ສະຖານີສາກໄຟ GBT DC 30kW 60kW ສຳລັບສາງລົດໄຟຟ້າ EV ຂອງຈີນ

ສະຖານີສາກໄຟ GBT DC 30kW 60kW ສຳລັບສາງລົດໄຟຟ້າ EV ຂອງຈີນ

ຫົວຂໍ້: ຂັບເຄື່ອນກະດູກສັນຫຼັງຂອງການຂົນສົ່ງ: MIDA ເປີດຕົວຊຸດສາກໄຟ GBT DC 30kW ແລະ 60kW ສຳລັບສາງເກັບມ້ຽນກອງຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ

ການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງລົດບັນທຸກການຄ້າແມ່ນຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼັກຂອງການຫັນປ່ຽນພະລັງງານທົ່ວໂລກ, ໂດຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດຈີນບ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໄດ້ກຳນົດຈັງຫວະທີ່ສູງ. ໃນຂະນະທີ່ເຄືອຂ່າຍການຈັດສົ່ງໃນຕົວເມືອງ ແລະ ຍັກໃຫຍ່ດ້ານການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຫັນໄປສູ່ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າທັງໝົດ, ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະ ປະຫຍັດພື້ນທີ່ໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງສຸດຕະຫຼອດການ. MIDA Power (迈依达), ຜູ້ບຸກເບີກໃນລະບົບການສາກໄຟ EV ປະສິດທິພາບສູງ, ມີຄວາມພູມໃຈທີ່ຈະນຳສະເໜີຊຸດການສາກໄຟ DC GBT 30kW ແລະ 60kW. ອອກແບບໂດຍສະເພາະສຳລັບສາງລົດບັນທຸກຂອງຈີນ, ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ສະເໜີຄວາມສົມດຸນທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການດຳເນີນງານ. ໂດຍການນຳໃຊ້ມາດຕະຖານ GBT ແຫ່ງຊາດ ແລະ ການອອກແບບທີ່ທົນທານ ແລະ ລະດັບອຸດສາຫະກຳ, MIDA ກຳລັງສະໜອງເຄື່ອງມືໃຫ້ແກ່ຜູ້ປະກອບການລົດບັນທຸກເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບເວລາເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນສາງສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສູງ ຫຼື ສູນກາງສາທາລະນູປະໂພກຂອງເທດສະບານ, ຊຸດ MIDA GBT ແມ່ນທາງອອກທີ່ແນ່ນອນສຳລັບການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າລຸ້ນຕໍ່ໄປ.

ສະພາບການຕະຫຼາດ ແລະ ນະໂຍບາຍ: ສິ່ງມະຫັດສະຈັນຂອງລະບົບໄຟຟ້າຂອງຈີນ ແລະ ແນວໂນ້ມການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ

ຈີນຢືນຢູ່ແຖວໜ້າຢ່າງແທ້ຈິງຂອງການປະຕິວັດລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ. ຍຸດທະສາດ “ລົດພະລັງງານໃໝ່” (NEV) ຂອງລັດຖະບານແຫ່ງຊາດບໍ່ພຽງແຕ່ກະຕຸ້ນການຮັບຮອງເອົາລົດໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງໄດ້ກຳນົດໃຫ້ມີການນຳເອົາການບໍລິການສາທາລະນະ, ສຸຂາພິບານ ແລະ ການຂົນສົ່ງໄລຍະສັ້ນມາໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ. ໃນເມືອງໃຫຍ່ໆເຊັ່ນ: ເຊີນເຈີ້ນ ແລະ ຊຽງໄຮ້, ລົດລົດເມ ແລະ ເຄືອຂ່າຍລົດແທັກຊີ່ທັງໝົດໄດ້ຫັນປ່ຽນໄປສູ່ພະລັງງານໄຟຟ້າແລ້ວ. ຈຸດສຸມໃນປະຈຸບັນໄດ້ປ່ຽນໄປສູ່ຂະແໜງການຈັດສົ່ງ “ໄລຍະສຸດທ້າຍ”, ບ່ອນທີ່ລົດຕູ້ໄຟຟ້າ ແລະ ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍພັນຄັນດຳເນີນການປະຈຳວັນ.

ມາດຕະຖານ GBT (Guobiao) ຂອງຈີນສຳລັບການສາກໄຟ DC ແມ່ນພື້ນຖານຂອງລະບົບນິເວດນີ້. ບໍ່ເຫມືອນກັບມາດຕະຖານທີ່ແຕກແຍກທີ່ເຫັນໃນພາກພື້ນອື່ນໆ, ໂປໂຕຄອນ GBT ໃຫ້ຂອບການເຮັດວຽກແບບລວມສູນທີ່ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນຫຼາຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ, ຕັ້ງແຕ່ BYD ແລະ NIO ຈົນເຖິງ Geely ແລະ Dongfeng. ຊຸດ 30kW ແລະ 60kW ຂອງ MIDA ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະສົມປະສານເຂົ້າກັບເຄືອຂ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນນີ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ສະໜອງປະສົບການ "plug-and-play" ສຳລັບຜູ້ຈັດການກອງລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຈີນກ້າວໄປສູ່ເປົ້າໝາຍກາກບອນສອງຢ່າງ (ບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດສູງສຸດໃນປີ 2030 ແລະບັນລຸຄວາມເປັນກາງກາກບອນໃນປີ 2060), ການນຳໃຊ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກເງິນອຸດໜູນໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ການລິເລີ່ມປັບປຸງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃຫ້ທັນສະໄໝ. ເຄື່ອງສາກໄຟຂອງ MIDA ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດທີ່ເຂັ້ມງວດເຫຼົ່ານີ້ ໃນຂະນະທີ່ສະເໜີຄວາມສາມາດດ້ານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອັດສະລິຍະຂັ້ນສູງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການດຳເນີນງານທີ່ທົນທານໃນອະນາຄົດ.

ການວິເຄາະດ້ານເຕັກນິກຂອງຜະລິດຕະພັນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ: ປະສິດທິພາບ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະ ຄວາມເປັນເລີດແບບໂມດູນ

ຊຸດ MIDA 30kW/60kW GBT ຖືກສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານລະດັບອຸດສາຫະກໍາ. ໃນຂະນະທີ່ສະຖານີໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ 120kW+ ແມ່ນເໝາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງຫຼວງ, ລະດັບພະລັງງານ 30kW ແລະ 60kW ແມ່ນ "ຈຸດທີ່ດີທີ່ສຸດ" ສໍາລັບການສາກໄຟໃນສາງ, ບ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະມັກຈະຈອດເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ.

ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ພື້ນທີ່ນ້ອຍ

ໜຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສາງເກັບມ້ຽນລົດໃນຕົວເມືອງແມ່ນພື້ນທີ່ຈຳກັດ. ໜ່ວຍຕິດຕັ້ງຝາຜະໜັງ 30kW ແລະ ຕັ້ງພື້ນ 60kW ຂອງ MIDA ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍພື້ນທີ່ກະທັດຮັດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງໜາແໜ້ນໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ແອອັດ. ໂດຍການນຳໃຊ້ໂມດູນປ່ຽນພະລັງງານຄວາມຖີ່ສູງ, ພວກເຮົາໄດ້ບັນລຸປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຫຼາຍກວ່າ 95%. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນເສຍ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດອອກແບບຕູ້ຂະໜາດນ້ອຍລົງໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍປະສິດທິພາບໃນການເຮັດຄວາມເຢັນ.

ລະດັບແຮງດັນ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແບັດເຕີຣີ

ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ຮອງຮັບລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກວ້າງຂວາງ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 200V ຫາ 750V (ຫຼື 1000V ຕາມການຮ້ອງຂໍ). ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວນີ້ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບລົດທີ່ໃຊ້ງານລົດຫຼາຍປະເພດ, ຕັ້ງແຕ່ລົດຕູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີແບັດເຕີຣີ 400V ຈົນເຖິງລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງທີ່ໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳແຮງດັນສູງ. ກະດານຄວບຄຸມອັດສະລິຍະຈະກວດຫາສະຖານະແບັດເຕີຣີຂອງລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ ປັບໂປຣໄຟລ໌ການສາກໄຟເພື່ອຮັບປະກັນສຸຂະພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບແບັດເຕີຣີ.

ການອອກແບບທີ່ທົນທານສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກຳ

ບ່ອນເກັບມ້ຽນມັກຈະເປັນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ມີລັກສະນະໂດຍຝຸ່ນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະກິດຈະກໍາກົນຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເຄື່ອງສາກໄຟຂອງ MIDA ຕັ້ງຢູ່ໃນຕູ້ເຫຼັກທີ່ແຂງແຮງ, ມ້ວນເຢັນທີ່ມີລະດັບການປ້ອງກັນ IP54 ຫຼື IP55. ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງໂດຍການເຄືອບ conformal ພິເສດທີ່ປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະມົນລະພິດທີ່ກັດກ່ອນ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ GBT ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ມີວົງຈອນສູງ, ມີມືຈັບທີ່ແຂງແຮງແລະຂາສຽບທີ່ທົນທານທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ວົງຈອນການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍພັນຮອບໃນທຸກສະພາບອາກາດ.

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂັ້ນສູງ

ບໍ່ເຫມືອນກັບຊຸດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າທີ່ມີຄວາມໄວສູງຂອງພວກເຮົາ, ເຄື່ອງ 30kW ແລະ 60kW ໃຊ້ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໂດຍການໃຊ້ພັດລົມຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ມີສຽງລົບກວນຕໍ່າ ແລະ ລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດພາຍໃນທີ່ຊ່ຽວຊານ, MIDA ຮັບປະກັນວ່າໂມດູນພະລັງງານຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການບຳລຸງຮັກສາງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO) ສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານ.

