મૂળભૂત તફાવતો

જો તમારી પાસે ઇલેક્ટ્રિક વાહન છે, તો વહેલા કે મોડા, તમને AC વિરુદ્ધ DC ચાર્જિંગ વિશે કેટલીક માહિતી મળશે. કદાચ, તમે આ સંક્ષિપ્ત શબ્દોથી પહેલાથી જ પરિચિત છો પરંતુ તમને ખબર નથી કે તે તમારા EV સાથે કેવી રીતે સંબંધિત છે.

આ લેખ તમને DC અને AC ચાર્જર વચ્ચેનો તફાવત સમજવામાં મદદ કરશે. તેને વાંચ્યા પછી, તમને એ પણ ખબર પડશે કે ચાર્જ કરવાની કઈ રીત ઝડપી છે અને તમારી કાર માટે કયો વધુ સારો છે.

ચાલો શરૂ કરીએ!

તફાવત #1: પાવર કન્વર્ટિંગનું સ્થાન

ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ચાર્જ કરવા માટે બે પ્રકારના ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાન્સમીટરનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. તેમને અલ્ટરનેટિંગ કરંટ (AC) અને ડાયરેક્ટ કરંટ (DC) પાવર કહેવામાં આવે છે.

વીજળી ગ્રીડમાંથી આવતી શક્તિ હંમેશા વૈકલ્પિક પ્રવાહ (AC) હોય છે. જોકે, ઇલેક્ટ્રિક કારની બેટરી ફક્ત ડાયરેક્ટ કરંટ (DC) સ્વીકારી શકે છે. જોકે, AC અને DC ચાર્જિંગ વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત એ છે કેએસી પાવર જ્યાં રૂપાંતરિત થાય છે તે સ્થાન. તેને કારની બહાર અથવા અંદર રૂપાંતરિત કરી શકાય છે.

ડીસી ચાર્જર સામાન્ય રીતે મોટા હોય છે કારણ કે કન્વર્ટર ચાર્જિંગ સ્ટેશનની અંદર હોય છે. આનો અર્થ એ છે કે બેટરી ચાર્જ કરવામાં તે એસી ચાર્જર કરતા ઝડપી છે.

તેનાથી વિપરીત, જો તમે AC ચાર્જિંગનો ઉપયોગ કરો છો, તો કન્વર્ટિંગ પ્રક્રિયા ફક્ત કારની અંદર જ શરૂ થાય છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં "ઓનબોર્ડ ચાર્જર" નામનું બિલ્ટ-ઇન AC-DC કન્વર્ટર હોય છે જે AC પાવરને DC પાવરમાં કન્વર્ટ કરે છે. પાવર કન્વર્ટ કર્યા પછી, કારની બેટરી ચાર્જ થાય છે.

તફાવત #2: એસી ચાર્જરથી ઘરે ચાર્જિંગ

સૈદ્ધાંતિક રીતે, તમે ઘરે ડીસી ચાર્જર ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો. જોકે, તેનો કોઈ ખાસ અર્થ નથી.

ડીસી ચાર્જર એસી ચાર્જર કરતાં નોંધપાત્ર રીતે મોંઘા હોય છે.

તેઓ વધુ જગ્યા રોકે છે અને સક્રિય ઠંડક જેવી પ્રક્રિયાઓ માટે વધુ જટિલ સ્પેરપાર્ટ્સની જરૂર પડે છે.

પાવર ગ્રીડ સાથે ઉચ્ચ પાવર કનેક્શન જરૂરી છે.

આ ઉપરાંત, સતત ઉપયોગ માટે ડીસી ચાર્જિંગની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી - આપણે આ વિશે પછી વાત કરીશું. આ બધી હકીકતોને ધ્યાનમાં રાખીને, તમે નિષ્કર્ષ પર આવી શકો છો કે ઘરના ઇન્સ્ટોલેશન માટે એસી ચાર્જર વધુ સારો વિકલ્પ છે. ડીસી ચાર્જિંગ પોઇન્ટ મોટાભાગે હાઇવે પર જોવા મળે છે.

તફાવત #3: AC થી મોબાઇલ ચાર્જિંગ

ફક્ત એસી ચાર્જર જ મોબાઇલ હોઈ શકે છે. અને તેના બે મુખ્ય કારણો છે:

સૌપ્રથમ, ડીસી ચાર્જરમાં પાવરનું અત્યંત ભારે કન્વર્ટર હોય છે. તેથી, તેને ટ્રિપ પર તમારી સાથે લઈ જવું અશક્ય છે. તેથી, આવા ચાર્જરના ફક્ત સ્થિર મોડેલો જ અસ્તિત્વમાં છે.

