60kW 90kW alalisvoolu laadimisjaam töökoha ja depoo laadimiseks

Ülemaailmne üleminek elektrilisele mobiilsusele ei piirdu enam tarbijaturuga; sellest on saanud tänapäevase ettevõtte keskne strateegiline sammas. Alates juhtkonna autopargi elektrifitseerimisest kuni viimase miili tarnetoimingute dekarboniseerimiseni kasvab nõudlus usaldusväärse, tõhusa ja sobivalt skaleeritud laadimisinfrastruktuuri järele hüppeliselt. Selles ettevõtlusmaastikus on alalisvoolulaadimise „magus koht“ tekkinud 60–90 kW vahemikus. Need laadijad pakuvad ideaalset tasakaalu kiire energia kohaletoimetamise ja infrastruktuuri kulutõhususe vahel, muutes need ideaalseks valikuks töökohtadele, äriladudele ja majutuskohtadesse.

1. Logistika elektrifitseerimine: ülemaailmne kaubanduslik imperatiiv

Viimase miili tarnete ja raskeveokite logistika kõrgete panustega maailmas pole üleminek sisepõlemismootoritelt elektrilistele jõuülekannetele enam valikuline. MIDA Power oma kümnendi pikkuse insenerikogemusega on selle revolutsiooni esirinnas.60kW 90kW alalisvoolu laadimisjaam töökoha ja depoo laadimiseks.

Logistikakeskused on ainulaadne keskkond, kus seisakud on otsene tulude kaotus.60kW 90kW alalisvoolu laadimisjaam töökoha ja depoo laadimisekson loodud vastama linnade tarnekeskuste, lennujaamade kaubaterminalide ja sadamate logistikakoridoride kurnavatele töötsüklitele. Kasutades 1000 V kõrgepingeplatvormi, tagab MIDA, et järgmise põlvkonna elektrilised kaubikud ja raskeveokid veedavad vähem aega jaotusjaamas ja rohkem aega teel.

2. Tehniline arhitektuur: MIDA toiteploki sees

2.1 SiC MOSFET-transistori topoloogia ja efektiivsus

Traditsiooniliste alalisvoolulaadijate efektiivsus langeb osakoormusel sageli. MIDA-d60kW 90kW alalisvoolu laadimisjaam töökoha ja depoo laadimisekskasutab ränikarbiidist (SiC) MOSFETidel põhinevat mitmefaasilist põimitud topoloogiat. See konfiguratsioon saavutab tööstusharu juhtiva 96,5% tipptõhususe, vähendades oluliselt depoooperaatorite tegevuskulusid (OPEX).

2.2 Vedeljahutus vs. sundõhk

Suure võimsusega laadimise puhul on termohaldus esmatähtis. Meie 400 kW seadmetel on patenteeritud kaherežiimiline jahutussüsteem. Toitemoodulid asuvad suletud IP55-reitinguga kambris, millel on aktiivne kliimaseade, mis hoiab ära tolmu ja söövitava soolase õhu sissetungi, mis on sadamakeskkonnas tavalised.

3. MCS-valmis: laevastiku tulevikukindlustamine

Kuigi praegune standard on CCS2, liigub tööstusharu megavatt-laadimissüsteemi (MCS) suunas. Meie laadijad on „MCS-valmis“, mis tähendab, et sisemine siiniarhitektuur ja temperatuurihaldussüsteemid on loodud toetama MCS-pistiku väljavahetamist, võimaldades laadimiskiirusi üle 1 MW, kui standard on täielikult ratifitseeritud ja sõidukid on saadaval.

4. Intelligentne koormuse haldamine: tehisintellekti ja DES-i eelis

MIDA Poweri60kW 90kW alalisvoolu laadimisjaam töökoha ja depoo laadimisekson integreeritud meie tehisintellektil põhineva dünaamilise energiagraafiku (AI-DES) platvormiga. See tarkvarakiht teostab reaalajas tippkoormuse vähendamist ja koormuse tasakaalustamist kogu depoos, tagades, et kogu energiatarve ei ületa kunagi elektrivõrgu lepingu limiiti, eelistades samal ajal madalaima laetuse tasemega (SoC) sõidukeid.