V2G teknologia eta bere egungo egoera etxean eta atzerrian

V2G teknologia eta bere egungo egoera etxean eta atzerrian

Zer da V2G teknologia?
V2G teknologiak ibilgailuen eta sare elektrikoaren arteko energiaren bi norabideko transmisioa adierazten du. V2G, "Vehicle-to-Grid" laburdura, ibilgailu elektrikoei sare elektrikoaren bidez kargatzea ahalbidetzen die, aldi berean biltegiratutako energia sarera itzultzen duten bitartean. V2G teknologiaren helburu nagusia ibilgailu elektrikoen zero isuriko gidatzeko gaitasunak hobetzea eta sare elektrikoari energia horniduraren laguntza eta erregulazio zerbitzuak ematea da.

V2G teknologiaren bidez, ibilgailu elektrikoek energia biltegiratzeko gailu gisa funtziona dezakete, soberako elektrizitatea sarera itzuliz beste kontsumitzaileek erabil dezaten. Sarearen eskaera puntako aldietan, V2G teknologiak ibilgailuaren energia biltegiratua sarera askatzea ahalbidetzen du, karga orekatzen lagunduz. Alderantziz, sarearen eskaera txikiko aldietan, ibilgailu elektrikoek sareko energia har dezakete kargatzeko. Ibilgailu elektrikoek elektrizitatea xurgatzen dute sarearen karga txikiko aldietan eta askatzen dute sarearen karga handiko aldietan, horrela prezio-diferentzialaren irabaziak lortuz. V2G guztiz gauzatzen bada, ibilgailu elektriko guztiak miniaturazko energia-banku gisa har daitezke: sarearen karga txikian konektatzeak automatikoki gordetzen du energia, eta sarearen karga handian, berriz, ibilgailuaren baterian gordetako energia sarera saldu daiteke prezio-diferentzia irabazteko.

