Cûdahiyên bingehîn

Eger wesayîteke we ya elektrîkê hebe, zû yan dereng, hûn ê rastî hin agahdariyên li ser şarjkirina AC û DC werin. Dibe ku hûn jixwe bi van kurtenivîsan aşina bin lê hûn nizanin ka ew çawa bi EV-ya we ve girêdayî ne.

Ev gotar dê ji we re bibe alîkar ku hûn ferqa di navbera şarjkerên DC û AC de fêm bikin. Piştî xwendina wê, hûn ê bizanin ka kîjan rêbaza şarjkirinê zûtir e û kîjan ji bo otomobîla we çêtir e.

Werin em dest pê bikin!

Cûdahiya #1: Cihê Veguherandina Hêzê

Du celeb veguhezkarên elektrîkê hene ku dikarin ji bo şarjkirina wesayîtên elektrîkê werin bikar anîn. Ji wan re Herika Alternatîf (AC) û Herika Rasterast (DC) tê gotin.

Hêza ku ji tora elektrîkê tê her tim Herika Alternatîf (AC) ye. Lêbelê, bataryaya otomobîlek elektrîkê tenê dikare Herika Rasterast (DC) qebûl bike. Lê cudahiya sereke di navbera şarjkirina AC û DC de ev e kucihê ku hêza AC lê tê veguherandinEw dikare li derve an jî di hundirê otomobîlê de were veguheztin.

Şarjkerên DC bi gelemperî mezintir in ji ber ku veguherîner di hundirê stasyona şarjkirinê de ye. Ev tê vê wateyê ku dema ku dor tê ser şarjkirina bateriyê, ew ji şarjkerên AC zûtir e.

Berevajî vê, heke hûn şarjkirina AC bikar bînin, pêvajoya veguherînê tenê di hundirê otomobîlê de dest pê dike. Wesayîtên elektrîkê veguherînerek AC-DC ya çêkirî heye ku jê re "şarjkerê li ser wesayîtê" tê gotin ku hêza AC vediguherîne hêza DC. Piştî veguherandina hêzê, bataryaya otomobîlê tê şarj kirin.

Cûdahiya #2: Şarjkirina li Malê bi Şarjkerên AC

Bi teorîkî, hûn dikarin şarjkerek DC li malê saz bikin. Lêbelê, ew ne pir maqûl e.

Şarjkerên DC ji şarjkerên AC bi girîngî bihatir in.

Ew bêtir cîh digirin û ji bo pêvajoyên wekî sarkirina çalak perçeyên yedek ên pir tevlihevtir hewce dikin.

Girêdanek bi tora elektrîkê re bi hêzek bilind pêdivî ye.

Li ser vê yekê, şarjkirina DC ji bo karanîna domdar nayê pêşniyar kirin - em ê paşê li ser vê yekê biaxivin. Bi van hemî rastiyan, hûn dikarin bigihîjin wê encamê ku şarjkerê AC ji bo sazkirina malê bijarteyek pir çêtir e. Xalên şarjkirina DC bi piranî li ser rêyên sereke têne dîtin.

Cûdahiya #3: Şarjkirina Mobîl bi AC

Tenê şarjkerên AC dikarin mobîl bin. Û du sedemên sereke ji bo vê yekê hene:

Pêşî, şarjkerê DC veguherînerek hêzê ya pir giran dihewîne. Ji ber vê yekê, hilgirtina wê di rêwîtiyê de ne mumkin e. Ji ber vê yekê, tenê modelên sabît ên şarjkerên weha hene.

Duyemîn, şarjkerek wisa hewceyê têketinên 480+ voltî ye. Ji ber vê yekê, her çend ew mobîl be jî, hûn ne mimkûn e ku li gelek deveran çavkaniyek hêzê ya guncaw bibînin. Wekî din, piraniya îstasyonên şarjkirina EV-yên giştî şarjkirina AC peyda dikin, lê şarjkerên DC bi piranî li ser rêyên sereke ne.

Cûdahiya #4: Şarjkirina DC ji Şarjkirina AC Zûtir e

Cudahiyeke din a girîng di navbera şarjkirina AC û DC de leza wê ye. Wekî ku hûn dizanin, şarjkerê DC di hundurê xwe de veguherînerek heye. Ev tê vê wateyê ku hêza ku ji stasyona şarjkirina DC derdikeve, ji şarjkerê hundirîn ê otomobîlê derbas dibe û rasterast diçe bataryayê. Ev pêvajo demê teserûf dike ji ber ku veguherînera di hundurê şarjkerê EV de ji ya di hundurê otomobîlê de pir bikêrtir e. Ji ber vê yekê, şarjkirina bi herika rasterast dikare deh caran an jî zêdetir ji şarjkirina bi herika alternatîf zûtir be.

Cûdahiya #5: Hêza AC vs DC - Xêza Barkirinê ya Cûda

Cudahiyeke din a bingehîn di navbera şarjkirina AC û DC de şiklê xêza şarjkirinê ye. Di rewşa şarjkirina AC de, hêza ku ji EV re tê şandin tenê xêzek dûz e. Sedema vê yekê mezinahiya piçûk a şarjkerê li ser wesayîtê û li gorî vê yekê, hêza wê ya sînorkirî ye.

Di heman demê de, şarjkirina DC xêzeke şarjkirinê ya xirabker diafirîne, ji ber ku bataryaya EV di destpêkê de herikîna enerjiyê ya bileztir qebûl dike, lê gava ku digihîje kapasîteya herî zêde, hêdî hêdî kêmtir enerjiyê hewce dike.

Cûdahiya #6: Şarjkirin û Tenduristiya Pîlê

Eger divê hûn biryar bidin ka hûn ê 30 deqîqe an 5 saetan ji bo şarjkirina otomobîla xwe derbas bikin, hilbijartina we pir eşkere ye. Lê ew ne ewqas hêsan e, her çend hûn ji cûdahiya bihayê di navbera şarjkirina bilez (DC) û şarjkirina asayî (AC) de eleqedar nebin jî.

Mesele ev e, eger şarjkerek DC bi berdewamî were bikar anîn, dibe ku performansa û domdariya bateriyê xirab bibe. Ev ne tenê efsaneyek tirsnak e di cîhana e-mobîlîteyê de, lê hişyariyek rastîn e ku hin hilberînerên e-otomobîlan di rêbernameyên xwe de jî vedihewînin.

Piraniya otomobîlên elektrîkê yên nû şarjkirina herika sabît a 100 kW an jî zêdetir piştgirî dikin, lê şarjkirina bi vê leza germahiyek zêde diafirîne û bandora pêlan zêde dike - voltaja AC li ser dabînkirina hêza DC pir zêde diguhere.

Şîrketa telematîkê bandora şarjkerên AC û DC berawird dike. Piştî 48 mehan analîzkirina rewşa bataryayên otomobîlên elektrîkê, wê dît ku otomobîlên ku di mehê de ji sê caran zêdetir di keşûhewayên demsalî an germ de şarjkirina bilez bikar tînin, ji yên ku qet şarjkerên bilez ên DC bikar neanîne, %10 zêdetir xirabûna bataryayê hebû.

Cûdahiya #7: Şarjkirina AC ji Şarjkirina DC erzantir e

Cûdahiyek girîng di navbera şarjkirina AC û DC de bihayê wê ye - şarjkerên AC ji yên DC pir erzantir in. Mesele ev e ku şarjkerên DC bihatir in. Li ser vê yekê, lêçûnên sazkirinê û lêçûnên girêdana bi torê re ji bo wan bilindtir in.

Dema ku hûn otomobîla xwe li xala elektrîkê ya DC şarj dikin, hûn dikarin gelek dem xilas bikin. Ji ber vê yekê, ew ji bo rewşên ku hûn bi lez in îdeal e. Di rewşên weha de, maqûl e ku hûn ji bo leza şarjkirinê ya zêde bihayek bilindtir bidin. Di heman demê de, şarjkirina bi hêza AC erzantir e lê dirêjtir digire. Mînakî, heke hûn dikarin EV-ya xwe nêzîkî nivîsgehê dema ku dixebitin şarj bikin, ne hewce ye ku hûn ji bo şarjkirina pir bilez zêde pere bidin.

Dema ku dor tê ser bihayê, şarjkirina malê vebijarka herî erzan e. Ji ber vê yekê kirîna stasyona şarjkirina xwe çareseriyek e ku bê guman dê li gorî berîka we be.

Bi kurtasî, her du celeb şarjkirinê jî feydeyên xwe hene. Şarjkirina AC bê guman ji bo bataryaya otomobîla we saxlemtir e, lê guhertoya DC dikare ji bo rewşên ku hûn hewce ne ku bataryaya xwe tavilê şarj bikin were bikar anîn. Li gorî ezmûna me, hewcedariyek rastîn ji bo şarjkirina ultra-lez tune, ji ber ku piraniya xwediyên EV bataryayên otomobîlên xwe bi şev an jî dema ku li nêzî nivîsgehê parkkirî ne şarj dikin. Ji ber vê yekê qutiyek dîwarê AC-ê wekî go-e Charger Gemini flex an go-e Charger Gemini, dikare çareseriyek hêja be. Hûn dikarin wê li malê an jî di avahiya pargîdaniya xwe de saz bikin, ku şarjkirina EV-ya belaş ji bo karmendên we gengaz dike.

Li vir, hûn ê hemî bingehên di derbarê barkirina AC û DC de û cûdahiya di navbera wan de bibînin: