Nestejäähdytteinen laturin virtamoduuli

Nestejäähdytysmoduulista tuli huomion keskipiste, ja se herätti laajaa huomiota latausjärjestelmien operaattoreissa.

Sähköautojen 4C/6C-latauksen yleistymisen myötä ei ole epäilystäkään siitä, että suurteholatausjärjestelmästä tulee tulevaisuudessa hallitseva vaihtoehto. Perinteisissä ilmajäähdytteisillä moduuleilla varustetuissa suurteholatausjärjestelmissä on kuitenkin jatkuvia ongelmia vikojen ja melutason suhteen. Jos latausalusta hajoaa usein, operaattori voi heikentää asiakaskokemusta ja kärsiä mittaamattomia vahinkoja tuotemerkilleen. Melun osalta Beijing Business Daily ja China Youth Daily raportoivat, että moduulien ilmajäähdytyksen ja latauspuhaltimen aiheuttama melu ylittää -70 dB, mikä on vakavasti GB223372008-akustiikkastandardin vastaista.

Näiden huolenaiheiden vuoksi MIDA julkaisi LRG1K0100G-moduulin, jossa ei ole häiritsevää tuuletinta, ja jossa on vesipumppu jäähdytysnesteen pyörittämiseen lämmön haihduttamiseksi. Nestejäähdytysmoduuli itsessään on äänetön ja laturissa on tehokas matalataajuinen tuuletin latausjärjestelmän akustisen tason minimoimiseksi. LRG1K0100G-moduuli on suunniteltu täysin suljetulla vesitiiviydellä ja ruosteenestolla. Se tukee hot plug -toimintoa sekä sähkö- että nesteliitännöissä. Lisäksi moduuli sopii useimpiin sähköautoihin, koska se kattaa laajan lähtöjännitealueen 150 Ddc - 1000 Vd ja tulojännitealueen 260 Vac - 530 Vac. Tällä hetkellä 30 kW/1000 V LRG1K0100G on läpäissyt TUV CE/UL -rekisteröinnin ja EMC-luokan B tason. MIDA laajentaa sarjaa julkaisemalla 40 kW/50 kW tehomoduuleja, jotka ovat täysin yhteensopivia LRG1K0100G:n kanssa sekä koon että liitännän osalta. Viimeisenä muttei vähäisimpänä, nestejäähdytysmoduulit toimivat täysin hiljaa. On turvallisesti ennustettu, että LRG1K0100G:tä tullaan käyttämään laajalti vaativissa ympäristöissä, kuten pölyisillä kaivosalueilla, korkeissa lämpötiloissa tai kosteissa kohteissa, suolasumuisilla rannikkoalueilla ja taifuuneille alttiilla merenrannoilla. Lisäksi sen räjähdyssuojaus voi auttaa moduulia käytettäväksi huoltoasemilla ja maanalaisissa kaivoksissa. Myös korkealle melutasolle herkät alueet, kuten asuin- ja toimistotilat, suosivat nesteytettyjä moduuleja.

Nestemäisen jäähdytysmoduulin ominaisuus

Korkea suojaus:

Perinteisillä ilmajäähdytteisillä sähköautojen latausjärjestelmillä on yleensä LP54-suojaus, ja niiden vikaantumisaste pysyy korkeampana esimerkiksi pölyisissä rakennustyömailla, korkeissa lämpötiloissa, kosteudessa ja suolapitoisissa tiloissa. Nestejäähdytteisillä latausjärjestelmillä voidaan helposti toteuttaa LP65-suojaus erilaisiin vaatimuksiin tällaisissa ankarissa olosuhteissa.

Matala melutaso:

Nestejäähdytteinen latausmoduuli on täysin äänetön ja siinä on käytössä useita lämmönhallintatekniikoita, kuten kylmäaineen lämmönvaihto, vesijäähdytys ja ilmastointi, jotka kaikki edistävät toivottua lämmönpoistoa ja melunvaimennusta.

Toivottu lämmönhukka:

Sisäiset avainkomponentit ovat noin 10 °C alhaisemmat kuin ilmajäähdytteisessä moduulissa. Energianmuunnostehokkuus alhaisemmissa lämpötiloissa on korkeampi ja elektronisten komponenttien käyttöikä pidempi. Samalla tehokas lämmönpoisto auttaa lisäämään moduulin tehotiheyttä ja voi tukea useampia moduuleja latausjärjestelmän sisällä.

Helppo huoltaa:

Perinteinen ilmajäähdytteinen latausjärjestelmä vaatii säännöllistä suodattimen siivilän puhdistusta tai vaihtoa sekä tuulettimen pölynpoistoa eri käyttötilanteista riippuen. Se tarvitsee säännöllistä huoltoa 6–12 kertaa vuodessa. Tämän seurauksena työvoimakustannukset ovat suhteellisen korkeat. Nestejäähdytteisen latausjärjestelmän tarvitsee vain havaita jäähdytysneste säännöllisesti ja puhdistaa jäähdyttimen pöly, mikä yksinkertaistaa käyttöä ja huoltoa.

Nestejäähdytysjärjestelmien elinkaarikustannukset ovat pitkän aikavälin näkökulmasta alhaisemmat kuin ilmajäähdytysjärjestelmien. Perinteisen ilmajäähdytteisen järjestelmän käyttöikä on yleensä 3–5 vuotta, ja nestejäähdytteisen järjestelmän käyttöikä voi olla yli 10 vuotta, mikä on 2–3 kertaa enemmän kuin ilmajäähdytteisen järjestelmän. Ilmajäähdytteinen latausjärjestelmä tarvitsee ammattimaisen huoltovälin keskimäärin 6 kertaa vuodessa, ja nestejäähdytteinen järjestelmä vaatii vain rutiinitarkastukset. Lisäksi perinteiset paalut ovat alttiimpia toimintahäiriöille kuin nestejäähdytteiset latausjärjestelmät.