Iwaju EV ti China: Iṣọkan pq ipese, ṣiṣe iwadi ati idagbasoke, ati ipa ọja agbaye

Ìṣíṣẹ́ Iná Mọ̀nàmọ́ná Ńlá: Báwo ni Ẹ̀wọ̀n Ipèsè Tí A Ṣẹ̀dá Ní Ìṣọ̀kan Ní Ilẹ̀ China, Ìwádìí àti Ìdàgbàsókè Algorithm, àti Àwọn Ìmúdàgba Ọlọ́gbọ́n Nínú Ọkọ̀ Ayọ́kẹ́lẹ́ Ṣíṣe Àtúnṣe Ìpele EV Àgbáyé Láàárín Àwọn Ìpèníjà Owó Orílẹ̀-èdè Yúróòpù àti Àwọn Ìyípadà Ìṣèlú Ilẹ̀

1. Ìyípadà Àṣà ní Àgbáyé fún Ìṣàkóso Ọkọ̀ Ayọ́kẹ́lẹ́

Fún ohun tó lé ní ọgọ́rùn-ún ọdún, agbára ẹ̀rọ ayọ́kẹ́lẹ́ kárí ayé ni a fi ìmọ̀ ẹ̀rọ ayọ́kẹ́lẹ́ inú (ICE) ṣe àpèjúwe. Ìmọ̀ ẹ̀rọ ìṣedéédé ti ilẹ̀ Jámánì, ìgbẹ́kẹ̀lé àwọn ará Japan, àti ìwọ̀n Amẹ́ríkà ni àwọn òpómúléró nínú iṣẹ́ náà. Síbẹ̀síbẹ̀, ìbẹ̀rẹ̀ ọdún 2020 ti fi hàn pé ìfọ́síwájú ńlá kan wáyé nínú ìṣètò yìí. Ìyípadà sí àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná (EVs) kì í ṣe ìyípadà nínú agbára ọkọ̀ lásán; ó jẹ́ ìyípadà pàtàkì nínú DNA ìmọ̀ ẹ̀rọ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́. Ní àkókò tuntun yìí, Ṣáínà ti farahàn kì í ṣe gẹ́gẹ́ bí olùkópa nìkan, ṣùgbọ́n gẹ́gẹ́ bí olùṣètò pàtàkì ti ètò ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tuntun.

Ìtàn pé “Àwọn ọkọ̀ òfurufú China ń gbá bọ́ọ̀lù” ti di ohun àtijọ́ báyìí. Òótọ́ ibẹ̀ ni pé àwọn ọkọ̀ òfurufú China ti borí àwọn alábàádíje wọn ní Europe àti America ní ọ̀pọ̀lọpọ̀ ọ̀nà pàtàkì: ìnáwó tó péye, iyàrá ìṣẹ̀dá tuntun, ìṣọ̀kan sọ́fítíwè, àti agbára ìdènà pípèsè. Ìgbésẹ̀ ìmọ̀ ẹ̀rọ yìí jẹ́ àbájáde ètò ìṣètò ilé iṣẹ́ tó ti pẹ́ fún ọ̀pọ̀ ọdún, ìdókòwò ńlá nínú ìmọ̀ àti ìmọ̀ ẹ̀rọ, àti àṣà oníbàárà oní-nọ́ńbà-àkọ́kọ́ tó ń wo ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà bí fóònù alágbèéká tó ń yípo dípò ohun èlò ìrìnnà ẹ̀rọ.

Bí a ṣe ń ṣàyẹ̀wò ipò ọjà àgbáyé lọ́wọ́lọ́wọ́, a rí ìyàtọ̀ tó lágbára. Àwọn ilé iṣẹ́ OEM Legacy (Àwọn Olùpèsè Ohun Èlò Àtilẹ̀wá) ní ìwọ̀ oòrùn ń jà fitafita pẹ̀lú “gbèsè àtẹ̀yìnwá”—àwọn iṣẹ́ ìṣelọ́pọ́ ìgbàanì, àwọn ilé iṣẹ́ oníṣòwò tó díjú, àti àṣà àwọn olùpèsè tó ń lọ lọ́ra. Ní àkókò kan náà, àwọn ilé iṣẹ́ China bíi BYD, NIO, Xpeng, àti Li Auto, pẹ̀lú àwọn ilé iṣẹ́ ìmọ̀ ẹ̀rọ tó ń wọ inú ààyè bíi Xiaomi àti Huawei, ń ṣiṣẹ́ ní ibi tí àwọn onímọ̀ ẹ̀rọ ń pè ní “China Speed.” Orí yìí ń ṣàyẹ̀wò àwọn ohun pàtàkì nínú ìyípadà yìí, ó sì ń ṣètò ìtẹ̀síwájú fún wíwá sínú àwọn òpó ìmọ̀ ẹ̀rọ àti ìlànà ti ìṣàkóso EV ti China.

2. Àwọn Ìpìlẹ̀ Àkóso: Àyíká Batiri Lithium ti China

Bàtírì ni olórí gbogbo EV, èyí tó jẹ́ 30% sí 40% gbogbo iye owó ọkọ̀. Láti mọ ìdí tí àwọn EV ti China fi ga ju ní iye owó àti iṣẹ́ wọn lọ, a gbọ́dọ̀ wo ẹ̀wọ̀n ìpèsè bátírì lithium-ion. Ṣáínà kì í ṣe pé ó ń ṣe àwọn bátírì nìkan; ó ń ṣàkóso gbogbo ẹ̀wọ̀n ìníyelórí láti ìtúnṣe ohun alumọ́ọ́nì sí àkójọpọ̀ sẹ́ẹ̀lì.

Iṣẹ́ Àjọṣepọ̀ Ohun Alumọ́ọ́nì

Bó tilẹ̀ jẹ́ pé wọ́n ń wa lithium, cobalt, àti nickel kárí ayé, iṣẹ́ ìtúnṣe náà pọ̀ gan-an ní orílẹ̀-èdè China. Ó lé ní 70% nínú ìtúnṣe lithium àgbáyé àti ó fẹ́rẹ̀ẹ́ tó 80% nínú ìtúnṣe cobalt ló ń ṣẹlẹ̀ láàrín ààlà orílẹ̀-èdè China. Èyí fún àwọn olùṣe EV ará China ní àǹfààní owó tí àwọn alábàáṣiṣẹpọ̀ wọn kò lè bá mu. Àwọn ilé iṣẹ́ bíi Ganfeng Lithium àti Tianqi Lithium ti gba àdéhùn ìgbà pípẹ́ àti ìpín owó nínú àwọn ilé ìwakùsà láti Australia sí Gúúsù Amẹ́ríkà, èyí sì ń rí i dájú pé àwọn ohun èlò tí a kò fi bẹ́ẹ̀ ṣe pàtàkì ń lọ láìka ìyípadà ọjà sí.

CATL àti BYD: Àwọn Titani ti Agbára

CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) ni olórí àgbáyé nínú iṣẹ́ ọnà bátìrì. Ìṣẹ̀dá tuntun wọn nínú ìmọ̀ ẹ̀rọ sẹ́ẹ̀lì-sí-pack (CTP) ti fún agbára tó ga jùlọ láìsí àìní fún àwọn modulu ìbílẹ̀, èyí tí ó dín ìwúwo àti iye owó kù. Jù bẹ́ẹ̀ lọ, ìtẹ̀síwájú China sínú kẹ́mísírì Lithium Iron Phosphate (LFP)—ìmọ̀ ẹ̀rọ kan tí àwọn ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ti Ìwọ̀ Oòrùn kọ sílẹ̀ gẹ́gẹ́ bí agbára kékeré—ti fihàn pé ó jẹ́ ọ̀nà àṣeyọrí. Àwọn bátìrì LFP dára, wọ́n lówó, wọ́n sì pẹ́ ju àwọn ẹlẹgbẹ́ wọn Nickel-Cobalt-Manganese (NCM) lọ. Nípa ṣíṣe àtúnṣe ìmọ̀ ẹ̀rọ LFP, àwọn ilé iṣẹ́ orílẹ̀-èdè China ti lè ṣe àwọn EV tí ó rọrùn tí ó sì ń fúnni ní àwọn ibi ìdíje.

“Batiri Blade” ti BYD jẹ́ àmì-ìṣe pàtàkì mìíràn nípa ìmọ̀ ẹ̀rọ. Nípa lílo ohun èlò ìrísí gígùn àti tinrin, Batiri Blade ń mú kí ààyè pọ̀ sí i, ó sì ń kọjá àwọn ìdánwò ààbò tó le jùlọ, títí kan ìdánwò ìfàmọ́ra èékánná láìsí iná. Ìpele ààbò àti ìṣiṣẹ́ volumetric yìí ti mú kí àwọn batiri China jẹ́ àṣàyàn pàtàkì fún àwọn ilé iṣẹ́ ìwọ̀-oòrùn pàápàá; Tesla àti Toyota ń wá àwọn batiri láti ọ̀dọ̀ àwọn alábàádíje wọn ní China láti máa bá a lọ ní ìdíje.

3. Ìṣọ̀kan Inaro: Àpẹẹrẹ BYD àti Ikú Ìgbẹ́kẹ̀lé Olùpèsè Tier-1

Àwòrán ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ìbílẹ̀ yìí gbẹ́kẹ̀lé ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn olùpèsè Tier-1 àti Tier-2 (bíi Bosch, Continental, àti Denso). OEM yóò ṣe àwòrán ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà kí ó sì kó àwọn ẹ̀yà tí a rí láti ọ̀dọ̀ àwọn olùpèsè wọ̀nyí jọ. Àwọn olórí EV ti ilẹ̀ China, pàápàá jùlọ BYD, ti kọ̀ àwòṣe yìí sílẹ̀ nítorí ìṣọ̀kan tí ó ga jùlọ.

Ètò Ohun Gbogbo-Nínú Ilé

Ilé-iṣẹ́ ìmọ̀-ẹ̀rọ kan tí ó ń ṣe ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ni BYD. Wọ́n ń ṣe àwọn bátìrì tiwọn, àwọn mọ́tò iná mànàmáná, ẹ̀rọ itanna agbára, àti àwọn semiconductors (IGBTs àti SiC MOSFETs) tí wọ́n ń ṣàkóso ìṣàn agbára. Nígbà àìtó semiconductors kárí ayé ti 2021 sí 2022, nígbà tí àwọn ilé iṣẹ́ ìwọ̀-oòrùn dúró jẹ́ẹ́, àwọn ọ̀nà ìṣelọ́pọ́ BYD ń dún kíkankíkan nítorí pé àwọn ni ó ni silicon.

Isopọmọ inaro yii pese awọn anfani nla meji:

1. Iṣakoso Iye owo: Nípa yíyọ èrè àwọn olùpèsè onírúurú kúrò, BYD lè ṣe ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ bíi Seagull tàbí Dolphin ní iye owó tí ó tó ($10,000 sí $15,000) tí àwọn olùpèsè ìwọ̀-oòrùn rí pé kò ṣeé ṣe láti ṣe láìsí owó tí ó pàdánù.
2. Ìbáramu Apẹrẹ: Nígbà tí ẹgbẹ́ onímọ̀ ẹ̀rọ kan náà bá ṣe àgbékalẹ̀ bátìrì, mọ́tò, àti sọ́fítíwètì, ìpele ìṣọ̀kan náà ga jù. Èyí yóò mú kí ìṣàkóso ooru dára síi, kí ó ṣiṣẹ́ dáadáa, àti kí ìrírí olùlò lè ṣọ̀kan.

Iṣẹ́ Agbára “Gbogbo-nínú-Ọ̀kan”

Àwọn ilé iṣẹ́ bíi Huawei àti BYD ti ṣe àgbékalẹ̀ ètò ìwakọ̀ iná mànàmáná 8-in-1 tàbí 12-in-1 pàápàá. Nípa síso mọ́tò, àpótí ìjókòó, inverter, DC-DC converter, àti charger inú ọkọ̀ pọ̀ sínú ẹ̀rọ kékeré kan ṣoṣo, wọ́n dín ìtẹ̀sí ọkọ̀ kù, wọ́n dín ìwúwo rẹ̀ kù, wọ́n sì mú kí iṣẹ́ ṣíṣe rẹ̀ rọrùn. Èyí jẹ́ ìpele ìṣọ̀kan tí ọ̀pọ̀ àwọn ilé iṣẹ́ ilẹ̀ Yúróòpù ṣẹ̀ṣẹ̀ bẹ̀rẹ̀ sí í ṣe àyẹ̀wò rẹ̀ nínú àwọn ìpele ìran wọn tó ń bọ̀.

4. Àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ọlọ́gbọ́n àti àwọn ọkọ̀ tí a túmọ̀ sí sọ́fítíwọ́ọ̀kì (SDVs): The Digital Edge

Lójú àwọn oníbàárà ará China òde òní, kì í ṣe pé a máa ń ṣe ìdájọ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ nípa àkókò rẹ̀ tó ń rìn ní 0-60 mph, bí kò ṣe nípa bí ó ṣe ń lo ìbòjú ìbòjú rẹ̀ dáadáa àti ọgbọ́n olùrànlọ́wọ́ ohùn rẹ̀. Èyí ni agbègbè “Smart Cockpit,” níbi tí àwọn ilé iṣẹ́ China ti fi àwọn alábàádíje wọn sílẹ̀ nínú dígí ẹ̀yìn.

Eto ayika alagbeka lori awọn kẹkẹ

Àwọn ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ti ìwọ̀ oòrùn sábà máa ń ní ìṣòro pẹ̀lú sọ́fítíwọ́ọ̀kì, èyí tí ó máa ń yọrí sí àwọn ètò infotainment tí ó ń dínkù àti àwọn ìfọwọ́sowọ́pọ̀ olùlò tí ó bàjẹ́. Ní ìyàtọ̀ sí èyí, àwọn EV ti ilẹ̀ China ni a kọ́ lórí àwọn ërún ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tí ó ní agbára gíga bíi Qualcomm Snapdragon 8295. Àwọn ètò sọ́fítíwọ́ọ̀kì náà sábà máa ń wá láti inú àwọn ètò OS fóònù alágbèéká (bíi HarmonyOS ti Huawei tàbí Banyan ti NIO).

Awọn ẹya pataki ti Ọgba Smart Kannada pẹlu:

• Àwọn Àyíká Ìbòjú Púpọ̀Àwọn ọkọ̀ bíi Li Auto L9 ní àwọn ibojú OLED ńlá fún awakọ̀, arìnrìn-àjò, àti àwọn ìjókòó ẹ̀yìn, gbogbo wọn sì jẹ́ àtúnṣe fún ìrírí “sinima”.
• Àwọn Olùrànlọ́wọ́ Ohun AIÀwọn wọ̀nyí kìí ṣe ètò “Call Mom” ti àtijọ́. Àwọn olùrànlọ́wọ́ AI ní NIO tàbí XPeng lè mọ ẹni tí ó ń sọ̀rọ̀, ṣàkóso gbogbo fèrèsé, ṣàtúnṣe ètò òórùn dídùn, àti kódà kí wọ́n máa bá ara wọn sọ̀rọ̀ nípa ìjíròrò àdánidá, tí ó máa ń yípo púpọ̀.
• Ere-idaraya inu ọkọ ayọkẹlẹ ati iṣelọpọ: Pẹ̀lú ìsopọ̀mọ́ra 5G àti àwọn GPU alágbára, àwọn EV ti orílẹ̀-èdè China ń di ọ́fíìsì alágbèéká àti àwọn ibi ìsinmi eré, pẹ̀lú ìṣọ̀kan VR/AR.

Àwọn Ìmúdàgbàsókè Lórí Afẹ́fẹ́ (OTA)

Bó tilẹ̀ jẹ́ pé Tesla ti ṣe àgbékalẹ̀ àwọn àtúnṣe OTA, àwọn ilé iṣẹ́ China ti tún wọn ṣe. Ẹ̀rọ EV ti China ń sunwọ̀n sí i lóṣooṣù. Yálà ó jẹ́ àtúnṣe sí àtúnṣe ìdádúró, àwọ̀ UI tuntun, tàbí àtúnṣe sí àwọn algoridimu ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), “Sọ́ọ̀tùwẹ́ẹ̀tì-Ṣíṣe Ẹ̀rọ” ń rí i dájú pé ẹ̀rọ náà ṣì wúlò fún ìgbà pípẹ́ lẹ́yìn rírà náà. Ìyípo ìyípadà kíákíá yìí jẹ́ apá pàtàkì ti “China Speed” tí àwọn OEM ìbílẹ̀ rí bí ewu.

5. Ìwádìí àti Ìdàgbàsókè tí Algorithm ń darí: Ìmọ̀-ẹ̀rọ ní Ìyára Ìmọ́lẹ̀

Ọ̀kan lára ​​àwọn àǹfààní pàtàkì jùlọ ṣùgbọ́n tí kò hàn gbangba jùlọ ti àwọn ilé-iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ China ni iṣẹ́ ìwádìí àti ìdàgbàsókè wọn. Ìgbékalẹ̀ ìbílẹ̀ fún àwòṣe ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tuntun ní Europe tàbí US gba oṣù 48 sí 60. Àwọn ilé-iṣẹ́ China ń ṣe é láàárín oṣù 18 sí 24.

Àwọn Ìbejì Oní-nọ́ńbà àti Àfarawé

Àwọn onímọ̀ ẹ̀rọ ará China gbẹ́kẹ̀lé “Àwọn Ìbejì Oní-nọ́ńbà” àti àwọn àwòṣe gíga. Dípò kí wọ́n kọ́ ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn àpẹẹrẹ ara fún àwọn ìdánwò ìjamba tàbí àtúnṣe aerodynamic, wọ́n lo àwọn ìṣùpọ̀ ìṣirò ńlá láti ṣiṣẹ́ àràádọ́ta ọ̀kẹ́ àwọn ìṣẹ̀lẹ̀ ojú-ìwòye. Ọ̀nà tí a gbé kalẹ̀ lórí algoridimu yìí ń ṣàfihàn àwọn àbùkù ní ìpele ìṣètò, oṣù díẹ̀ kí a tó fi àmì sí ohun èlò irin kan.

Àṣà “Sprint”

Ìṣètò àjọ àwọn ilé-iṣẹ́ bíi Xiaomi tàbí NIO jọ ilé-iṣẹ́ tuntun Silicon Valley dípò ilé-iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ìbílẹ̀. Àwọn ẹgbẹ́ onímọ̀-ẹ̀rọ ń ṣiṣẹ́ ní “àwọn ìpele ìtẹ̀síwájú.” Bí ẹgbẹ́ kan bá ń ṣiṣẹ́ lórí chassis náà, ẹlòmíràn ti ń parí ètò software v2.0. Ọ̀nà agile yìí, pẹ̀lú àwọn òṣìṣẹ́ tí wọ́n sábà máa ń jẹ́ ọ̀dọ́ àti àwọn tí wọ́n mọ̀ nípa ìmọ̀-ẹ̀rọ, ń jẹ́ kí àwọn ilé-iṣẹ́ China lè dáhùn sí àwọn àṣà ọjà (bíi gbígbajúmọ̀ lójijì ti LiDAR tàbí 800V kíákíá) ní àkókò gidi.

Ìdàgbàsókè Tí Dátà Ń Darí

Pẹ̀lú ọgọ́rọ̀ọ̀rún ẹgbẹẹgbẹ̀rún ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tí wọ́n so pọ̀ ní ojú ọ̀nà, àwọn ilé iṣẹ́ China ní àǹfààní láti rí ọ̀pọ̀lọpọ̀ ìsọfúnni nípa ayé gidi. Àwọn ìlànà ìwádìí ń ṣàyẹ̀wò bí àwọn awakọ̀ ṣe ń lo ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ wọn, níbi tí bátìrì ti ń bàjẹ́ kíákíá, àti bí àwọn ètò ìwakọ̀ adánidá ṣe ń ṣe àkóso àwọn àyíká ìlú tó díjú. Ìlànà ìfèsì yìí ń gba ààyè fún ìṣàtúnṣe déédéé tí a ń darí lórí dátà nìkan, dípò gbígbẹ́kẹ̀lé ìmọ̀lára onímọ̀ ẹ̀rọ aṣíwájú.

6. Ìyípadà Ìṣòwò Àmì-ìdámọ̀ràn: Gbígbé láti “Ìṣúná Owó” sí “Ultra-Premium”

Fún ọ̀pọ̀ ọdún, “Ṣẹ́dá ní China” ní ti ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ jẹ́ ọ̀rọ̀ kan náà pẹ̀lú àwọn klóǹpù olowo poku àti àwọn àkọsílẹ̀ ààbò tí kò dára. Àkókò yẹn ti parí. Lónìí, àwọn ilé iṣẹ́ China ń gba owó gíga wọ́n sì ń gba àmì ẹ̀yẹ fún àwọn oníṣẹ́ ọnà.

Ìdàgbàsókè ti Ẹ̀ka Olóore-Ọ̀pọ̀lọpọ̀

Ẹ̀ka-ìtajà BYDYangwangÀpẹẹrẹ pípé ni. Ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ Yangwang U8, ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ olówó iye owó rẹ̀ ju $150,000 lọ, ní àwọn mọ́tò mẹ́rin tí ó ń jẹ́ kí ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà lè “yípo” ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà kí ó sì lè máa léfòó nínú omi nígbà pàjáwìrì. Èyí kì í ṣe ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ “owó ìnáwó”; ó jẹ́ ìfihàn ìmọ̀ ẹ̀rọ tí ó ń bá Mercedes-Benz G-Class díje.

NIOti dojukọ apa “igbesi aye” ti ami iyasọtọ didara. Pẹlu “Awọn Ile NIO” wọn—awọn ile-iṣẹ ere idaraya fun awọn oniwun—ati nẹtiwọọki iyipada batiri ti o ga julọ ni agbaye, wọn ti kọ iṣootọ ami iyasọtọ ti o tako Apple. Awọn oniwun kii ṣe rira ọkọ ayọkẹlẹ nikan; wọn darapọ mọ agbegbe kan pato.

Ìdárayá Onírúurú

Àwọn ilé iṣẹ́ ayàwòrán ti ilẹ̀ China ti fi ìtara gba àwọn òǹkọ̀wé oníṣẹ́ ọnà láti ilẹ̀ Yúróòpù. Àwọn olórí oníṣẹ́ ọnà tẹ́lẹ̀ láti Audi, BMW, àti Bentley ti di olórí àwọn ayàwòrán fún BYD, Zeekr, àti Hongqi báyìí. Àbájáde rẹ̀ ni ẹwà tuntun—tí a sábà máa ń pè ní “New Chinese Luxury”—tí ó da ìmọ̀ ẹ̀rọ minimalist pọ̀ mọ́ iṣẹ́ ọnà ìbílẹ̀. Èyí ti yọrí sí ìyípadà pàtàkì nínú “Brand Premium.” Ní orílẹ̀-èdè China, a lè rí ọ̀dọ́mọdé òǹkọ̀wé nínú Zeekr 001 tàbí Xiaomi SU7 ju BMW 3-Series lọ.

7. Ìfẹ̀sí Ilẹ̀ Yúróòpù: Àwọn Ọgbọ́n fún Wíwọlé Ọjà àti Ìdàgbàsókè Àgbègbè

Bí ọjà ilẹ̀ China ṣe ń di èyí tó ń díje púpọ̀, ìfẹ̀sí kárí ayé ni ìgbésẹ̀ tó tẹ̀lé e. Yúróòpù, pẹ̀lú àwọn ohun tó ń fojú sọ́nà fún àìsí èròjà carbon àti agbára ríra ọjà tó ga, ni ohun tó ń fojú sọ́nà fún jùlọ.

Àwòṣe Taara-si-Onibara

Láti inú ìwé eré Tesla, ọ̀pọ̀ àwọn ilé iṣẹ́ China ń kọjá àwọn oníṣòwò ìbílẹ̀. NIO àti Xpeng ń ṣí àwọn ilé ìtajà pàtàkì ní àwọn ìlú ńlá bíi Oslo, Berlin, àti Paris. Èyí ń jẹ́ kí wọ́n lè ṣàkóso ìrírí ilé iṣẹ́ náà kí wọ́n sì máa rí èrè tó ga jù.

Ṣíṣe Àtúnṣe Ọjà Àgbègbè

Àwọn ọkọ̀ EV ti ilẹ̀ China tí wọ́n ń wọ Yúróòpù kì í ṣe àwọn ẹ̀dà erogba ti àwọn ẹ̀yà wọn nílẹ̀. Wọ́n ń tún wọn ṣe láti bá àwọn ìlànà ààbò Euro NCAP àti ìfẹ́ ìwakọ̀ ti Yúróòpù mu. Èyí pẹ̀lú ṣíṣe àtúnṣe ìdádúró líle fún ìwakọ̀ ojú ọ̀nà àti sọ́fítíwètì agbègbè tí ó ṣepọ pẹ̀lú àwọn nẹ́tíwọ́ọ̀kì gbigba agbára ti Yúróòpù àti àwọn iṣẹ́ ṣíṣàn.

Àwọn Ìbáṣepọ̀ Ọgbọ́n-ẹ̀rọ

MG (tí SAIC ni) ló jẹ́ ilé iṣẹ́ China tó ṣe àṣeyọrí jùlọ ní Yúróòpù títí di ìsinsìnyí, nítorí pé ó lo orúkọ ilé iṣẹ́ Gẹ̀ẹ́sì tó ti pẹ́ láti gba ìgbẹ́kẹ̀lé. Àwọn ilé iṣẹ́ míìrán ń tẹ̀lé e, wọ́n ń bá àwọn olùpínkiri tàbí àwọn ilé iṣẹ́ agbára ṣiṣẹ́ pọ̀ láti kọ́ àwọn ètò ìṣiṣẹ́ tó yẹ.

8. Owó orí àti Ogun Ìṣòwò: Lílọ kiri àwọn ìdènà ààbò EU àti US

Ìdàgbàsókè kíákíá ti àwọn ọkọ̀ òfurufú EV ti China ti fa ìgbèjà láti ọ̀dọ̀ àwọn ìjọba ìwọ̀-oòrùn. Orílẹ̀-èdè Amẹ́ríkà ti ṣe ìgbésẹ̀ owó orí 100% lórí àwọn ọkọ̀ òfurufú EV ti China, èyí sì ti pa wọ́n run kúrò ní ọjà. Àjọ European Union ti tẹ̀lé e pẹ̀lú àwọn ìwádìí ìdènà ìrànlọ́wọ́ àti owó orí ìdúró díẹ̀ tí ó wà láti 17% sí 38%.

Àríyànjiyàn Owó-orí

EU jiyan pe awọn ọkọ ofurufu China n jo anfani lati awọn iranlọwọ ijọba ti ko tọ, lati ilẹ olowo poku ati awọn awin ti ko ni owo oya kekere si awọn ifunni R&D. Lakoko ti o jẹ otitọ si wa ti atilẹyin ijọba, awọn alaṣẹ China jiyan pe anfani idiyele wọn wa lati iwọn ati ṣiṣe ṣiṣe ipese, kii ṣe awọn ifunni ijọba nikan. Wọn tọka si pe awọn ijọba Iwọ-oorun tun n ta bilionu owo sinu “Awọn adehun Alawọ ewe” ati “Awọn ofin Idinku Ifagba” tiwọn.

