Folyadékhűtéses töltő tápmodul

A folyadékhűtő modul került a figyelem középpontjába, és széles körű figyelmet keltett a töltőrendszer-üzemeltetők körében.

A 4C/6C elektromos járműtöltés széles körű elterjedésével kétségtelen, hogy a nagy teljesítményű szupertöltés a közeljövőben dominánssá válik. A hagyományos, léghűtéses modulokkal felszerelt nagy teljesítményű töltőrendszerek azonban folyamatosan meghibásodási problémákkal és magas zajszinttel küzdenek. Ha a töltőoszlop gyakran meghibásodik, az üzemeltető ronthatja az ügyfélélményt és felbecsülhetetlen károkat szenvedhet a márkanévben. Ami a zajszintet illeti, a Beijing Business Daily és a China Youth Daily arról számolt be, hogy a modul léghűtése és a töltőventilátor disszipációja által okozott összesített zaj meghaladja a -70 dB-t, ami komoly mértékben nem felel meg a GB223372008 akusztikai követelménynek.

Ezen aggályok miatt a MIDA kiadta az LRG1K0100G modult, amely kiküszöböli a zavaró ventilátorokat, és vízszivattyút választ a hűtőfolyadék meghajtására a hőelvezetés érdekében. A folyadékhűtő modul maga nulla zajt bocsát ki, a töltő pedig nagy térfogatú, alacsony frekvenciájú ventilátort alkalmaz a töltőrendszer kimeneti akusztikus szintjének minimalizálása érdekében. Az LRG1K0100G modul teljesen zárt, vízálló védelemmel és rozsdavédelemmel lett tervezve. Támogatja a hot plug-ot mind elektromos, mind folyadékos interfészekben. A modul emellett a legtöbb elektromos járműhöz alkalmas, mivel széles kimeneti feszültségtartományt fed le 150Ddc-től 1000Vd-ig, bemeneti feszültség pedig 260Vac-tól 530Vac-ig. A jelenleg 30kW/1000V-os LRG1K0100G megfelel a TUV CE/UL regisztrációnak és az EMC B osztályú szintnek. A MIDA bővíti a sorozatot 40kW/50kW-os teljesítménymodulokkal, amelyek méretükben és interfészükben is tökéletesen kompatibilisek az LRG1K0100G modullal. Végül, de nem utolsósorban a folyadékos modulok tökéletesen csendesen működnek. Biztonsággal várható, hogy az LRG1K0100G modult széles körben fogják használni zord környezetben, például magas portartalmú bányászati ​​területeken, magas hőmérsékletű vagy magas páratartalmú helyszíneken, sós köddel borított part menti területeken és tájfunnak kitett tengerpartokon. Robbanásbiztos funkciója révén a modul alkalmazható benzinkutaknál és földalatti bányákban. A magas zajszintre érzékeny területeken, például lakó- és irodahelyiségekben is előnyben részesítik majd a cseppfolyósított modulokat.

A folyadékhűtő modul jellemzői

Magas szintű védelem:

A hagyományos, léghűtéses elektromos járműtöltők általában LP54 védelemmel rendelkeznek, és a meghibásodási arány magasabb marad olyan alkalmazási körülmények között, mint a poros építkezések, magas hőmérséklet, magas páratartalom és magas sópermettel teli területek. A folyadékhűtéses töltőrendszerek könnyen megvalósíthatók LP65 kialakítással, hogy megfeleljenek az ilyen zord körülmények közötti különféle követelményeknek.

Alacsony zajszint:

A folyadékhűtéses töltőmodul nulla zajszinttel rendelkezik, és számos hőkezelési megoldást alkalmaz, például hűtőközeg-hőcserélőt, vízhűtést és légkondicionálót, amelyek mind hozzájárulnak a kívánt hőelvezetéshez és zajszabályozáshoz.

Kívánatos hőelvezetés:

A belső kulcsfontosságú alkatrészek hőmérséklete körülbelül 10°C-kal alacsonyabb, mint a léghűtéses modulé. Alacsonyabb hőmérsékleten az energiaátalakítás hatékonysága magasabb, és az elektronikus alkatrészek élettartama hosszabb. Ugyanakkor a hatékony hőelvezetés segít növelni a modul teljesítménysűrűségét, és több modult is képes támogatni egy töltőrendszeren belül.

Könnyen karbantartható:

A hagyományos léghűtéses töltőrendszer rendszeres tisztítást vagy szűrőbetét-cserét, valamint a ventilátor rendszeres portalanítását igényli, a különböző alkalmazási helyzetektől függően. Évente 6-12 alkalommal ütemezett karbantartást igényel. Ennek eredményeként a munkaköltség viszonylag magas. A folyadékhűtéses töltőrendszernek csak időszakosan kell érzékelnie a hűtőfolyadékot és megtisztítania a hűtőport, ami leegyszerűsíti az üzemeltetési és karbantartási munkákat.

A folyadékhűtéses rendszerek életciklus-költsége a hosszú távú életciklus szempontjából alacsonyabb, mint a léghűtéses rendszereké. Egy hagyományos léghűtéses rendszer élettartama általában 3-5 év, míg egy folyadékhűtéses rendszer élettartama meghaladhatja a 10 évet, ami 2-3-szorosa a léghűtéses rendszereknek. A léghűtéses töltőrendszer átlagosan évi 6 alkalommal professzionális, ütemezett karbantartást igényel, a folyadékhűtéses rendszer pedig csak rutinszerű ellenőrzéseket. Emellett a hagyományos töltőoszlopok jobban ki vannak téve a meghibásodásoknak, mint a folyadékhűtéses töltőoszlopok.