Oficiala Ĵurnalo de la Eŭropa Unio: Elektraj veturiloj kaj ŝargstacioj devas konformiĝi al ISO 15118-20 ekde la 1-a de januaro 2027

Oficiala Ĵurnalo de la Eŭropa Unio: Elektraj veturiloj kaj ŝargstacioj devas konformiĝi al ISO 15118-20 ekde la 1-a de januaro 2027

Ekde la 1-a de januaro 2027, ĉiuj nove konstruitaj/riparitaj publikaj kaj nove konstruitaj privataj ŝargopunktoj devas konformiĝi al EN ISO 15118-20:2022.

Laŭ ĉi tiu regularo, originalaj ekipaĵoproduktantoj (OEM-oj) devas esti konsciaj pri la koncernaj normoj aplikeblaj al publikaj ŝarginstalaĵoj kaj privataj ŝargpunktoj. Por certigi rapidan transiron, kompanioj devas rilati al ĉi tiuj normoj dum lanĉado de novaj elektraj veturiloj kaj, kie teknike fareble, ĝisdatigi ekzistantajn elektrajn veturilojn sur la merkato de ISO 15118-2:2016 al ISO 15118-20:2022. Funkciigantoj de ŝargstacioj ankaŭ devas ĝisdatigi sian ekzistantan ekipaĵon por subteni ne nur ISO 15118-20:2022, sed ankaŭ ISO 15118-2:2016 kaj aliajn eblajn malaltnivelajn komunikadajn skemojn, kiel ekzemple la pulslarĝmodulada (PWM) teknologio priskribita en EN IEC 61851-1:2019.

La regularo ankaŭ postulas, ke publikaj ŝargstacioj, kiuj provizas Konekti & Ŝargi, devas subteni kaj ISO 15118-2:2016 kaj ISO 15118-20:2022. (Kie tiaj ŝargstacioj ofertas aŭtomatajn aŭtentigajn kaj rajtigajn servojn, kiel ekzemple konektado-kaj-ŝargado, ili devas plenumi ... kaj la normon EN ISO 15118-2:2016 kaj la normon EN ISO 15118-20:2022.)

La eksporta sojlo estis levita.

Kompletaj ŝarĝstakoj sen ISO 15118-20-atestado ne povos trapasi EU-doganojn ekde 2027. Ekzistantaj ŝarĝstakoj ankaŭ devas esti plibonigitaj post renovigo.

Duobla-trakaj funkciaj postuloj.

Scenaroj de ŝaltado kaj ŝargado (PnC) devas konformiĝi al ambaŭ normoj ISO 15118-2 kaj ISO 15118-20; nek unu nek la alia estas nemalhavebla.

La testŝarĝo duobliĝis.

Aldone al komunikada konsistenco, necesas pliaj testoj, inkluzive de TLS, administrado de ciferecaj atestiloj kaj V2G-sekureca penetrotestado.