Teknolohiyang V2G at ang kasalukuyang katayuan nito sa loob at labas ng bansa

Teknolohiyang V2G at ang kasalukuyang katayuan nito sa loob at labas ng bansa

Ano ang teknolohiyang V2G?
Ang teknolohiyang V2G ay tumutukoy sa bidirectional na transmisyon ng enerhiya sa pagitan ng mga sasakyan at ng power grid. Ang V2G, na pinaikli mula sa "Vehicle-to-Grid," ay nagbibigay-daan sa mga electric vehicle na mag-charge sa pamamagitan ng power grid habang sabay na pinapakain ang nakaimbak na enerhiya pabalik sa grid. Ang pangunahing layunin ng teknolohiyang V2G ay upang mapahusay ang kakayahan sa pagmamaneho ng mga electric vehicle na walang emisyon at magbigay ng suporta sa supply ng kuryente at mga serbisyo sa regulasyon sa power grid.

Sa pamamagitan ng teknolohiyang V2G, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay maaaring gumana bilang mga aparato sa pag-iimbak ng enerhiya, na nagpapakain ng sobrang kuryente pabalik sa grid para magamit ng ibang mga mamimili. Sa mga panahon ng peak grid demand, ang teknolohiyang V2G ay nagbibigay-daan sa paglabas ng nakaimbak na enerhiya ng sasakyan pabalik sa grid, na tumutulong sa load balancing. Sa kabaligtaran, sa mga panahon ng mababang demand sa grid, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay maaaring kumuha ng enerhiya mula sa grid upang mag-recharge. Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay sumisipsip ng kuryente sa mga panahon ng mababang grid load at inilalabas ito sa mga panahon ng mataas na grid load, sa gayon ay kumikita mula sa pagkakaiba sa presyo. Kung ganap na maisasakatuparan ang V2G, ang bawat de-kuryenteng sasakyan ay maituturing na isang maliit na power bank: ang pagsaksak sa panahon ng mababang grid load ay awtomatikong nag-iimbak ng enerhiya, habang sa panahon ng mataas na grid load, ang enerhiyang nakaimbak sa power battery ng sasakyan ay maaaring ibenta pabalik sa grid upang makuha ang pagkakaiba sa presyo.

