បច្ចេកវិទ្យា V2G និងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នរបស់វានៅក្នុងស្រុក និងនៅបរទេស

បច្ចេកវិទ្យា V2G និងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នរបស់វានៅក្នុងស្រុក និងនៅបរទេស

តើបច្ចេកវិទ្យា V2G ជាអ្វី?
បច្ចេកវិទ្យា V2G សំដៅលើការបញ្ជូនថាមពលទ្វេទិសរវាងយានយន្ត និងបណ្តាញអគ្គិសនី។ V2G ដែលអក្សរកាត់សម្រាប់ “Vehicle-to-Grid” អនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តអគ្គិសនីសាកថ្មតាមរយៈបណ្តាញអគ្គិសនី ខណៈពេលដែលក្នុងពេលដំណាលគ្នាបញ្ជូនថាមពលដែលបានរក្សាទុកត្រឡប់ទៅបណ្តាញវិញ។ គោលបំណងចម្បងនៃបច្ចេកវិទ្យា V2G គឺដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពបើកបរដែលមិនបញ្ចេញឧស្ម័នពុលនៃយានយន្តអគ្គិសនី និងផ្តល់ការគាំទ្រការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងសេវាកម្មបទប្បញ្ញត្តិដល់បណ្តាញអគ្គិសនី។

តាមរយៈបច្ចេកវិទ្យា V2G យានយន្តអគ្គិសនីអាចដំណើរការជាឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពល ដោយបញ្ជូនអគ្គិសនីលើសត្រឡប់ទៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនីវិញសម្រាប់ប្រើប្រាស់ដោយអ្នកប្រើប្រាស់ផ្សេងទៀត។ ក្នុងអំឡុងពេលមានតម្រូវការបណ្តាញអគ្គិសនីខ្ពស់បំផុត បច្ចេកវិទ្យា V2G អនុញ្ញាតឱ្យមានការបញ្ចេញថាមពលយានយន្តដែលរក្សាទុកត្រឡប់ទៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនីវិញ ដោយជួយក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពបន្ទុក។ ផ្ទុយទៅវិញ ក្នុងអំឡុងពេលមានតម្រូវការបណ្តាញអគ្គិសនីទាប យានយន្តអគ្គិសនីអាចទាញយកថាមពលពីបណ្តាញអគ្គិសនីដើម្បីបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញ។ យានយន្តអគ្គិសនីស្រូបយកអគ្គិសនីក្នុងអំឡុងពេលមានបន្ទុកបណ្តាញអគ្គិសនីទាប ហើយបញ្ចេញវាក្នុងអំឡុងពេលមានបន្ទុកបណ្តាញអគ្គិសនីខ្ពស់ ដោយហេតុនេះទទួលបានប្រាក់ចំណេញពីភាពខុសគ្នានៃតម្លៃ។ ប្រសិនបើ V2G ត្រូវបានសម្រេចពេញលេញ យានយន្តអគ្គិសនីនីមួយៗអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាធនាគារថាមពលខ្នាតតូច៖ ការដោតចូលក្នុងអំឡុងពេលមានបន្ទុកបណ្តាញអគ្គិសនីទាបនឹងរក្សាទុកថាមពលដោយស្វ័យប្រវត្តិ ខណៈពេលដែលក្នុងអំឡុងពេលមានបន្ទុកបណ្តាញអគ្គិសនីខ្ពស់ ថាមពលដែលរក្សាទុកក្នុងថ្មថាមពលរបស់យានយន្តអាចត្រូវបានលក់ត្រឡប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីវិញដើម្បីទទួលបានភាពខុសគ្នានៃតម្លៃ។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃ V2G នៅក្នុងប្រទេសចិន ប្រទេសចិនមានកងនាវារថយន្តអគ្គិសនីធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក ដែលបង្ហាញពីសក្តានុពលទីផ្សារដ៏ធំសម្បើមសម្រាប់អន្តរកម្មរវាងរថយន្ត និងបណ្តាញអគ្គិសនី (V2G)។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០២០ រដ្ឋបានដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយជាច្រើនដើម្បីជំរុញបច្ចេកវិទ្យា V2G ដោយមានស្ថាប័នល្បីៗដូចជាសាកលវិទ្យាល័យ Tsinghua និងសាកលវិទ្យាល័យ Zhejiang បានធ្វើការស្រាវជ្រាវស៊ីជម្រៅ។ នៅថ្ងៃទី ១៧ ខែឧសភា គណៈកម្មការអភិវឌ្ឍន៍ និងកំណែទម្រង់ជាតិ និងរដ្ឋបាលថាមពលជាតិបានចេញមតិយោបល់អនុវត្តស្តីពីការពន្លឿនការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម ដើម្បីគាំទ្រដល់យានយន្តថាមពលថ្មីកាន់តែប្រសើរឡើងនៅតំបន់ជនបទ និងការរស់ឡើងវិញនៅជនបទ។ ឯកសារនេះស្នើថា៖ លើកទឹកចិត្តការស្រាវជ្រាវលើបច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗ ដូចជាអន្តរកម្មទ្វេទិសរវាងយានយន្តអគ្គិសនី និងបណ្តាញអគ្គិសនី (V2G) និងការគ្រប់គ្រងសម្របសម្រួលនៃការផលិតថាមពល photovoltaic ការផ្ទុកថាមពល និងការសាកថ្ម។ វាក៏ស្វែងយល់ពីការបង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា ដែលផ្តល់នូវការបង្កើតថាមពល photovoltaic ការផ្ទុកថាមពល និងការសាកថ្មនៅតំបន់ជនបទ ដែលអត្រាប្រើប្រាស់គំនរសាកថ្មទាប។ ការអនុវត្តគោលនយោបាយកំណត់តម្លៃអគ្គិសនីកំពូល-ក្រៅកំពូល នឹងលើកទឹកចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់ឱ្យសាកថ្មក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងក្រៅកំពូល។ នៅត្រឹមឆ្នាំ ២០៣០ ការគិតថ្លៃតម្រូវការ (សមត្ថភាព) នឹងត្រូវបានលើកលែងសម្រាប់កន្លែងសាកថ្ម និងប្តូរថ្មកណ្តាលដែលដំណើរការក្រោមប្រព័ន្ធពន្ធពីរផ្នែក។ ការរឹតបន្តឹងលើប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគសាងសង់បណ្តាញចែកចាយសម្រាប់សហគ្រាសបណ្តាញអគ្គិសនីនឹងត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយ ដោយបញ្ចូលការងើបឡើងវិញពេញលេញទៅក្នុងពន្ធបញ្ជូន និងចែកចាយ។ ករណីដាក់ពាក្យ៖ ទីក្រុងសៀងហៃធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះនៃតំបន់បង្ហាញ V2G ចំនួនបីដែលពាក់ព័ន្ធនឹងរថយន្តអគ្គិសនីជាងដប់គ្រឿង ដោយបញ្ចេញប្រហែល 500 kWh ក្នុងមួយខែក្នុងអត្រាចំណូល ¥0.8 ក្នុងមួយ kWh។ នៅឆ្នាំ 2022 ទីក្រុង Chongqing បានបញ្ចប់វដ្តសាក/បញ្ចេញពេញលេញរយៈពេល 48 ម៉ោងសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ដោយស្រូបយក 44 kWh សរុប។ លើសពីនេះ តំបន់ផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេសចិនកំពុងស្វែងយល់យ៉ាងសកម្មអំពីគំនិតផ្តួចផ្តើមសាកល្បង V2G ដូចជាគម្រោងបង្ហាញអគារ Beijing Renji Building V2G និងគម្រោងបង្ហាញ Beijing China Re Centre V2G។ នៅឆ្នាំ 2021 ក្រុមហ៊ុន BYD បានចាប់ផ្តើមកម្មវិធីរយៈពេលប្រាំឆ្នាំដើម្បីផ្តល់រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធមធ្យម និងធ្ងន់ដែលដំណើរការដោយ V2G រហូតដល់ 5,000 គ្រឿងដល់ក្រុមហ៊ុន Levo Mobility LLC។ ទេសភាព V2G នៅបរទេស បណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកបានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសលើបច្ចេកវិទ្យា V2G ដោយណែនាំការគាំទ្រគោលនយោបាយច្បាស់លាស់នៅដំណាក់កាលដំបូង។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ ២០១២ សាកលវិទ្យាល័យ Delaware បានដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងសាកល្បង eV2gSM ដែលមានគោលបំណងវាយតម្លៃសក្តានុពល និងតម្លៃសេដ្ឋកិច្ចរបស់យានយន្តអគ្គិសនីដែលផ្តល់សេវាបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់ដល់បណ្តាញ PJM ក្រោមលក្ខខណ្ឌ V2G ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពមិនទៀងទាត់នៃថាមពលកកើតឡើងវិញ។ ដើម្បីឱ្យយានយន្តអគ្គិសនីដែលមានថាមពលទាបរបស់សាកលវិទ្យាល័យ Delaware អាចចូលរួមក្នុងទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់ កម្មវិធីសាកល្បងបានបន្ថយតម្រូវការថាមពលអប្បបរមាសម្រាប់អ្នកផ្តល់សេវាកម្មបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់ពី ៥០០ គីឡូវ៉ាត់មកត្រឹមប្រហែល ១០០ គីឡូវ៉ាត់។ នៅឆ្នាំ ២០១៤ ដោយមានការគាំទ្រពីក្រសួងការពារជាតិសហរដ្ឋអាមេរិក និងគណៈកម្មការថាមពលកាលីហ្វ័រញ៉ា គម្រោងបង្ហាញមួយបានចាប់ផ្តើមនៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Los Angeles។ នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០១៦ គណៈកម្មការបទប្បញ្ញត្តិថាមពលសហព័ន្ធ (FERC) បានស្នើឱ្យមានវិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីសម្រួលដល់ការបញ្ចូលឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពល និងឧបករណ៍រួមបញ្ចូលធនធានថាមពលចែកចាយ (DER) ទៅក្នុងទីផ្សារអគ្គិសនី។ ជារួម ការផ្ទៀងផ្ទាត់សាកល្បងរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកហាក់ដូចជាមានលក្ខណៈទូលំទូលាយ ដោយយន្តការគោលនយោបាយបំពេញបន្ថែមទំនងជាត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលមួយទៅពីរឆ្នាំខាងមុខ ដោយហេតុនេះជំរុញ V2G ឱ្យចូលទៅក្នុងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មជាក់ស្តែង។ នៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប កម្មវិធី SEEV4-City បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2016 ដោយបែងចែកថវិកាចំនួន 5 លានអឺរ៉ូដើម្បីគាំទ្រគម្រោងចំនួនប្រាំមួយនៅទូទាំងប្រទេសចំនួនប្រាំ។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះផ្តោតលើការអនុញ្ញាតឱ្យមីក្រូហ្គ្រីដរួមបញ្ចូលថាមពលកកើតឡើងវិញតាមរយៈកម្មវិធី V2H, V2B និង V2N។ នៅឆ្នាំ 2018 រដ្ឋាភិបាលចក្រភពអង់គ្លេសបានប្រកាសផ្តល់មូលនិធិប្រហែល 30 លានផោនសម្រាប់គម្រោង V2G ចំនួន 21។ មូលនិធិនេះមានគោលបំណងសាកល្បងលទ្ធផលស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាពាក់ព័ន្ធ ខណៈពេលដែលក្នុងពេលដំណាលគ្នាកំណត់ឱកាសទីផ្សារសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាបែបនេះ។

ការលំបាកផ្នែកបច្ចេកទេស និងបញ្ហាប្រឈមនៃបច្ចេកវិទ្យា V2G ភាពឆបគ្នានៃឧបករណ៍៖

ភាពឆបគ្នារវាងយានយន្ត អាគុយ និងបណ្តាញអគ្គិសនីផ្សេងៗគ្នាបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់មួយ។ ការធានាភាពឆបគ្នាខ្ពស់នៅក្នុងពិធីការទំនាក់ទំនង និងចំណុចប្រទាក់សាកថ្ម/បញ្ចេញថាមពលរវាងយានយន្ត និងបណ្តាញអគ្គិសនីគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការផ្ទេរថាមពល និងអន្តរកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ភាពអាចសម្របខ្លួនទៅនឹងបណ្តាញអគ្គិសនី៖ ការរួមបញ្ចូលយានយន្តអគ្គិសនីមួយចំនួនធំទៅក្នុងប្រព័ន្ធអន្តរកម្មថាមពលបណ្តាញអគ្គិសនីអាចបង្កបញ្ហាប្រឈមដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញអគ្គិសនីដែលមានស្រាប់។ បញ្ហាដែលត្រូវការដំណោះស្រាយរួមមាន ការគ្រប់គ្រងបន្ទុកបណ្តាញអគ្គិសនី ភាពជឿជាក់ និងស្ថេរភាពនៃបណ្តាញអគ្គិសនី និងភាពបត់បែនរបស់បណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងការបំពេញតម្រូវការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី។ បញ្ហាប្រឈមផ្នែកបច្ចេកទេស៖ ប្រព័ន្ធ V2G ត្រូវតែយកឈ្នះលើឧបសគ្គបច្ចេកទេសច្រើន ដូចជាបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្ម និងបញ្ចេញថាមពលលឿន ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រងថ្ម និងបច្ចេកទេសភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនី។ បញ្ហាប្រឈមទាំងនេះទាមទារការពិសោធន៍ និងការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ជាបន្តបន្ទាប់។ ការគ្រប់គ្រងថ្មយានយន្ត៖ សម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី ថ្មបម្រើជាឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពលដ៏សំខាន់។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធ V2G ការគ្រប់គ្រងយ៉ាងច្បាស់លាស់លើការគ្រប់គ្រងថ្មគឺមានសារៈសំខាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងតម្រូវការបណ្តាញអគ្គិសនីជាមួយនឹងការពិចារណាលើអាយុកាលថ្ម។ ប្រសិទ្ធភាព និងល្បឿនសាកថ្ម/បញ្ចេញថាមពល៖ ការសម្រេចបាននូវដំណើរការសាកថ្ម និងបញ្ចេញថាមពលដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់គឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា V2G ដោយជោគជ័យ។ បច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មកម្រិតខ្ពស់ត្រូវតែត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងល្បឿនផ្ទេរថាមពល ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការខាតបង់ថាមពល។ ស្ថេរភាពបណ្តាញអគ្គិសនី៖ បច្ចេកវិទ្យា V2G ពាក់ព័ន្ធនឹងការរួមបញ្ចូលយានយន្តអគ្គិសនីជាផ្នែកមួយនៃបណ្តាញអគ្គិសនី ដោយដាក់តម្រូវការខ្ពស់លើស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាពបណ្តាញអគ្គិសនី។ បញ្ហាដែលអាចកើតមានពីការរួមបញ្ចូលបណ្តាញអគ្គិសនីយានយន្តទ្រង់ទ្រាយធំត្រូវតែដោះស្រាយ ដើម្បីធានាបាននូវភាពជឿជាក់ និងស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធថាមពល។ យន្តការទីផ្សារ៖ គំរូពាណិជ្ជកម្ម និងយន្តការទីផ្សារសម្រាប់ប្រព័ន្ធ V2G ក៏បង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមផងដែរ។ ការពិចារណា និងដំណោះស្រាយដោយប្រុងប្រយ័ត្នគឺត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពផលប្រយោជន៍ភាគីពាក់ព័ន្ធ ការបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធពន្ធគយសមហេតុផល និងការលើកទឹកចិត្តការចូលរួមរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរថាមពល V2G។

