Lêkolîna Potansiyela V2G di Navendên Şarjkirinê yên Entegre yên BESS de

Bersiva Bilez

Wesayît-bi-şebekê (V2G) wesayîtek elektrîkî ya parkkirî vediguherîne hebûneke enerjiyê ya dualî ku dikare enerjiyê vegerîne navendeke şarjkirinê, avahiyekê, an jî şebekeyê. Di navendeke şarjkirinê ya entegrekirî ya BESS de, şarjkerên V2G li kêleka pergaleke hilanîna enerjiya bateriyê ya sabît di bin pergaleke rêveberiya enerjiyê ya yekane (EMS) de dixebitin, ji ber vê yekê navend dikare daxwaza lûtkeyê kêm bike, belavbûna arbitraja enerjiyê bigire, û xizmetên şebekeyê bifroşe bêyî ku hebûna şarjkirinê feda bike. Mîmariya pratîkî îro şarjkerên DC yên dualî (15-60 kW ji bo her portê), ragihandina ISO 15118 Plug & Charge, û kontrola OCPP 2.0.1 bikar tîne. V2G şûna BESS nagire - ew kapasîteya şandina navendê bi lêçûnek zêde ya kêm dirêj dike. Operator divê V2G wekî stûnek dahatê ya zêde bibînin, ne wekî dozek karsaziyek serbixwe, û pêşîniyê bidin cihên ku filo, tarîfe û bernameyên karûbarê pencereyên dakêşana pêşbînîkirî diafirînin.

Xalên Sereke

• V2G pîlên EV-ê vediguherîne depoyek barkirinê ku BESS-a sabît a di navendeke şarjkirinê de temam dike, ne ku şûna wê digire.
• Nirxa rastîn arbitrajê enerjiyê, kêmkirina daxwaz-lêçûnê, û karûbarên torê dihewîne - V2G-ya yek-bikaranîn kêm kêm xwe mafdar dike.
• Ji bo pêkanîna Plug & Charge û şandina giştî, divê alavên şarjkirina dualî li gorî ISO 15118, DIN 70121, û OCPP 2.0.1 bin.
• Xerabûna bateriyê, şertên garantiyê, û peymanên hebûna filo sê faktor in ku sêwirana bernameya V2G-ê diafirînin an jî têk dibin.
• Belavkirina qonax bi qonax - pêşî xizmetên tenê BESS, paşê V2G - dema xebata barkirinê ya navendê diparêze dema ku modela dahatê gihîştî dibe.

Derfeta V2G Rast e, lê Çarçove Girîng e

Li gorî pêşbîniyên pîşesaziyê yên ku piştî IEA Global EV Outlook hatine weşandin, tê pêşbînîkirin ku bazara wesayît-ber-şebekeyê ji dora 2.5 mîlyar dolarî di sala 2025an de bigihîje zêdetirî 18 mîlyar dolarî di sala 2030an de. Mantîqa li pişt vê mezinbûnê hesabek hêsan e: bataryayek EV ya nûjen a 80-100 kWh dikare ji gelek navendên barkirina bazirganî yên ku di yek nîvroya lûtkeyê de dixwin bêtir enerjiyê hilîne, û piraniya wesayîtên filoyê rojê 20+ saetan bêkar dimînin. Li ser depoyekê kom bûne, ew bataryayên bêkar santralek hêzê ya virtual (VPP) bi kapasîteya çend megawatt-saet pêk tînin.

Pirsgirêk ev e ku dahata V2G ya girêdayî şebekeyê ne otomatîk e. Ew bi sê mercên taybetî yên cihê ve girêdayî ye: avahiyek tarîfeyê bi belavbûnên watedar ên lûtke/ne-lûtkeyê, bernameyek operatorê pergala veguhastinê an karûbarê ku ji bo bersiva daxwazê ​​​​an rêziknameya frekansê drav dide, û operatorek filoyê ku amade ye ku paceyên hebûnê garantî bike. Navendek barkirinê ya entegre ya BESS şerta sêyemîn bi rengek xweşik çareser dike - bataryaya sabît rîska barkirina ji nişka ve digire dema ku EMS biryar dide ka kîjan sermaye, wesayît an batarya, divê bersivê bide sînyala şandinê.

V2G bi rastî di hundurê navendek şarjkirinê de çi dike

V2G gelek caran bi V2L (vehicle-to-load) an V2H (vehicle-to-home) tê tevlihevkirin. Di navendeke şarjkirinê ya bazirganî de, cudahî ji hêla bazirganî ve girîng e:

• V2Ldakêşan bo barek an amûrek veguhêzbar - bê têkiliya torê, bê dahata pîvandî.
• V2Havahiyek li pişt pîvanê dide hêzê - ji bo berxwedanê kêrhatî ye lê bi yek tesîsê ve sînorkirî ye.
• V2Ghêzê bi rêya mîterê hinardeyî torê dike an jî daxwaza mîterkirî ya navendê bi xwe telafî dike - tenê konfigurasyona ku enerjiyê bi rêya tarîfeyan an bazarên karûbarê torê pere qezenc dike.
• V2B (ji wesayîtê ber bi avahiyê)di navbera V2H û V2G de ye: EMS ya navendê ji bo kêmkirina barkirina daxwaza xwe bataryayên wesayîtan bikar tîne, ku ev ji bo piraniya malperên barkirinê îro rewşa karanîna nirxa herî bilind û kêmtirîn a astengiyê ye.

Herikîna enerjiyê di hundirê navendeke BESS de ji hêla EMS ve tê rêvebirin. Di dema lûtkeya piştî nîvro de, EMS dikare pêşî bataryaya sabît vala bike, dûv re gazî wesayîtên V2G yên qeydkirî bike ku dema çûna wan ji du demjimêran zêdetir dûr e, û di dawiyê de şarjkerên ne-pêşîn kêm bike an jî hêdî bike. Ev şandina hiyerarşîk cûdahiya bingehîn di navbera navendeke BESS bi V2G û bankek şarjker a sade bi portên dualî de ye: navend beşdarê mîkrotorê ye, ne barekî pasîf e.

Çima Hubên BESS Mala Xwezayî ya V2G ne

Şarjkerên V2G yên serbixwe yên ku li parkgehan têne bicîhkirin, pir caran bêhêvî dikin ji ber ku tu çavkaniya enerjiyê ya herêmî tune ku nelihevhatinên demjimêran çareser bike. Dibe ku wesayîtek di saet 10:00 de peyda bibe, lê bûyera daxwaz-bersivê di saet 17:00 de ye. Bateriya sabît a di [stasyona şarjkirinê ya entegre ya BESS](https://www.midapower.com/bess-charging-station/) de wê xetera demjimêran digire: ew di demjimêrên ne-lûtkeyê yên erzan de şarj dibe, di dema bûyerê de vala dibe, û dema ku sînyal diqede ji hêla şebekeyê an ji hêla wesayîtên qeydkirî ve tê şarj kirin.

Ev sinerjiya mîmarî feydeyên operasyonel ên pîvanbar çêdike:

1. Kapasîteya şandinê ya garantîkirî.BESS qateke hêzê peyda dike ku sazî dikare pê ve girêdayî be; V2G avantajê zêde dike. Agregator vê xurtbûnê bi awayekî sûdmend dinirxînin. 2.Bikaranîna şarjêrê ya bilindtir.Portên dualî di heman demê de şarjkerên DC yên bilez in - heman alavên 30-60 kW di rojê de dahata şarjkirinê û dema ku wesayît bêkar in dahata torê qezenc dikin. 3.Mesrefa girêdana torê kêm kir.Navendek ku dikare 100-200 kW ji wesayîtan derxe û digel BESS-a xwe dikare xizmetek şebekeya piçûktir bixebitîne, û nûvekirinên transformatoran ên ku bi gelemperî pênc heta şeş reqeman lêçûn dikin paş bixe. 4.Berxwedan wekî xizmetek.Di qutbûnekê de, navend dikare barên krîtîk ji hewza bataryayê ya hevbeş veqetîne û bi hêz bide wan - taybetmendiyek ku her ku diçe îhaleyên şaredarî û otobanan qezenc dike.

Nirx Stack: Dahata V2G Bi Rastî Ji Ku Tê

Ne hemû herikên nirxê wekhev in. Tabloya li jêr çar mekanîzmayên dahatê yên berdest ji bo navendeke BESS-ê ya bi V2G-çalakkirî, bi hêviyên rastîn ji bo malperek pola 1 MWh, berawird dike.

Xala pratîkî: bernameyên kêmkirina daxwaz-bargiraniyê û kapasîteyê du çemên ku pêşî pêk tên in. Rêkxistina frekansê tevliheviyê zêde dike (bersiva di bin duyemîn de, ceribandina pêş-kalîfîkasyonê) û divê tenê piştî ku xeleka kontrola EMS-ê were îspat kirin, were qatkirin.

Mercên Teknîkî: Standard, Amûrên Bikaranînê, û Kontrol

Hubeke V2G tenê bi qasî stacka wê ya hevahengiyê baş e. Sê standard nifşa heyî ya barkirina dualî destnîşan dikin:

• ISO 15118 (Girêde û Şarj bike):Bi rêya girêdana ragihandinê, pejirandina ewle û plansazkirina şarjkirina dualî di navbera wesayît û şarjker de birêve dibe.
• DIN 70121:profîla ragihandinê ya şarjkirina bilez a DC ku piraniya şarjkerên V2G yên bazirganî ligel ISO 15118 ji bo lihevhatina wesayîtên berfireh bicîh tînin.
• OCPP 2.0.1:protokola şarjker-bi-torê ku peyamên DeviceModel û SmartCharging ên ku ji bo kontrola navendî ya EMS-ê hewce ne hildigire, ku cîhê taybetmendiya OCPP 1.6J ya sînorkirî ji bo xebata dualî digire.

Hilbijartina alavên elektronîkî bi heman awayî biryardar e. Xeta [Stasyona şarjê ya V2G] ya MIDA (https://www.midapower.com/v2g-charger-station/) spektora mezinahiyê ya ku niha ji bo bicihkirina huban heye nîşan dide:

Li pişt şarjkerê modula hêzê ya dualî ye - ew pêkhateya ku voltaja bateriya DC bi karîgeriya bilind vediguherîne hêza tora AC. MIDA modulên hêzê yên V2G yên 20–45 kW û modulên AC-DC yên dualî yên 20–62.5 kW (https://www.midapower.com/ev-charging-module/) çêdike, ku tê vê wateyê ku entegratorên hub dikarin jimara modulan li gorî hewcedariyên hêzê yên cîhê li hev bikin li şûna kirîna şarjkerên qutiya reş ên mezin. Diyar kirina hêza dualî ya modular yekane parastina çêtirîn li dijî hewcedariyên karûbarê tora pêşerojê ye: zêdekirina modulek duyemîn li kabîneyekê ji guheztina tevahiya şarjkerek erzantir û zûtir e.

Aboriya Realîst û Rîskên ku Operator Divê Bihayê Bidin

Xeletiya V2G ya herî gelemper ew e ku doza karsaziyê li ser yek çavkaniya dahatê ava dike. Wesayîtek 50 kW ku rojê 2 saetan bi rêjeya arbitrajê ya 0.15 USD/kWh dixebitîne, salê bi qasî 5,400 USD qezenc dike - pereyê rastîn, lê ne veguherîner, û salê bi qasî 180 çerxên tevahî ji bataryaya wesayîtê dixwe.

Sê xetereyên ku li ser aboriya V2G serdest in:

1. Xerabûna pîlê.Her çerxeya valakirinê dibe sedema pîrbûna bataryaya wesayîtê. Divê şertên peymanê ji bo karanîna çerxê tezmînatê bidin xwediyê wesayîtê, bi gelemperî li gorî garantiya temenê çerxê ya hilberînerê bataryayê tê pîvandin. Nefikirin ku garantiya OEM xebitandina V2G vedihewîne - belgeyê piştrast bikin. 2.Hebûna Filo.Wesayît pêşî hebûnên dahatê ne. Pencereya şandina 17:00 a filoyek radestkirinê tam dema ku bûyerên bersivdayîna daxwazê ​​​​diqewimin e. Tenê pencereyên bêkar ên garantîkirî peyman bikin, û bila EMS enerjiya wesayîtê wekî qutbûyî bibîne. 3.Temendirêjiya bernameyê.Bernameyên V2G yên bikêrhatî bi lez pêşve diçin. Hardware û nermalava EMS-ê bi vî rengî ava bikin ku navend bikaribe ji bernameyekê ber bi bernameyeke din ve biguhere (an jî bi tevahî biçe operasyona BESS-ê) bêyî ji nû ve xebitandinê.

Sêwirandina Hubeke BESS a Amade ji bo V2G: Rêzeyeke Pratîkî

Operatorên ku V2G dinirxînin divê rêyek qonaxî bişopînin ku dema xebitandina barkirinê û sermayeyê diparêze:

1. Pêşî BESS bicîh bikin.[Şarjkerek BESS a yekbûyî](https://www.midapower.com/integrated-bess-charger/) di roja yekem de nirxa barkirina daxwazê ​​​​û berxwedanê peyda dike, bêyî ku girêdayîbûna bi aliyê wesayîtê ve hebe. 2.Amûrên amade yên dualî hilbijêrin.Şarjêr û modulên hêzê yên bi piştgiriya ISO 15118 û OCPP 2.0.1 diyar bikin, her çend qeydkirina V2G derengtir dest pê bike jî. 3.Flotên dîlgirtî qeyd bikin.Bi wesayîtên ku hûn kontrol dikin dest pê bikin - filoyên pargîdaniyan, hewzên kirêkirinê, an parkkirina demdirêj - ku peymanên hebûnê hêsan in. 4.Agregator an bernameyeke bikêrhatî ve girêde.BESS-ê bikar bînin da ku kapasîteya ku hûn pêşkêş dikin xurt bikin; dûv re V2G li ser xeta bingehîn a garantîkirî marjînal zêde dike. 5.Mehane çavdêrîkirin û sererastkirina balansê bikin.Bikaranîna çerxerê, dahata her rêzê, û dema xebitandina şarjkerê bişopînin. Rêgezên şandinê ji nû ve hevseng bikin dema ku tarîfe û bername diguherin.

Navendeke bi vî rengî hatiye sêwirandin, baştirîn aliyên herdu cîhanan digire nav xwe: aboriya diyarker a depoya sabît a îro, û nirxa vebijarkî ya bataryayên wesayîtan sibê, ji ber ku wesayîtên dualî û bazarên torê bi hev re digihîjin hev.

Pirsên Pir tên Pirsîn

1. Di navendeke şarjkirinê de ferqa di navbera V2G û V2H de çi ye?V2H avahiyek li pişt pîvanê bêyî ku ji torê re derxîne hêzê dide, lê V2G hêzê bi rêya pîvanê derxîne an jî daxwaza pîvanê telafî dike. Di navendekê de, parvekirina daxwaza V2B (wesayît-ber-avahî) bi gelemperî guhertoya herî bi nirx û herî hêsan a bicîhanîna barkirina dualî ye.

2. Gelo V2G zirarê dide bataryayên EV?Çerxên dakêşanê yên zêde dibin sedema pîrbûna bateriyê, lê dema ku kûrahiya dakêşanê, germahî û jimara çerxeyan werin rêvebirin, bandor hindik e. Operator divê piştrast bikin ku garantiya OEM ya wesayîtê xebitandina V2G vedihewîne û ji bo karanîna çerxeyê tezmînatê bidin xwediyên xwe.

3. Gelo V2G dikare şûna BESS-ek sabît bigire?Na. Kapasîteya V2G dikare were qutkirin û bi hebûna wesayîtan û qeydkirina wan ve girêdayî ye. BESS-a sabît kapasîteyek domdar û her gav berdest peyda dike; V2G tebeqeyek temamker e ku enerjiya şandinê bi lêçûnek zêde ya kêm zêde dike.

4. Şarjkerên V2G hewce ne ku kîjan standardan piştgirî bikin?ISO 15118 ji bo Plug & Charge û plansaziya dualî, DIN 70121 ji bo hevahengiya barkirina DC, û OCPP 2.0.1 ji bo kontrola bi EMS-ajotinê. Belavkirinên OCPP 1.6J yên kevintir bi gelemperî ji bo xebata dualî ya tevahî hewceyê nûvekirinên firmware an hardware ne.

5. Îro ji bo V2G-ya bazirganî çi astên hêzê hene?Şarjkerên DC yên dualî yên bazirganî ji 15 kW heta 60 kW ji bo her portê diguherin. MIDA îstasyonên şarjkerê V2G yên 15–30 kW, 22–44 kW, û 30–60 kW bi girêdanên CCS û CHAdeMO pêşkêş dike, ku ji hêla modulên dualî yên 20–45 kW ve têne xebitandin.

6. BESS û V2G çawa karê şandinê parve dikin?EMS ya navendê serwetan dide pêşiyê: pêşî bataryaya sabît (sabît), dû re wesayîtên qeydkirî yên bi demên çûnê yên diyar (nerm), dû re jî kêmkirina barkirinê. Ev hiyerarşî radestkirina xizmetê garantî dike di heman demê de dahatê herî zêde dike.

7. Riya herî bilez ji bo destpêkirina qezenckirina dahata V2G çi ye?Navendeke barkirinê ya entegre ya BESS bi alavên amade yên dualî bicîh bikin, flotek dîlgirtî qeyd bikin, û kêmkirina lêçûna daxwazê ​​​​û her weha bernameyek kapasîteya karûbarê armanc bikin. Ev her du rêz di nav çend mehan de pere qezenc dikin, berî ku peymanên rêziknameya frekansê yên tevlihevtir werin şopandin.