V2G texnologiyası və onun ölkə daxilində və xaricdə mövcud vəziyyəti

V2G texnologiyası və onun ölkə daxilində və xaricdə mövcud vəziyyəti

V2G texnologiyası nədir?
V2G texnologiyası nəqliyyat vasitələri və elektrik şəbəkəsi arasında enerjinin iki istiqamətli ötürülməsinə aiddir. "Nəqliyyat vasitəsindən şəbəkəyə" mənasını verən V2G, elektrik nəqliyyat vasitələrinin elektrik şəbəkəsi vasitəsilə doldurulmasına və eyni zamanda saxlanılan enerjinin şəbəkəyə geri qaytarılmasına imkan verir. V2G texnologiyasının əsas məqsədi elektrik nəqliyyat vasitələrinin sıfır emissiyalı idarəetmə imkanlarını artırmaq və elektrik şəbəkəsinə enerji təchizatı dəstəyi və tənzimləmə xidmətləri göstərməkdir.

V2G texnologiyası vasitəsilə elektrik nəqliyyat vasitələri enerji saxlama cihazları kimi fəaliyyət göstərə bilər və artıq elektrik enerjisini digər istehlakçılar tərəfindən istifadə üçün şəbəkəyə geri verə bilər. Şəbəkə tələbatının pik dövrlərində V2G texnologiyası saxlanılan nəqliyyat vasitələrinin enerjisinin şəbəkəyə geri buraxılmasına imkan verir və yük balanslaşdırılmasına kömək edir. Əksinə, şəbəkə tələbatının aşağı olduğu dövrlərdə elektrik nəqliyyat vasitələri enerjini doldurmaq üçün şəbəkədən istifadə edə bilər. Elektrik nəqliyyat vasitələri şəbəkə yükünün aşağı olduğu dövrlərdə elektrik enerjisini udur və yüksək şəbəkə yükü dövründə buraxır və bununla da qiymət fərqindən mənfəət əldə edir. Əgər V2G tam reallaşdırılarsa, hər bir elektrik nəqliyyat vasitəsi miniatür enerji bankı kimi qəbul edilə bilər: aşağı şəbəkə yükü zamanı qoşulmaq avtomatik olaraq enerjini saxlayır, yüksək şəbəkə yükü zamanı isə nəqliyyat vasitəsinin enerji batareyasında saxlanılan enerji qiymət fərqini qazanmaq üçün şəbəkəyə geri satıla bilər.

Çində V2G-nin hazırkı vəziyyəti Çin dünyanın ən böyük elektrik nəqliyyat vasitələri parkına malikdir və nəqliyyat vasitələri arasında şəbəkə (V2G) qarşılıqlı əlaqəsi üçün böyük bazar potensialı təqdim edir. 2020-ci ildən bəri dövlət V2G texnologiyasını inkişaf etdirmək üçün bir çox siyasət tətbiq edib və Tsinhua Universiteti və Zhejiang Universiteti kimi tanınmış qurumlar dərin tədqiqatlar aparıblar. 17 may tarixində Milli İnkişaf və İslahat Komissiyası və Milli Enerji Administrasiyası Kənd Yerlərində Yeni Enerji Nəqliyyat Vasitələrini Daha Yaxşı Dəstəkləmək və Kəndlərin Canlandırılması üçün Şarj İnfrastrukturunun Qurulmasının Sürətləndirilməsinə dair İcra Rəylərini dərc edib. Sənəddə təklif olunur: elektrik nəqliyyat vasitələri ilə şəbəkə (V2G) arasında iki istiqamətli qarşılıqlı təsir və fotovoltaik enerji istehsalı, enerji saxlanması və doldurulmanın əlaqələndirilmiş idarə olunması kimi əsas texnologiyalar üzrə tədqiqatların təşviq edilməsi. Həmçinin, doldurma yığınlarından istifadə nisbətlərinin aşağı olduğu kənd yerlərində fotovoltaik enerji istehsalı, enerji saxlanması və doldurulmasını təmin edən inteqrasiya olunmuş doldurma infrastrukturunun yaradılması araşdırılır. Pik saatlardan kənar elektrik enerjisi qiymət siyasətinin tətbiqi istifadəçiləri pik saatlardan kənar vaxtlarda doldurulmağa təşviq edəcək. 2030-cu ilə qədər iki hissəli tarif sistemi altında fəaliyyət göstərən mərkəzləşdirilmiş doldurma və batareya dəyişdirmə qurğuları üçün tələb (tutum) haqları ləğv ediləcək. Şəbəkə müəssisələri üçün paylama şəbəkəsi tikintisi investisiya səmərəliliyinə qoyulan məhdudiyyətlər yumşaldılacaq və tam bərpa ötürmə və paylama tariflərinə daxil ediləcək. Tətbiq nümunəsi: Şanxayda on-dan çox elektrik avtomobili əhatə edən üç V2G nümayiş zonası var və hər kVt-saat üçün 0,8 ¥ gəlir dərəcəsi ilə ayda təxminən 500 kVt-saat enerji boşaldılır. 2022-ci ildə Çunçin elektrik avtomobili üçün 48 saatlıq tam cavab doldurma/boşaltma dövrünü tamamladı və ümumilikdə 44 kVt-saat enerji udur. Bundan əlavə, Çinin digər bölgələri Pekin Renji Binası V2G nümayiş layihəsi və Pekin Çin Yenidənqurma Mərkəzi V2G nümayiş layihəsi kimi V2G pilot təşəbbüslərini fəal şəkildə araşdırır. 2021-ci ildə BYD Levo Mobility MMC-yə 5000-ə qədər V2G dəstəkli orta və ağır yüklü təmiz elektrik avtomobili çatdırmaq üçün beş illik proqrama başladı. Avropa və Amerikadakı xarici V2G Landşaft ölkələri V2G texnologiyasına xüsusi diqqət yetirərək, erkən mərhələdə açıq siyasət dəstəyi tətbiq ediblər. 2012-ci ilə qədər Delaver Universiteti bərpa olunan enerjinin daxili fasilələrini azaltmaq üçün V2G şərtləri altında PJM şəbəkəsinə tezlik tənzimləmə xidmətləri göstərən elektrik nəqliyyat vasitələrinin potensial və iqtisadi dəyərini qiymətləndirmək məqsədi daşıyan eV2gSM pilot layihəsinə başlamışdır. Delaver Universitetinin nisbətən aşağı güclü elektrik nəqliyyat vasitələrinin tezlik tənzimləmə bazarında iştirak etməsinə imkan yaratmaq üçün pilot layihə tezlik tənzimləmə xidməti təminatçıları üçün minimum güc tələbini 500 kilovattdan təxminən 100 kilovata endirdi. 2014-cü ildə ABŞ Müdafiə Nazirliyi və Kaliforniya Enerji Komissiyasının dəstəyi ilə Los-Anceles Hərbi Hava Qüvvələri Bazasında nümayiş layihəsinə başlanıldı. 2016-cı ilin noyabr ayında Federal Enerji Tənzimləmə Komissiyası (FERC) enerji saxlama və paylanmış enerji resursları (DER) inteqratorlarının elektrik bazarlarına daxil olmasını asanlaşdırmaq üçün tənzimləyici dəyişikliklər təklif etdi. Ümumilikdə, ABŞ-da pilot təsdiqləmə nisbətən əhatəli görünür və tamamlayıcı siyasət mexanizmlərinin növbəti bir-iki il ərzində tamamlanması və bununla da V2G-nin əsaslı kommersiya əməliyyatına çevrilməsi ehtimalı var. Avropa Birliyində SEEV4-City proqramı 2016-cı ildə başlamış və beş ölkədə altı layihəni dəstəkləmək üçün 5 milyon avro ayırmışdır. Bu təşəbbüs mikroşəbəkələrin V2H, V2B və V2N tətbiqləri vasitəsilə bərpa olunan enerjini inteqrasiya etməsinə imkan yaratmağa yönəlmişdir. 2018-ci ildə Böyük Britaniya hökuməti 21 V2G layihəsi üçün təxminən 30 milyon funt sterlinq maliyyələşdirmə elan etdi. Bu maliyyələşdirmə müvafiq texnoloji tədqiqat və inkişaf nəticələrini sınaqdan keçirməyi və eyni zamanda bu cür texnologiyalar üçün bazar imkanlarını müəyyən etməyi hədəfləyir.

V2G Texnologiyası Cihaz Uyğunluğunun Texniki Çətinlikləri və Problemləri:

Müxtəlif nəqliyyat vasitələri, batareyalar və elektrik şəbəkələri arasında uyğunluq əhəmiyyətli bir çətinlik yaradır. Effektiv enerji ötürülməsi və qarşılıqlı əlaqə üçün nəqliyyat vasitələri ilə şəbəkə arasında rabitə protokollarında və doldurma/boşaldılma interfeyslərində yüksək uyğunluğun təmin edilməsi vacibdir. Şəbəkə Uyğunluğu: Çox sayda elektrik nəqliyyat vasitəsinin şəbəkə enerji qarşılıqlı əlaqə sistemlərinə inteqrasiyası mövcud şəbəkə infrastrukturu üçün çətinliklər yarada bilər. Həll tələb edən məsələlərə şəbəkə yükünün idarə edilməsi, şəbəkənin etibarlılığı və sabitliyi, eləcə də şəbəkənin EV doldurma tələblərini ödəməkdəki çevikliyi daxildir. Texniki çətinliklər: V2G sistemləri sürətli doldurma və boşaltma texnologiyaları, batareya idarəetmə idarəetmə sistemləri və şəbəkə qarşılıqlı əlaqə texnikaları kimi bir çox texniki maneələri dəf etməlidir. Bu çətinliklər davamlı təcrübə və tədqiqat və inkişaf tələb edir. Nəqliyyat vasitələrinin batareyasının idarə edilməsi: Elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün batareya vacib bir enerji saxlama cihazı kimi xidmət edir. V2G sistemlərində şəbəkə tələblərini batareyanın uzunömürlülüyü ilə balanslaşdırmaq üçün batareyanın idarə edilməsi üzərində dəqiq nəzarət vacibdir. Doldurma/boşaldılma səmərəliliyi və sürəti: V2G texnologiyasının uğurlu tətbiqi üçün yüksək səmərəli doldurma və boşaltma proseslərinə nail olmaq vacibdir. Enerji itkilərini minimuma endirərkən enerji ötürülməsi səmərəliliyini və sürətini artırmaq üçün qabaqcıl doldurma texnologiyaları hazırlanmalıdır. Şəbəkə Sabitliyi: V2G texnologiyası elektrik nəqliyyat vasitələrinin şəbəkənin bir hissəsi kimi inteqrasiyasını əhatə edir və şəbəkənin sabitliyinə və təhlükəsizliyinə yüksək tələblər qoyur. Enerji sisteminin etibarlılığını və sabitliyini təmin etmək üçün genişmiqyaslı nəqliyyat vasitələrinin şəbəkə inteqrasiyasından irəli gələn potensial məsələlər həll edilməlidir. Bazar Mexanizmləri: V2G sistemləri üçün kommersiya modeli və bazar mexanizmləri də çətinliklər yaradır. Maraqlı tərəflərin maraqlarını balanslaşdırmaq, ağlabatan tarif strukturlarının yaradılması və istifadəçilərin V2G enerji mübadiləsində iştirakını təşviq etmək üçün diqqətlə nəzərdən keçirilməli və həll edilməlidir.

V2G Texnologiyasının Tətbiq Üstünlükləri:

Enerji İdarəetməsi: V2G texnologiyası elektrik nəqliyyat vasitələrinin elektrik enerjisini şəbəkəyə geri qaytarmasına imkan verir və iki istiqamətli enerji axınını asanlaşdırır. Bu, şəbəkə yüklərinin balanslaşdırılmasına, şəbəkənin sabitliyini və etibarlılığının artırılmasına və ənənəvi kömürlə işləyən elektrik enerjisi istehsalı kimi çirkləndirici enerji mənbələrindən asılılığın azaldılmasına kömək edir. Enerji Saxlama: Elektrik nəqliyyat vasitələri paylanmış enerji saxlama sistemlərinin bir hissəsi kimi fəaliyyət göstərə, artıq elektrik enerjisini saxlaya və lazım olduqda onu buraxa bilər. Bu, şəbəkə yüklərinin balanslaşdırılmasına kömək edir və pik dövrlərdə əlavə enerji dəstəyi təmin edir. Gəlir Yaratma: V2G texnologiyası vasitəsilə nəqliyyat vasitələri sahibləri elektrik nəqliyyat vasitələrini şəbəkəyə qoşa, elektrik enerjisini geri sata və müvafiq gəlir və ya təşviq qazana bilərlər. Bu, EV sahibləri üçün əlavə gəlir axını təmin edir. Azaldılmış Karbon Emissiyaları: Ənənəvi çirkləndirici enerji mənbələrindən asılılığı azaltmaqla, V2G ilə işləyən elektrik nəqliyyat vasitələri karbon qazını və digər istixana qazı emissiyalarını azalda bilər və müsbət ətraf mühitə təsir göstərir. Təkmilləşdirilmiş Şəbəkə Çevikliyi: V2G texnologiyası dinamik şəbəkə idarəetməsini asanlaşdırır, sabitliyi və etibarlılığı artırır. Bu, şəbəkənin real vaxt şərtlərinə əsasən tələb-tələb balansında çevik tənzimləmələrə imkan verir və bununla da şəbəkənin uyğunlaşma qabiliyyətini və əməliyyat səmərəliliyini artırır.