Draachbere EV-lader
Thús EV Wallbox
DC-laadstasjon
EV-laadmodule
NACS&CCS1&CCS2
EV-accessoires
De keuzes dy't makke wurde yn oplaadprogramma's foar elektryske auto's sille wichtige gefolgen hawwe foar it klimaat, enerzjykosten en takomstich konsumintegedrach.Yn Noard-Amearika is ladingbehear de kaai foar de skalbere groei fan ferfierelektrifikaasje. It ûntwerpen en ymplementearjen fan strategyen foar it behearen fan oplaadbehear fan elektryske auto's op nutsnivo bringt útdagings mei - foaral by it ûntbrekken fan oplaadgewoanten en oplaadgegevens.
In stúdzje fan Franklin Energy (in bedriuw foar skjinne enerzjytransysje dat Noard-Amearika betsjinnet) jout oan dat tusken 2011 en 2022 hast 5 miljoen lichte elektryske auto's yn 'e Feriene Steaten ferkocht binne. Allinnich al yn 2023 is it gebrûk lykwols mei 51% omheech gien, mei 1,4 miljoen elektryske auto's dy't dat jier ferkocht binne. Dit sifer sil nei ferwachting yn 2030 19 miljoen berikke. Tsjin dy tiid sil de fraach nei oplaadpoarten yn 'e FS mear as 9,6 miljoen bedrage, mei in tanimming fan it netferbrûk fan 93 terawattoeren.
Foar it Amerikaanske net is dit in útdaging: as it net beheard wurdt, kin de groeiende fraach nei elektrisiteit de stabiliteit fan it net serieus bedriigje. Om dit resultaat te foarkommen, wurde behearsbere laadpatroanen en optimalisearre fraach nei it net fan einbrûkers essensjeel om in stabiler en betrouberder stroomfoarsjenning te garandearjen. Dit is ek de basis foar de trochgeande groei fan it oannimmen fan elektryske auto's yn Noard-Amearika.
Bouwend hjirop hat Franklin Energy wiidweidich ûndersyk dien nei klantfoarkarren en oplaadpraktiken foar elektryske auto's. Dit omfette gegevensanalyse fan oplaadgedrach en pykgebrûkstiden, in resinsje fan besteande ûntwerpen fan troch nutsbedriuwen behearde oplaadprogramma's, en in ferlykjende beoardieling fan beskikbere ynfloeden op fraachreaksje. In statistysk signifikant ûndersyk waard ek útfierd ûnder eigners fan elektryske auto's en resinte keapers om har oplaadpraktiken, foarkarren en persepsjes fan standert troch nutsbedriuwen behearde oplaadskema's te bepalen. Troch gebrûk te meitsjen fan dizze ynsichten kinne nutsbedriuwen maatwurkoplossingen ûntwikkelje dy't ôfstimd binne op klantbehoeften, lykas it optimalisearjen fan oplaadpatroanen en it ymplementearjen fan dynamyske priismodellen om opladen bûten de spits te stimulearjen. Dizze strategyen sille net allinich de soargen fan konsuminten oanpakke, mar ek nutsbedriuwen yn steat stelle om netlasten better te balansearjen, wêrtroch't it netstabiliteit stipe wurdt en de klantûnderfining ferbettere wurdt.
Undersyksresultaten: Eigners fan elektryske auto's fan 'e earste generaasje
- 100% fan 'e ûndersochte eigners fan elektryske auto's laadt har auto's thús op (nivo 1 of nivo 2);
- 98% fan potinsjele keapers fan elektryske auto's jouwe ek oan dat se fan doel binne om thús op te laden;
- 88% fan 'e eigners fan elektryske auto's hawwe in eigen hûs, wêrfan 66% yn frijsteande huzen wennet;
- 76% fan potinsjele keapers fan elektryske auto's hawwe in eigen hûs, wêrfan 87% yn frijsteande of healfrijsteande huzen wennet;
- 58% binne ree om tusken $1.000 en $2.000 te ynvestearjen om in Level 2-lader te keapjen en te ynstallearjen;
Algemiene pinepunten foar brûkers:
- Geskikte lokaasjes foar it ynstallearjen fan sekundêre laders en alle easken foar fergunningen fan buert of lokale oerheid;
- Oft harren elektrisiteitsmeterkapasiteit genôch sil wêze nei it ynstallearjen fan de lader.
Mei de komst fan 'e folgjende generaasje keapers - hieltyd mear keapers fan elektryske auto's dy't gjin frijsteande hûseigners binne - wurde oplossingen foar it opladen fan elektryske auto's foar iepenbiere, wurkplakken, meardere ienheden en kommersjele auto's hieltyd wichtiger.
Oplaadfrekwinsje en timing:
Mear as 50% fan 'e respondinten stelden dat se har auto's fiif kear of faker yn 'e wike oplade (of fan doel binne op te laden); 33% laadt deistich op of is fan doel dat te dwaan; mear as de helte laadt op tusken 22.00 en 07.00 oere; sawat 25% laadt op tusken 16.00 en 22.00 oere; deistige oplaadbehoeften wurde typysk binnen twa oeren foldien, mar in protte sjauffeurs laden te faak op.
Pleatsingstiid: 13 septimber 2025