V2G-ren egungo egoera Txinan Txinak munduko ibilgailu elektrikoen flota handiena du, eta ibilgailuen eta sare elektrikoaren (V2G) interakziorako merkatu-potentzial izugarria eskaintzen du. 2020az geroztik, estatuak hainbat politika ezarri ditu V2G teknologia aurrera eramateko, Tsinghua Unibertsitatea eta Zhejiang Unibertsitatea bezalako erakunde ospetsuek ikerketa sakona egin baitute. Maiatzaren 17an, Garapen eta Erreforma Batzorde Nazionalak eta Energia Administrazio Nazionalak Kargatzeko Azpiegituren Eraikuntza Bizkortzeari buruzko Inplementazio Iritziak eman zituzten, Landa Eremuetan Energia Berriko Ibilgailuak Hobeto Laguntzeko eta Landa Biziberritzeko. Dokumentuak honako hau proposatzen du: ibilgailu elektrikoen eta sare elektrikoaren arteko bi norabideko interakzioa (V2G) eta energia fotovoltaikoaren sorkuntza, energia biltegiratzea eta kargatzea bezalako teknologia gakoen ikerketa sustatzea. Halaber, kargatzeko azpiegitura integratua ezartzea aztertzen du, energia fotovoltaikoaren sorkuntza, energia biltegiratzea eta kargatzea eskainiz kargatzeko pilen erabilera-tasak baxuak diren landa eremuetan. Elektrizitatearen prezioen politikak ezartzeak erabiltzaileak puntako orduetatik kanpo kargatzera bultzatuko ditu. 2030erako, bi zatitan banatutako tarifa-sistema baten pean funtzionatzen duten kargatze zentralizatu eta bateria-truke instalazioetarako eskariaren (ahalmenaren) karguak kenduko dira. Sare-enpresentzako banaketa-sareen eraikuntzako inbertsio-eraginkortasunaren mugak arinduko dira, eta berreskurapen osoa transmisio- eta banaketa-tarifetan sartuko da. Aplikazio-kasua: Shanghaik hiru V2G erakustaldi-eremu ditu, hamar ibilgailu elektriko baino gehiagorekin, hilean 500 kWh inguru deskargatuz, kWh bakoitzeko 0,8 ¥-ko diru-sarreren tasarekin. 2022an, Chongqingek 48 orduko erantzun osoko kargatze/deskargatze ziklo bat burutu zuen ibilgailu elektriko baterako, metatuta 44 kWh xurgatuz. Horrez gain, Txinako beste eskualde batzuk V2G pilotu-ekimenak aztertzen ari dira aktiboki, hala nola Beijing Renji Building V2G erakustaldi-proiektua eta Beijing China Re Centre V2G erakustaldi-proiektua. 2021ean, BYDk bost urteko programa bat hasi zuen Levo Mobility LLCri 5.000 V2G gaitutako ibilgailu elektriko ertain eta astun entregatzeko. Atzerriko V2G Paisaia Europako eta Amerikako herrialdeek arreta berezia jarri diote V2G teknologiari, hasierako fase batean politika-laguntza esplizitua sartuz. 2012an jada, Delawareko Unibertsitateak eV2gSM pilotu proiektua jarri zuen abian, V2G baldintzetan PJM sareari maiztasun-erregulazio zerbitzuak ematen dizkioten ibilgailu elektrikoen potentziala eta balio ekonomikoa ebaluatzeko helburuarekin, energia berriztagarrien etengabekotasuna arintzeko. Delawareko Unibertsitateko potentzia nahiko txikiko ibilgailu elektrikoek maiztasun-erregulazio merkatuan parte hartu ahal izateko, pilotu proiektuak maiztasun-erregulazio zerbitzu hornitzaileen gutxieneko potentzia-eskakizuna 500 kilowattetik 100 kilowatt ingurura jaitsi zuen. 2014an, AEBetako Defentsa Sailaren eta Kaliforniako Energia Batzordearen laguntzarekin, erakustaldi-proiektu bat hasi zen Los Angelesko Aire Armadaren Basean. 2016ko azaroan, Energia Arautzeko Batzorde Federalak (FERC) araudi-aldaketak proposatu zituen energia-biltegiratze eta banatutako energia-baliabideen (DER) integratzaileak elektrizitate-merkatuetan sartzea errazteko. Oro har, AEBetako pilotu-balioztatzea nahiko osoa dirudi, hurrengo urtean edo bitan amaituko direla osagarri diren politika-mekanismoak, eta horrela V2G merkataritza-eragiketa garrantzitsu batera bultzatuko dela. Europar Batasunean, SEEV4-City programa 2016an hasi zen, 5 milioi euro esleituz bost herrialdetako sei proiektu laguntzeko. Ekimen honek mikrosareek energia berriztagarriak integratzea ahalbidetzea du helburu, V2H, V2B eta V2N aplikazioen bidez. 2018an, Erresuma Batuko gobernuak 30 milioi libera inguru finantzatzea iragarri zuen 21 V2G proiektutarako. Finantzaketa honen helburua I+G emaitza teknologiko garrantzitsuak probatzea da, aldi berean teknologia horien merkatu-aukerak identifikatuz.

V2G Teknologiako Gailuen Bateragarritasunaren Zailtasun eta Erronka Teknikoak:

