Ang mga pagpili nga gihimo sa mga programa sa pag-charge sa de-koryenteng salakyanan adunay hinungdanon nga implikasyon sa klima, gasto sa enerhiya ug pamatasan sa umaabot nga mga konsumedor.Sa North America, ang pagdumala sa karga kay yawe sa scalable nga pagtubo sa transport electrification. Ang pagdesinyo ug pag-implementar sa lebel sa utility nga mga estratehiya sa pagdumala sa pag-charge sa electric vehicle nagpresentar og mga hagit-ilabi na sa pagkawala sa mga batasan sa pag-charge ug data sa pag-charge.
Usa ka pagtuon sa Franklin Energy (usa ka kompanya sa pagbalhin sa limpyo nga enerhiya nga nagserbisyo sa North America) nagpakita nga tali sa 2011 ug 2022, hapit 5 milyon nga light-duty nga electric nga mga salakyanan ang gibaligya sa Estados Unidos. Bisan pa, ang paggamit miusbaw sa 51% sa 2023 lamang, nga adunay 1.4 milyon nga mga de-koryenteng awto nga gibaligya nianang tuiga. Kini nga numero gipaabot nga moabot sa 19 ka milyon sa 2030. Nianang panahona, ang panginahanglan alang sa pag-charge sa mga pantalan sa US molapas sa 9.6 ka milyon, uban ang pagkonsumo sa grid sa pagtaas sa 93 terawatt-hours.
Alang sa American grid, kini usa ka hagit: kung dili madumala, ang nagkadako nga panginahanglanon sa elektrisidad mahimong seryoso nga makahulga sa kalig-on sa grid. Aron malikayan kini nga sangputanan, ang madumala nga mga pattern sa pagsingil ug ang gi-optimize nga panginahanglan sa grid gikan sa mga end-user mahimong hinungdanon alang sa pagsiguro sa usa ka labi ka lig-on ug kasaligan nga suplay sa kuryente. Kini usab ang pundasyon alang sa padayon nga pagtubo sa pagsagop sa electric vehicle sa North America.
Nagtukod niini, ang Franklin Energy nagpahigayon og daghang panukiduki sa mga gusto sa kustomer ug mga gawi sa pag-charge sa electric vehicle. Naglangkob kini sa pag-analisa sa datos sa mga pamatasan sa pagsingil ug mga oras sa peak sa paggamit, usa ka pagrepaso sa naglungtad nga mga disenyo sa programa sa pagsingil nga gidumala sa utility, ug usa ka pagtandi nga pagtan-aw sa magamit nga mga epekto sa pagtubag sa panginahanglan. Usa ka mahinungdanong estadistika nga surbi ang gihimo usab taliwala sa mga tag-iya sa de-koryenteng sakyanan ug bag-ong mga namalit aron matino ang ilang mga pamaagi sa pagpaningil, mga gusto, ug mga panglantaw sa standard nga mga pamaagi sa pagsingil nga gidumala sa utility. Pinaagi sa paggamit niini nga mga panabut, ang mga utilities makahimo og mga gipahaum nga solusyon nga nahiuyon sa mga panginahanglanon sa kostumer, sama sa pag-optimize sa mga pattern sa pagsingil ug pagpatuman sa dinamikong mga modelo sa pagpresyo aron ma-insentibo ang off-peak nga pagsingil. Kini nga mga estratehiya dili lamang magtubag sa mga kabalaka sa mga konsumedor apan makapahimo usab sa mga utilities nga mas mabalanse ang mga load sa grid, sa ingon nagsuporta sa kalig-on sa grid ug nagpauswag sa kasinatian sa kustomer.
Mga Nakaplagan sa Pagpanukiduki: Unang-Henerasyon nga Mga Tag-iya sa Electric Vehicle
- 100% sa gi-survey nga mga tag-iya sa de-koryenteng sakyanan nag-charge sa ilang mga sakyanan sa balay (Level 1 o Level 2);
- Ang 98% sa mga potensyal nga mamalit sa electric vehicle nagpakita usab nga nagplano sila nga maningil sa balay;
- 88% sa mga tag-iya sa de-koryenteng sakyanan nanag-iya sa ilang kaugalingong kabtangan, nga adunay 66% nga nagpuyo sa mga balay nga wala nay kinabuhi;
- 76% sa mga potensyal nga pumapalit sa EV nanag-iya sa ilang kaugalingon nga propiedad, nga adunay 87% nga nagpuyo sa buwag o semi-detached nga mga balay;
- 58% andam nga mamuhunan tali sa $1,000 ug $2,000 aron makapalit ug maka-install sa usa ka Level 2 nga charger;
Kasagaran nga mga punto sa kasakit alang sa mga tiggamit:
- Angayan nga mga lokasyon alang sa pagbutang sa mga sekondaryang charger ug bisan unsang kinahanglanon alang sa mga permiso sa kasilinganan o lokal nga gobyerno;
- Kung igo ba ang ilang kapasidad sa metro sa kuryente pagkahuman sa pag-instalar sa charger.
Sa pag-abot sa sunod nga henerasyon sa mga pumapalit - nagkadaghan nga mga mamalitay sa de-koryenteng sakyanan nga dili mga tag-iya sa balay - ang publiko, trabahoan, multi-unit ug komersyal nga mga solusyon sa pagsingil sa de-koryenteng sakyanan nahimong labi ka hinungdanon.
Kadaghanon ug oras sa pag-charge:
Kapin sa 50% sa mga respondents nag-ingon nga sila nag-charge (o nagplano sa pag-charge) sa ilang mga sakyanan lima ka beses o labaw pa kada semana; 33% nga bayad kada adlaw o gituyo nga buhaton kini; labaw sa katunga sa pag-charge tali sa 10pm ug 7am; gibana-bana nga 25% nga bayad tali sa 4pm ug 10pm; Ang adlaw-adlaw nga mga panginahanglanon sa pag-charge kasagarang matubag sulod sa duha ka oras, apan daghang mga drayber ang maningil kanunay.
Oras sa pag-post: Sep-13-2025
Portable nga EV Charger
Home EV Wallbox
DC Charger Station
EV Charging Module
NACS&CCS1&CCS2
Mga Kagamitan sa EV