બીજું, આવા ચાર્જરને 480+ વોલ્ટના ઇનપુટની જરૂર પડે છે. તેથી, જો તે મોબાઇલ હોય, તો પણ તમને ઘણી જગ્યાએ યોગ્ય પાવર સ્ત્રોત મળવાની શક્યતા નથી. વધુમાં, મોટાભાગના જાહેર EV ચાર્જિંગ સ્ટેશનો AC ચાર્જિંગ પ્રદાન કરે છે, જ્યારે DC ચાર્જર મુખ્યત્વે હાઇવે પર હોય છે.

તફાવત #4: ડીસી ચાર્જિંગ એસી ચાર્જિંગ કરતા ઝડપી છે

AC અને DC ચાર્જિંગ વચ્ચેનો બીજો મહત્વપૂર્ણ તફાવત ઝડપ છે. જેમ તમે પહેલાથી જ જાણો છો, DC ચાર્જરની અંદર એક કન્વર્ટર હોય છે. આનો અર્થ એ છે કે DC ચાર્જિંગ સ્ટેશનમાંથી નીકળતી શક્તિ કારના ઓનબોર્ડ ચાર્જરને બાયપાસ કરીને સીધી બેટરીમાં જાય છે. આ પ્રક્રિયા સમય બચાવે છે કારણ કે EV ચાર્જરની અંદરનું કન્વર્ટર કારની અંદરના કરતા ઘણું કાર્યક્ષમ છે. તેથી, ડાયરેક્ટ કરંટ સાથે ચાર્જિંગ વૈકલ્પિક કરંટ સાથે ચાર્જિંગ કરતાં દસ કે તેથી વધુ ગણું ઝડપી હોઈ શકે છે.

તફાવત #5: AC વિરુદ્ધ DC પાવર - અલગ ચાર્જિંગ કર્વ

AC અને DC ચાર્જિંગ વચ્ચેનો બીજો મૂળભૂત તફાવત ચાર્જિંગ કર્વ આકાર છે. AC ચાર્જિંગના કિસ્સામાં, EV ને આપવામાં આવતી પાવર ફક્ત એક સપાટ રેખા છે. આનું કારણ ઓનબોર્ડ ચાર્જરનું નાનું કદ અને તે મુજબ, તેની મર્યાદિત શક્તિ છે.

દરમિયાન, ડીસી ચાર્જિંગ એક ખરાબ ચાર્જિંગ વળાંક બનાવે છે, કારણ કે EV બેટરી શરૂઆતમાં ઝડપી ઊર્જાનો પ્રવાહ સ્વીકારે છે, પરંતુ ધીમે ધીમે જ્યારે તે મહત્તમ ક્ષમતા સુધી પહોંચે છે ત્યારે તેને ઓછી ઊર્જાની જરૂર પડે છે.

તફાવત #6: ચાર્જિંગ અને બેટરી હેલ્થ

જો તમારે તમારી કારને ચાર્જ કરવામાં 30 મિનિટ કે 5 કલાક ખર્ચવા તે નક્કી કરવાનું હોય, તો તમારી પસંદગી એકદમ સ્પષ્ટ છે. પરંતુ તે એટલું સરળ નથી, ભલે તમને રેપિડ (DC) અને રેગ્યુલર ચાર્જિંગ (AC) વચ્ચેના ભાવ તફાવતની પરવા ન હોય.

વાત એ છે કે, જો ડીસી ચાર્જરનો સતત ઉપયોગ કરવામાં આવે તો, બેટરીની કામગીરી અને ટકાઉપણું બગડી શકે છે. અને આ ફક્ત ઈ-મોબિલિટીની દુનિયામાં એક ડરામણી દંતકથા નથી, પરંતુ એક વાસ્તવિક ચેતવણી છે જે કેટલાક ઈ-કાર ઉત્પાદકો તેમના માર્ગદર્શિકાઓમાં પણ સમાવે છે.

