Омӯзиши потенсиали V2G дар марказҳои пуркунии барқи муттаҳидшудаи BESS

Ҷавоби зуд

Системаи аз мошин ба шабака (V2G) воситаи нақлиёти барқии таваққуфшударо ба дороии дуҷонибаи энергия табдил медиҳад, ки метавонад барқро ба маркази пуркунӣ, бино ё шабака баргардонад. Дар маркази пуркунии ҳамгирошудаи BESS, пуркунандаҳои V2G дар якҷоягӣ бо системаи нигоҳдории энергияи статсионарии батарея дар зери системаи ягонаи идоракунии энергия (EMS) кор мекунанд, аз ин рӯ марказ метавонад талаботи авҷи барқро кам кунад, паҳншавии арбитражи энергияро ба даст орад ва хидматҳои шабакаро бидуни қурбон кардани мавҷудияти пуркунӣ фурӯшад. Меъмории амалӣ имрӯз пуркунандаҳои дуҷонибаи DC (15-60 кВт барои як порт), муоширати ISO 15118 Plug & Charge ва идоракунии OCPP 2.0.1-ро истифода мебарад. V2G BESS-ро иваз намекунад - он иқтидори интиқоли марказро бо хароҷоти ками иловагӣ васеъ мекунад. Операторҳо бояд V2G-ро ҳамчун як маҷмӯи даромади иловагӣ, на як парвандаи мустақили тиҷоратӣ, баррасӣ кунанд ва ба ҷойҳое афзалият диҳанд, ки дар онҳо паркҳо, тарифҳо ва барномаҳои коммуналӣ тирезаҳои пешгӯишавандаи холӣшавӣ эҷод мекунанд.

Хулосаҳои асосӣ

• V2G батареяҳои мошинҳои барқиро ба нигаҳдории қобили интиқол табдил медиҳад, ки BESS-и статсионариро дар маркази пуркунӣ иваз намекунад, балки пурра мекунад.
• Маҷмӯи арзиши воқеӣ арбитражи энергетикӣ, кам кардани хароҷоти талабот ва хидматрасонии шабакаро муттаҳид мекунад — V2G барои як маротиба истифодашаванда хеле кам худро сафед мекунад.
• Барои интиқоли Plug & Charge ва интиқоли якҷоя, сахтафзори пуркунии дуҷониба бояд ба ISO 15118, DIN 70121 ва OCPP 2.0.1 ҷавобгӯ бошад.
• Пастшавии батарея, шартҳои кафолат ва шартномаҳои мавҷудияти парк се омиле ҳастанд, ки тарҳи барномаи V2G-ро муайян ё вайрон мекунанд.
• Ҷорӣ намудани марҳила ба марҳила — аввал танҳо хидматҳои BESS, баъд V2G — вақти пуркунии маркази барқгириро дар ҳоле ки модели даромад ба камол мерасад, муҳофизат мекунад.

Имконияти V2G воқеӣ аст, аммо контекст муҳим аст

Тибқи пешгӯиҳои соҳавӣ, ки пас аз IEA Global EV Outlook нашр шудаанд, бозори аз мошин ба шабака тақрибан аз 2,5 миллиард доллари ИМА дар соли 2025 то беш аз 18 миллиард доллари ИМА то соли 2030 афзоиш хоҳад ёфт. Мантиқи ин афзоиш арифметикии оддӣ аст: батареяи муосири 80-100 кВт/соат EV метавонад энергияи бештареро нигоҳ дорад, ки бисёре аз марказҳои пуркунии барқи тиҷоратӣ дар як авҷи нисфирӯзӣ истеъмол мекунанд ва аксари мошинҳои парк зиёда аз 20 соат дар як рӯз бекор мемонанд. Ин батареяҳои бекор дар тамоми анбор ҷамъ карда шуда, як нерӯгоҳи виртуалии барқӣ (VPP)-ро бо иқтидори бисёрмегаватт-соат ташкил медиҳанд.

Мушкил дар он аст, ки даромади V2G, ки ба шабака пайваст аст, ба таври худкор нест. Он аз се шарти мушаххаси макон вобаста аст: сохтори тарифӣ бо паҳншавии назарраси авҷ/берун аз авҷ, барномаи оператори коммуналӣ ё системаи интиқол, ки барои посух ба талабот ё танзими басомад пардохт мекунад ва оператори парк, ки омода аст тирезаҳои дастрасиро кафолат диҳад. Маркази пуркунии барқи BESS шарти сеюмро бо зебоӣ ҳал мекунад - батареяи статсионарӣ хатари боркунии ногаҳонии пуркуниро аз худ мекунад, дар ҳоле ки EMS қарор медиҳад, ки кадом дорои, воситаи нақлиёт ё батарея бояд ба сигнали диспетчерӣ посух диҳад.

V2G дар дохили маркази пуркунии барқ ​​​​чӣ кор мекунад

V2G аксар вақт бо V2L (мошин аз бор ба мошин) ё V2H (мошин аз хона ба мошин) омехта карда мешавад. Дар маркази пуркунии барқ, ин фарқият аз ҷиҳати тиҷоратӣ аҳамияти калон дорад:

• V2Lпартофтани барқ ​​ба бор ё дастгоҳи сайёр — ҳеҷ гуна таъсири мутақобилаи шабакавӣ, ҳеҷ гуна даромади ченшуда вуҷуд надорад.
• V2Hбиноеро, ки дар паси ҳисобкунак ҷойгир аст, бо барқ ​​таъмин мекунад - барои устуворӣ муфид аст, аммо ба як иншоот маҳдуд аст.
• V2Gсодироти нерӯи барқ ​​тавассути ҳисобкунак ба шабака ё ҷуброни талаботи худи марказ - ягона конфигуратсияе, ки энергияро тавассути тарифҳо ё бозорҳои хидматрасонии шабака ба даст меорад.
• V2B (аз мошин то сохтмон)байни V2H ва V2G ҷойгир аст: EMS-и марказ аз батареяҳои воситаҳои нақлиёт барои кам кардани хароҷоти талаботи худ истифода мебарад, ки ин ҳолати истифодаи баландтарин арзиш ва пасттарин соиш барои аксари нуқтаҳои пуркунии барқ ​​имрӯз аст.

Ҷараёни энергия дар дохили маркази BESS аз ҷониби EMS идора карда мешавад. Дар авҷи нисфирӯзӣ, EMS метавонад аввал батареяи статсионариро холӣ кунад, сипас мошинҳои бақайдгирифташудаи V2G-ро, ки вақти рафтанашон беш аз ду соат аст, даъват кунад ва дар ниҳоят пуркунандаҳои ғайриафзалиятнокро кам ё суст кунад. Ин интиқоли иерархӣ фарқи асосии байни маркази BESS бо V2G ва бонки пуркунандаи оддӣ бо портҳои дуҷониба аст: марказ иштирокчии микрошабака аст, на бори ғайрифаъол.

Чаро марказҳои BESS хонаи табиии V2G мебошанд

Пуркунандаҳои мустақили V2G, ки дар таваққуфгоҳҳо ҷойгир карда шудаанд, аксар вақт ноумедкунандаанд, зеро ягон захираи энергетикии маҳаллӣ барои бартараф кардани номувофиқатии вақт вуҷуд надорад. Мошин метавонад соати 10:00 дастрас бошад, аммо вокуниши талабот соати 17:00 сурат мегирад. Батареяи статсионарӣ дар [истгоҳи пуркунии ҳамгирошудаи BESS] (https://www.midapower.com/bess-charging-station/) ин хатари вақтро фурӯ мебарад: он дар соатҳои арзони ғайриавҷ пур мешавад, дар давоми ҳодиса холӣ мешавад ва ҳангоми қатъ шудани сигнал аз ҷониби шабака ё мошинҳои сабтшуда пур карда мешавад.

