Milloin ja miten käyttää DC-pikalatausta

MIDADC-pikalatausasemat ovat nopeampia kuin Level 2 -vaihtovirtalatausasemat. Ne ovat myös yhtä helppokäyttöisiä kuin verkkovirtalaturit. Kuten minkä tahansa Level 2 -latausaseman kohdalla, napauta vain puhelintasi tai korttiasi, kytke se lataukseen ja jatka matkaasi. Paras aika käyttää DC-pikalatausasemaa on silloin, kun tarvitset latauksen heti ja olet valmis maksamaan hieman enemmän mukavuudesta – esimerkiksi automatkalla tai kun akku on vähissä, mutta aika on kortilla.

Tarkista liittimen tyyppi

DC-pikalataus vaatii erityyppisen liittimen kuin J1772-liitin, jota käytetään Level 2 -vaihtovirtalatauksessa. Johtavia pikalatausstandardeja ovat SAE Combo (CCS1 Yhdysvalloissa ja CCS2 Euroopassa), CHAdeMO ja Tesla sekä GB/T Kiinassa. Yhä useammat sähköautot on varustettu DC-pikalatausmahdollisuudella nykyään, mutta muista tarkistaa autosi liitäntä ennen kuin yrität kytkeä sen pistorasiaan.

MIDA DC -pikalaturit voivat ladata mitä tahansa ajoneuvoa, mutta Pohjois-Amerikassa CCS1- ja Euroopassa CCS2-liittimet sopivat parhaiten maksimivirranvoimakkuudelle, josta on tulossa standardi uusissa sähköautoissa. Teslan sähköautot vaativat CCS1-sovittimen MIDA-pikalaturiin.

Säästä pikalataus silloin, kun sitä eniten tarvitset

Tasavirtapikalataus on yleensä kalliimpaa kuin Level 2 -lataus. Koska tasavirtapikalatausasemat tarjoavat enemmän virtaa, niiden asentaminen ja käyttö ovat kalliimpia. Asemien omistajat yleensä siirtävät osan näistä kustannuksista kuljettajien maksettaviksi, joten pikalatauksen päivittäinen käyttö ei todellakaan ole kannattavaa.

Toinen syy olla liioittelematta DC-pikalataustekniikan kanssa: DC-pikalaturin kautta kulkee paljon virtaa, ja sen hallinta rasittaa akkua liikaa. DC-laturin jatkuva käyttö voi heikentää akun tehokkuutta ja käyttöikää, joten on parasta käyttää pikalatausta vain tarvittaessa. Muista, että kuljettajat, joilla ei ole latausmahdollisuutta kotona tai työpaikalla, saattavat olla riippuvaisempia DC-pikalataustekniikasta.

Noudata 80 prosentin sääntöä

Jokainen sähköauton akku noudattaa latauksen aikana niin sanottua "latauskäyrää". Lataus alkaa hitaasti, kun ajoneuvo tarkkailee akun varaustasoa, ulkosäätä ja muita tekijöitä. Lataus kiihtyy sitten huippunopeuteensa niin kauan kuin mahdollista ja hidastuu uudelleen, kun akun varaus on saavuttanut noin 80 %:n rajan akun käyttöiän pidentämiseksi.

DC-pikalaturin kanssa on parasta irrottaa latausjohto, kun akku on latautunut noin 80-prosenttisesti. Tällöin lataus hidastuu dramaattisesti. Itse asiassa viimeisten 20 prosentin lataaminen voi kestää lähes yhtä kauan kuin 80 prosentin lataus. Latausjohdon irrottaminen 80 prosentin latausrajan saavuttamisen jälkeen on paitsi tehokkaampaa sinulle, myös huomioivaa muita sähköautoilijoita ja auttaa varmistamaan, että mahdollisimman moni voi käyttää saatavilla olevia pikalatausasemia. Tarkista ChargePoint-sovelluksesta, miten latauksesi edistyy, ja milloin on aika irrottaa latausjohto.

Tiesitkö? ChargePoint-sovelluksella näet reaaliajassa, kuinka nopeasti autosi latautuu. Napsauta vain päävalikossa Lataustoiminta nähdäksesi nykyisen latausistuntosi.