મોટાભાગની નવી ઇલેક્ટ્રિક કાર 100 kW કે તેથી વધુ પર સતત કરંટ ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરે છે, પરંતુ આ ઝડપે ચાર્જ કરવાથી વધુ પડતી ગરમી ઉત્પન્ન થાય છે અને કહેવાતા રિપલ ઇફેક્ટને વધારે છે - AC વોલ્ટેજ DC પાવર સપ્લાય પર ખૂબ વધઘટ કરે છે.

એસી અને ડીસી ચાર્જરની અસરની તુલના કરતી ટેલિમેટિક્સ કંપની. ઇલેક્ટ્રિક કાર બેટરીની સ્થિતિનું 48 મહિના સુધી વિશ્લેષણ કર્યા પછી, તેણે શોધી કાઢ્યું કે મોસમી અથવા ગરમ આબોહવામાં મહિનામાં ત્રણ વખતથી વધુ ઝડપી ચાર્જિંગનો ઉપયોગ કરતી કારમાં ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જરનો ઉપયોગ ન કરતી કાર કરતાં 10% વધુ બેટરી ડિગ્રેડેશન થયું હતું.

તફાવત #7: એસી ચાર્જિંગ ડીસી ચાર્જિંગ કરતા સસ્તું છે

એસી અને ડીસી ચાર્જિંગ વચ્ચેનો એક મહત્વપૂર્ણ તફાવત કિંમત છે - એસી ચાર્જર ડીસી ચાર્જર કરતા વાપરવા માટે ઘણા સસ્તા હોય છે. વાત એ છે કે ડીસી ચાર્જર વધુ મોંઘા હોય છે. આ ઉપરાંત, ઇન્સ્ટોલેશન ખર્ચ અને તેમના માટે ગ્રીડ કનેક્શન ખર્ચ વધુ હોય છે.

જ્યારે તમે તમારી કારને DC પાવર પોઈન્ટ પર ચાર્જ કરો છો, ત્યારે તમે ઘણો સમય બચાવી શકો છો. તેથી તે એવી પરિસ્થિતિઓ માટે આદર્શ છે જ્યાં તમે ઉતાવળમાં હોવ. આવા કિસ્સાઓમાં, વધેલી ચાર્જિંગ સ્પીડ માટે ઊંચી કિંમત ચૂકવવી વાજબી છે. દરમિયાન, AC પાવરથી ચાર્જિંગ સસ્તું છે પણ વધુ સમય લે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો તમે કામ કરતી વખતે ઓફિસની નજીક તમારી EV ચાર્જ કરી શકો છો, તો સુપર-ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે વધુ ચૂકવણી કરવાની જરૂર નથી.

કિંમતની વાત આવે ત્યારે, ઘરે ચાર્જિંગ સૌથી સસ્તો વિકલ્પ છે. તેથી તમારું પોતાનું ચાર્જિંગ સ્ટેશન ખરીદવું એ એક એવો ઉકેલ છે જે ચોક્કસપણે તમારા ખિસ્સાને અનુકૂળ રહેશે.

નિષ્કર્ષમાં, બંને પ્રકારના ચાર્જિંગના પોતાના ફાયદા છે. એસી ચાર્જિંગ ચોક્કસપણે તમારી કારની બેટરી માટે સ્વાસ્થ્યપ્રદ છે, જ્યારે ડીસી વેરિઅન્ટનો ઉપયોગ એવી પરિસ્થિતિઓમાં થઈ શકે છે જ્યાં તમારે તાત્કાલિક તમારી બેટરી રિચાર્જ કરવાની જરૂર હોય. અમારા અનુભવ મુજબ, અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ ચાર્જિંગની કોઈ જરૂર નથી, કારણ કે મોટાભાગના EV માલિકો રાત્રે અથવા ઓફિસની નજીક પાર્ક કરેલી કારની બેટરી ચાર્જ કરે છે. તેથી, ગો-ઇ ચાર્જર જેમિની ફ્લેક્સ અથવા ગો-ઇ ચાર્જર જેમિની જેવા એસી વોલબોક્સ એક ઉત્તમ ઉકેલ હોઈ શકે છે. તમે તેને ઘરે અથવા તમારી કંપની બિલ્ડિંગમાં ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો, જેનાથી તમારા કર્મચારીઓ માટે મફત EV ચાર્જિંગ શક્ય બને છે.

અહીં, તમને AC vs DC ચાર્જિંગ અને તેમની વચ્ચેના તફાવત વિશેની બધી આવશ્યક બાબતો મળશે: