BESS بىر گەۋدىلەشكەن قۇۋۋەتلەش مەركەزلىرىدە V2G پوتېنسىيالىنى تەكشۈرۈش

تېز جاۋاب

ماشىنا-تور سىستېمىسى (V2G) توختىتىلغان ئېلېكتر ماشىنىسىنى قوش يۆنىلىشلىك ئېنېرگىيە مەنبەسىگە ئايلاندۇرىدۇ، بۇ ئېنېرگىيە توكنى توك قاچىلاش مەركىزى، بىنا ياكى تورغا قايتا تارقىتالايدۇ. BESS بىر گەۋدىلەشكەن توك قاچىلاش مەركىزىدە، V2G توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرى بىر خىل ئېنېرگىيە باشقۇرۇش سىستېمىسى (EMS) ئاستىدا مۇقىم باتارېيە ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسى بىلەن بىللە ئىشلەيدۇ، شۇڭا مەركەز ئەڭ يۇقىرى ئېھتىياجنى ئازايتىپ، ئېنېرگىيە ئارىلىق تەقسىماتىنى كونترول قىلىپ، توك قاچىلاش ئىقتىدارىغا تەسىر كۆرسەتمەي تور مۇلازىمىتىنى ساتالايدۇ. بۈگۈنكى كۈندە ئەمەلىي قۇرۇلما قوش يۆنىلىشلىك DC توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرى (ھەر بىر پورت ئۈچۈن 15-60 كىلوۋات)، ISO 15118 توك قاچىلاش ئالاقىسى ۋە OCPP 2.0.1 كونترول سىستېمىسىنى ئىشلىتىدۇ. V2G BESS نىڭ ئورنىنى ئالمايدۇ - ئۇ مەركەزنىڭ تۆۋەن قوشۇمچە چىقىم بىلەن تارقىتىش ئىقتىدارىنى كېڭەيتىدۇ. مەشغۇلاتچىلار V2G نى مۇستەقىل سودا ئەھۋالى ئەمەس، بەلكى قوشۇمچە كىرىم مەنبەسى دەپ قارىشى ۋە ماشىنا توختىتىش مەيدانى، باھا ۋە ئاممىۋى ئەسلىھە پروگراممىلىرىنىڭ مۆلچەرلىگىلى بولىدىغان توك چىقىرىش كۆزنەكلىرىنى يارىتىدىغان ئورۇنلارغا ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇشى كېرەك.

مۇھىم نەتىجىلەر

• V2G ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ باتارېيەلىرىنى قۇۋۋەتلەش مەركىزىدىكى مۇقىم BESS نىڭ ئورنىنى ئالىدىغان ئەمەس، بەلكى تولۇقلايدىغان ساقلاش بوشلۇقىغا ئايلاندۇرىدۇ.
• رېئال قىممەت قاتلىمى ئېنېرگىيە ئارىبراجى، ئېھتىياجنى تۆۋەنلىتىش ۋە تور مۇلازىمىتىنى بىرلەشتۈرىدۇ - بىر قېتىملىق ئىشلىتىلىدىغان V2G ئۆزىنى ناھايىتى ئاز ئاقلايدۇ.
• قوش يۆنىلىشلىك قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى توك قاچىلاش ۋە قۇۋۋەتلەش ۋە بىرلەشتۈرۈلگەن يەتكۈزۈشنى يەتكۈزۈش ئۈچۈن ISO 15118، DIN 70121 ۋە OCPP 2.0.1 گە ماس كېلىشى كېرەك.
• باتارېيەنىڭ سۈپىتىنىڭ تۆۋەنلىشى، كاپالەت شەرتلىرى ۋە ماشىنا توختىتىش كېلىشىمى قاتارلىقلار V2G پروگراممىسى لايىھىسىنى بۇزۇۋېتىدىغان ياكى بۇزۇۋېتىدىغان ئۈچ ئامىل.
• باسقۇچلۇق يولغا قويۇش — ئالدى بىلەن پەقەت BESS مۇلازىمىتى، ئاندىن V2G مۇلازىمىتى — كىرىم مودېلى پىشىپ يېتىلىۋاتقان مەزگىلدە مەركەزنىڭ توك قاچىلاش ۋاقتىنى قوغدايدۇ.

V2G پۇرسىتى ھەقىقىي، ئەمما كونتېكىست مۇھىم

IEA نىڭ «Global EV Outlook» ناملىق دوكلاتىدىن كېيىن ئېلان قىلىنغان كەسىپ مۆلچەرلىرىگە قارىغاندا، ئاپتوموبىلدىن تورغا ئايلىنىش بازىرىنىڭ 2025-يىلدىكى تەخمىنەن 2 مىليارد 500 مىليون دوللاردىن 2030-يىلغا بارغاندا 18 مىليارد دوللاردىن ئېشىپ كېتىشى مۆلچەرلەنمەكتە. بۇ ئېشىشنىڭ ئارقا كۆرۈنۈشى ئاددىي ھېسابلاش ئۇسۇلى: زامانىۋى 80-100 كىلوۋات/سائەتلىك EV باتارېيەسى نۇرغۇن سودا قۇۋۋەتلەش مەركەزلىرىنىڭ بىر چۈشتىن كېيىنكى ئەڭ يۇقىرى پەللىدە سەرپ قىلغان ئېنېرگىيەسىدىن كۆپرەك ئېنېرگىيە ساقلىيالايدۇ، ھەمدە كۆپىنچە ماشىنا ئەترىتى كۈنىگە 20+ سائەت بوش تۇرىدۇ. بۇ بوش باتارېيەلەر بىر ئامباردا توپلىنىپ، كۆپ مېگاۋات/سائەتلىك قۇۋۋەتكە ئىگە بىر خىل مەۋھۇم ئېلېكتر ئىستانسىسى (VPP) نى شەكىللەندۈرىدۇ.

مەسىلە شۇكى، تورغا ئۇلانغان V2G كىرىمى ئاپتوماتىك ئەمەس. ئۇ ئۈچ خىل ئورۇنغا خاس شەرتكە باغلىق: مۇھىم چوققا/چوققا ئەمەس ۋاقىت پەرقىگە ئىگە باھا قۇرۇلمىسى، تەلەپكە جاۋاب بېرىش ياكى چاستوتا تەڭشەش ئۈچۈن ھەق تۆلەيدىغان توك بىلەن تەمىنلەش شىركىتى ياكى يەتكۈزۈش سىستېمىسى مەشغۇلاتچىسى پروگراممىسى ۋە ئىشلىتىشكە بولىدىغان كۆزنەكلەرگە كاپالەتلىك قىلىشقا رازى بولغان ماشىنا ئەترىتى مەشغۇلاتچىسى. BESS بىر گەۋدىلەشكەن توك قاچىلاش مەركىزى ئۈچىنچى شەرتنى ناھايىتى ياخشى ھەل قىلىدۇ - مۇقىم باتارېيە تۇيۇقسىز توك قاچىلاش يۈكىنىڭ خەۋپىنى سۈمۈرىدۇ، EMS بولسا قايسى مۈلۈك، ماشىنا ياكى باتارېيەنىڭ ئەۋەتىش سىگنالىغا جاۋاب بېرىشى كېرەكلىكىنى قارار قىلىدۇ.

V2G نىڭ توك قاچىلاش مەركىزى ئىچىدە ئەمەلىيەتتە نېمە ئىش قىلىدىغانلىقى

V2G كۆپىنچە V2L (ماشىنادىن يۈككە) ياكى V2H (ماشىنادىن ئۆيگە) بىلەن ئارىلاشتۇرۇلۇپ ئىشلىتىلىدۇ. سودا قۇۋۋەتلەش مەركىزىدە، بۇ پەرق سودا جەھەتتىن مۇھىم:

• V2Lكۆچمە يۈك ياكى ئۈسكۈنىگە قويۇپ بېرىدۇ — تور ئالاقىسى يوق، ئۆلچەملەنگەن كىرىم يوق.
• V2Hتوك ئۆلچەش ئەسۋابىنىڭ ئارقىسىدىكى بىنانى توك بىلەن تەمىنلەيدۇ — بۇ چىدامچانلىق ئۈچۈن پايدىلىق، ئەمما پەقەت بىرلا ئەسلىھە بىلەنلا چەكلىنىدۇ.
• V2Gتوك ئۆلچەش ئەسۋابى ئارقىلىق تورغا ئېكسپورت قىلىنىدۇ ياكى مەركەزنىڭ ئۆزىنىڭ ئۆلچەش ئېھتىياجىنى قاندۇرىدۇ — بۇ ئېنېرگىيەنى تاموژنا بېجى ياكى تور مۇلازىمىتى بازىرى ئارقىلىق پۇلغا ئايلاندۇرىدىغان بىردىنبىر قۇرۇلما.
• V2B (ماشىنادىن بىناغىچە)V2H بىلەن V2G ئوتتۇرىسىدا تۇرىدۇ: مەركەزنىڭ EMS سىستېمىسى ئۆزىنىڭ ئېھتىياج چىقىمىنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن ئاپتوموبىل باتارېيەسىنى ئىشلىتىدۇ، بۇ بۈگۈنكى كۈندە كۆپ قىسىم توك قاچىلاش ئورۇنلىرى ئۈچۈن ئەڭ يۇقىرى قىممەتلىك ۋە ئەڭ تۆۋەن سۈركىلىش ئىشلىتىش ئەھۋالى.

BESS مەركىزى ئىچىدىكى ئېنېرگىيە ئېقىمى EMS تەرىپىدىن باشقۇرۇلىدۇ. چۈشتىن كېيىنكى ئەڭ يۇقىرى پەللىدە، EMS ئالدى بىلەن مۇقىم باتارېيەنى قويۇپ بېرىشى، ئاندىن يولغا چىقىش ۋاقتى ئىككى سائەتتىن ئۇزۇن بولغان تىزىملاتقان V2G ماشىنىلىرىنى چاقىرىپ، ئاخىرىدا مۇھىم بولمىغان زەرەتلىگۈچلەرنى قىسقارتىشى ياكى ئاستىلىتىشى مۇمكىن. بۇ دەرىجە بويىچە يوللاش V2G لىق BESS مەركىزى بىلەن قوش يۆنىلىشلىك پورتى بار ئاددىي زەرەتلىگۈچ بانكىسى ئوتتۇرىسىدىكى ئاساسلىق پەرق: مەركەز مىكرو تور قاتناشقۇچىسى، پاسسىپ يۈك ئەمەس.

نېمە ئۈچۈن BESS مەركەزلىرى V2G ئۈچۈن تەبىئىي ماكان بولۇپ ھېسابلىنىدۇ؟

ماشىنا توختىتىش مەيدانلىرىغا ئورنىتىلغان مۇستەقىل V2G توك قاچىلىغۇچلىرى كۆپىنچە ۋاقىت ماس ​​كەلمەسلىكىنى تۈگىتىدىغان يەرلىك ئېنېرگىيە مەنبەسى يوق بولغاچقا، ئۈمىدسىزلەندۈرىدۇ. ماشىنا سائەت 10:00 دە ئىشلىتىشكە بولىدۇ، ئەمما ئېھتىياجغا جاۋاب قايتۇرۇش ۋاقتى سائەت 17:00 دە بولىدۇ. [BESS بىرلەشتۈرۈلگەن توك قاچىلاش پونكىتى] (https://www.midapower.com/bess-charging-station/) دىكى مۇقىم باتارېيە ۋاقىت خەۋپ-خەتىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: ئۇ ئەرزان باھالىق ئىش ۋاقتىدىن باشقا ۋاقىتتا توك قاچىلايدۇ، ۋەقە جەريانىدا توك قاچىلايدۇ ۋە سىگنال تۈگىگەندە تور ياكى تىزىملاتقان ماشىنىلار تەرىپىدىن توك قاچىلىنىدۇ.

بۇ بىناكارلىق بىرىكمىسى ئۆلچەنگىلى بولىدىغان مەشغۇلات پايدىلىرىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ:

1. كاپالەتلىك يەتكۈزۈش ئىقتىدارى.BESS شىركىتى ئىشەنچلىك ئەڭ تۆۋەن ئېنېرگىيە بىلەن تەمىنلەيدۇ؛ V2G قوشۇمچە ئەۋزەللىكلەرنى قوشىدۇ. بىرىكتۈرگۈچىلەر بۇ چىدامچانلىقنى پايدىلىق باھادا باھالايدۇ. 2.يۇقىرىراق قۇۋۋەتلەش ئىقتىدارى.قوش يۆنىلىشلىك ئېغىزلار يەنە تولۇق سۈرئەتلىك DC زەرەتلىگۈچ بولۇپ، ئوخشاش 30-60 كىلوۋاتلىق ئۈسكۈنىلەر كۈندۈزى زەرەتلەش كىرىمى، ماشىنىلار بوش تۇرغاندا تور كىرىمىگە ئېرىشىدۇ. 3.تورغا ئۇلىنىش تەننەرخى تۆۋەنلىدى.ماشىنىلاردىن 100-200 كىلوۋات توك چىقىرالايدىغان مەركەز ۋە ئۇنىڭ BESS سىستېمىسى كىچىكرەك تور مۇلازىمىتىنى ئىجرا قىلالايدۇ، بۇ ئادەتتە بەشتىن ئالتە خانىلىق رەقەملىك باھادا بولىدىغان ترانسفورموتورنى يېڭىلاشنى كېچىكتۈرۈشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. 4.چىدامچانلىق بىر خىزمەت سۈپىتىدە.توك ئۈزۈلۈپ قالغاندا، بۇ مەركەز بىرلەشتۈرۈلگەن باتارېيە ئامبىرىدىن مۇھىم يۈكلەرنى توك بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ، بۇ ئىقتىدار شەھەر ۋە تاشيول سودىلىرىدا بارغانسېرى كۆپ ئۇتۇپ چىقىۋاتىدۇ.

قىممەت قاتلىمى: V2G كىرىمىنىڭ ئەسلى مەنبەسى قەيەردىن كېلىدۇ

بارلىق قىممەت ئېقىملىرى ئوخشاش ئەمەس. تۆۋەندىكى جەدۋەلدە V2G قوللايدىغان BESS مەركىزىدە قوللىنىلىدىغان تۆت خىل كىرىم مېخانىزمى سېلىشتۇرۇلغان بولۇپ، 1 مېگاۋات سائەتلىك تور بېكەتنىڭ رېئاللىققا ئۇيغۇن مۆلچەرلىرى كۆرسىتىلگەن.

ئەمەلىي نەتىجە: ئېھتىياجنى تۆۋەنلىتىش ۋە سىغىمچانلىق پروگراممىلىرى ئەڭ ئاۋۋال ئەمەلگە ئاشىدىغان ئىككى ئېقىم. چاستوتا تەڭشەش مۇرەككەپلىكنى ئاشۇرىدۇ (سېكۇنتتىن تۆۋەن جاۋاب، ئالدىن سالاھىيەت سىنىقى) ۋە پەقەت EMS كونترول ھالقىسى ئىسپاتلانغاندىن كېيىنلا قاتلاملىق بولۇشى كېرەك.

تېخنىكىلىق ئالدىنقى شەرتلەر: ئۆلچەملەر، قاتتىق دېتال ۋە كونترول

V2G مەركىزى پەقەت ئۇنىڭ ئۆزئارا ماسلىشىشچانلىقىنىلا ياخشىلايدۇ. قوش يۆنىلىشلىك قۇۋۋەتلەشنىڭ ھازىرقى ئەۋلادىنى ئۈچ ئۆلچەم بەلگىلەيدۇ:

• ISO 15118 (ئۇلاش ۋە قۇۋۋەتلەش):ئالاقە ئۇلىنىشى ئارقىلىق ماشىنا بىلەن زەرەتلىگۈچ ئوتتۇرىسىدا بىخەتەر دەلىللەش ۋە قوش يۆنىلىشلىك زەرەتلەش پىلانىنى بىر تەرەپ قىلىدۇ.
• DIN 70121:كۆپىنچە سودا V2G زەرەتلىگۈچلىرى كەڭ دائىرىلىك ئاپتوموبىل ماسلىشىشى ئۈچۈن ISO 15118 بىلەن بىرلىكتە ئىجرا قىلىدىغان DC تېز زەرەتلەش ئالاقە پىروفىلى.
• OCPP 2.0.1:مەركىزىي EMS كونترول قىلىش ئۈچۈن لازىم بولغان DeviceModel ۋە SmartCharging ئۇچۇرلىرىنى يەتكۈزىدىغان زەرەتلىگۈچتىن تورغا ئۆتۈش كېلىشىمى، قوش يۆنىلىشلىك مەشغۇلات ئۈچۈن چەكلىك OCPP 1.6J ئىقتىدار توپلىمىنىڭ ئورنىنى ئالىدۇ.

ئۈسكۈنە تاللاش ئوخشاشلا ھەل قىلغۇچ رول ئوينايدۇ. MIDA نىڭ [V2G زەرەتلەش پونكىتى](https://www.midapower.com/v2g-charger-station/) سىزىقى ھازىر مەركەز ئورۇنلاشتۇرۇشى ئۈچۈن قوللىنىلىۋاتقان چوڭلۇق دائىرىسىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ:

زەرەتلىگۈچنىڭ ئارقىسىدا قوش يۆنىلىشلىك توك مودۇلى بار - بۇ DC باتارېيەسىنىڭ توك بېسىمىنى يۇقىرى ئۈنۈملۈك ھالدا AC تور قۇۋۋىتىگە ئۆزگەرتىدىغان زاپچاس. MIDA 20-45 كىلوۋاتلىق V2G توك مودۇلى ۋە 20-62.5 كىلوۋاتلىق [قوش يۆنىلىشلىك AC-DC مودۇلى] (https://www.midapower.com/ev-charging-module/) نى ياسايدۇ، بۇ دېگەنلىك مەركەز بىرلەشتۈرگۈچلىرى چوڭ قارا قۇتا زەرەتلىگۈچ سېتىۋېلىشنىڭ ئورنىغا مودۇل سانىنى ئورۇننىڭ توك ئېھتىياجىغا ماسلاشتۇرالايدۇ. مودۇللۇق قوش يۆنىلىشلىك توكنى بەلگىلەش كەلگۈسىدىكى تور مۇلازىمىتى تەلىپىگە قارشى تۇرۇشنىڭ ئەڭ ياخشى چارىسى: ئىشكاپقا ئىككىنچى مودۇل قوشۇش پۈتۈن زەرەتلىگۈچنى ئالماشتۇرۇشتىن ئەرزان ۋە تېز.

رېئال ئىقتىساد ۋە مەشغۇلاتچىلارنىڭ باھاسىنى بېكىتىشى كېرەك بولغان خەتەرلەر

ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان V2G خاتالىقى سودا ئەھۋالىنى بىرلا كىرىم ئېقىمىغا قۇرۇشتۇر. 50 كىلوۋاتلىق بىر ماشىنا كۈنىگە 2 سائەت توك سەرپ قىلىپ، ھەر كىلوۋات سائەتكە 0.15 ئامېرىكا دوللىرىلىق ئارىلىق تەقسىماتى بىلەن يىلدا تەخمىنەن 5400 ئامېرىكا دوللىرى كىرىم قىلىدۇ - بۇ ھەقىقىي پۇل، ئەمما ئۆزگەرتىش كۈچىگە ئىگە ئەمەس، ھەمدە ماشىنا باتارېيەسىدىن يىلدا تەخمىنەن 180 قېتىم تولۇق توك سەرپ قىلىدۇ.

