bàner_capçalera

Les perspectives tècniques de les piles de càrrega estàndard europees i americanes estan estretament relacionades amb la necessitat d'una gestió eficaç de la càrrega de vehicles elèctrics.

Les perspectives tècniques de les piles de càrrega estàndard europees i americanes estan estretament relacionades amb la necessitat d'una gestió eficaç de la càrrega de vehicles elèctrics.

Les decisions preses en els programes de càrrega de vehicles elèctrics tindran implicacions significatives per al clima, els costos energètics i el comportament futur dels consumidors.A Amèrica del Nord, la gestió de la càrrega és clau per al creixement escalable de l'electrificació del transport. Dissenyar i implementar estratègies de gestió de la càrrega de vehicles elèctrics a nivell de servei públic presenta reptes, sobretot a causa de l'absència d'hàbits de càrrega i dades de càrrega.

Un estudi de Franklin Energy (una empresa de transició d'energia neta que serveix a Amèrica del Nord) indica que entre el 2011 i el 2022 es van vendre gairebé 5 milions de vehicles elèctrics lleugers als Estats Units. Tanmateix, l'ús va augmentar un 51% només el 2023, amb 1,4 milions de vehicles elèctrics venuts aquell any. Es preveu que aquesta xifra arribi als 19 milions el 2030. En aquell moment, la demanda de punts de càrrega als EUA superarà els 9,6 milions, amb un augment del consum de la xarxa de 93 terawatts-hora.

Carregador CCS1 de 240 kW

Per a la xarxa elèctrica americana, això representa un repte: si no es gestiona, la creixent demanda d'electricitat podria amenaçar seriosament l'estabilitat de la xarxa. Per evitar aquest resultat, uns patrons de càrrega manejables i una demanda de xarxa optimitzada dels usuaris finals esdevenen essencials per garantir un subministrament d'energia més estable i fiable. Aquesta és també la base del creixement continu de l'adopció de vehicles elèctrics a Amèrica del Nord.

A partir d'això, Franklin Energy va dur a terme una extensa investigació sobre les preferències dels clients i les pràctiques de càrrega de vehicles elèctrics. Això incloïa l'anàlisi de dades dels comportaments de càrrega i les hores punta, una revisió dels dissenys de programes de càrrega gestionats per les companyies elèctriques existents i una avaluació comparativa dels impactes de la resposta a la demanda disponibles. També es va dur a terme una enquesta estadísticament significativa entre els propietaris i compradors recents de vehicles elèctrics per determinar les seves pràctiques de càrrega, preferències i percepcions dels esquemes de càrrega estàndard gestionats per les companyies elèctriques. Aprofitant aquests coneixements, les companyies elèctriques poden desenvolupar solucions a mida alineades amb les necessitats dels clients, com ara l'optimització dels patrons de càrrega i la implementació de models de preus dinàmics per incentivar la càrrega fora de les hores punta. Aquestes estratègies no només abordaran les preocupacions dels consumidors, sinó que també permetran a les companyies elèctriques equilibrar millor les càrregues de la xarxa, donant així suport a l'estabilitat de la xarxa i millorant l'experiència del client.

Resultats de la recerca: propietaris de vehicles elèctrics de primera generació

  • El 100% dels propietaris de vehicles elèctrics enquestats carreguen els seus vehicles a casa (Nivell 1 o Nivell 2);
  • El 98% dels possibles compradors de vehicles elèctrics també indiquen que tenen previst carregar-los a casa;
  • El 88% dels propietaris de vehicles elèctrics tenen la seva pròpia propietat, i el 66% resideixen en cases unifamiliars;
  • El 76% dels possibles compradors de vehicles elèctrics són propietaris de la seva pròpia propietat, i el 87% resideixen en cases unifamiliars o adossades;
  • El 58% està disposat a invertir entre 1.000 i 2.000 dòlars per comprar i instal·lar un carregador de nivell 2;

Punts de dolor comuns per als usuaris:

  1. Ubicacions adequades per instal·lar carregadors secundaris i qualsevol requisit per a permisos de barri o del govern local;
  2. Si la capacitat del seu comptador d'electricitat serà suficient després de la instal·lació del carregador.

Amb l'arribada de la propera generació de compradors (cada cop més compradors de vehicles elèctrics que no són propietaris d'habitatges independents), les solucions de càrrega de vehicles elèctrics públics, laborals, multifamiliars i comercials són cada cop més vitals.

Freqüència i temps de càrrega:

Més del 50% dels enquestats van declarar que carreguen (o tenen previst carregar) els seus vehicles cinc vegades o més per setmana; el 33% els carreguen diàriament o tenen la intenció de fer-ho; més de la meitat els carreguen entre les 22:00 i les 7:00; aproximadament el 25% els carreguen entre les 16:00 i les 22:00; les necessitats de càrrega diàries se solen satisfer en dues hores, tot i que molts conductors els carreguen amb excessiva freqüència.


Data de publicació: 13 de setembre de 2025

Deixa el teu missatge:

Escriu el teu missatge aquí i envia'ns-el