Ọchịchị EV nke China: Njikọta Azụmahịa Ngwa, Nhazi na Nhazi, na Mmetụta Ahịa Ụwa

Nnukwu Isi Ihe Na-akpali Eletriki: Otu Usoro Ngwakọta Ngwaahịa China Si Ejikọta Ọnụ, R&D nke Algọridim Na-akwalite, na Mmepụta Ọkpọkọ Smart si Emeghari Ala EV zuru ụwa ọnụ n'etiti Ihe Ịma Aka Tarifụ Europe na Mgbanwe Geopolitical

1. Mgbanwe Usoro Ihe Omume nke Ịkasị Elu Ụgbọala n'Ụwa Nile

Ruo ihe karịrị otu narị afọ, a kọwara usoro ụgbọ ala zuru ụwa ọnụ site na ike injin ọkụ dị n'ime (ICE). Injinia nkenke nke ndị Germany, ntụkwasị obi ndị Japan, na nha Amerịka bụ isi ihe ndị dị na ụlọ ọrụ ahụ. Agbanyeghị, mmalite nke afọ 2020 egosila nnukwu mgbawa n'usoro a. Mgbanwe gaa na ụgbọ ala eletrik (EV) abụghị naanị mgbanwe na powertrain; ọ bụ mgbanwe dị mkpa na DNA teknụzụ nke ụgbọ ala. N'oge ọhụrụ a, China apụtala ọ bụghị naanị dị ka onye sonyere, kamakwa dị ka onye bụ isi na-ewu ụlọ nke usoro ụgbọ ala ọhụrụ.

Akụkọ na "ụgbọala EV nke China na-abịaru nso" apụtala ihe ochie ugbu a. Eziokwu bụ na ụgbọala EV nke China agafeela ndị iro ha na Europe na America n'ọtụtụ akụkụ dị mkpa: arụmọrụ ọnụ ahịa, ọsọ nke ihe ọhụrụ, njikọta ngwanrọ, na iguzogide usoro ọkọnọ. Mmụba teknụzụ a bụ nsonaazụ nke amụma ụlọ ọrụ mmepụta ihe dị mkpa nke afọ iri, nnukwu itinye ego na R&D, na omenala ndị ahịa dijitalụ pụrụ iche nke na-ewere ụgbọ ala dị ka ekwentị mkpanaaka na-agbagharị agbagharị kama iji igwe ebuga.

Ka anyị na-enyocha ọnọdụ ahịa ụwa ugbu a, anyị na-ahụ nnukwu ọdịiche. Legacy OEMs (Ndị na-emepụta ngwa mbụ) na West na-alụso "ụgwọ ihe nketa" ọgụ—usoro mmepụta ihe ochie, netwọk ndị na-ere ahịa dị mgbagwoju anya, na omenala ndị na-ebubata ngwa ahịa na-aga nwayọ nwayọ. Ka ọ dị ugbu a, ụlọ ọrụ China dịka BYD, NIO, Xpeng, na Li Auto, tinyere nnukwu ndị teknụzụ na-abanye n'ebe dị ka Xiaomi na Huawei, na-arụ ọrụ n'ihe ndị dị n'ime ụlọ ọrụ na-akpọ "Ọsọ China." Isiakwụkwọ a na-enyocha ihe ndị bụ isi nke mgbanwe a ma na-edobe usoro maka omimi miri emi n'ime ogidi teknụzụ na atụmatụ nke ọchịchị EV nke China.

2. Ntọala nke Ọchịchị: Sistemụ Batrị Lithium nke China

Isi ihe dị na EV ọ bụla bụ batrị, nke na-aza 30% ruo 40% nke ọnụ ahịa ụgbọala niile. Iji ghọta ihe mere EV China ji dị mma n'ọnụ ahịa na arụmọrụ, mmadụ ga-eleba anya na usoro ọkọnọ batrị lithium-ion. China anaghị emepụta naanị batrị; ọ na-achịkwa usoro uru dum site na nchacha mineral ruo na njikọta sel.

Ọchịchị nke Mineral

Ọ bụ ezie na a na-egwupụta lithium, cobalt, na nickel n'ụwa niile, usoro nrụpụta ahụ dị oke elu na China. Ihe karịrị 70% nke nrụpụta lithium n'ụwa na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 80% nke nrụpụta cobalt na-eme n'ime ókèala China. Nke a na-enye ndị na-emepụta EV China uru "onye mbụ na-ebugharị" nke ndị mmegide Western na-enweghị ike ịha nhata. Ụlọ ọrụ dịka Ganfeng Lithium na Tianqi Lithium enwetala nkwekọrịta ogologo oge na òkè nha nhata na ebe a na-egwupụta site na Australia ruo South America, na-ahụ na ihe ndị e ji arụ ọrụ na-aga n'ihu n'agbanyeghị mgbanwe ahịa.

CATL na BYD: Titans nke Ike

CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) bụ onye ndu ụwa n'ịmepụta batrị. Ihe ọhụrụ ha mepụtara na teknụzụ sel-to-pack (CTP) enyela ohere maka njupụta ike dị elu na-enweghị mkpa maka modulu ọdịnala, na-ebelata ibu na ọnụ ahịa. Ọzọkwa, ntinye China na kemistri Lithium Iron Phosphate (LFP) - teknụzụ nke ndị na-emepụta ụgbọala Western jụrụ dị ka obere ike - egosila na ọ bụ nnukwu ihe. Batrị LFP dị nchebe, dị ọnụ ala, ma sie ike karịa ndị otu Nickel-Cobalt-Manganese (NCM). Site na imeziwanye teknụzụ LFP, ụdị ndị China enweela ike ịmepụta EV dị ọnụ ala nke ka na-enye oke asọmpi.

"Batrị Blade" nke BYD bụ ihe ọzọ dị mkpa na teknụzụ. Site n'iji ihe dị ogologo ma dị gịrịgịrị, Batrị Blade na-eme ka oghere dịkwuo mma ma na-agafe ule nchekwa kachasị sie ike, gụnyere ule ntinye mbọ na-enweghị ịgba ọkụ. Ọkwa nchekwa na arụmọrụ volumetric a emeela ka batrị ndị China bụrụ nhọrọ kachasị mma ọbụna maka ụlọ ọrụ ndị ọdịda anyanwụ; Tesla na Toyota na-enweta batrị site n'aka ndị otu ha na China iji nọgide na-asọmpi.

3. Njikọta kwụ ọtọ: Ụdị BYD na Ọnwụ nke Ndabere nke Onye Na-ebunye Ngwaahịa Tier-1

Ụdị ụgbọala ọdịnala ahụ dabere na nnukwu netwọk nke ndị na-ebubata Tier-1 na Tier-2 (dịka Bosch, Continental, na Denso). OEM ga-emepụta ụgbọ ala ahụ ma chịkọta akụkụ ndị sitere na ndị na-ebubata ya. Ndị isi ụgbọ ala China, ọkachasị BYD, ahapụla ụdị a iji kwado njikọta kwụ ọtọ dị oke njọ.

Atụmatụ Ihe Niile Dị n'Ụlọ

BYD bụ ụlọ ọrụ teknụzụ nke na-arụ ụgbọala. Ha na-emepụta batrị nke ha, injin eletriki, ngwa eletrọniki ike, na ọbụna semiconductors (IGBTs na SiC MOSFETs) nke na-achịkwa usoro ike. N'oge ụkọ semiconductor zuru ụwa ọnụ nke 2021-2022, ebe ụlọ ọrụ Western kwụsịrị, usoro mmepụta BYD nọgidere na-ada ụda n'ihi na ha nwere silicon.

Njikọ kwụ ọtọ a na-enye nnukwu uru abụọ:

1. Njikwa Ọnụ Ego: Site n'iwepụ uru nke ọtụtụ akwa ndị na-ebubata ngwaahịa, BYD nwere ike ịmepụta ụgbọala dịka Seagull ma ọ bụ Dolphin n'ọnụ ahịa ($10,000 ruo $15,000) nke ndị nrụpụta ọdịda anyanwụ na-ahụta na ọ gaghị ekwe omume inweta na-efunahụ ego.
2. Nhazi Nhazi: Mgbe otu ndị injinia mepụtara batrị, moto, na ngwanrọ ahụ, ọkwa njikọta dị elu. Nke a na-eduga na njikwa okpomọkụ ka mma, arụmọrụ ka mma, na ahụmịhe onye ọrụ na-ejikọta ọnụ.

Ike "Ihe Niile n'Otu"

Ụlọ ọrụ dịka Huawei na BYD ebidola usoro draịva eletriki nke nwere ike ịrụ ọrụ 8-n'ime-1 ma ọ bụ ọbụna 12-n'ime-1. Site n'iji moto, gearbox, inverter, DC-DC converter, na chaja n'ime otu obere unit, ha na-ebelata akara ụkwụ ụgbọala ahụ, na-ebelata ibu ya, ma na-eme ka usoro mmepụta ya dị mfe. Nke a bụ ọkwa njikọta nke ọtụtụ ụdị ndị Europe na-amalite ugbu a ịnwale na nyiwe ọgbọ ọhụrụ ha.

4. Ụgbọala Smart Cockpits na Ụgbọala A kọwara na Ngwanrọ (SDVs): The Digital Edge

N'anya onye na-azụ ahịa nke oge a na Chaịna, a naghị ele ụgbọala anya site na ọsọ 0-60 mph, kama site na mgbanwe nke ihuenyo mmetụ aka ya na ọgụgụ isi nke onye na-enyere ya aka n'olu. Nke a bụ ebe "Smart Cockpit" dị, ebe ụlọ ọrụ ndị Chaịna hapụrụ ndị na-asọ mpi ha n'enyo azụ.

Sistemụ Mkpanaka Na-agagharị na Wheels

Ndị na-emepụta ụgbọala nke oge ochie nke ọdịda anyanwụ na-enwekarị nsogbu na ngwanrọ, nke na-eme ka sistemụ infotainment na-adịghị ike na njikọ ndị ọrụ kewara ekewa. N'aka nke ọzọ, a na-ewulite EV nke China na chips ụgbọala dị elu dịka Qualcomm Snapdragon 8295. A na-esikarị na usoro sistemụ sistemụ ekwentị (dịka HarmonyOS nke Huawei ma ọ bụ Banyan nke NIO) nweta usoro ngwanrọ ndị a.

Isi ihe dị na Chinese Smart Cockpit gụnyere:

• Gburugburu Ihuenyo ỌtụtụỤgbọala dịka Li Auto L9 nwere nnukwu ihuenyo OLED maka onye ọkwọ ụgbọala, onye njem, na oche azụ, ha niile jikọtara ọnụ maka ahụmịhe "ihe nkiri sinima".
• Ndị Enyemaka Olu AI: Ndị a abụghị usoro "Kpọọ Nne" nke oge ochie. Ndị enyemaka AI na NIO ma ọ bụ Xpeng nwere ike ịmata onye njem na-ekwu okwu, chịkwaa windo ọ bụla, gbanwee usoro isi ísì ụtọ, ma ọbụna soro na mkparịta ụka eke, nke na-agbanwe agbanwe.
• Egwuregwu na Mmepụta n'ime ụgbọala: Site na njikọ 5G na GPU dị ike, EV nke ndị China na-aghọ ụlọ ọrụ mkpanaka na ebe a na-egwu egwuregwu, nke zuru oke na njikọta VR/AR.

Mmelite Over-the-Air (OTA)

Ọ bụ ezie na Tesla malitere imelite OTA, ụdị ndị China emeela ka ha ka mma. EV nke China na-akawanye mma kwa ọnwa. Ma ọ bụ mmelite na nhazi nkwụsịtụ, akpụkpọ UI ọhụrụ, ma ọ bụ mmezi na algọridim ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), "Ụgbọala Akọwapụtara Ngwanrọ" na-ahụ na ngwaike ahụ ka dị mkpa ogologo oge mgbe azụrụ ya. Usoro mmegharị ngwa ngwa a bụ akụkụ bụ isi nke "Ọsọ China" nke OEM ọdịnala na-ahụ dị ka ihe iyi egwu.

5. Nyocha na D nke Algọridim na-akwalite: Injinịa n'Ọsọ nke Ìhè

Otu n'ime uru kachasị mkpa mana nke a na-anaghị ahụ anya nke ụlọ ọrụ ndị China na-eji EV bụ arụmọrụ ha na R&D. Usoro mmepe ọdịnala maka ụdị ụgbọala ọhụrụ na Europe ma ọ bụ US na-ewe ọnwa 48 ruo 60. Ụlọ ọrụ ndị China na-eme ya n'ime ọnwa 18 ruo 24.

Ejima Dijitalụ na Nmegharị

Ndị injinia China na-adabere nke ukwuu na "Ụmụ Ejima Dijitalụ" na ihe ngosi dị elu. Kama iwulite ọtụtụ ihe atụ anụ ahụ maka ule ihe mberede ma ọ bụ nhazi ikuku, ha na-eji nnukwu mkpokọta kọmputa iji mee ọtụtụ nde ọnọdụ mebere emebe. Usoro a dabere na algọridim na-achọpụta ntụpọ dị na usoro nhazi, ọnwa ole na ole tupu e tinye otu mpempe ígwè.

Omenala "Sprint"

Nhazi nhazi nke ụlọ ọrụ dịka Xiaomi ma ọ bụ NIO yiri ụlọ ọrụ Silicon Valley kama ụlọ ọrụ ụgbọ ala ọdịnala. Ndị otu injinia na-arụ ọrụ n'otu oge "sprints." Ọ bụ ezie na otu otu na-arụ ọrụ na chassis ahụ, onye ọzọ na-emecha ngwanrọ v2.0. Usoro a dị mfe, yana ndị ọrụ na-adịkarị obere ma mara teknụzụ karịa, na-enye ụdị ndị China ohere imeghachi omume na usoro ahịa (dịka ewu ewu mberede nke LiDAR ma ọ bụ 800V ngwa ngwa chaja) ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ n'oge.

Mmezi nke Data Na-akwalite

Ebe ọtụtụ narị puku ụgbọala ejikọrọ na-aga n'okporo ụzọ, ụlọ ọrụ ndị China nwere ike ịnweta ọtụtụ data n'ezie. Algọridim na-enyocha otu ndị ọkwọ ụgbọala si eji ụgbọala ha, ebe batrị na-emebi ngwa ngwa, na otu sistemụ ịkwọ ụgbọala onwe ha si ejikwa gburugburu obodo dị mgbagwoju anya. Usoro nzaghachi a na-enye ohere maka nhazi na-aga n'ihu nke dabere na data, kama ịdabere na mmetụta afọ nke onye injinia ndu.

6. Mgbanwe nke ika: Ịga site na "Budget" gaa na "Ultra-Premium"

Ruo ọtụtụ iri afọ, "Emere na Chaịna" n'ihe gbasara ụgbọala na-abụkarị ihe a na-akpọ klọn dị ọnụ ala na ndekọ nchekwa na-adịghị mma. Oge ahụ agwụla. Taa, ụlọ ọrụ ndị Chaịna na-enweta ọnụ ahịa dị elu ma na-emeri ihe nrite imewe.

Mmalite nke Nkewa Oke Okomoko

Akara nta nke BYDYangwangbụ ihe atụ zuru oke. Ụgbọala Yangwang U8, nke bụ ụgbọ ala okomoko nke na-anaghị aga n'okporo ụzọ nke dị ihe karịrị $150,000, nwere injin anọ nọọrọ onwe ha nke na-enye ụgbọala ahụ ohere "ịtụgharị tankị" ma ọbụna na-ese n'ime mmiri n'oge mberede. Ụgbọala a abụghị "ego"; ọ bụ ihe ngosi teknụzụ nke na-asọmpi Mercedes-Benz G-Class.

NIOelebara anya n'akụkụ "ndụ" nke akara ngosi dị elu. Site na "Ụlọ NIO" ha—ụlọ klọb okomoko maka ndị nwe ha—na netwọk mgbanwe batrị ha nke kachasị elu n'ụwa, ha ewulitela iguzosi ike n'ihe nke ika nke na-asọmpi Apple. Ndị nwe ha anaghị azụta naanị ụgbọala; ha na-esonyere obodo pụrụ iche.

Nhazi Kachasị Mma

Ụlọ ọrụ ndị China ejirila aka ike kpọbata ndị ọkachamara n'ihe gbasara imewe site na Yuropu. Ndị bụbu ndị isi nhazi si Audi, BMW, na Bentley bụzi ndị isi na-emepụta ihe maka BYD, Zeekr, na Hongqi. Ihe si na ya pụta bụ ihe ịchọ mma ọhụrụ—nke a na-akpọkarị "Ọla okomoko nke ndị China ọhụrụ”—nke na-agwakọta teknụzụ minimalist na ọrụ aka ọdịnala. Nke a emeela ka e nwee nnukwu mgbanwe na "Brand Premium." Na China, a na-ahụ ọkachamara na-eto eto ugbu a na Zeekr 001 ma ọ bụ Xiaomi SU7 karịa BMW 3-Series.

7. Mgbasawanye nke Yuropu: Atụmatụ maka Ntinye Ahịa na Uto Mpaghara

Ka ahịa ime obodo China na-aghọ nke asọmpi siri ike, mmụba zuru ụwa ọnụ bụ nzọụkwụ ezi uche dị na ya ọzọ. Yuropu, nke nwere ebumnuche siri ike nke enweghị carbon na ike ịzụta ihe dị elu, bụ isi ihe mgbaru ọsọ.

Ụdị Direct-to-Consumer Model

Site n'iji otu peeji nke akwụkwọ egwuregwu Tesla, ọtụtụ ụlọ ọrụ ndị China na-agafe ụlọ ahịa ọdịnala. NIO na Xpeng na-emepe ụlọ ahịa ndị a ma ama n'obodo ukwu dịka Oslo, Berlin, na Paris. Nke a na-enye ha ohere ijikwa ahụmịhe ụlọ ọrụ ahụ ma nọgide na-enwe oke uru dị elu.

Mgbanwe Ngwaahịa E Nwere n'ógbè

Ụgbọala EV nke ndị China na-abanye na Yuropu abụghị naanị otu carbon nke ụdị ha dị n'ime obodo. A na-emegharị ha ka ha ruo n'ókè nchekwa Euro NCAP na mmasị ịnya ụgbọala nke Yuropu. Nke a gụnyere nhazi siri ike maka ịnya ụgbọala okporo ụzọ na ngwanrọ mpaghara nke jikọtara ya na netwọk chaja na ọrụ nkwanye ugwu nke Yuropu.

Mmekọrịta Atụmatụ

MG (nke SAIC nwere) abụrụla akara China kacha nwee ihe ịga nke ọma na Europe ruo ugbu a, n'ihi na o ji aha ochie nke ndị Britain mee ihe iji nweta ntụkwasị obi. Ụdị ndị ọzọ na-esokwa ha, na-arụkọ ọrụ na ndị na-ekesa ihe ma ọ bụ ụlọ ọrụ ike mpaghara iji wulite akụrụngwa dị mkpa.

8. Tariffs na Agha Azụmaahịa: Ịgagharị na Ihe Mgbochi Nchedo EU na US

Mmụba ngwa ngwa nke EV nke China emeela ka gọọmentị ndị ọdịda anyanwụ mee ihe megidere onwe ha. Amerịka etinyela ụtụ isi 100% na EV nke China, nke mere ka ha ghara ịdị n'ahịa. European Union esorola usoro nyocha mgbochi enyemaka ego na ụtụ isi nwa oge site na 17% ruo 38%.

Arụmụka Enyemaka

EU na-arụ ụka na ụgbọ ala ndị China na-enweta uru site na enyemaka steeti na-ezighị ezi, site na ala dị ọnụ ala na mgbazinye ego dị ala ruo na enyemaka R&D. Ọ bụ ezie na e nwere eziokwu na nkwado steeti dị, ndị isi China na-arụ ụka na uru ọnụahịa ha sitere na arụmọrụ nha na usoro ọkọnọ, ọ bụghị naanị onyinye gọọmentị. Ha na-ekwu na gọọmentị ọdịda anyanwụ na-etinyekwa ijeri ego ugbu a na "Azụmahịa Akwụkwọ Ndụ" na "Akụkọ Mbelata Ọnụ Ahịa."

Mmetụta nke Tarifụ

Ọnụ ego ụtụ isi nwere ike ibelata mgbasa nke China, mana o yighị ka ha ga-akwụsị ya. Ụgbọala China nke na-efu $20,000 iji wuo nwere ike ịba uru na Europe ọbụlagodi na ọ nwere tarifu 30%, ọkachasị mgbe ọnụahịa nke ihe nhata nke Europe mere bụ $45,000. Agbanyeghị, tarifu na-amanye ụlọ ọrụ China ịgbanwe atụmatụ ha site na "Ịbupụ" gaa na "Ịhazi Mpaghara."

9. Ihe Ize Ndụ nke Ọchịchị Obodo na Nhazi Ike Ụwa

N'ịzaghachi ihe mgbochi azụmaahịa, ụlọ ọrụ mmepụta ihe eletrik nke China na-agbanwegharị oke akara mmepụta ha zuru ụwa ọnụ. Anyị na-ahụ mgbanwe site na "Mere na China" gaa na "Mere site na China, maka ụwa."

Ebe Mmepụta Ọhụrụ

• Hungary: BYD ekwupụtala ụlọ ọrụ mmepụta ụgbọala ndị njem mbụ ya na Yuropu na Hungary, mba nke nọgidere na-enwe enyi na enyi maka itinye ego na China. Ụlọ ọrụ mmepụta ihe a ga-enye BYD ohere ịmepụta ụgbọala n'ime EU, na-ezere ụtụ isi ma na-ebelata usoro ọkọnọ.
• Thailand na Eshia: Thailand na-aghọ ebe etiti mpaghara maka mmepụta EV nke China. Great Wall Motor na BYD eguzobela nnukwu ụlọ ọrụ mmepụta ihe ebe ahụ iji jeere ahịa ndị dị na ndịda ọwụwa anyanwụ Eshia na Australia ozi.
• Meksiko na BrazilMba ndị a na-eje ozi dị ka ọnụ ụzọ ámá nke Amerịka. Site n'ịmepụta ihe na Mexico, ụdị ngwaahịa ndị China nwere ike ịbanye n'ahịa US site na nkwekọrịta azụmaahịa USMCA, mana nke a ka bụ okwu ndọrọ ndọrọ ọchịchị.
• Etiti Ọwụwa Anyanwụ na Ugwu Afrịka (MENA)Site na itinye ego na Morocco na UAE, ụlọ ọrụ China na-etinye onwe ha n'ọnọdụ iji mezuo ọchịchọ na-eto eto na Global South.

Atụmatụ "Ngwaahịa Ngwakọta Abụọ"

Iji belata ihe egwu dị na mpaghara ala, ụlọ ọrụ ndị China na-emepụta "Agbụ Ngwa Ngwa Abụọ." Otu agbụ dị n'ime China maka ahịa obodo, ebe e wuru nke ọzọ n'ụwa niile - site na iji ihe ndị dị n'ime obodo na ọrụ - iji mezuo ihe iwu na ndọrọ ndọrọ ọchịchị nke ahịa mba ọzọ. Ụzọ a bụ "N'ahịa, Maka Ahịa" bụ naanị ụzọ isi dị ndụ n'oge a na-emebi ụwa.

10. Echiche Ọdịnihu: Ọdịda Anyanwụ Ò Nwere Ike Ịnagide Ya?

Ajụjụ ijeri dollar maka ụlọ ọrụ ụgbọ ala zuru ụwa ọnụ bụ: Ndị dike ochie nke Europe na America hà nwere ike iru ihe mgbaru ọsọ nke ụgbọ ala eletrik China?

