इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग कार्यक्रमों में किए गए विकल्पों का जलवायु, ऊर्जा लागत और भविष्य के उपभोक्ता व्यवहार पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा।उत्तरी अमेरिका में, परिवहन विद्युतीकरण के व्यापक विकास के लिए भार प्रबंधन महत्वपूर्ण है। उपयोगिता-स्तरीय इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग प्रबंधन रणनीतियों को डिज़ाइन और कार्यान्वित करना चुनौतियाँ प्रस्तुत करता है—खासकर चार्जिंग आदतों और चार्जिंग डेटा के अभाव में।
फ्रैंकलिन एनर्जी (उत्तरी अमेरिका में सेवा प्रदान करने वाली एक स्वच्छ ऊर्जा परिवर्तन कंपनी) के एक अध्ययन से पता चलता है कि 2011 और 2022 के बीच, संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 5 मिलियन हल्के इलेक्ट्रिक वाहन बेचे गए। हालाँकि, अकेले 2023 में ही उपयोग में 51% की वृद्धि हुई, और उस वर्ष 1.4 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहन बेचे गए। यह आंकड़ा 2030 तक 19 मिलियन तक पहुँचने का अनुमान है। उस समय तक, अमेरिका में चार्जिंग पोर्ट की माँग 9.6 मिलियन से अधिक हो जाएगी, और ग्रिड की खपत 93 टेरावाट-घंटे बढ़ जाएगी।
अमेरिकी ग्रिड के लिए, यह एक चुनौती है: अगर इसे अनियंत्रित रखा गया, तो बढ़ती बिजली की मांग ग्रिड की स्थिरता के लिए गंभीर खतरा बन सकती है। इस परिणाम से बचने के लिए, अधिक स्थिर और विश्वसनीय बिजली आपूर्ति सुनिश्चित करने हेतु, प्रबंधनीय चार्जिंग पैटर्न और अंतिम उपयोगकर्ताओं से अनुकूलित ग्रिड मांग आवश्यक हो जाती है। यही उत्तरी अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों के निरंतर बढ़ते चलन का आधार भी है।
इसके आधार पर, फ्रैंकलिन एनर्जी ने ग्राहकों की प्राथमिकताओं और इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग प्रथाओं पर व्यापक शोध किया। इसमें चार्जिंग व्यवहार और अधिकतम उपयोग समय का डेटा विश्लेषण, मौजूदा उपयोगिता-प्रबंधित चार्जिंग कार्यक्रम डिज़ाइनों की समीक्षा और उपलब्ध मांग प्रतिक्रिया प्रभावों का तुलनात्मक मूल्यांकन शामिल था। इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों और हाल ही में खरीदारी करने वालों के बीच एक सांख्यिकीय रूप से महत्वपूर्ण सर्वेक्षण भी किया गया ताकि उनकी चार्जिंग प्रथाओं, प्राथमिकताओं और मानक उपयोगिता-प्रबंधित चार्जिंग योजनाओं के बारे में उनकी धारणाओं का पता लगाया जा सके। इन जानकारियों का लाभ उठाकर, उपयोगिताएँ ग्राहकों की ज़रूरतों के अनुरूप अनुकूलित समाधान विकसित कर सकती हैं, जैसे चार्जिंग पैटर्न को अनुकूलित करना और ऑफ-पीक चार्जिंग को प्रोत्साहित करने के लिए गतिशील मूल्य निर्धारण मॉडल लागू करना। ये रणनीतियाँ न केवल उपभोक्ता चिंताओं का समाधान करेंगी, बल्कि उपयोगिताओं को ग्रिड लोड को बेहतर ढंग से संतुलित करने में भी सक्षम बनाएंगी, जिससे ग्रिड स्थिरता को बढ़ावा मिलेगा और ग्राहक अनुभव बेहतर होगा।
शोध निष्कर्ष: पहली पीढ़ी के इलेक्ट्रिक वाहन मालिक
- सर्वेक्षण में शामिल 100% इलेक्ट्रिक वाहन मालिक अपने वाहनों को घर पर चार्ज करते हैं (स्तर 1 या स्तर 2);
- 98% संभावित इलेक्ट्रिक वाहन खरीदार यह भी संकेत देते हैं कि वे घर पर चार्ज करने की योजना बना रहे हैं;
- 88% इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों के पास अपनी संपत्ति है, जिनमें से 66% अलग घरों में रहते हैं;
- 76% संभावित ईवी खरीदारों के पास अपनी संपत्ति है, जिनमें से 87% अलग या अर्ध-अलग घरों में रहते हैं;
- 58% लोग लेवल 2 चार्जर खरीदने और स्थापित करने के लिए $1,000 से $2,000 के बीच निवेश करने के लिए तैयार हैं;
उपयोगकर्ताओं के लिए सामान्य समस्याएँ:
- द्वितीयक चार्जर स्थापित करने के लिए उपयुक्त स्थान और पड़ोस या स्थानीय सरकारी परमिट के लिए कोई भी आवश्यकता;
- क्या चार्जर लगाने के बाद उनके बिजली मीटर की क्षमता पर्याप्त होगी।
खरीदारों की अगली पीढ़ी के आगमन के साथ - तेजी से इलेक्ट्रिक वाहन खरीदार जो अलग-थलग घर के मालिक नहीं हैं - सार्वजनिक, कार्यस्थल, बहु-इकाई और वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग समाधान तेजी से महत्वपूर्ण होते जा रहे हैं।
चार्जिंग आवृत्ति और समय:
50% से अधिक उत्तरदाताओं ने बताया कि वे अपने वाहनों को सप्ताह में पांच या अधिक बार चार्ज करते हैं (या चार्ज करने की योजना बनाते हैं); 33% प्रतिदिन चार्ज करते हैं या ऐसा करने का इरादा रखते हैं; आधे से अधिक लोग रात 10 बजे से सुबह 7 बजे के बीच चार्ज करते हैं; लगभग 25% लोग शाम 4 बजे से रात 10 बजे के बीच चार्ज करते हैं; दैनिक चार्जिंग की जरूरतें आमतौर पर दो घंटे के भीतर पूरी हो जाती हैं, फिर भी कई ड्राइवर बहुत अधिक बार चार्ज करते हैं।
पोस्ट करने का समय: 13-सितम्बर-2025
पोर्टेबल ईवी चार्जर
होम ईवी वॉलबॉक्स
डीसी चार्जर स्टेशन
ईवी चार्जिंग मॉड्यूल
एनएसीएस और सीसीएस1 और सीसीएस2
ईवी सहायक उपकरण