Ин синергияи меъморӣ манфиатҳои амалии ченшавандаро ба вуҷуд меорад:

1. Иқтидори интиқоли кафолатдодашуда.BESS сатҳи ҳадди ниҳоии қудратро таъмин мекунад, ки ширкат метавонад ба он такя кунад; V2G бартарӣ зам мекунад. Агрегаторҳо ин устувориро бо нархи мусоид арзёбӣ мекунанд. 2.Истифодаи пуркунандаи барқ ​​баландтар.Портҳои дуҷониба инчунин пуркунандаҳои ҷараёни пуррасуръати доимӣ мебошанд — ҳамон сахтафзори 30-60 кВт дар давоми рӯз даромади пуркунӣ ва даромади шабакаро ҳангоми бекор будани воситаҳои нақлиёт ба даст меорад.Кам шудани арзиши пайвастшавӣ ба шабака.Маркази марказӣ, ки метавонад аз 100 то 200 кВт аз воситаҳои нақлиёт барқ ​​​​хомӯш кунад, илова бар BESS-и он, метавонад хидматрасонии хурдтари шабакаро иҷро кунад ва навсозии трансформаторро, ки одатан панҷ то шаш рақам арзиш дорад, ба таъхир андозад. 4.Устуворӣ ҳамчун хидмат.Дар сурати қатъ шудани барқ, марказ метавонад сарбориҳои муҳимро аз ҳавзи муттаҳидаи батареяҳо ҷудо кунад ва таъмин намояд — хусусияте, ки рӯз аз рӯз дар тендерҳои муниципалӣ ва шоҳроҳҳо ғолиб меояд.

Маҷмӯи арзишҳо: Даромади воқеии V2G аз куҷо меояд

На ҳама ҷараёнҳои арзиш баробаранд. Ҷадвали зер чор механизми даромадро, ки барои маркази BESS-и дорои V2G дастрасанд, бо интизориҳои воқеӣ барои сайти дорои иқтидори 1 МВт/соат муқоиса мекунад.

Хулосаи амалӣ: барномаҳои коҳиши талабот ва иқтидор ду ҷараён мебошанд, ки аввал амалӣ мешаванд. Танзими басомад мураккабиро зиёд мекунад (вокуниши зери сония, санҷиши пеш аз тахассус) ва бояд танҳо пас аз исботи ҳалқаи идоракунии EMS қабат-қабат анҷом дода шавад.

Шартҳои техникӣ: Стандартҳо, Сахтафзор ва Назорат

Маркази V2G танҳо ба андозаи стеки мутобиқати он хуб аст. Се стандарт насли ҷории пуркунии дуҷонибаро муайян мекунанд:

• ISO 15118 (Васл ва пуркунӣ):аутентификатсияи амн ва ҷадвали пуркунии дуҷонибаро байни воситаи нақлиёт ва пуркунанда тавассути пайванди алоқа идора мекунад.
• DIN 70121:Профили алоқаи пуркунии босуръати DC, ки аксари пуркунандаҳои тиҷоратии V2G дар баробари ISO 15118 барои мутобиқати васеи воситаҳои нақлиёт татбиқ мекунанд.
• OCPP 2.0.1:протоколи пуркунандаи барқ ​​ба шабака, ки паёмҳои DeviceModel ва SmartCharging-ро, ки барои идоракунии марказии EMS заруранд, интиқол медиҳад ва маҷмӯи хусусиятҳои маҳдуди OCPP 1.6J-ро барои кори дуҷониба иваз мекунад.

Интихоби сахтафзор низ ба ҳамин андоза ҳалкунанда аст. Хатти [истгоҳи пуркунандаи V2G]-и MIDA (https://www.midapower.com/v2g-charger-station/) спектри андозагириро, ки айни замон барои ҷойгиркунии марказҳо дастрас аст, нишон медиҳад:

Дар паси пуркунандаи барқ ​​модули барқи дуҷониба ҷойгир аст — ҷузъе, ки шиддати батареяи DC-ро ба қувваи барқи шабакаи AC бо самаранокии баланд табдил медиҳад. MIDA модулҳои барқии 20-45 кВт V2G ва 20-62,5 кВт [модулҳои AC-DC дуҷониба] (https://www.midapower.com/ev-charging-module/)-ро месозад, ки маънои онро дорад, ки интеграторҳои марказ метавонанд шумораи модулҳоро ба талаботи қувваи барқи макон мутобиқ кунанд, ба ҷои харидани пуркунандаи калони қуттии сиёҳ. Муайян кардани қувваи барқи дуҷонибаи модулӣ ягона беҳтарин ҳимоя аз талаботи ояндаи хидматрасонии шабака аст: илова кардани модули дуюм ба шкаф нисбат ба иваз кардани пуркунандаи пурра арзонтар ва зудтар аст.

Иқтисодиёти воқеӣ ва хатарҳое, ки операторон бояд нархгузорӣ кунанд

Хатои маъмултарини V2G ин сохтани заминаи тиҷоратӣ бар асоси як ҷараёни даромад аст. Як мошини 50 кВт, ки 2 соат дар як рӯз бо спреди арбитражи 0,15 доллари ИМА/кВт/соат холӣ мекунад, дар як сол тақрибан 5400 доллари ИМА ба даст меорад — пули воқеӣ, аммо тағйирдиҳанда нест ва он тақрибан 180 давраи пурраро аз батареяи мошин дар як сол истеъмол мекунад.

Се хатаре, ки иқтисодиёти V2G-ро бартарӣ медиҳанд:

1. Вайроншавии батарея.Ҳар як давраи холӣ кардани батарея ба фарсудашавии батареяи воситаи нақлиёт мусоидат мекунад. Шартҳои шартнома бояд ба соҳиби воситаи нақлиёт барои истифодаи велосипед ҷуброн карда шаванд, ки одатан бо кафолати мӯҳлати хизмати истеҳсолкунандаи батарея муқоиса карда мешавад. Фикр накунед, ки кафолати OEM фаъолияти V2G-ро фаро мегирад — ҳуҷҷатро тасдиқ кунед. 2.Дастрасии флот.Воситаҳои нақлиёт аввал дороиҳои даромад мебошанд. Тирезаи фиристодани 17:00-и флоти интиқол маҳз ҳамон вақте рух медиҳад, ки ҳодисаҳои вокуниши талабот ба вуҷуд меоянд. Танҳо тирезаҳои бекории кафолатдодашударо баста кунед ва ба EMS имкон диҳед, ки энергияи воситаи нақлиётро ҳамчун қатъшаванда баррасӣ кунад. 3.Давомнокии барнома.Барномаҳои коммуналии V2G босуръат таҳаввул меёбанд. Сахтафзор ва нармафзори EMS-ро сохторбандӣ кунед, то марказ аз як барнома ба барномаи дигар (ё ба кори холиси BESS) бе коркарди такрорӣ гузарад.

Тарроҳии маркази BESS-и омода ба V2G: Як силсилаи амалӣ

Операторҳое, ки V2G-ро арзёбӣ мекунанд, бояд роҳи марҳила ба марҳиларо риоя кунанд, ки вақти пуркунии барқ ​​ва сармояро ҳифз мекунад:

1. Аввал BESS-ро ҷойгир кунед.Пуркунандаи [дарунсохти BESS] (https://www.midapower.com/integrated-bess-charger/) дар рӯзи аввал арзиши талабот ва устувориро бидуни вобастагии мошин таъмин мекунад. 2.Таҷҳизоти дуҷонибаро интихоб кунед.Пуркунандаҳо ва модулҳои барқро бо дастгирии ISO 15118 ва OCPP 2.0.1 муайян кунед, ҳатто агар бақайдгирии V2G дертар оғоз шавад. 3.Флотҳои асирро сабти ном кунед.Бо воситаҳои нақлиёте, ки шумо назорат мекунед, оғоз кунед — паркҳои корпоративӣ, ҳавзҳои иҷора ё таваққуфгоҳҳои дарозмуддат — ки дар онҳо шартномаҳои дастрасӣ соддаанд. 4.Агрегатор ё барномаи утилитиро пайваст кунед.Барои тақвияти иқтидори пешниҳодкардаатон аз BESS истифода баред; сипас V2G ба болои сатҳи асосии кафолатдодашуда фоида илова мекунад. 5.Ҳар моҳ назорат ва аз нав мувозинат кунед.Истифодаи давра, даромад аз як ҷараён ва вақти кори пуркунандаи барқро пайгирӣ кунед. Қоидаҳои интиқолро бо тағйири тарифҳо ва барномаҳо аз нав мувозинат кунед.

