Perustavanlaatuiset erot

Jos omistat sähköauton, törmäät ennemmin tai myöhemmin tietoon AC- ja DC-latauksesta. Ehkä tunnet nämä lyhenteet jo, mutta et tiedä miten ne liittyvät sähköautoosi.

Tämä artikkeli auttaa sinua ymmärtämään DC- ja AC-laturien välisen eron. Luettuasi sen tiedät myös, kumpi lataustapa on nopeampi ja kumpi sopii paremmin autollesi.

Aloitetaan!

Ero nro 1: Tehon muuntamisen sijainti

Sähköajoneuvojen lataamiseen voidaan käyttää kahdenlaisia ​​sähkölähettimiä. Niitä kutsutaan vaihtovirta- (AC) ja tasavirta- (DC) lähettimiksi.

Sähköverkosta tuleva virta on aina vaihtovirtaa (AC). Sähköauton akku pystyy kuitenkin ottamaan vastaan ​​vain tasavirtaa (DC). Suurin ero vaihto- ja tasavirtalatauksen välillä on kuitenkin se, ettäpaikka, jossa vaihtovirta muunnetaanSe voidaan muuntaa auton ulko- tai sisäkäyttöön.

Tasavirtalaturit ovat yleensä suurempia, koska muunnin on latausaseman sisällä. Tämä tarkoittaa, että ne lataavat akun nopeammin kuin verkkovirtalaturit.

Jos taas käytät verkkovirtalatausta, muuntamisprosessi alkaa vasta auton sisällä. Sähköajoneuvoissa on sisäänrakennettu AC-DC-muunnin, jota kutsutaan "auton laturiksi", ja joka muuntaa vaihtovirran tasavirraksi. Virran muuntamisen jälkeen auton akku latautuu.

Ero nro 2: Lataus kotona verkkovirtalatureilla

Teoriassa voit asentaa tasavirtalaturin kotiin. Se ei kuitenkaan ole kovin järkevää.

Tasavirtalaturit ovat huomattavasti kalliimpia kuin vaihtovirtalaturit.

Ne vievät enemmän tilaa ja vaativat paljon monimutkaisempia varaosia prosesseihin, kuten aktiiviseen jäähdytykseen.

Tarvitaan suuritehoinen liitäntä sähköverkkoon.

Tämän lisäksi tasavirtalatausta ei suositella jatkuvaan käyttöön – puhumme tästä myöhemmin. Kaikkien näiden tietojen perusteella voit päätellä, että verkkovirtalaturi on paljon parempi valinta kotiasennukseen. Tasavirtalatauspisteitä löytyy enimmäkseen moottoriteiden varsilta.

Ero nro 3: Matkapuhelimen lataus verkkovirralla

Vain verkkovirtalaturit voivat olla liikuteltavia. Ja tähän on kaksi pääsyytä:

Ensinnäkin tasavirtalaturi sisältää erittäin tehokkaan muuntimen. Siksi sen kuljettaminen mukana matkalla on mahdotonta. Siksi tällaisia ​​latureita on olemassa vain kiinteitä malleja.

Toiseksi, tällainen laturi vaatii yli 480 voltin syöttöjännitteen. Joten vaikka se olisi mobiililaturi, et todennäköisesti löydä sopivaa virtalähdettä monista paikoista. Lisäksi suurin osa julkisista sähköautojen latausasemista tarjoaa vaihtovirtalatauksen, kun taas tasavirtalaturit sijaitsevat pääasiassa moottoriteiden varrella.

Ero nro 4: Tasavirtalataus on nopeampaa kuin verkkovirtalataus

Toinen tärkeä ero vaihtovirran ja tasavirran latauksen välillä on nopeus. Kuten jo tiedät, tasavirtalaturissa on sisällä muunnin. Tämä tarkoittaa, että tasavirtalatausasemasta tuleva virta ohittaa auton sisäänrakennetun laturin ja menee suoraan akkuun. Tämä prosessi on aikaa säästävä, koska sähköauton laturin sisällä oleva muunnin on paljon tehokkaampi kuin auton sisällä oleva. Siksi lataus tasavirralla voi olla kymmenen kertaa tai jopa enemmän nopeampaa kuin lataus vaihtovirralla.

Ero nro 5: AC- ja DC-virta – erilainen latauskäyrä

Toinen keskeinen ero vaihtovirta- ja tasavirtalatauksen välillä on latauskäyrän muoto. Vaihtovirtalatauksessa sähköautoon syötetty teho on yksinkertaisesti tasainen viiva. Syynä tähän on sisäänrakennetun laturin pieni koko ja vastaavasti sen rajallinen teho.

Samaan aikaan tasavirtalataus luo heikkenevän latauskäyrän, koska sähköauton akku aluksi hyväksyy nopeamman energiavirran, mutta vaatii vähitellen vähemmän energiaa, kun se saavuttaa maksimikapasiteettinsa.

Ero nro 6: Lataus ja akun kunto

Jos sinun on päätettävä, lataatko autoasi 30 minuuttia vai 5 tuntia, valintasi on melko ilmeinen. Mutta se ei ole niin yksinkertaista, vaikka et välittäisikään pikalatauksen (DC) ja tavallisen latauksen (AC) välisestä hintaerosta.

Asia on niin, että jos tasavirtalaturia käytetään jatkuvasti, akun suorituskyky ja kestävyys voivat heikentyä. Eikä tämä ole vain pelottava myytti sähköisen liikkuvuuden maailmassa, vaan todellinen varoitus, jonka jotkut sähköautovalmistajat jopa sisällyttävät käyttöohjeisiinsa.

Useimmat uudet sähköautot tukevat vakiovirran latausta 100 kW:n tai suuremmalla teholla, mutta tällä nopeudella lataaminen aiheuttaa liiallista lämpöä ja vahvistaa niin sanottua aaltoiluvaikutusta – vaihtovirtajännite vaihtelee liikaa tasavirtalähteessä.

Telematiikkayritys vertaili vaihtovirta- ja tasavirtalatureiden vaikutuksia. Analysoituaan sähköautojen akkujen kuntoa 48 kuukautta yritys havaitsi, että autoissa, joita käytettiin pikalatausta yli kolme kertaa kuukaudessa vuodenaikojen vaihtuessa tai kuumassa ilmastossa, akku heikkeni 10 % enemmän kuin autoissa, jotka eivät koskaan käyttäneet tasavirtapikalatureita.

Ero nro 7: Verkkovirtalataus on halvempaa kuin tasavirtalataus

Yksi merkittävä ero vaihtovirta- ja tasavirtalatauksen välillä on hinta – vaihtovirtalaturit ovat paljon halvempia käyttää kuin tasavirtalaturit. Ongelmana on, että tasavirtalaturit ovat kalliimpia. Lisäksi niiden asennuskustannukset ja verkkoon liittämisen kustannukset ovat korkeammat.

Kun lataat autosi tasavirtapistorasiasta, voit säästää paljon aikaa. Se on siis ihanteellinen ratkaisu kiireisiin tilanteisiin. Tällaisissa tapauksissa on kohtuullista maksaa korkeampi hinta nopeammasta latausnopeudesta. Verkkovirralla lataaminen puolestaan ​​on halvempaa, mutta kestää kauemmin. Jos voit ladata sähköautosi esimerkiksi lähellä toimistoa työskennellessäsi, sinun ei tarvitse maksaa ylihintaa supernopeasta latauksesta.

Hinnaltaan kotona lataaminen on halvin vaihtoehto. Joten oman latausaseman ostaminen on ratkaisu, joka varmasti sopii lompakkoosi.

Yhteenvetona voidaan todeta, että molemmilla lataustyypeillä on omat etunsa. Verkkovirtalataus on ehdottomasti terveellisempi auton akulle, kun taas tasavirtaversiota voidaan käyttää tilanteissa, joissa akku on ladattava välittömästi. Kokemuksemme mukaan erittäin nopealle lataukselle ei ole todellista tarvetta, koska useimmat sähköauton omistajat lataavat autonsa akkuja yöllä tai pysäköitynä toimiston lähelle. Verkkovirtalaturi, kuten go-e Charger Gemini flex tai go-e Charger Gemini, voi siksi olla erinomainen ratkaisu. Voit asentaa sen kotiin tai yrityksesi rakennukseen, mikä mahdollistaa ilmaisen sähköauton latauksen työntekijöillesi.

Täältä löydät kaikki olennaiset tiedot AC- ja DC-latauksesta ja niiden välisistä eroista: