Ikon Samar da Wutar Lantarki a China: Haɗakar Sarkar Samar da Kayayyaki, Ingantaccen Bincike da Ci gaba, da Tasirin Kasuwa a Duniya

Babban Matsala ta Wutar Lantarki: Yadda Tsarin Samar da Kayayyaki na China Mai Haɗaka a Tsaye, Bincike da Ci gaba da Algorithm ke Jagoranta, da Sabbin Sabbin Sabbin Kayayyaki na Cockpit Masu Wayo Ke Sake Fasalin Yanayin Wutar Lantarki na Duniya A Tsakanin Kalubalen Tarin Kuɗi na Turai da Canje-canjen Siyasa a Yankin Ƙasa

1. Sauyin Tsarin Mulki a Matsayin Mafificin Motoci na Duniya

Tsawon sama da ƙarni guda, an ayyana tsarin kera motoci na duniya ta hanyar ƙwarewar injinan konewa na ciki (ICE). Injiniyan daidaito na Jamus, amincin Japan, da sikelin Amurka sune ginshiƙan masana'antar. Duk da haka, farkon shekarun 2020 ya nuna mummunan fashewa a cikin wannan tsari da aka tsara. Sauye-sauyen zuwa motocin lantarki (EVs) ba wai kawai canji ne a cikin tsarin wutar lantarki ba; babban sauyi ne a cikin DNA na fasaha na motar. A cikin wannan sabon zamani, China ta fito ba kawai a matsayin mai shiga ba, har ma a matsayin babban mai tsara sabuwar tsarin duniya na motoci.

Labarin cewa "Motocin lantarki na China suna kamawa" yanzu ya tsufa. Gaskiyar magana ita ce, motocin lantarki na China sun zarce abokan hamayyarsu na Turai da Amurka a fannoni da dama: ingancin farashi, saurin kirkire-kirkire, haɗakar software, da juriyar sarkar samar da kayayyaki. Wannan ci gaban fasaha ya samo asali ne daga manufofin masana'antu na shekaru da dama, babban jari a fannin bincike da ci gaba, da kuma al'adar masu amfani da dijital ta musamman wacce ke ɗaukar motar a matsayin wayar salula mai juyawa maimakon kayan aikin jigilar kaya na inji.

Yayin da muke nazarin yanayin kasuwar duniya a yanzu, mun ga bambanci sosai. Legacy OEMs (Masana'antun Kayan Aiki na Asali) a Yamma suna fama da "bashin gado" - tsoffin hanyoyin masana'antu, hanyoyin sadarwa masu rikitarwa, da kuma al'adar masu samar da kayayyaki a hankali. A halin yanzu, kamfanonin China kamar BYD, NIO, Xpeng, da Li Auto, tare da manyan kamfanoni masu fasaha da ke shiga sararin samaniya kamar Xiaomi da Huawei, suna aiki a abin da masu ruwa da tsaki a masana'antu ke kira "China Speed." Wannan babi yana bincika muhimman abubuwan da ke cikin wannan sauyi kuma yana shirya hanya don zurfafa zurfafa cikin ginshiƙan fasaha da dabarun mamaye EV na China.

2. Tushen Mamayewa: Tsarin Yanayin Batirin Lithium na China

A zuciyar kowace na'urar lantarki (EV) ita ce batirin, wanda ke da kashi 30% zuwa 40% na jimlar kuɗin abin hawa. Domin fahimtar dalilin da ya sa na'urorin lantarki na China suka fi kyau a farashi da aiki, dole ne mutum ya duba sarkar samar da batirin lithium-ion. China ba wai kawai tana ƙera batura ba ne; tana sarrafa dukkan sarkar darajar daga tace ma'adinai zuwa haɗa ƙwayoyin halitta.

Monopoly na Ma'adinai

Duk da cewa ana haƙo lithium, cobalt, da nickel a duk duniya, tsarin tacewa ya fi yawa a China. Sama da kashi 70% na tace lithium a duniya da kusan kashi 80% na tace cobalt suna faruwa ne a cikin iyakokin China. Wannan yana bai wa masu kera EV na China fa'idar farashi mai "farashin farko" wanda abokan hamayyar Yamma ba za su iya daidaitawa ba. Kamfanoni kamar Ganfeng Lithium da Tianqi Lithium sun sami kwangiloli na dogon lokaci da hannun jari a ma'adanai daga Ostiraliya zuwa Kudancin Amurka, suna tabbatar da kwararar kayan masarufi ba tare da la'akari da sauyin kasuwa ba.

CATL da BYD: Titans na Makamashi

CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) ita ce babbar jagorar duniya a fannin kera batura. Kirkirar da suka yi a fasahar cell-to-pack (CTP) ta ba da damar samun ƙarin yawan kuzari ba tare da buƙatar na'urori na gargajiya ba, wanda hakan ke rage nauyi da farashi. Bugu da ƙari, yunƙurin da China ta yi na haɗa sinadarin Lithium Iron Phosphate (LFP) - wata fasaha da masana'antun kera motoci na ƙasashen yamma suka yi watsi da ita a matsayin ƙarancin kuzari - ya tabbatar da cewa babban aiki ne. Batirin LFP ya fi aminci, rahusa, kuma ya fi ɗorewa fiye da takwarorinsu na Nickel-Cobalt-Manganese (NCM). Ta hanyar inganta fasahar LFP, samfuran China sun sami damar samar da EV masu araha waɗanda har yanzu suna ba da kewayon gasa.

"Batirin Ruwan Sama" na BYD wani muhimmin ci gaba ne na fasaha. Ta hanyar amfani da doguwar sirara mai siffar jiki, Batirin Ruwan Sama yana inganta sarari kuma yana wuce gwaje-gwajen aminci mafi tsauri, gami da gwajin shigar ƙusa ba tare da kama wuta ba. Wannan matakin aminci da ingancin girma ya sanya batirin China ya zama zaɓi mafi dacewa har ma ga kamfanonin Yamma; Tesla da Toyota yanzu suna samun batura daga abokan hamayyarsu na China don ci gaba da fafatawa.

3. Haɗin kai tsaye: Tsarin BYD da Mutuwar Dogaro da Mai Kaya na Mataki na 1

Tsarin motocin gargajiya ya dogara ne akan babban hanyar sadarwa ta masu samar da kayayyaki na Tier-1 da Tier-2 (kamar Bosch, Continental, da Denso). OEM zai tsara motar kuma ya haɗa sassan da aka samo daga waɗannan masu samar da kayayyaki. Shugabannin EV na China, musamman BYD, sun yi watsi da wannan samfurin don neman haɗakar tsaye mai tsauri.

Tsarin Komai a Cikin Gida

BYD kamfani ne na fasaha wanda ke kera motoci. Suna kera batirin su, injinan lantarki, na'urorin lantarki masu amfani da wutar lantarki, har ma da na'urorin semiconductors (IGBTs da SiC MOSFETs) waɗanda ke sarrafa kwararar makamashi. A lokacin ƙarancin semiconductor na duniya na 2021-2022, yayin da masana'antun ƙasashen yamma suka tsaya cak, layukan samar da BYD sun ci gaba da yin hayaniya saboda su ne suka mallaki silicon.

Wannan haɗin kai tsaye yana ba da fa'idodi biyu masu yawa:

1. Sarrafa Farashi: Ta hanyar kawar da ribar da masu samar da kayayyaki ke samu daga matakai daban-daban, BYD na iya samar da abin hawa kamar Seagull ko Dolphin a farashi ($10,000 zuwa $15,000) wanda masana'antun ƙasashen yamma ba su ga abin da zai yiwu ba tare da asarar kuɗi ba.
2. Tsarin Zane: Idan ƙungiyar injiniya ɗaya ta tsara batirin, injin, da software, matakin haɗin kai ya fi kyau. Wannan yana haifar da ingantaccen sarrafa zafi, ingantaccen aiki, da kuma ƙwarewar mai amfani da haɗin kai.

Tsarin Wutar Lantarki na "Duk-In-One"

Kamfanoni kamar Huawei da BYD sun fara amfani da tsarin tuƙi na lantarki mai amfani da 8-in-1 ko ma 12-in-1. Ta hanyar haɗa injin, akwatin gearbox, inverter, DC-DC converter, da kuma caja a cikin na'ura ɗaya mai ƙaramin na'ura, suna rage sawun abin hawa, suna rage nauyinsa, kuma suna sauƙaƙa tsarin kera shi. Wannan wani mataki ne na haɗin kai wanda yawancin kamfanonin Turai yanzu suka fara gwadawa a dandamalin su na zamani.

4. Motocin Kokfiti Masu Wayo da Motocin da Aka Bayyana a Manhaja (SDVs): The Digital Edge

A idanun masu amfani da mota na zamani a China, ba a auna mota da saurinta na 0-60 a kowace awa ba, sai dai ta hanyar sauƙin allon taɓawa da kuma basirar mai taimaka mata da muryarta. Wannan shine yanayin "Smart Cockpit," inda kamfanonin China suka bar abokan hamayyarsu a madubin baya.

Tsarin Yanayi na Wayar hannu akan Tayoyi

Kamfanonin kera motoci na ƙasashen yamma galibi suna fama da software, wanda ke haifar da jinkirin tsarin bayanai da kuma rarrabuwar hanyoyin sadarwa na masu amfani. Sabanin haka, EV na China an gina su ne akan kwakwalwan kwamfuta masu aiki sosai kamar Qualcomm Snapdragon 8295. Tsarin software galibi ana samo shi ne daga tsarin OS na wayar hannu (kamar HarmonyOS na Huawei ko Banyan na NIO).

Muhimman fasalulluka na babban kokfit na kasar Sin sun hada da:

• Muhalli Masu Allo Da YawaMotoci kamar Li Auto L9 suna da manyan allo na OLED ga direba, fasinja, da kujerun baya, duk an daidaita su don samun gogewa ta "cinematic".
• Mataimakan Muryar AI: Waɗannan ba tsarin "Kira Mama" na asali ba ne na da. Mataimakan AI a NIO ko XPeng za su iya gane wane fasinja yake magana, sarrafa kowace taga, daidaita tsarin ƙanshi, har ma da shiga cikin tattaunawa ta halitta, ta hanyar juyawa da yawa.
• Wasannin Cikin Mota da Yawan Aiki: Tare da haɗin 5G da GPUs masu ƙarfi, EV na China suna zama ofisoshin hannu da wuraren shakatawa na wasanni, tare da haɗin VR/AR.

Sabuntawa ta Sama (OTA)

Duk da cewa Tesla ta fara sabunta OTA, kamfanonin China sun inganta su. Injin EV na China yana inganta kowane wata. Ko dai sabuntawa ne ga gyaran dakatarwa, sabon fata na UI, ko haɓakawa ga tsarin ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), "Motar da aka Bayyana ta Software" tana tabbatar da cewa kayan aikin sun kasance masu dacewa bayan siyan. Wannan zagayowar saurin maimaitawa babban ɓangare ne na "Speed ​​na China" wanda OEMs na gargajiya ke ganin yana da haɗari.

5. Bincike da Ci gaba da Tsarin Aiki: Injiniyanci a Gudun Haske

Ɗaya daga cikin manyan fa'idodin kamfanonin kera motoci na kasar Sin amma ba a iya gani sosai ba shine ingancinsu na bincike da haɓaka motoci. Tsarin ci gaba na gargajiya don sabuwar ƙirar mota a Turai ko Amurka yana ɗaukar watanni 48 zuwa 60. Kamfanonin kasar Sin suna yin hakan cikin watanni 18 zuwa 24.

Tagwaye na Dijital da Kwaikwayo

Injiniyoyin kasar Sin sun dogara sosai kan "Twins na Dijital" da kuma kwaikwaiyon inganci. Maimakon gina dozin samfuran zahiri don gwaje-gwajen haɗari ko daidaita iska, suna amfani da manyan tarin kwamfuta don gudanar da miliyoyin yanayi na kama-da-wane. Wannan hanyar da aka yi amfani da ita ta hanyar algorithm tana gano kurakurai a cikin matakin ƙira, watanni kafin a buga wani ƙarfe guda ɗaya.

Al'adar "Sprint"

Tsarin tsari na kamfanoni kamar Xiaomi ko NIO yayi kama da kamfanin kera motoci na Silicon Valley maimakon kamfanin kera motoci na gargajiya. Ƙungiyoyin injiniya suna aiki a cikin "gudun gudu a layi ɗaya." Yayin da ƙungiya ɗaya ke aiki akan chassis, wata kuma ta riga ta kammala software na v2.0. Wannan hanyar mai sauƙin amfani, tare da ma'aikata waɗanda galibi matasa ne kuma masu ƙwarewa a fasaha, yana bawa samfuran China damar mayar da martani ga yanayin kasuwa (kamar shaharar LiDAR ko 800V mai sauri) kusan a ainihin lokaci.