Маркази иттилоотӣ, ки бо ин роҳ тарҳрезӣ шудааст, беҳтарин ҷанбаҳои ҳарду ҷаҳонро инъикос мекунад: иқтисоди муайянкунандаи нигоҳдории статсионарӣ имрӯз ва арзиши алтернативии батареяҳои воситаҳои нақлиёт фардо, зеро воситаҳои нақлиёти дуҷониба ва бозорҳои шабакавӣ якҷоя рушд мекунанд.

Саволҳои зиёд такрормешуда

1. Фарқи байни V2G ва V2H дар маркази пуркунӣ чист?V2H бинои паси ҳисобкунакро бидуни содирот ба шабака таъмин мекунад, дар ҳоле ки V2G барқро тавассути ҳисобкунак содир мекунад ё талаботи ҳисобшударо ҷуброн мекунад. Дар марказ, кам кардани талабот ба V2B (аз мошин ба бино) одатан версияи пуркунии дуҷонибаи пуркунии барқи баландтарин ва осонтарин аст.

2. Оё V2G ба батареяҳои мошинҳои барқӣ зарар мерасонад?Давраҳои иловагии холӣшавӣ ба пиршавии батарея мусоидат мекунанд, аммо вақте ки чуқурии холӣшавӣ, ҳарорат ва шумораи давраҳо идора карда мешаванд, таъсир ночиз аст. Истифодабарандагон бояд кафолати OEM-и воситаи нақлиётро, ки амалиёти V2G-ро фаро мегирад, тасдиқ кунанд ва ба соҳибон барои истифодаи давра ҷубронпулӣ диҳанд.

3. Оё V2G метавонад BESS-и статсионариро иваз кунад?Не. Иқтидори V2G қатъшаванда аст ва аз мавҷудияти воситаҳои нақлиёт ва сабти ном вобаста аст. BESS-и статсионарӣ иқтидори устувор ва ҳамеша дастрасро таъмин мекунад; V2G як қабати иловагӣ аст, ки энергияи интиқолшавандаро бо хароҷоти ками иловагӣ илова мекунад.

4. Пуркунандаҳои V2G бояд кадом стандартҳоро дастгирӣ кунанд?ISO 15118 барои пайваст кардан ва пур кардан ва банақшагирии дуҷониба, DIN 70121 барои мутобиқати пуркунии DC ва OCPP 2.0.1 барои идоракунии EMS. Ҷойгиркунии кӯҳнаи OCPP 1.6J одатан барои кори пурраи дуҷониба навсозии нармафзор ё сахтафзорро талаб мекунад.

5. Имрӯз барои V2G-и тиҷоратӣ кадом сатҳҳои қудрат дастрасанд?Пуркунандаҳои тиҷоратии ҷараёни доимии дуҷониба аз 15 кВт то 60 кВт барои як порт мебошанд. MIDA истгоҳҳои пуркунандаи V2G-и 15-30 кВт, 22-44 кВт ва 30-60 кВт-ро бо пайвасткунакҳои CCS ва CHAdeMO пешниҳод мекунад, ки аз ҷониби модулҳои дуҷонибаи 20-45 кВт кор мекунанд.

6. Чӣ тавр BESS ва V2G бори кори диспетчериро тақсим мекунанд?Хизматрасонии ёрии таъҷилии марказ дороиҳоро афзалият медиҳад: аввал батареяи статсионарӣ (сахт), сипас воситаҳои нақлиёти ба қайд гирифташуда бо вақтҳои маълуми рафтан (чандир), сипас кам кардани сарборӣ. Ин иерархия расонидани хидматро кафолат медиҳад ва дар айни замон даромадро ба ҳадди аксар мерасонад.

7. Роҳи зудтарини оғози ба даст овардани даромади V2G кадом аст?Маркази пуркунии барқи муттаҳидшудаи BESS-ро бо сахтафзори дуҷониба ҷойгир кунед, флоти захиравиро ба қайд гиред ва коҳиши хароҷоти талабот ва барномаи иқтидори коммуналиро ҳадаф қарор диҳед. Ин ду ҷараён дар тӯли моҳҳо, пеш аз он ки шартномаҳои мураккабтари танзими басомад ба имзо расанд, пул кор мекунанд.