Ipa ti Awọn Owo-ori

Owó orí lè dín ìfẹ̀sí ilẹ̀ China kù, ṣùgbọ́n ó ṣeé ṣe kí wọ́n dá a dúró. Ẹ̀rọ EV ti ilẹ̀ China tí ó ná $20,000 láti kọ́ lè jẹ́ èrè ní ilẹ̀ Europe pẹ̀lú owó orí tí ó jẹ́ 30%, pàápàá jùlọ nígbà tí a bá ń ta àwọn ohun tí ó jọra ní ilẹ̀ Europe sí $45,000. Síbẹ̀síbẹ̀, owó orí ń fipá mú àwọn ilé iṣẹ́ China láti yí ètò wọn padà láti “Ṣíṣe ọjà jáde” sí “Ṣíṣe ọjà ní agbègbè.”

9. Àwọn Ewu Ìṣèlú àti Àtúntò Agbára Àgbáyé

Ní ìdáhùn sí àwọn ìdènà ìṣòwò, ilé iṣẹ́ EV ti orílẹ̀-èdè China ń ṣe àtúnṣe ńlá sí ipa ìṣẹ̀dá rẹ̀ kárí ayé. A ń rí ìyípadà láti “Ṣe ní China” sí “Ṣe ní China, fún Àgbáyé.”

Àwọn Ibùdó Ìṣẹ̀dá Tuntun

• Hungary: BYD ti kede ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ero akọkọ rẹ ni Ilu Yuroopu ni Hungary, orilẹ-ede kan ti o ti duro ni ore si idoko-owo China. Ile-iṣẹ yii yoo gba BYD laaye lati ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ laarin EU, ni ilodi si awọn idiyele owo-ori ati dinku pq ipese.
• Thailand àti ASEAN: Thailand ti di ibudo agbegbe fun iṣelọpọ EV ti Ilu China. Great Wall Motor ati BYD ti ṣeto awọn ile-iṣẹ nla nibẹ lati sin awọn ọja Guusu ila oorun Asia ati Australia.
• Meksiko ati BrazilÀwọn orílẹ̀-èdè wọ̀nyí ń ṣiṣẹ́ gẹ́gẹ́ bí ẹnu ọ̀nà sí Amẹ́ríkà. Nípa ṣíṣe àwọn ilé iṣẹ́ ní Mexico, àwọn ilé iṣẹ́ China lè wọ ọjà Amẹ́ríkà nípasẹ̀ àdéhùn ìṣòwò USMCA, bó tilẹ̀ jẹ́ pé èyí ṣì jẹ́ ọ̀ràn tó ṣe pàtàkì nípa ìṣèlú.
• Àárín Gbùngbùn Ìlà Oòrùn àti Àríwá Áfíríkà (MENA)Pẹ̀lú àwọn ìdókòwò ní Morocco àti UAE, àwọn ilé iṣẹ́ China ń gbé ara wọn kalẹ̀ láti ṣe ìránṣẹ́ fún ìbéèrè tó ń pọ̀ sí i ní Gúúsù Àgbáyé.

Ètò Ìlànà “Ẹ̀wọ̀n Ipese Méjì”

Láti dín ewu ìṣèlú kù, àwọn ilé-iṣẹ́ China ń ṣe àgbékalẹ̀ “Àwọn Ẹ̀wọ̀n Ipese Méjì.” Ẹ̀wọ̀n kan wà ní orílẹ̀-èdè China fún ọjà ilẹ̀, nígbà tí a kọ́ òmíràn ní àgbáyé—nípa lílo àwọn ohun èlò àti iṣẹ́ àdúgbò—láti tẹ́ àwọn ìlànà àti ìṣèlú àwọn ọjà ilẹ̀ òkèèrè lọ́rùn. Ọ̀nà “Nínú Ọjà, Fún Ọjà” yìí ni ọ̀nà kan ṣoṣo láti yege ní àkókò ìdènà gbogbogbòò.

10. Ìwòye Ọjọ́ Ọ̀la: Ṣé Ìwọ̀ Oòrùn Lè Borí Rẹ̀?

Ìbéèrè tó gba owó bílíọ̀nù dọ́là fún ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ kárí ayé ni: Ǹjẹ́ àwọn ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tó ti pẹ́ ní Yúróòpù àti Amẹ́ríkà lè dé ọ̀dọ̀ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ EV ti ilẹ̀ China?