Ihe Mgbochi Ndị Na-egbochi Ịnagide Ihe

1. Nkà Ngwanrọ: Legacy OEMs bụ ụlọ ọrụ injinia igwe na-agbalị ịghọ ụlọ ọrụ ngwanrọ. Mgbanwe omenala a siri ike nke ukwuu. Ịchọta na ịnọgide na-enwe nkà ngwanrọ kachasị elu bụ ihe ịma aka mgbe ị na-asọmpi na Google, Apple, ma ọ bụ Xiaomi.
2. Nhazi Ọnụ Ego: Usoro mmefu ego ochie, gụnyere nnukwu ụgwọ ọrụ na ụgwọ ezumike nka, na-eme ka ọ sie ike ịsọ mpi na ọnụahịa.
3. Ọsọ nke Ime Mkpebi: Ụlọ ọrụ ndị na-arụ ọrụ na OEM ọdịnala na-adịkarịghị achọ ihe egwu ma na-adịghị arụ ọrụ nke ọma. N'ụwa EV, igbu oge ọnwa atọ n'ime mkpebi nwere ike ịpụta na enweghị ọgbọ teknụzụ zuru oke.

Ụzọ Na-aga n'ihu maka Ọdịda Anyanwụ

Ụdị ndị ọdịda anyanwụ ka nwere uru na ihe nketa nke akara ngosi, netwọk ọrụ zuru ụwa ọnụ, na mgbanwe ọsọ ọsọ nke ụgbọala (dịka ọmụmaatụ, usoro "Autobahn"). Iji dị ndụ, ha ga-enwerịrị:

• Soro na-arụkọ ọrụAnyị na-ahụ mmekorita a na-enwetụbeghị ụdị ya, dịka VW na-etinye ego na XPeng na Stellantis na Leapmotor. Ọ bụrụ na ị gaghị emeri ha, sonye na usoro ha.
• Lekwasị anya na Elu-Ọgwụgwụ: Ịsọ mpi na China n'ime ngalaba $20,000 nwere ike ịbụ ihe efu. Ụdị ndị Western ga-eji okomoko, ime ka mmadụ nwee onwe ya, na njikọ mmetụta uche.
• Mee ka ọ dị mfe: Nsogbu dị na usoro ụgbọ ala ndị ọdịda anyanwụ bụ ihe mgbochi. Ha aghaghị ịnakwere usoro "Tesla/China" nke obere ikpo okwu na ngwaike ọkọlọtọ.

11. Mmechi: Usoro Ụwa Ọhụrụ nke Electromobility

Ụlọ ọrụ ụgbọala na-ahụ mgbanwe kachasị mkpa ha ugbu a kemgbe e mepụtara usoro njikọta. Ụgbọala ndị China EV abụghị naanị "erutela"; ha eguzobela ihe atụ ọhụrụ maka ihe ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ kwesịrị ịbụ. Site na njikọta nke amụma ụlọ ọrụ mmepụta ihe ọhụụ, njikọta kwụ ọtọ dị oke elu, na ilekwasị anya na ahụmịhe onye ọrụ dijitalụ, China emeriela ike ọdịnala nke ụwa ụgbọ ala.

Ọ bụ ezie na ụtụ isi na esemokwu mpaghara ga-akpata esemokwu, ike teknụzụ dị n'akụkụ China nke ukwuu. "Igwe ọkụ eletrik" abụghịzi ihe a na-atụ anya n'ọdịnihu; ọ bụ eziokwu ugbu a. Maka ndị ahịa, nke a pụtara ọdịnihu nke njem dị mma, dị nchebe, na ọnụ ala karịa. Maka ụlọ ọrụ ụgbọ ala zuru ụwa ọnụ, ọ bụ oku ịkpọte na iwu ochie anaghịzi arụ ọrụ. Ndị na-emepụta ihe ọhụrụ na Shenzhen, Shanghai, na Hefei na-emepe ụzọ maka ọdịnihu nke njem. Ihe ịma aka maka ụwa ndị ọzọ abụghị naanị iwu ụgbọ ala eletrik, kama ọ bụ ijikọ ọsọ, nha, na ọgụgụ isi nke ndị isi ọhụrụ.