V2G ئىقتىسادىدا ئاساسلىق رول ئوينايدىغان ئۈچ خىل خەۋپ:

1. باتارېيەنىڭ سۈپىتىنىڭ تۆۋەنلىشى.ھەر بىر توك چىقىرىش دەۋرى ئاپتوموبىل باتارېيەسىنىڭ قېرىشىغا سەۋەب بولىدۇ. توختام شەرتلىرى ئاپتوموبىل ئىگىسىنىڭ موتسىكلىت ئىشلىتىشىگە تولۇقلىما بېرىشى كېرەك، بۇ ئادەتتە باتارېيە ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ موتسىكلىت ئىشلىتىش مۇددىتى كاپالىتى بىلەن سېلىشتۇرۇلىدۇ. OEM كاپالىتى V2G مەشغۇلاتىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ دەپ ئويلىماڭ - ھۆججەتنى تەكشۈرۈڭ. 2.فىلوتنىڭ ئىشلىتىلىشى.ئاپتوموبىللار ئالدى بىلەن كىرىم مۈلكى. يەتكۈزۈش فىلوتىنىڭ سائەت 17:00 دە يەتكۈزۈش ۋاقتى دەل تەلەپكە جاۋاب قايتۇرۇش ۋەقەلىرى يۈز بەرگەن ۋاقىت. پەقەت كاپالەتلىك بوش دېرىزىلەرنىلا توختاملاشتۇرۇڭ، ھەمدە تېز ياردەم خادىملىرىنىڭ ئاپتوموبىلنىڭ ئېنېرگىيەسىنى ئۈزۈلۈپ قالىدىغان دەپ قارىشىغا يول قويۇڭ. 3.پروگراممىنىڭ ئۇزۇن ئۆمۈرلۈك بولۇشى.V2G قوللىنىشچان پروگراممىلىرى تېز تەرەققىي قىلىدۇ. قاتتىق دېتال ۋە EMS يۇمشاق دېتاللىرىنى قۇرۇلمىلاشتۇرۇڭ، شۇنداق قىلىپ مەركەز قايتا ئىشلىمەيلا بىر پروگراممىدىن يەنە بىر پروگراممىغا (ياكى ساپ BESS مەشغۇلاتىغا) ئالماشتۇرالايدۇ.

V2G غا ماس كېلىدىغان BESS مەركىزىنى لايىھىلەش: ئەمەلىي تەرتىپ

V2G نى باھالايدىغان مەشغۇلاتچىلار توك قاچىلاش ۋاقتى ۋە مەبلەغنى قوغدايدىغان باسقۇچلۇق يولنى تۇتۇشى كېرەك:

1. ئالدى بىلەن BESS نى ئورۇنلاشتۇرۇڭ.[بىرلەشتۈرۈلگەن BESS قۇۋۋەتلىگۈچ](https://www.midapower.com/integrated-bess-charger/) تۇنجى كۈنىلا ئېھتىياج قۇۋۋىتى ۋە چىدامچانلىق قىممىتىنى تەمىنلەيدۇ، ماشىنا تەرەپكە تايىنىشقا بولمايدۇ. 2.قوش يۆنىلىشلىك ئىشلىتىشكە بولىدىغان ئۈسكۈنىلەرنى تاللاڭ.V2G تىزىملىتىش كېيىنرەك باشلانسىمۇ، ISO 15118 ۋە OCPP 2.0.1 قوللايدىغان زەرەتلىگۈچ ۋە توك مودۇللىرىنى كۆرسىتىڭ. 3.ئەسىرگە ئېلىنغان فىلوتلارنى تىزىمغا ئالدۇرۇڭ.ئۆزىڭىز كونترول قىلىدىغان ماشىنىلاردىن باشلاڭ - شىركەت ماشىنا ئەترىتى، ئىجارە كۆلچەكلىرى ياكى ئۇزۇن مۇددەت ئىشلىتىلىدىغان ماشىنا توختىتىش ئورۇنلىرى - بۇ يەردە بوش تۇرۇش كېلىشىمى ئاددىي. 4.بىر توپلىغۇچى ياكى ياردەمچى پروگراممىنى ئۇلاڭ.BESS نى ئىشلىتىپ، تەمىنلىگەن سىغىمىڭىزنى كۈچەيتىڭ؛ ئاندىن V2G كاپالەتكە ئىگە ئاساسىي سەۋىيەنىڭ ئۈستىگە پايدا نىسبىتى قوشۇڭ. 5.ھەر ئايدا نازارەت قىلىپ، قايتا تەڭپۇڭلاشتۇرۇڭ.دەۋرىيلىك ئىشلىتىش، ھەر بىر ئېقىمدىكى كىرىم ۋە زەرەتلىگۈچنىڭ ئىش ۋاقتىنى نازارەت قىلىڭ. باھا ۋە پروگراممىلار ئۆزگەرگەنسىرى يەتكۈزۈش قائىدىلىرىنى قايتا تەڭشەڭ.

بۇ خىل لايىھەلەنگەن مەركەز ئىككى دۇنيانىڭ ئەڭ ياخشى تەرەپلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: بۈگۈنكى كۈندە مۇقىم ساقلاشنىڭ ئېنىق ئىقتىسادى ۋە ئەتە ماشىنا باتارېيەسىنىڭ تاللاش قىممىتى، قوش يۆنىلىشلىك ماشىنىلار ۋە تور بازارلىرى بىرلىكتە تەرەققىي قىلغانلىقتىن.

كۆپ سورىلىدىغان سوئاللار

1. قۇۋۋەتلەش مەركىزىدىكى V2G بىلەن V2H نىڭ پەرقى نېمە؟V2H توك مەنبەسىنى توك بىلەن تەمىنلىمەيدۇ، توك مەنبەسىنىڭ ئارقىسىدىكى بىنانى توك بىلەن تەمىنلەيدۇ، V2G بولسا توك مەنبەسى ئارقىلىق توك بىلەن تەمىنلەيدۇ ياكى توك مەنبەسىگە بولغان ئېھتىياجنى قاندۇرىدۇ. مەركەزدە، V2B (ماشىنادىن بىناغىچە) توك مەنبەسىنى ئازايتىش ئادەتتە قوش يۆنىلىشلىك توك قاچىلاشنىڭ ئەڭ يۇقىرى قىممەتلىك ۋە قوللىنىشقا ئەڭ ئاسان نۇسخىسى.

2. V2G ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ باتارېيەسىگە زىيان يەتكۈزەمدۇ؟قوشۇمچە توك چىقىرىش دەۋرىيلىكى باتارېيەنىڭ قېرىشىغا سەۋەب بولىدۇ، ئەمما توك چىقىرىش چوڭقۇرلۇقى، تېمپېراتۇرىسى ۋە توك چىقىرىش دەۋرىيلىكى سانىنى كونترول قىلغاندا بۇنىڭ تەسىرى ئوتتۇراھال بولىدۇ. ئىشلەتكۈچىلەر ئاپتوموبىلنىڭ OEM كاپالىتىنىڭ V2G مەشغۇلاتىنى قاپلايدىغانلىقىنى جەزملەشتۈرۈشى ۋە توك چىقىرىش دەۋرىيلىكىنىڭ ئىگىلىرىگە تولۇقلىما بېرىشى كېرەك.

3. V2G مۇقىم BESS نىڭ ئورنىنى ئالالامدۇ؟ياق. V2G سىغىمى ئۈزۈلۈپ قالمايدۇ ۋە ماشىنىلارنىڭ مەۋجۇتلۇقى ۋە تىزىملىنىشىغا باغلىق. مۇقىم BESS مۇقىم، ھەمىشە ئىشلىتىشكە بولىدىغان سىغىمى بىلەن تەمىنلەيدۇ؛ V2G تۆۋەن قوشۇمچە چىقىم بىلەن تارقىتىلىدىغان ئېنېرگىيەنى قوشىدىغان تولۇقلاش قەۋىتى.

4. V2G قۇۋۋەتلىگۈچلىرى قايسى ئۆلچەملەرنى قوللىشى كېرەك؟ISO 15118 توك قاچىلاش ۋە قۇۋۋەتلەش ۋە قوش يۆنىلىشلىك پىلانلاش ئۈچۈن، DIN 70121 DC قۇۋۋەتلەش ئۆز-ئارا ماسلىشىشى ئۈچۈن ۋە OCPP 2.0.1 EMS ئارقىلىق كونترول قىلىش ئۈچۈن. كونا OCPP 1.6J ئورۇنلاشتۇرۇشلىرى ئادەتتە تولۇق قوش يۆنىلىشلىك مەشغۇلات ئۈچۈن مىكرو سوپېل ياكى قاتتىق دېتال يېڭىلاشنى تەلەپ قىلىدۇ.

5. بۈگۈنكى كۈندە سودا V2G ئۈچۈن قانداق قۇۋۋەت سەۋىيەسى بار؟سودا قوش يۆنىلىشلىك DC زەرەتلىگۈچلىرىنىڭ ھەر بىر پورتىنىڭ قۇۋۋىتى 15 كىلوۋاتتىن 60 كىلوۋاتقىچە بولىدۇ. MIDA شىركىتى 20-45 كىلوۋات قوش يۆنىلىشلىك مودۇللار ئارقىلىق CCS ​​ۋە CHAdeMO ئۇلىغۇچلىرى بار 15-30 كىلوۋات، 22-44 كىلوۋات ۋە 30-60 كىلوۋاتلىق V2G زەرەتلىگۈچ پونكىتلىرىنى تەمىنلەيدۇ.

6. BESS ۋە V2G قانداق قىلىپ يوللاش خىزمەت مىقدارىنى ئورتاقلىشىدۇ؟مەركەزنىڭ تېز ياردەم سىستېمىسى مۈلۈكلەرگە ئالدىنقى ئورۇندا تۇرىدۇ: ئالدى بىلەن مۇقىم باتارېيە (قاتتىق)، ئاندىن يولغا چىقىش ۋاقتى مەلۇم بولغان تىزىملاتقان ماشىنىلار (ئېلاستىك)، ئاندىن يۈكنى قىسقارتىش. بۇ دەرىجە مۇلازىمەت بىلەن تەمىنلەشنى كاپالەتلەندۈرىدۇ ۋە كىرىمنى ئەڭ چوڭ چەككە يەتكۈزىدۇ.

7. V2G كىرىمىنى ئەڭ تېز باشلاش ئۇسۇلى نېمە؟قوش يۆنىلىشلىك ئۈسكۈنىلەر بىلەن تەمىنلەنگەن BESS بىر گەۋدىلەشكەن توك قاچىلاش مەركىزىنى قۇرۇڭ، بىر تۈركۈم ئېلېكتىر ئۈسكۈنىلىرىنى تىزىمغا ئالدۇرۇڭ ۋە ئېھتىياجنى ئازايتىشنى ۋە توك ئىشلىتىش سىغىمى پروگراممىسىنى نىشان قىلىڭ. بۇ ئىككى ئېقىم بىر قانچە ئاي ئىچىدە تېخىمۇ مۇرەككەپ چاستوتا تەڭشەش توختاملىرىنى تۈزۈشتىن بۇرۇن پۇل تاپىدۇ.