Àwọn Ìdènà sí Bíbá A Ṣe Lè Gbéjà

1. Talẹnti SọfitiwiaÀwọn ilé iṣẹ́ ìmọ́ ẹ̀rọ tí a mọ̀ sí Legacy OEM jẹ́ àwọn ilé iṣẹ́ ìmọ̀ ẹ̀rọ tí wọ́n ń gbìyànjú láti di ilé iṣẹ́ kọ̀mpútà. Ìyípadà àṣà yìí ṣòro gan-an. Wíwá àti mímú àwọn ẹ̀bùn kọ̀mpútà tí ó ga jùlọ dúró jẹ́ ìpèníjà nígbà tí a bá ń díje pẹ̀lú Google, Apple, tàbí Xiaomi.
2. Ìṣètò Iye Owó: Àwọn ètò ìnáwó àtẹ̀yìnwá, títí kan owó iṣẹ́ gíga àti owó ìfẹ̀yìntì, mú kí ó ṣòro láti díje lórí iye owó.
3. Iyara Ṣiṣe IpinnuÀwọn yàrá ìgbìmọ̀ àwọn ilé iṣẹ́ OEM àtijọ́ sábà máa ń jẹ́ èyí tí kò léwu, tí ó sì máa ń lọ́ra. Nínú ayé EV, ìdádúró oṣù mẹ́ta nínú ìpinnu kan lè túmọ̀ sí pé ìran ìmọ̀ ẹ̀rọ kan kò ní sí mọ́.

Ọ̀nà Siwaju fun Iwọ-oorun

Àwọn ilé iṣẹ́ ìwọ̀-oòrùn ṣì ní àǹfààní nínú àṣà ìbílẹ̀ ọjà, àwọn nẹ́tíwọ́ọ̀kì iṣẹ́ àgbáyé, àti ìṣiṣẹ́ ìwakọ̀ iyàrá gíga (fún àpẹẹrẹ, ìtàn ìdílé “Autobahn”. Láti yege, wọ́n gbọ́dọ̀:

• Ṣiṣẹ́pọ̀A n ri ajọṣepọ̀ ti a ko tii ri tẹlẹ, gẹgẹbi VW ti n fi owo sinu XPeng ati Stellantis ti n ba Leapmotor ṣiṣẹ pọ. Ti o ko ba le bori wọn, darapọ mọ eto-ẹda wọn.
• Fojusi lori Awọn Ipari Giga: Ó ṣeé ṣe kí ìdíje pẹ̀lú China ní ìpín $20,000 jẹ́ ohun tí ó pàdánù. Àwọn ilé iṣẹ́ ìwọ̀-oòrùn gbọ́dọ̀ máa fi ìgbádùn, ìfọwọ́sowọ́pọ̀ ara ẹni, àti ìsopọ̀ ìmọ̀lára kún un.
• Mú kí ó rọrùn: Ìṣòro àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ti àwọn ará ìwọ̀ oòrùn jẹ́ ìdènà. Wọ́n gbọ́dọ̀ gba ọ̀nà “Tesla/China” ti àwọn ìpele díẹ̀ àti àwọn ohun èlò tí ó wà ní ìpele tí ó wọ́pọ̀.

11. Ìparí: Àkójọpọ̀ Ayé Tuntun ti Electromobility

Ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ń rí ìyípadà pàtàkì rẹ̀ lọ́wọ́lọ́wọ́ láti ìgbà tí wọ́n ti ṣe àgbékalẹ̀ ìlà ìṣọ̀kan ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́. Àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ China kò “dé” nìkan; wọ́n ti gbé ìlànà tuntun kalẹ̀ fún ohun tí ọkọ̀ òde òní yẹ kí ó jẹ́. Nípasẹ̀ àpapọ̀ ètò ìṣèlú oníran, ìṣọ̀kan tí ó lágbára, àti àfiyèsí àìdáwọ́dúró lórí ìrírí olùlò oní-nọ́ńbà, China ti borí agbára ìbílẹ̀ ti ayé ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́.

Bó tilẹ̀ jẹ́ pé owó orí àti ìdààmú ìpele-ilẹ̀ yóò fa ìforígbárí, agbára ìmọ̀ ẹ̀rọ náà wà ní ẹ̀gbẹ́ China. “Ìṣípopadà iná mànàmáná” kì í ṣe àsọtẹ́lẹ̀ ọjọ́ iwájú mọ́; ó jẹ́ òtítọ́ lọ́wọ́lọ́wọ́. Fún àwọn oníbàárà, èyí túmọ̀ sí ọjọ́ iwájú ìrìnnà tí ó gbọ́n, tí ó ní ààbò, àti tí ó rọrùn láti lò. Fún ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ kárí ayé, ó jẹ́ ìjíròrò tí àwọn òfin àtijọ́ kò ṣiṣẹ́ mọ́. Àwọn olùṣe tuntun ní Shenzhen, Shanghai, àti Hefei ń tẹ̀síwájú láti ṣe ọ̀nà sí ọjọ́ iwájú ìrìnnà. Ìpèníjà fún gbogbo àgbáyé kì í ṣe láti kọ́ àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná nìkan, ṣùgbọ́n láti bá iyára, ìwọ̀n, àti òye àwọn aṣáájú tuntun mu.