Kasalukuyang Katayuan ng V2G sa Tsina Ang Tsina ang nagtataglay ng pinakamalaking fleet ng mga de-kuryenteng sasakyan sa mundo, na nagpapakita ng napakalaking potensyal sa merkado para sa interaksyon ng vehicle-to-grid (V2G). Simula noong 2020, nagpakilala ang estado ng maraming patakaran upang isulong ang teknolohiya ng V2G, kasama ang mga kilalang institusyon tulad ng Tsinghua University at Zhejiang University na nagsasagawa ng malalimang pananaliksik. Noong ika-17 ng Mayo, inilabas ng National Development and Reform Commission at ng National Energy Administration ang Implementation Opinions on Accelerating the Construction of Charging Infrastructure to Better Support New Energy Vehicles in Rural Areas and Rural Revitalization. Iminumungkahi ng dokumento ang: paghikayat sa pananaliksik sa mga pangunahing teknolohiya tulad ng bidirectional interaction sa pagitan ng mga de-kuryenteng sasakyan at ng grid (V2G) at koordinadong kontrol sa photovoltaic power generation, energy storage, at charging. Sinusuri rin nito ang pagtatatag ng integrated charging infrastructure na nagbibigay ng photovoltaic power generation, energy storage, at charging sa mga rural na lugar kung saan mababa ang mga rate ng paggamit ng charging pile. Ang pagpapatupad ng mga patakaran sa pagpepresyo ng kuryente sa peak-off-peak ay magbibigay-insentibo sa mga gumagamit na mag-charge sa mga oras na off-peak. Pagsapit ng 2030, ang mga singil sa demand (kapasidad) ay aalisin na para sa mga sentralisadong pasilidad ng pag-charge at pagpapalit ng baterya na tumatakbo sa ilalim ng two-part tariff system. Ang mga paghihigpit sa kahusayan sa pamumuhunan sa konstruksyon ng distribution network para sa mga grid enterprise ay luluwagan, na may ganap na pagbawi na isasama sa mga taripa ng transmission at distribution. Kaso ng aplikasyon: Ang Shanghai ay nagho-host ng tatlong V2G demonstration zone na kinasasangkutan ng mahigit sampung EV, na naglalabas ng humigit-kumulang 500 kWh buwan-buwan sa rate ng kita na ¥0.8 bawat kWh. Noong 2022, nakumpleto ng Chongqing ang isang 48-oras na full-response charging/discharging cycle para sa isang EV, na kumukuha ng 44 kWh nang pinagsama-sama. Bukod pa rito, ang iba pang mga rehiyon sa loob ng Tsina ay aktibong nagsasaliksik ng mga pilot initiative ng V2G, tulad ng Beijing Renji Building V2G demonstration project at ang Beijing China Re Centre V2G demonstration project. Noong 2021, sinimulan ng BYD ang isang limang-taong programa upang maghatid ng hanggang 5,000 V2G-enabled medium at heavy-duty pure electric vehicles sa Levo Mobility LLC. Ang mga bansang may V2G Landscape sa Europa at Amerika ay nagbigay ng partikular na diin sa teknolohiya ng V2G, na nagpapakilala ng tahasang suporta sa patakaran sa maagang yugto. Noon pa mang 2012, inilunsad ng University of Delaware ang pilot project na eV2gSM, na naglalayong suriin ang potensyal at halagang pang-ekonomiya ng mga electric vehicle na nagbibigay ng mga serbisyo sa regulasyon ng dalas sa PJM grid sa ilalim ng mga kondisyon ng V2G upang mabawasan ang likas na pagkaantala ng renewable power. Upang paganahin ang mga medyo mababang-lakas na electric vehicle ng University of Delaware na lumahok sa merkado ng regulasyon ng dalas, ibinaba ng pilot ang minimum na kinakailangan sa kuryente para sa mga tagapagbigay ng serbisyo sa regulasyon ng dalas mula 500 kilowatts hanggang humigit-kumulang 100 kilowatts. Noong 2014, sa suporta mula sa US Department of Defence at ng California Energy Commission, isang demonstration project ang nagsimula sa Los Angeles Air Force Base. Noong Nobyembre 2016, nagpanukala ang Federal Energy Regulatory Commission (FERC) ng mga susog sa regulasyon upang mapadali ang pagpasok ng mga energy storage at distributed energy resource (DER) integrator sa mga merkado ng kuryente. Sa pangkalahatan, ang pilot validation ng US ay tila medyo komprehensibo, na may mga komplementaryong mekanismo ng patakaran na malamang na mapinal sa loob ng susunod na isa hanggang dalawang taon, sa gayon ay itutulak ang V2G sa malaking komersyal na operasyon. Sa European Union, ang programang SEEV4-City ay nagsimula noong 2016, na naglaan ng €5 milyon upang suportahan ang anim na proyekto sa limang bansa. Ang inisyatibong ito ay nakatuon sa pagpapagana ng mga microgrid na maisama ang renewable energy sa pamamagitan ng mga aplikasyon ng V2H, V2B, at V2N. Noong 2018, inanunsyo ng gobyerno ng UK ang pagpopondo ng humigit-kumulang £30 milyon para sa 21 proyekto ng V2G. Ang pondong ito ay naglalayong subukan ang mga kaugnay na resulta ng teknolohikal na R&D habang sabay na tinutukoy ang mga oportunidad sa merkado para sa mga naturang teknolohiya.

Mga Teknikal na Kahirapan at Hamon ng Pagkatugma ng Device sa Teknolohiya ng V2G:

Ang pagiging tugma sa pagitan ng iba't ibang sasakyan, baterya, at power grid ay nagpapakita ng isang malaking hamon. Ang pagtiyak ng mataas na pagiging tugma sa mga protocol ng komunikasyon at mga interface ng pag-charge/discharging sa pagitan ng mga sasakyan at grid ay mahalaga para sa epektibong paglilipat at interaksyon ng enerhiya. Pag-adapt sa Grid: Ang pagsasama ng isang malaking bilang ng mga de-kuryenteng sasakyan sa mga sistema ng interaksyon ng enerhiya ng grid ay maaaring magdulot ng mga hamon sa umiiral na imprastraktura ng grid. Kabilang sa mga isyung nangangailangan ng resolusyon ang pamamahala ng load ng grid, pagiging maaasahan at katatagan ng grid, at ang kakayahang umangkop ng grid sa pag-akomodasyon sa mga pangangailangan sa pag-charge ng EV. Mga Hamong Teknikal: Dapat malampasan ng mga sistema ng V2G ang maraming teknikal na balakid, tulad ng mga teknolohiya ng mabilis na pag-charge at pagdischarge, mga sistema ng kontrol sa pamamahala ng baterya, at mga diskarte sa interkoneksyon ng grid. Ang mga hamong ito ay nangangailangan ng patuloy na eksperimento at pananaliksik at pag-unlad. Pamamahala ng Baterya ng Sasakyan: Para sa mga de-kuryenteng sasakyan, ang baterya ay nagsisilbing isang kritikal na aparato sa pag-iimbak ng enerhiya. Sa loob ng mga sistema ng V2G, ang tumpak na kontrol sa pamamahala ng baterya ay mahalaga upang balansehin ang mga pangangailangan sa grid na may mga pagsasaalang-alang para sa mahabang buhay ng baterya. Kahusayan at Bilis ng Pag-charge/Discharging: Ang pagkamit ng lubos na mahusay na mga proseso ng pag-charge at pagdischarge ay mahalaga para sa matagumpay na aplikasyon ng teknolohiya ng V2G. Dapat paunlarin ang mga advanced na teknolohiya sa pag-charge upang mapahusay ang kahusayan at bilis ng paglilipat ng enerhiya habang binabawasan ang mga pagkawala ng enerhiya. Katatagan ng Grid: Ang teknolohiyang V2G ay kinabibilangan ng pagsasama ng mga de-kuryenteng sasakyan bilang bahagi ng grid, na nagpapataw ng mas mataas na mga pangangailangan sa katatagan at seguridad ng grid. Ang mga potensyal na isyu na nagmumula sa malawakang pagsasama ng grid ng sasakyan ay dapat tugunan upang matiyak ang pagiging maaasahan at katatagan ng sistema ng kuryente. Mga Mekanismo ng Merkado: Ang komersyal na modelo at mga mekanismo ng merkado para sa mga sistemang V2G ay nagdudulot din ng mga hamon. Kinakailangan ang maingat na pagsasaalang-alang at resolusyon para sa pagbabalanse ng mga interes ng mga stakeholder, pagtatatag ng mga makatwirang istruktura ng taripa, at pagbibigay-insentibo sa pakikilahok ng gumagamit sa palitan ng enerhiya ng V2G.

Mga Bentahe ng Aplikasyon ng Teknolohiyang V2G:

Pamamahala ng Enerhiya: Ang teknolohiyang V2G ay nagbibigay-daan sa mga de-kuryenteng sasakyan na ibalik ang kuryente sa grid, na nagpapadali sa bidirectional na daloy ng enerhiya. Nakakatulong ito sa pagbabalanse ng mga karga sa grid, pagpapahusay ng katatagan at pagiging maaasahan ng grid, at pagbabawas ng pag-asa sa mga nagpaparuming pinagmumulan ng enerhiya tulad ng tradisyonal na pagbuo ng kuryente na pinapagana ng karbon. Pag-iimbak ng Enerhiya: Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay maaaring gumana bilang bahagi ng mga distributed energy storage system, na nag-iimbak ng sobrang kuryente at naglalabas nito kung kinakailangan. Nakakatulong ito sa pagbabalanse ng mga karga sa grid at nagbibigay ng karagdagang suporta sa kuryente sa mga peak period. Paglikha ng Kita: Sa pamamagitan ng teknolohiyang V2G, maaaring ikonekta ng mga may-ari ng sasakyan ang kanilang mga de-kuryenteng sasakyan sa grid, ibenta ang kuryente pabalik at kumita ng kaukulang kita o mga insentibo. Nagbibigay ito ng karagdagang daloy ng kita para sa mga may-ari ng EV. Nabawasang Emisyon ng Carbon: Sa pamamagitan ng pagbabawas ng pag-asa sa mga kumbensyonal na pinagmumulan ng enerhiya na nagpaparumi, ang mga de-kuryenteng sasakyan na pinapagana ng V2G ay maaaring magpababa ng carbon dioxide at iba pang mga emisyon ng greenhouse gas, na nagbubunga ng mga positibong epekto sa kapaligiran. Pinahusay na Kakayahang umangkop sa Grid: Pinapadali ng teknolohiyang V2G ang dynamic na pamamahala ng grid, na nagpapabuti ng katatagan at pagiging maaasahan. Nagbibigay-daan ito sa mga flexible na pagsasaayos sa balanse ng supply-demand ng grid batay sa mga real-time na kondisyon, sa gayon ay pinapalakas ang kakayahang umangkop at kahusayan sa pagpapatakbo ng grid.