V2G ટેકનોલોજી અને દેશ અને વિદેશમાં તેની વર્તમાન સ્થિતિ

V2G ટેકનોલોજી અને દેશ અને વિદેશમાં તેની વર્તમાન સ્થિતિ

V2G ટેકનોલોજી શું છે?
V2G ટેકનોલોજી વાહનો અને પાવર ગ્રીડ વચ્ચે ઉર્જાના દ્વિ-દિશાત્મક ટ્રાન્સમિશનનો ઉલ્લેખ કરે છે. V2G, "વાહન-થી-ગ્રીડ" માટે ટૂંકું નામ, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને પાવર ગ્રીડ દ્વારા ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપે છે અને સાથે સાથે સંગ્રહિત ઉર્જાને ગ્રીડમાં પાછી ફીડ કરે છે. V2G ટેકનોલોજીનો પ્રાથમિક હેતુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની શૂન્ય-ઉત્સર્જન ડ્રાઇવિંગ ક્ષમતાઓને વધારવાનો અને પાવર ગ્રીડને પાવર સપ્લાય સપોર્ટ અને નિયમન સેવાઓ પ્રદાન કરવાનો છે.

V2G ટેકનોલોજી દ્વારા, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ઉર્જા સંગ્રહ ઉપકરણો તરીકે કાર્ય કરી શકે છે, જે વધારાની વીજળીને અન્ય ગ્રાહકો દ્વારા ઉપયોગ માટે ગ્રીડમાં પાછી આપી શકે છે. પીક ગ્રીડ માંગના સમયગાળા દરમિયાન, V2G ટેકનોલોજી સંગ્રહિત વાહન ઊર્જાને ગ્રીડમાં પાછી મુક્ત કરવાની સુવિધા આપે છે, જે લોડ બેલેન્સિંગમાં મદદ કરે છે. તેનાથી વિપરીત, ઓછી ગ્રીડ માંગના સમયગાળા દરમિયાન, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો રિચાર્જ કરવા માટે ગ્રીડમાંથી ઊર્જા ખેંચી શકે છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ઓછા ગ્રીડ લોડના સમયગાળા દરમિયાન વીજળી શોષી લે છે અને ઉચ્ચ ગ્રીડ લોડના સમયગાળા દરમિયાન તેને મુક્ત કરે છે, જેનાથી કિંમતના તફાવતમાંથી નફો મળે છે. જો V2G સંપૂર્ણપણે સાકાર થાય છે, તો દરેક ઇલેક્ટ્રિક વાહનને લઘુચિત્ર પાવર બેંક તરીકે ગણી શકાય: ઓછા ગ્રીડ લોડ દરમિયાન પ્લગ ઇન કરવાથી આપમેળે ઊર્જાનો સંગ્રહ થાય છે, જ્યારે ઉચ્ચ ગ્રીડ લોડ દરમિયાન, વાહનની પાવર બેટરીમાં સંગ્રહિત ઊર્જા કિંમત તફાવત મેળવવા માટે ગ્રીડમાં પાછી વેચી શકાય છે.

ચીનમાં V2G ની વર્તમાન સ્થિતિ ચીન વિશ્વનો સૌથી મોટો ઇલેક્ટ્રિક વાહન કાફલો ધરાવે છે, જે વાહન-થી-ગ્રીડ (V2G) ક્રિયાપ્રતિક્રિયા માટે અપાર બજાર સંભાવના રજૂ કરે છે. 2020 થી, રાજ્યએ V2G ટેકનોલોજીને આગળ વધારવા માટે બહુવિધ નીતિઓ રજૂ કરી છે, જેમાં સિંઘુઆ યુનિવર્સિટી અને ઝેજિયાંગ યુનિવર્સિટી જેવી પ્રખ્યાત સંસ્થાઓ ઊંડાણપૂર્વક સંશોધન કરી રહી છે. 17 મેના રોજ, રાષ્ટ્રીય વિકાસ અને સુધારણા પંચ અને રાષ્ટ્રીય ઉર્જા વહીવટીતંત્રે ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં નવા ઉર્જા વાહનોને વધુ સારી રીતે ટેકો આપવા અને ગ્રામીણ પુનરુત્થાન માટે ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના નિર્માણને વેગ આપવા પર અમલીકરણ અભિપ્રાયો જારી કર્યા. દસ્તાવેજ પ્રસ્તાવિત કરે છે: ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને ગ્રીડ (V2G) વચ્ચે દ્વિપક્ષીય ક્રિયાપ્રતિક્રિયા અને ફોટોવોલ્ટેઇક પાવર ઉત્પાદન, ઉર્જા સંગ્રહ અને ચાર્જિંગના સંકલિત નિયંત્રણ જેવી મુખ્ય તકનીકોમાં સંશોધનને પ્રોત્સાહન આપવું. તે ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં જ્યાં ચાર્જિંગ પાઇલ ઉપયોગ દર ઓછા છે ત્યાં ફોટોવોલ્ટેઇક પાવર ઉત્પાદન, ઉર્જા સંગ્રહ અને ચાર્જિંગ પ્રદાન કરતી સંકલિત ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની સ્થાપનાની પણ શોધ કરે છે. પીક-ઓફ-પીક વીજળી કિંમત નીતિઓના અમલીકરણથી વપરાશકર્તાઓને ઓફ-પીક કલાકો દરમિયાન ચાર્જ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવશે. 2030 સુધીમાં, બે-ભાગની ટેરિફ સિસ્ટમ હેઠળ કાર્યરત કેન્દ્રીયકૃત ચાર્જિંગ અને બેટરી સ્વેપિંગ સુવિધાઓ માટે માંગ (ક્ષમતા) ચાર્જ માફ કરવામાં આવશે. ગ્રીડ સાહસો માટે વિતરણ નેટવર્ક બાંધકામ રોકાણ કાર્યક્ષમતા પરના નિયંત્રણો હળવા કરવામાં આવશે, જેમાં ટ્રાન્સમિશન અને વિતરણ ટેરિફમાં સંપૂર્ણ પુનઃપ્રાપ્તિનો સમાવેશ કરવામાં આવશે. અરજીનો કેસ: શાંઘાઈ દસથી વધુ EVs ધરાવતા ત્રણ V2G પ્રદર્શન ઝોનનું આયોજન કરે છે, જે ¥0.8 પ્રતિ kWh ના આવક દરે માસિક આશરે 500 kWh ડિસ્ચાર્જ કરે છે. 2022 માં, ચોંગકિંગે EV માટે 48-કલાકનું પૂર્ણ-પ્રતિભાવ ચાર્જિંગ/ડિસ્ચાર્જિંગ ચક્ર પૂર્ણ કર્યું, જે સંચિત રીતે 44 kWh શોષી લે છે. વધુમાં, ચીનની અંદરના અન્ય પ્રદેશો સક્રિયપણે V2G પાયલોટ પહેલની શોધ કરી રહ્યા છે, જેમ કે બેઇજિંગ રેન્જી બિલ્ડિંગ V2G પ્રદર્શન પ્રોજેક્ટ અને બેઇજિંગ ચાઇના રી સેન્ટર V2G પ્રદર્શન પ્રોજેક્ટ. 2021 માં, BYD એ Levo Mobility LLC ને 5,000 V2G-સક્ષમ મધ્યમ અને ભારે-ડ્યુટી શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પહોંચાડવા માટે પાંચ વર્ષનો કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો. યુરોપ અને અમેરિકાના વિદેશી V2G લેન્ડસ્કેપ દેશોએ V2G ટેકનોલોજી પર ખાસ ભાર મૂક્યો છે, પ્રારંભિક તબક્કે સ્પષ્ટ નીતિ સહાય રજૂ કરી છે. 2012 માં, ડેલવેર યુનિવર્સિટીએ eV2gSM પાયલોટ પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો હતો, જેનો હેતુ V2G શરતો હેઠળ PJM ગ્રીડને ફ્રીક્વન્સી નિયમન સેવાઓ પૂરી પાડતા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના સંભવિત અને આર્થિક મૂલ્યનું મૂલ્યાંકન કરવાનો હતો જેથી નવીનીકરણીય ઉર્જાની સહજ અંતરાય ઓછી થાય. યુનિવર્સિટી ઓફ ડેલવેરના પ્રમાણમાં ઓછી શક્તિવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ફ્રીક્વન્સી નિયમન બજારમાં ભાગ લેવા સક્ષમ બનાવવા માટે, પાયલોટે ફ્રીક્વન્સી નિયમન સેવા પ્રદાતાઓ માટે લઘુત્તમ પાવર આવશ્યકતા 500 કિલોવોટથી ઘટાડીને આશરે 100 કિલોવોટ કરી. 2014 માં, યુએસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ડિફેન્સ અને કેલિફોર્નિયા એનર્જી કમિશનના સમર્થનથી, લોસ એન્જલસ એરફોર્સ બેઝ ખાતે એક પ્રદર્શન પ્રોજેક્ટ શરૂ થયો. નવેમ્બર 2016 માં, ફેડરલ એનર્જી રેગ્યુલેટરી કમિશન (FERC) એ વીજળી બજારોમાં ઊર્જા સંગ્રહ અને વિતરિત ઊર્જા સંસાધન (DER) ઇન્ટિગ્રેટર્સના પ્રવેશને સરળ બનાવવા માટે નિયમનકારી સુધારા પ્રસ્તાવિત કર્યા. એકંદરે, યુએસ પાયલોટ માન્યતા પ્રમાણમાં વ્યાપક દેખાય છે, જેમાં પૂરક નીતિ પદ્ધતિઓ આગામી એકથી બે વર્ષમાં અંતિમ સ્વરૂપ આપવાની શક્યતા છે, જેનાથી V2G ને વાસ્તવિક વ્યાપારી કામગીરીમાં આગળ ધપાવવામાં આવશે. યુરોપિયન યુનિયનમાં, SEEV4-સિટી કાર્યક્રમ 2016 માં શરૂ થયો હતો, જેમાં પાંચ દેશોમાં છ પ્રોજેક્ટ્સને ટેકો આપવા માટે €5 મિલિયન ફાળવવામાં આવ્યા હતા. આ પહેલ V2H, V2B અને V2N એપ્લિકેશનો દ્વારા નવીનીકરણીય ઊર્જાને એકીકૃત કરવા માટે માઇક્રોગ્રીડને સક્ષમ બનાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. 2018 માં, યુકે સરકારે 21 V2G પ્રોજેક્ટ્સ માટે આશરે £30 મિલિયનના ભંડોળની જાહેરાત કરી હતી. આ ભંડોળનો હેતુ આવી તકનીકો માટે બજાર તકોને ઓળખતી વખતે સંબંધિત તકનીકી સંશોધન અને વિકાસ પરિણામોનું પરીક્ષણ કરવાનો છે.

V2G ટેકનોલોજી ઉપકરણ સુસંગતતાની ટેકનિકલ મુશ્કેલીઓ અને પડકારો:

વિવિધ વાહનો, બેટરી અને પાવર ગ્રીડ વચ્ચે સુસંગતતા એક મહત્વપૂર્ણ પડકાર રજૂ કરે છે. અસરકારક ઉર્જા ટ્રાન્સફર અને ક્રિયાપ્રતિક્રિયા માટે વાહનો અને ગ્રીડ વચ્ચે સંચાર પ્રોટોકોલ અને ચાર્જિંગ/ડિસ્ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસમાં ઉચ્ચ સુસંગતતા સુનિશ્ચિત કરવી જરૂરી છે. ગ્રીડ અનુકૂલનક્ષમતા: ગ્રીડ ઊર્જા ક્રિયાપ્રતિક્રિયા સિસ્ટમમાં મોટી સંખ્યામાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું એકીકરણ હાલના ગ્રીડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે પડકારો ઉભા કરી શકે છે. ઉકેલની જરૂર હોય તેવા મુદ્દાઓમાં ગ્રીડ લોડ મેનેજમેન્ટ, ગ્રીડ વિશ્વસનીયતા અને સ્થિરતા અને EV ચાર્જિંગ માંગણીઓને સમાવવામાં ગ્રીડની સુગમતાનો સમાવેશ થાય છે. તકનીકી પડકારો: V2G સિસ્ટમોએ ઝડપી ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ તકનીકો, બેટરી મેનેજમેન્ટ નિયંત્રણ સિસ્ટમો અને ગ્રીડ ઇન્ટરકનેક્શન તકનીકો જેવા અનેક તકનીકી અવરોધોને દૂર કરવા આવશ્યક છે. આ પડકારો સતત પ્રયોગ અને સંશોધન અને વિકાસની માંગ કરે છે. વાહન બેટરી મેનેજમેન્ટ: ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે, બેટરી એક મહત્વપૂર્ણ ઉર્જા સંગ્રહ ઉપકરણ તરીકે સેવા આપે છે. V2G સિસ્ટમોમાં, બેટરીની દીર્ધાયુષ્ય માટેના વિચારણાઓ સાથે ગ્રીડ માંગણીઓને સંતુલિત કરવા માટે બેટરી મેનેજમેન્ટ પર ચોક્કસ નિયંત્રણ આવશ્યક છે. ચાર્જિંગ/ડિસ્ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા અને ગતિ: V2G ટેકનોલોજીના સફળ ઉપયોગ માટે અત્યંત કાર્યક્ષમ ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ પ્રક્રિયાઓ પ્રાપ્ત કરવી મહત્વપૂર્ણ છે. ઉર્જા ટ્રાન્સફર કાર્યક્ષમતા અને ગતિ વધારવા માટે અદ્યતન ચાર્જિંગ ટેકનોલોજી વિકસાવવાની જરૂર છે, સાથે સાથે ઉર્જા નુકસાન ઘટાડવું પણ જરૂરી છે. ગ્રીડ સ્થિરતા: V2G ટેકનોલોજીમાં ગ્રીડના ભાગ રૂપે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને એકીકૃત કરવાનો સમાવેશ થાય છે, જે ગ્રીડ સ્થિરતા અને સુરક્ષા પર ઉચ્ચ માંગણીઓ લાદે છે. પાવર સિસ્ટમની વિશ્વસનીયતા અને સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે મોટા પાયે વાહન ગ્રીડ એકીકરણથી ઉદ્ભવતા સંભવિત મુદ્દાઓને સંબોધિત કરવા આવશ્યક છે. બજાર પદ્ધતિઓ: V2G સિસ્ટમો માટે વાણિજ્યિક મોડેલ અને બજાર પદ્ધતિઓ પણ પડકારો રજૂ કરે છે. હિસ્સેદારોના હિતોને સંતુલિત કરવા, વાજબી ટેરિફ માળખાં સ્થાપિત કરવા અને V2G ઊર્જા વિનિમયમાં વપરાશકર્તા ભાગીદારીને પ્રોત્સાહન આપવા માટે કાળજીપૂર્વક વિચારણા અને નિરાકરણ જરૂરી છે.

