ເວລາ ແລະ ວິທີການໃຊ້ການສາກໄຟໄວ DC

MIDAເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ແມ່ນໄວກວ່າສະຖານີສາກໄຟ AC ລະດັບ 2. ພວກມັນຍັງໃຊ້ງ່າຍຄືກັບເຄື່ອງສາກໄຟ AC. ເຊັ່ນດຽວກັບສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 2 ອື່ນໆ, ພຽງແຕ່ແຕະໂທລະສັບ ຫຼື ບັດຂອງທ່ານ, ສຽບເພື່ອສາກໄຟ ແລະ ຈາກນັ້ນກໍ່ເດີນທາງຕໍ່ໄປ. ເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແມ່ນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການສາກໄຟທັນທີ ແລະ ທ່ານເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍເງິນເພີ່ມອີກໜ້ອຍໜຶ່ງເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ - ເຊັ່ນເວລາທີ່ທ່ານເດີນທາງທາງຖະໜົນ ຫຼື ເມື່ອແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານຕໍ່າ ແຕ່ທ່ານມີເວລາຈຳກັດ.

ກວດສອບປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທ່ານ

ການສາກໄຟໄວ DC ຕ້ອງການຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ J1772 ທີ່ໃຊ້ສຳລັບການສາກໄຟ AC ລະດັບ 2. ມາດຕະຖານການສາກໄຟໄວຊັ້ນນຳແມ່ນ SAE Combo (CCS1 ໃນສະຫະລັດ ແລະ CCS2 ໃນເອີຣົບ), CHAdeMO ແລະ Tesla, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ GB/T ໃນປະເທດຈີນ. ລົດໄຟຟ້າ EV ຫຼາຍຄັນມີການຕິດຕັ້ງສຳລັບການສາກໄຟໄວ DC ໃນທຸກມື້ນີ້, ແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ກວດເບິ່ງພອດຂອງລົດຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ທ່ານຈະພະຍາຍາມສຽບ.

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ MIDA DC ສາມາດສາກໄຟລົດໄດ້ທຸກຄັນ, ແຕ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS1 ໃນອາເມລິກາເໜືອ ແລະ CCS2 ໃນເອີຣົບແມ່ນດີທີ່ສຸດສຳລັບກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ, ເຊິ່ງກຳລັງກາຍເປັນມາດຕະຖານໃນລົດໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່. ລົດໄຟຟ້າ Tesla ຕ້ອງການຕົວແປງ CCS1 ສຳລັບການສາກໄຟໄວດ້ວຍ MIDA.

ປະຢັດການສາກໄຟໄວສຳລັບເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຄ່າທຳນຽມສຳລັບການສາກໄຟໄວ DC ຈະສູງກວ່າການສາກໄຟລະດັບ 2. ເນື່ອງຈາກພວກມັນໃຫ້ພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ, ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ຈຶ່ງມີລາຄາແພງກວ່າໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ໃຊ້ງານ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຈົ້າຂອງສະຖານີຈະໂອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ກັບຄົນຂັບ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ລວມເຖິງການໃຊ້ການສາກໄຟໄວທຸກໆມື້.

ອີກເຫດຜົນໜຶ່ງທີ່ບໍ່ຄວນໃຊ້ການສາກໄຟໄວແບບ DC ຫຼາຍເກີນໄປ: ພະລັງງານຫຼາຍໄຫຼມາຈາກເຄື່ອງສາກໄຟໄວແບບ DC, ແລະ ການຈັດການມັນເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍເກີນໄປ. ການໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ຕະຫຼອດເວລາອາດຈະຫຼຸດປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານ, ສະນັ້ນມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ການສາກໄຟໄວເມື່ອທ່ານຕ້ອງການເທົ່ານັ້ນ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນ ຫຼື ບ່ອນເຮັດວຽກອາດຈະອາໄສການສາກໄຟໄວແບບ DC ຫຼາຍກວ່າ.

ປະຕິບັດຕາມກົດ 80%

ແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າທຸກໜ່ວຍຈະປະຕິບັດຕາມສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ "ເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟ" ເມື່ອສາກໄຟ. ການສາກໄຟຈະເລີ່ມຊ້າລົງ ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຕິດຕາມກວດກາລະດັບການສາກໄຟຂອງແບັດເຕີຣີ, ສະພາບອາກາດພາຍນອກ ແລະ ປັດໄຈອື່ນໆ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການສາກໄຟຈະຂຶ້ນສູ່ຄວາມໄວສູງສຸດເປັນເວລາດົນທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ ແລະ ຈະຊ້າລົງອີກຄັ້ງເມື່ອແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານສາກໄຟໄດ້ປະມານ 80% ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ.

ດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຖອດປລັກອອກເມື່ອແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານສາກໄຟໄດ້ປະມານ 80%. ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ການສາກໄຟຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາເກືອບເທົ່າກັບການສາກໄຟ 20% ສຸດທ້າຍເພື່ອໃຫ້ໄດ້ເຖິງ 80%. ການຖອດປລັກອອກເມື່ອທ່ານຮອດຂີດຈຳກັດ 80% ນັ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບທ່ານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການຄຳນຶງເຖິງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າຄົນອື່ນໆ, ຊ່ວຍຮັບປະກັນວ່າຄົນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ສາມາດໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟໄວທີ່ມີຢູ່. ກວດສອບແອັບ ChargePoint ເພື່ອເບິ່ງວ່າການສາກໄຟຂອງທ່ານເປັນແນວໃດ ແລະ ເພື່ອຮູ້ວ່າເວລາໃດຄວນຖອດປລັກອອກ.

ເຈົ້າຮູ້ບໍ່? ດ້ວຍແອັບ ChargePoint, ທ່ານສາມາດເບິ່ງອັດຕາການສາກໄຟຂອງລົດຂອງເຈົ້າໄດ້ແບບສົດໆ. ພຽງແຕ່ຄລິກໃສ່ກິດຈະກຳການສາກໄຟໃນເມນູຫຼັກເພື່ອເບິ່ງຊ່ວງເວລາປັດຈຸບັນຂອງເຈົ້າ.