Ibilgailu, bateria eta sare elektriko desberdinen arteko bateragarritasuna erronka handia da. Komunikazio-protokoloetan eta kargatzeko/deskargatzeko interfazeetan bateragarritasun handia bermatzea ezinbestekoa da energia-transferentzia eta interakzio eraginkorra lortzeko. Sarearen egokitzapena: Ibilgailu elektriko kopuru handia sareko energia-interakzio sistemetan integratzeak erronkak sor ditzake dauden sare-azpiegiturentzat. Konpondu beharreko arazoen artean, sarearen karga-kudeaketa, sarearen fidagarritasuna eta egonkortasuna, eta sarearen malgutasuna ibilgailu elektrikoen kargatzeko eskaerei erantzuteko daude. Erronka teknikoak: V2G sistemek hainbat oztopo tekniko gainditu behar dituzte, hala nola kargatzeko eta deskargatzeko teknologiak, bateriaren kudeaketa-kontrol sistemak eta sarearen interkonexio-teknikak. Erronka horiek etengabeko esperimentazioa, ikerketa eta garapena eskatzen dute. Ibilgailuen baterien kudeaketa: Ibilgailu elektrikoentzat, bateria energia biltegiratzeko gailu kritiko gisa balio du. V2G sistemen barruan, bateriaren kudeaketaren gaineko kontrol zehatza ezinbestekoa da sarearen eskaerei bateriaren iraupena kontuan hartzeko. Kargatzeko/deskargatzeko eraginkortasuna eta abiadura: Kargatzeko eta deskargatzeko prozesu oso eraginkorrak lortzea ezinbestekoa da V2G teknologiaren aplikazio arrakastatsua lortzeko. Kargatzeko teknologia aurreratuak garatu behar dira energia-transferentziaren eraginkortasuna eta abiadura hobetzeko, energia-galerak minimizatuz. Sarearen Egonkortasuna: V2G teknologiak ibilgailu elektrikoak sare elektrikoaren parte gisa integratzea dakar, sarearen egonkortasunari eta segurtasunari eskakizun handiagoak ezarriz. Eskala handiko ibilgailuen sare-integrazioak sor ditzakeen arazo potentzialei aurre egin behar zaie energia-sistemaren fidagarritasuna eta egonkortasuna bermatzeko. Merkatu-mekanismoak: V2G sistemen merkataritza-ereduak eta merkatu-mekanismoek ere erronkak dituzte. Kontu handiz aztertu eta konpondu behar dira interesdunen interesak orekatzeko, tarifa-egitura arrazoizkoak ezartzeko eta erabiltzaileen parte-hartzea V2G energia-trukean sustatzeko.

V2G Teknologiaren Aplikazio Abantailak:

Energiaren kudeaketa: V2G teknologiak ibilgailu elektrikoei elektrizitatea sarera itzultzeko aukera ematen die, energia-fluxu bidirekzionala erraztuz. Horrek sarearen kargak orekatzen, sarearen egonkortasuna eta fidagarritasuna hobetzen eta kutsadura eragiten duten energia-iturriekiko mendekotasuna murrizten laguntzen du, hala nola ikatz-energiaren sorkuntza tradizionala. Energiaren biltegiratzea: Ibilgailu elektrikoak banatutako energia-biltegiratze sistemen parte gisa funtziona dezakete, soberako elektrizitatea gordez eta behar denean askatuz. Horrek sarearen kargak orekatzen laguntzen du eta puntako aldietan energia-laguntza gehigarria eskaintzen du. Diru-sarreren sorrera: V2G teknologiaren bidez, ibilgailuen jabeek beren ibilgailu elektrikoak sarera konekta ditzakete, elektrizitatea berriro salduz eta dagokien diru-sarrerak edo pizgarriak lortuz. Horrek diru-sarrera gehigarri bat eskaintzen die ibilgailu elektrikoen jabeei. Karbono-isurien murrizketa: Ohiko kutsadura eragiten duten energia-iturriekiko mendekotasuna murriztuz, V2G gaitutako ibilgailu elektrikoek karbono dioxidoa eta beste berotegi-efektuko gasen isuriak murriztu ditzakete, ingurumen-inpaktu positiboak sortuz. Sarearen malgutasun hobetua: V2G teknologiak sarearen kudeaketa dinamikoa errazten du, egonkortasuna eta fidagarritasuna hobetuz. Sarearen eskaintzaren eta eskariaren orekan doikuntza malguak ahalbidetzen ditu denbora errealeko baldintzetan oinarrituta, eta horrela, sarearen moldagarritasuna eta funtzionamendu-eraginkortasuna areagotzen ditu.