Technoleg V2G a'i statws presennol gartref a thramor

Technoleg V2G a'i statws presennol gartref a thramor

Beth yw technoleg V2G?
Mae technoleg V2G yn cyfeirio at drosglwyddo ynni yn y ddwy gyfeiriad rhwng cerbydau a'r grid pŵer. Mae V2G, talfyriad am “Vehicle-to-Grid,” yn caniatáu i gerbydau trydan wefru trwy'r grid pŵer wrth fwydo ynni sydd wedi'i storio yn ôl i'r grid ar yr un pryd. Prif bwrpas technoleg V2G yw gwella galluoedd gyrru allyriadau sero cerbydau trydan a darparu cymorth cyflenwad pŵer a gwasanaethau rheoleiddio i'r grid pŵer.

Drwy dechnoleg V2G, gall cerbydau trydan weithredu fel dyfeisiau storio ynni, gan fwydo trydan dros ben yn ôl i'r grid i'w ddefnyddio gan ddefnyddwyr eraill. Yn ystod cyfnodau brig o alw am y grid, mae technoleg V2G yn galluogi rhyddhau ynni cerbydau sydd wedi'i storio yn ôl i'r grid, gan gynorthwyo i gydbwyso llwyth. I'r gwrthwyneb, yn ystod cyfnodau o alw isel am y grid, gall cerbydau trydan dynnu ynni o'r grid i ailwefru. Mae cerbydau trydan yn amsugno trydan yn ystod cyfnodau o lwyth grid isel ac yn ei ryddhau yn ystod cyfnodau o lwyth grid uchel, a thrwy hynny'n ennill elw o'r gwahaniaeth pris. Os caiff V2G ei wireddu'n llawn, gellid ystyried pob cerbyd trydan fel banc pŵer bach: mae plygio i mewn yn ystod llwyth grid isel yn storio ynni'n awtomatig, tra yn ystod llwyth grid uchel, gellir gwerthu'r ynni sydd wedi'i storio ym matri pŵer y cerbyd yn ôl i'r grid i ennill y gwahaniaeth pris.

Statws Cyfredol V2G yn Tsieina Mae gan Tsieina'r fflyd cerbydau trydan fwyaf yn y byd, gan gyflwyno potensial marchnad aruthrol ar gyfer rhyngweithio cerbyd-i-grid (V2G). Ers 2020, mae'r dalaith wedi cyflwyno nifer o bolisïau i hyrwyddo technoleg V2G, gyda sefydliadau enwog fel Prifysgol Tsinghua a Phrifysgol Zhejiang yn cynnal ymchwil manwl. Ar 17 Mai, cyhoeddodd y Comisiwn Datblygu a Diwygio Cenedlaethol a'r Weinyddiaeth Ynni Genedlaethol y Barnau Gweithredu ar Gyflymu Adeiladu Seilwaith Gwefru i Gefnogi Cerbydau Ynni Newydd yn Well mewn Ardaloedd Gwledig ac Adfywio Gwledig. Mae'r ddogfen yn cynnig: annog ymchwil i dechnolegau allweddol fel rhyngweithio deuffordd rhwng cerbydau trydan a'r grid (V2G) a rheolaeth gydlynol ar gynhyrchu pŵer ffotofoltäig, storio ynni a gwefru. Mae hefyd yn archwilio sefydlu seilwaith gwefru integredig sy'n darparu cynhyrchu pŵer ffotofoltäig, storio ynni a gwefru mewn ardaloedd gwledig lle mae cyfraddau defnyddio pentyrrau gwefru yn isel. Bydd gweithredu polisïau prisio trydan brig-tu allan i oriau brig yn cymell defnyddwyr i wefru yn ystod oriau tu allan i oriau brig. Erbyn 2030, bydd taliadau galw (capasiti) yn cael eu hepgor ar gyfer cyfleusterau gwefru canolog a chyfnewid batris sy'n gweithredu o dan system tariff dwy ran. Bydd cyfyngiadau ar effeithlonrwydd buddsoddi adeiladu rhwydwaith dosbarthu ar gyfer mentrau grid yn cael eu llacio, gydag adferiad llawn wedi'i ymgorffori mewn tariffau trosglwyddo a dosbarthu. Achos ymgeisio: Mae Shanghai yn cynnal tri pharth arddangos V2G sy'n cynnwys dros ddeg o gerbydau trydan, gan ryddhau tua 500 kWh y mis ar gyfradd refeniw o ¥0.8 y kWh. Yn 2022, cwblhaodd Chongqing gylch gwefru/rhyddhau ymateb llawn 48 awr ar gyfer cerbyd trydan, gan amsugno 44 kWh yn gronnus. Yn ogystal, mae rhanbarthau eraill yn Tsieina yn archwilio mentrau peilot V2G yn weithredol, megis prosiect arddangos Adeilad V2G Beijing Renji a phrosiect arddangos V2G Canolfan Ail-greu Tsieina Beijing. Yn 2021, cychwynnodd BYD raglen pum mlynedd i ddarparu hyd at 5,000 o gerbydau trydan pur dyletswydd canolig a thrwm wedi'u galluogi gan V2G i Levo Mobility LLC. Mae gwledydd Tirwedd V2G Tramor yn Ewrop ac America wedi rhoi pwyslais arbennig ar dechnoleg V2G, gan gyflwyno cefnogaeth bolisi benodol yn gynnar. Mor bell yn ôl â 2012, lansiodd Prifysgol Delaware y prosiect peilot eV2gSM, gyda'r nod o werthuso potensial a gwerth economaidd cerbydau trydan sy'n darparu gwasanaethau rheoleiddio amledd i'r grid PJM o dan amodau V2G i liniaru ysbeidiolrwydd cynhenid ​​​​pŵer adnewyddadwy. Er mwyn galluogi cerbydau trydan pŵer cymharol isel Prifysgol Delaware i gymryd rhan yn y farchnad rheoleiddio amledd, gostyngodd y peilot y gofyniad pŵer lleiaf ar gyfer darparwyr gwasanaethau rheoleiddio amledd o 500 cilowat i tua 100 cilowat. Yn 2014, gyda chefnogaeth gan Adran Amddiffyn yr Unol Daleithiau a Chomisiwn Ynni California, dechreuodd prosiect arddangos yng Nghanolfan Llu Awyr Los Angeles. Ym mis Tachwedd 2016, cynigiodd y Comisiwn Rheoleiddio Ynni Ffederal (FERC) welliannau rheoleiddio i hwyluso mynediad integreiddwyr storio ynni ac adnoddau ynni dosbarthedig (DER) i farchnadoedd trydan. Ar y cyfan, mae dilysu peilot yr Unol Daleithiau yn ymddangos yn gymharol gynhwysfawr, gyda mecanweithiau polisi cyflenwol yn debygol o gael eu cwblhau o fewn yr un i ddwy flynedd nesaf, a thrwy hynny'n gwthio V2G i weithrediad masnachol sylweddol. Yn yr Undeb Ewropeaidd, dechreuodd y rhaglen SEEV4-City yn 2016, gan ddyrannu €5 miliwn i gefnogi chwe phrosiect ar draws pum gwlad. Mae'r fenter hon yn canolbwyntio ar alluogi microgrids i integreiddio ynni adnewyddadwy trwy gymwysiadau V2H, V2B, a V2N. Yn 2018, cyhoeddodd llywodraeth y DU gyllid o tua £30 miliwn ar gyfer 21 o brosiectau V2G. Nod y cyllid hwn yw profi canlyniadau Ymchwil a Datblygu technolegol perthnasol tra'n nodi cyfleoedd marchnad ar gyfer technolegau o'r fath ar yr un pryd.

Anawsterau a Heriau Technegol Cydnawsedd Dyfeisiau Technoleg V2G:

Mae cydnawsedd rhwng gwahanol gerbydau, batris, a gridiau pŵer yn her sylweddol. Mae sicrhau cydnawsedd uchel mewn protocolau cyfathrebu a rhyngwynebau gwefru/rhyddhau rhwng cerbydau a'r grid yn hanfodol ar gyfer trosglwyddo a rhyngweithio ynni effeithiol. Addasrwydd Grid: Gall integreiddio nifer fawr o gerbydau trydan i systemau rhyngweithio ynni grid beri heriau i seilwaith grid presennol. Mae materion y mae angen eu datrys yn cynnwys rheoli llwyth grid, dibynadwyedd a sefydlogrwydd grid, a hyblygrwydd y grid wrth ymdopi â galw am wefru cerbydau trydan. Heriau Technegol: Rhaid i systemau V2G oresgyn rhwystrau technegol lluosog, megis technolegau gwefru a rhyddhau cyflym, systemau rheoli batris, a thechnegau rhyng-gysylltu grid. Mae'r heriau hyn yn galw am arbrofi ac ymchwil a datblygu parhaus. Rheoli Batris Cerbydau: Ar gyfer cerbydau trydan, mae'r batri yn gwasanaethu fel dyfais storio ynni hanfodol. O fewn systemau V2G, mae rheolaeth fanwl gywir dros reoli batris yn hanfodol i gydbwyso gofynion grid ag ystyriaethau ar gyfer hirhoedledd batri. Effeithlonrwydd a Chyflymder Gwefru/Rhyddhau: Mae cyflawni prosesau gwefru a rhyddhau hynod effeithlon yn hanfodol ar gyfer cymhwyso technoleg V2G yn llwyddiannus. Rhaid datblygu technolegau gwefru uwch i wella effeithlonrwydd a chyflymder trosglwyddo ynni wrth leihau colledion ynni i'r lleiafswm. Sefydlogrwydd y Grid: Mae technoleg V2G yn cynnwys integreiddio cerbydau trydan fel rhan o'r grid, gan osod gofynion uwch ar sefydlogrwydd a diogelwch y grid. Rhaid mynd i'r afael â materion posibl sy'n deillio o integreiddio grid cerbydau ar raddfa fawr er mwyn sicrhau dibynadwyedd a sefydlogrwydd y system bŵer. Mecanweithiau'r Farchnad: Mae'r model masnachol a mecanweithiau'r farchnad ar gyfer systemau V2G hefyd yn cyflwyno heriau. Mae angen ystyriaeth a datrysiad gofalus ar gyfer cydbwyso buddiannau rhanddeiliaid, sefydlu strwythurau tariff rhesymol, a chymell cyfranogiad defnyddwyr mewn cyfnewid ynni V2G.

Manteision Cymhwysiad Technoleg V2G:

Rheoli Ynni: Mae technoleg V2G yn galluogi cerbydau trydan i fwydo trydan yn ôl i'r grid, gan hwyluso llif ynni deuffordd. Mae hyn yn cynorthwyo i gydbwyso llwythi grid, gwella sefydlogrwydd a dibynadwyedd y grid, a lleihau dibyniaeth ar ffynonellau ynni llygrol fel cynhyrchu pŵer traddodiadol o lo. Storio Ynni: Gall cerbydau trydan weithredu fel rhan o systemau storio ynni dosbarthedig, gan storio trydan dros ben a'i ryddhau pan fo angen. Mae hyn yn cynorthwyo i gydbwyso llwythi grid ac yn darparu cefnogaeth pŵer ychwanegol yn ystod cyfnodau brig. Cynhyrchu Refeniw: Trwy dechnoleg V2G, gall perchnogion cerbydau gysylltu eu cerbydau trydan â'r grid, gan werthu trydan yn ôl ac ennill incwm neu gymhellion cyfatebol. Mae hyn yn darparu ffrwd refeniw ychwanegol i berchnogion cerbydau trydan. Allyriadau Carbon Llai: Trwy leihau dibyniaeth ar ffynonellau ynni llygrol confensiynol, gall cerbydau trydan sy'n galluogi V2G ostwng allyriadau carbon deuocsid ac allyriadau nwyon tŷ gwydr eraill, gan arwain at effeithiau amgylcheddol cadarnhaol. Hyblygrwydd Grid Gwell: Mae technoleg V2G yn hwyluso rheolaeth grid ddeinamig, gan wella sefydlogrwydd a dibynadwyedd. Mae'n galluogi addasiadau hyblyg i gydbwysedd cyflenwad-galw'r grid yn seiliedig ar amodau amser real, a thrwy hynny hybu addasrwydd ac effeithlonrwydd gweithredol y grid.