V2G ટેકનોલોજીના એપ્લિકેશન ફાયદા:

ઉર્જા વ્યવસ્થાપન: V2G ટેકનોલોજી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ગ્રીડમાં વીજળી પાછી પહોંચાડવા સક્ષમ બનાવે છે, જેનાથી દ્વિપક્ષીય ઉર્જા પ્રવાહ સરળ બને છે. આ ગ્રીડ લોડને સંતુલિત કરવામાં, ગ્રીડ સ્થિરતા અને વિશ્વસનીયતા વધારવામાં અને પરંપરાગત કોલસા આધારિત વીજ ઉત્પાદન જેવા પ્રદૂષક ઉર્જા સ્ત્રોતો પર નિર્ભરતા ઘટાડવામાં મદદ કરે છે. ઉર્જા સંગ્રહ: ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વિતરિત ઉર્જા સંગ્રહ પ્રણાલીના ભાગ રૂપે કાર્ય કરી શકે છે, વધારાની વીજળી સંગ્રહિત કરી શકે છે અને જરૂર પડ્યે તેને મુક્ત કરી શકે છે. આ ગ્રીડ લોડને સંતુલિત કરવામાં મદદ કરે છે અને પીક સમયગાળા દરમિયાન વધારાનો પાવર સપોર્ટ પૂરો પાડે છે. આવક ઉત્પન્ન: V2G ટેકનોલોજી દ્વારા, વાહન માલિકો તેમના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ગ્રીડ સાથે જોડી શકે છે, વીજળી પાછી વેચી શકે છે અને અનુરૂપ આવક અથવા પ્રોત્સાહનો મેળવી શકે છે. આ EV માલિકો માટે વધારાનો આવક પ્રવાહ પૂરો પાડે છે. કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડ્યું: પરંપરાગત પ્રદૂષક ઉર્જા સ્ત્રોતો પર નિર્ભરતા ઘટાડીને, V2G-સક્ષમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો કાર્બન ડાયોક્સાઇડ અને અન્ય ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન ઘટાડી શકે છે, જેનાથી હકારાત્મક પર્યાવરણીય અસરો ઉત્પન્ન થાય છે. ઉન્નત ગ્રીડ લવચીકતા: V2G ટેકનોલોજી ગતિશીલ ગ્રીડ વ્યવસ્થાપનને સરળ બનાવે છે, સ્થિરતા અને વિશ્વસનીયતામાં સુધારો કરે છે. તે વાસ્તવિક સમયની પરિસ્થિતિઓના આધારે ગ્રીડના પુરવઠા-માંગ સંતુલનમાં લવચીક ગોઠવણોને સક્ષમ કરે છે, જેનાથી ગ્રીડની અનુકૂલનક્ષમતા અને કાર્યકારી કાર્યક્ષમતામાં વધારો થાય છે.