Ingantaccen Bayani Mai Dauke da Bayanai

Da yake dubban daruruwan motoci masu haɗin gwiwa suna kan hanya, kamfanonin China suna da damar samun tarin bayanai na gaske. Algorithms suna nazarin yadda direbobi ke amfani da motocinsu, inda batirin ke raguwa da sauri, da kuma yadda tsarin tuki mai cin gashin kansa ke tafiyar da yanayi mai rikitarwa na birane. Wannan madaurin martani yana ba da damar ci gaba da ingantawa wanda aka dogara da bayanai kawai, maimakon dogaro da jin daɗin babban injiniya.

6. Juyin Juya Halin Alamar Kasuwanci: Canjawa daga "Kasafin Kudi" zuwa "Ultra-Premium"

Tsawon shekaru da dama, "An yi a China" a cikin yanayin mota yana da alaƙa da kwafi masu araha da kuma rashin ingantaccen tarihin tsaro. Wannan zamanin ya ƙare. A yau, kamfanonin China suna kan gaba a farashi mai kyau kuma suna lashe kyaututtukan ƙira.

Tashi na Sashen Alfarma Mai Tsada

Kamfanin BYDYangwangshine cikakken misali. Motar Yangwang U8, wacce ba ta da tsada a kan hanya, farashinta ya wuce dala $150,000, tana da injina guda huɗu masu zaman kansu waɗanda ke ba motar damar yin "juya tanki" har ma da shawagi a cikin ruwa a lokacin gaggawa. Wannan motar ba ta da "kasafin kuɗi"; wani abin nuni ne na fasaha wanda ya yi gogayya da Mercedes-Benz G-Class.

NIOya mayar da hankali kan ɓangaren "salon rayuwa" na alamar kasuwanci mai kyau. Tare da "Gidajen NIO" nasu—gidajen kulab masu tsada ga masu shi—da kuma hanyar sadarwar musayar batir da suka fi shahara a duniya, sun gina aminci ga alama wanda ke gogayya da Apple. Masu shi ba wai kawai suna siyan mota ba ne; suna shiga cikin al'umma ta musamman.

Kyakkyawan Zane

Kamfanonin China sun ɗauki ƙwararrun masu ƙira daga Turai da ƙarfi. Tsoffin shugabannin ƙira daga Audi, BMW, da Bentley yanzu su ne manyan masu ƙira na BYD, Zeekr, da Hongqi. Sakamakon haka shine sabon salo - wanda aka fi sani da "Sabon Kayan Jin Daɗi na China" - wanda ya haɗa fasahar minimalist da fasahar gargajiya. Wannan ya haifar da babban sauyi a cikin "Brand Premium." A China, yanzu ƙwararren matashi yana iya ganinsa a cikin Zeekr 001 ko Xiaomi SU7 fiye da BMW 3-Series.

7. Faɗaɗa Turai: Dabaru don Shiga Kasuwa da Ci Gaban Yankuna

Yayin da kasuwar cikin gida ta China ke ƙara yin gasa sosai, faɗaɗa duniya ita ce mataki na gaba mai ma'ana. Turai, tare da manufofinta na tsaka-tsaki tsakanin carbon da kuma ƙarfin siye mai yawa, ita ce babbar manufarta.

Tsarin Kai Tsaye Zuwa ga Mai Amfani

Ta hanyar ɗaukar shafi daga littafin wasan kwaikwayo na Tesla, yawancin kamfanonin China suna ketare dillalan gargajiya. NIO da XPeng suna buɗe manyan shaguna a manyan biranen kamar Oslo, Berlin, da Paris. Wannan yana ba su damar sarrafa ƙwarewar alamar da kuma kiyaye riba mai yawa.

Daidaita Samfurin Gida

Motocin lantarki na China da ke shiga Turai ba wai kawai kwafin carbon bane na samfuransu na cikin gida. Ana sake tsara su don cika ƙa'idodin aminci na Euro NCAP da fifikon tuƙi na Turai. Wannan ya haɗa da daidaita dakatarwa mai tsauri don tuƙi a kan babbar hanya da kuma software na gida wanda ya haɗu da hanyoyin sadarwa na caji na Turai da ayyukan yawo.

Haɗin gwiwar Dabaru

MG (wanda SAIC ke da shi) ita ce kamfanin da ya fi samun nasara a Turai zuwa yanzu, galibi saboda ya yi amfani da wani tsohon suna na Birtaniya don samun amincewa. Sauran kamfanonin suna bin sahunsu, suna haɗin gwiwa da masu rarrabawa na gida ko kamfanonin makamashi don gina ababen more rayuwa da ake buƙata.

8. Haraji da Yaƙe-yaƙen Ciniki: Kewaya Shingayen Kariya na Tarayyar Turai da Amurka

Saurin karuwar motocin lantarki na kasar Sin ya haifar da martanin kariya daga gwamnatocin kasashen yamma. Amurka ta aiwatar da harajin kashi 100% kan motocin lantarki na kasar Sin, wanda hakan ya hana su shiga kasuwa. Tarayyar Turai ta biyo bayan jerin binciken hana tallafin kudi da kuma harajin wucin gadi daga kashi 17% zuwa 38%.

Muhawarar Tallafin Kuɗi

Tarayyar Turai ta yi jayayya cewa kamfanonin kera motoci na kasar Sin suna amfana daga tallafin gwamnati mara adalci, tun daga filaye masu rahusa da basussukan da ba su da riba sosai zuwa tallafin bincike da ci gaba da bayar da tallafi. Duk da cewa akwai gaskiya game da tallafin gwamnati, shugabannin kasar Sin suna jayayya cewa fa'idar farashinsu ta fito ne daga inganci da ingancin sarkar samar da kayayyaki, ba wai kawai tallafin gwamnati ba. Sun nuna cewa gwamnatocin kasashen yamma yanzu suna zuba biliyoyin kudi a cikin "Yarjejeniyar Kore" da "Dokokin Rage Farashin Farashi."

Tasirin Haraji

Harajin haraji na iya rage saurin faɗaɗar China, amma da wuya su dakatar da hakan. Injin lantarki na China wanda farashinsa ya kai dala $20,000 zai iya zama mai riba a Turai koda da kashi 30% na harajin, musamman lokacin da aka sanya farashin daidai gwargwado na Turai akan dala $45,000. Duk da haka, harajin haraji yana tilasta wa kamfanonin China canza dabarunsu daga "Fitar da kaya" zuwa "Gida."

9. Haɗarin Siyasar Ƙasa da Sake Tsarin Ƙarfin Duniya

A martanin da ya mayar ga shingayen ciniki, masana'antar kera motoci ta China tana fuskantar gagarumin sauyi a fannin samar da kayayyaki a duniya. Muna ganin sauyi daga "An yi a China" zuwa "An yi ta China, don Duniya."

Sabbin Cibiyoyin Masana'antu

• Hungary: BYD ta sanar da fara masana'antar kera motocin fasinja ta Turai a Hungary, ƙasar da ta ci gaba da kasancewa mai abokantaka da jarin China. Wannan masana'antar za ta ba BYD damar samar da motoci a cikin Tarayyar Turai, ta hanyar kaucewa haraji da kuma rage sarkar samar da kayayyaki.
• Thailand da ASEAN: Thailand na zama cibiyar samar da injinan lantarki na kasar Sin. Great Wall Motor da BYD sun kafa manyan masana'antu a can don yi wa kasuwannin kudu maso gabashin Asiya da Ostiraliya hidima.
• Mexico da Brazil: Waɗannan ƙasashe suna aiki a matsayin ƙofofin shiga Amurka. Ta hanyar kera kayayyaki a Mexico, samfuran China za su iya shiga kasuwar Amurka ta hanyar yarjejeniyar cinikayya ta USMCA, kodayake wannan har yanzu batu ne mai mahimmanci a siyasance.
• Gabas ta Tsakiya da Arewacin Afirka (MENA): Tare da zuba jari a Morocco da Hadaddiyar Daular Larabawa, kamfanonin kasar Sin suna sanya kansu a gaba don biyan bukatar da ke karuwa a Kudancin Duniya.

