Úřední věstník Evropské unie: Elektromobily a nabíjecí stanice musí od 1. ledna 2027 splňovat normu ISO 15118-20.

Úřední věstník Evropské unie: Elektromobily a nabíjecí stanice musí od 1. ledna 2027 splňovat normu ISO 15118-20.

Od 1. ledna 2027 musí všechny nově vybudované/renovované veřejné a nově vybudované soukromé nabíjecí stanice splňovat normu EN ISO 15118-20:2022.

Podle tohoto nařízení jsou výrobci originálního zařízení (OEM) povinni znát příslušné normy platné pro veřejné nabíjecí stanice a soukromé nabíjecí stanice. Aby byl zajištěn rychlý přechod, měly by se společnosti při uvádění nových elektrických vozidel na trh odvolávat na tyto normy a pokud je to technicky proveditelné, modernizovat stávající elektrická vozidla na trhu z normy ISO 15118-2:2016 na normu ISO 15118-20:2022. Provozovatelé nabíjecích stanic by měli také aktualizovat svá stávající zařízení tak, aby podporovala nejen normu ISO 15118-20:2022, ale také normu ISO 15118-2:2016 a další potenciální komunikační schémata nižší úrovně, jako je technologie pulzně šířkové modulace (PWM) popsaná v normě EN IEC 61851-1:2019.

Nařízení rovněž vyžaduje, aby veřejné nabíjecí stanice, které poskytují službu Plug & Charge, splňovaly normy ISO 15118-2:2016 i ISO 15118-20:2022. (Pokud takové nabíjecí stanice nabízejí služby automatického ověřování a autorizace, jako je například plug-and-charge, musí splňovat … normy EN ISO 15118-2:2016 i EN ISO 15118-20:2022.)

Exportní limit byl zvýšen.

Kompletní zavážecí piloty bez certifikace ISO 15118-20 nebudou moci od roku 2027 projít celními úřady EU. Stávající zavážecí piloty musí být po renovaci také modernizovány.

Dvoukolejné funkční požadavky.

Scénáře „plug and charge“ (PnC) musí splňovat normy ISO 15118-2 i ISO 15118-20; ani jedna z nich není nezbytná.

Zkušební zátěž se zdvojnásobila.

Kromě konzistence komunikace jsou vyžadovány další testy, včetně TLS, správy digitálních certifikátů a penetračního testování zabezpečení V2G.