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Le prospettive tecniche delle colonnine di ricarica standard europee e americane sono strettamente correlate alla necessità di una gestione efficace della ricarica dei veicoli elettrici

Le prospettive tecniche delle colonnine di ricarica standard europee e americane sono strettamente correlate alla necessità di una gestione efficace della ricarica dei veicoli elettrici

Le scelte effettuate nei programmi di ricarica dei veicoli elettrici avranno implicazioni significative sul clima, sui costi energetici e sul comportamento futuro dei consumatori.In Nord America, la gestione del carico è fondamentale per la crescita scalabile dell'elettrificazione dei trasporti. Progettare e implementare strategie di gestione della ricarica dei veicoli elettrici a livello di utility presenta delle sfide, soprattutto in assenza di abitudini di ricarica e dati di ricarica.

Uno studio di Franklin Energy (azienda impegnata nella transizione energetica pulita in Nord America) indica che tra il 2011 e il 2022 negli Stati Uniti sono stati venduti quasi 5 milioni di veicoli elettrici leggeri. Tuttavia, l'utilizzo è aumentato del 51% solo nel 2023, con 1,4 milioni di veicoli elettrici venduti in quell'anno. Si prevede che questa cifra raggiungerà i 19 milioni entro il 2030. Entro quella data, la domanda di punti di ricarica negli Stati Uniti supererà i 9,6 milioni, con un consumo di rete in aumento di 93 terawattora.

Caricabatterie CC CCS1 da 240 KW

Per la rete elettrica americana, questo rappresenta una sfida: se non gestita, la crescente domanda di elettricità potrebbe seriamente minacciarne la stabilità. Per evitare questo scenario, modelli di ricarica gestibili e una domanda di rete ottimizzata da parte degli utenti finali diventano essenziali per garantire un'alimentazione elettrica più stabile e affidabile. Questo è anche il fondamento per la continua crescita dell'adozione di veicoli elettrici in Nord America.

Sulla base di queste informazioni, Franklin Energy ha condotto un'ampia ricerca sulle preferenze dei clienti e sulle pratiche di ricarica dei veicoli elettrici. Questa ha compreso l'analisi dei dati relativi ai comportamenti di ricarica e alle ore di picco, una revisione dei programmi di ricarica gestiti dalle utility esistenti e una valutazione comparativa degli impatti della risposta alla domanda disponibili. È stato inoltre condotto un sondaggio statisticamente significativo tra i proprietari di veicoli elettrici e i recenti acquirenti per determinare le loro pratiche di ricarica, le preferenze e la percezione dei sistemi di ricarica standard gestiti dalle utility. Sfruttando queste informazioni, le utility possono sviluppare soluzioni su misura in linea con le esigenze dei clienti, come l'ottimizzazione dei modelli di ricarica e l'implementazione di modelli di tariffazione dinamica per incentivare la ricarica fuori punta. Queste strategie non solo risponderanno alle preoccupazioni dei consumatori, ma consentiranno anche alle utility di bilanciare meglio i carichi di rete, supportando così la stabilità della rete e migliorando l'esperienza del cliente.

Risultati della ricerca: proprietari di veicoli elettrici di prima generazione

  • Il 100% dei proprietari di veicoli elettrici intervistati ricarica i propri veicoli a casa (Livello 1 o Livello 2);
  • Il 98% dei potenziali acquirenti di veicoli elettrici indica inoltre di voler effettuare la ricarica a casa;
  • L'88% dei proprietari di veicoli elettrici possiede una proprietà di proprietà, mentre il 66% risiede in case indipendenti;
  • Il 76% dei potenziali acquirenti di veicoli elettrici possiede una proprietà di proprietà, mentre l'87% risiede in case unifamiliari o bifamiliari;
  • Il 58% è disposto a investire tra 1.000 e 2.000 dollari per acquistare e installare un caricabatterie di livello 2;

Punti critici comuni per gli utenti:

  1. Posizioni idonee per l'installazione di caricabatterie secondari e qualsiasi requisito per i permessi del vicinato o dell'amministrazione locale;
  2. Se la capacità del contatore elettrico sarà sufficiente dopo l'installazione del caricabatterie.

Con l'arrivo della prossima generazione di acquirenti, sempre più acquirenti di veicoli elettrici che non sono proprietari di case unifamiliari, le soluzioni di ricarica per veicoli elettrici in ambito pubblico, aziendale, multi-unità e commerciale stanno diventando sempre più essenziali.

Frequenza e tempi di ricarica:

Oltre il 50% degli intervistati ha dichiarato di ricaricare (o di avere intenzione di ricaricare) i propri veicoli cinque o più volte a settimana; il 33% ricarica quotidianamente o intende farlo; più della metà ricarica tra le 22:00 e le 7:00; circa il 25% ricarica tra le 16:00 e le 22:00; il fabbisogno di ricarica giornaliero viene in genere soddisfatto entro due ore, ma molti conducenti ricaricano con una frequenza eccessiva.


Data di pubblicazione: 13-09-2025

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