Tsarin "Sashin Samar da Kayayyaki Biyu"

Domin rage haɗarin da ke tattare da siyasa, kamfanonin China suna haɓaka "Sarkaloli Biyu na Samar da Kayayyaki." Ɗaya daga cikin sarkar tana cikin China don kasuwar cikin gida, yayin da ɗayan kuma an gina shi a ƙasashen waje - ta amfani da kayan gida da aiki - don biyan buƙatun dokoki da siyasa na kasuwannin ƙasashen waje. Wannan hanyar "A Kasuwa, Don Kasuwa" ita ce kawai hanyar da za a iya tsira a zamanin rushewar duniya.

10. Hasashen Nan Gaba: Shin Yamma Za Ta Iya Kawo Karshen Ta?

Tambayar da masana'antar kera motoci ta duniya ke yi ita ce: Shin manyan kamfanonin Turai da Amurka za su iya cimma nasarar kera injinan kera motoci na China?

Shinge-shingaye don Kamawa

1. Hazakar Software: Legacy OEMs kamfanonin injiniyan injiniya ne da ke ƙoƙarin zama kamfanonin software. Wannan sauyi na al'ada yana da matuƙar wahala. Nemo da riƙe ƙwararrun software na manyan matakai ƙalubale ne yayin fafatawa da Google, Apple, ko Xiaomi.
2. Tsarin KuɗiTsarin kuɗin da aka yi amfani da su a baya, gami da tsadar ma'aikata da kuma nauyin fansho, yana sa ya yi wuya a yi gogayya da farashi.
3. Saurin Yanke Shawara: Dakunan gudanarwa na OEM na gargajiya galibi suna da ƙarancin haɗari kuma suna da jinkiri. A duniyar EV, jinkirin da aka samu na watanni uku a cikin yanke shawara na iya nufin rasa cikakken ƙarni na fasaha.

Hanya Gaba ga Yamma

Kamfanonin ƙasashen yamma har yanzu suna da fa'idodi a cikin tarihin samfuran, hanyoyin sadarwa na duniya, da kuma yanayin tuƙi mai sauri (misali, asalin "Autobahn"). Domin su tsira, dole ne su:

• Yi aiki tare: Muna ganin haɗin gwiwa da ba a taɓa gani ba, kamar VW ta saka hannun jari a XPeng da Stellantis ta haɗa gwiwa da Leapmotor. Idan ba za ku iya doke su ba, ku shiga tsarin muhallinsu.
• Mayar da Hankali Kan Babban Ƙarshe: Gasar da China a cikin kashi na dala 20,000 wataƙila abin da ba a iya tsammani ba ne. Kamfanonin ƙasashen yamma dole ne su ninka farashin alatu, keɓancewa, da kuma alaƙar motsin rai.
• Sauƙaƙa: Rikicewar jerin motocin Yammacin duniya cikas ne. Dole ne su rungumi tsarin "Tesla/China" na ƙarancin dandamali da kayan aiki masu inganci.

11. Kammalawa: Sabuwar Tsarin Duniya na Motsi na Wutar Lantarki

Masana'antar kera motoci a halin yanzu tana shaida gagarumin sauyi tun bayan ƙirƙirar layin haɗa motoci. Ba wai kawai motocin EV na China sun "isa" ba; sun kafa sabon ma'auni don abin da ya kamata motar zamani ta kasance. Ta hanyar haɗa manufofin masana'antu masu hangen nesa, haɗakar kai tsaye, da kuma mai da hankali sosai kan ƙwarewar masu amfani da dijital, China ta yi fice a cikin ikon gargajiya na duniyar kera motoci.

Duk da cewa harajin haraji da kuma rikicin tattalin arziki na ƙasa za su haifar da rashin jituwa, ƙarfin fasaha yana gefen China sosai. "Matsalar Lantarki" ba ta sake zama hasashen nan gaba ba; gaskiya ce ta yanzu. Ga masu amfani, wannan yana nufin makomar sufuri mai wayo, aminci, da araha. Ga masana'antar kera motoci ta duniya, kira ne na farkawa cewa tsoffin ƙa'idodi ba sa aiki. Masu ƙirƙira a Shenzhen, Shanghai, da Hefei suna ƙara shimfida hanyar zuwa makomar motsi. Kalubalen ga sauran duniya ba wai kawai gina motocin lantarki ba ne, har ma da daidaita saurin, girma, da kuma basirar sabbin shugabannin.