គុណសម្បត្តិនៃការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា V2G៖

ការគ្រប់គ្រងថាមពល៖ បច្ចេកវិទ្យា V2G អនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តអគ្គិសនីផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីត្រឡប់ទៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនីវិញ ដោយសម្រួលដល់លំហូរថាមពលទ្វេទិស។ នេះជួយក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃបន្ទុកបណ្តាញអគ្គិសនី បង្កើនស្ថេរភាព និងភាពជឿជាក់នៃបណ្តាញអគ្គិសនី និងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើប្រភពថាមពលដែលបំពុលដូចជាការផលិតថាមពលដុតធ្យូងថ្មបែបប្រពៃណី។ ការផ្ទុកថាមពល៖ យានយន្តអគ្គិសនីអាចដំណើរការជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលចែកចាយ ដោយរក្សាទុកអគ្គិសនីលើស និងបញ្ចេញវានៅពេលដែលត្រូវការ។ នេះជួយក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃបន្ទុកបណ្តាញអគ្គិសនី និងផ្តល់ការគាំទ្រថាមពលបន្ថែមក្នុងអំឡុងពេលកំពូល។ ការបង្កើតប្រាក់ចំណូល៖ តាមរយៈបច្ចេកវិទ្យា V2G ម្ចាស់យានយន្តអាចភ្ជាប់យានយន្តអគ្គិសនីរបស់ពួកគេទៅនឹងបណ្តាញអគ្គិសនី ដោយលក់អគ្គិសនីមកវិញ និងទទួលបានប្រាក់ចំណូល ឬការលើកទឹកចិត្តដែលត្រូវគ្នា។ នេះផ្តល់នូវប្រភពចំណូលបន្ថែមសម្រាប់ម្ចាស់ EV។ ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូន៖ តាមរយៈការកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើប្រភពថាមពលដែលបំពុលធម្មតា យានយន្តអគ្គិសនីដែលបើកដំណើរការដោយ V2G អាចកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូនឌីអុកស៊ីត និងការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ផ្សេងទៀត ដែលនាំឱ្យមានផលប៉ះពាល់វិជ្ជមានដល់បរិស្ថាន។ ភាពបត់បែននៃបណ្តាញអគ្គិសនីដែលប្រសើរឡើង៖ បច្ចេកវិទ្យា V2G ជួយសម្រួលដល់ការគ្រប់គ្រងបណ្តាញអគ្គិសនីថាមវន្ត ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាព និងភាពជឿជាក់។ វាអាចឱ្យមានការកែតម្រូវដែលអាចបត់បែនបានចំពោះតុល្យភាពផ្គត់ផ្គង់-តម្រូវការរបស់បណ្តាញអគ្គិសនីដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌពេលវេលាជាក់ស្តែង ដោយហេតុនេះជំរុញការសម្របខ្លួន និងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់បណ្តាញអគ្គិសនី។