ມາດຕະຖານ ແລະ ການຮັບຮອງ: ການປະຕິບັດຕາມລະບົບນິເວດ GBT ຢ່າງຄົບຖ້ວນ

MIDA Power ມີຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ຄວາມສົມບູນຂອງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ. ຊຸດ GBT ຂອງພວກເຮົາຜ່ານການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຕໍ່ໄປນີ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ:

• GB/T 18487.1-2015:ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດສຳລັບລະບົບການສາກໄຟໄຟຟ້າດ້ວຍຕົວນຳໄຟຟ້າ EV, ເຊິ່ງກຳນົດຂໍ້ກຳນົດທົ່ວໄປ ແລະ ໂປໂຕຄອນການສື່ສານ.
• GB/T 20234.3-2015:ໂດຍສະເພາະການຄວບຄຸມອິນເຕີເຟດການສາກໄຟ DC, ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ ແລະ ໄຟຟ້າກັບຍານພາຫະນະທຸກລຸ້ນທີ່ສອດຄ່ອງກັບ GBT.
• GB/T 27930-2015:ໂປໂຕຄອນການສື່ສານລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟແບບນຳໄຟຟ້ານອກຕົວເຄື່ອງ ແລະ ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເປັນຫົວໃຈຂອງຂະບວນການສາກໄຟ GBT.
• ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄຸນນະພາບ:ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ CQC (ການຮັບຮອງຄຸນນະພາບຂອງຈີນ), ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນຕອບສະໜອງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດສູງສຸດສຳລັບຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າ, ການປ້ອງກັນໄຟໄໝ້, ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ທຸກໆໜ່ວຍແມ່ນໄດ້ຮັບການທົດສອບການກັນຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງ ແລະ ການທົດສອບການໂຫຼດຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ອນອອກຈາກສະຖານທີ່ຂອງພວກເຮົາ.

ສະຖານະການການນຳໃຊ້ ແລະ ການນຳໃຊ້ຍຸດທະສາດສຳລັບກອງເຮືອ

ໜ່ວຍໄຟຟ້າ 30kW ແລະ 60kW ແມ່ນ “ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ” ຂອງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ:

1. ສູນບໍລິການໄປສະນີ ແລະ ການຈັດສົ່ງດ່ວນ:ສຳລັບບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ SF Express ຫຼື JD Logistics, ໜ່ວຍຕິດຕັ້ງຝາຜະໜັງ 30kW ແມ່ນດີເລີດສຳລັບການສາກໄຟລົດຕູ້ຂົນສົ່ງໃນຕອນກາງຄືນ. ມັນໃຫ້ພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະສາກແບັດເຕີຣີ 50kWh ໃຫ້ເຕັມພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດສອງຊົ່ວໂມງ, ຮັບປະກັນວ່າລົດຈະພ້ອມສຳລັບການເລັ່ງດ່ວນໃນຕອນເຊົ້າ.
2. ກອງທັບເຮືອສາທາລະນະ ແລະ ກອງທັບເຮືອເທດສະບານ:ລົດບັນທຸກອະນາໄມໄຟຟ້າ ແລະ ລົດບຳລຸງຮັກສາສາມາດໃຊ້ໜ່ວຍຕັ້ງພື້ນ 60kW ໃນຊ່ວງພັກຜ່ອນກາງເວັນເພື່ອຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານປະຈຳວັນຂອງພວກມັນ.
3. ສະຖານີເອີ້ນລົດ ແລະ ສະຖານີແທັກຊີ:ລົດແທັກຊີ່ທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍສູນກາງສາມາດນຳໃຊ້ກຸ່ມເຄື່ອງສາກໄຟ 60kW ເພື່ອໃຫ້ບໍລິການ "ເຕີມເງິນ" ຢ່າງວ່ອງໄວສຳລັບຄົນຂັບໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນກະ.
4. ວິທະຍາເຂດບໍລິສັດ ແລະ ສະລັບສັບຊ້ອນທາງການຄ້າ:ວິສາຫະກິດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ກຳລັງຫັນປ່ຽນລົດຮັບສົ່ງຂອງບໍລິສັດໄປໃຊ້ລົດໄຟຟ້າສາມາດປະສົມປະສານເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ເຂົ້າໃນໂຄງສ້າງບ່ອນຈອດລົດຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງສະໜອງວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງພະນັກງານທີ່ສະອາດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

ການສຶກສາກໍລະນີ: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງສາງສົ່ງສິນຄ້າໃນເມືອງ Tier-1

ໃນປີ 2025, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈັດສົ່ງສິນຄ້າອີຄອມເມີຊຊັ້ນນໍາໃນເມືອງກວາງໂຈວໄດ້ປະເຊີນກັບອຸປະສັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ລົດຕູ້ໄຟຟ້າ 200 ຄັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງພວກເຂົາໄດ້ສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະເຄື່ອງສາກໄຟເກົ່າທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບຂອງພວກເຂົາມັກຈະເສຍຍ້ອນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ ແລະ ຄວາມຮ້ອນຂອງພາກໃຕ້ຂອງຈີນ.

ບໍລິສັດ MIDA Power ໄດ້ສະໜອງວິທີແກ້ໄຂແບບຄົບວົງຈອນ ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟແບບຕັ້ງພື້ນ 60kW GBT ຈຳນວນ 50 ໜ່ວຍ ທີ່ປະສົມປະສານກັບຊອບແວການຄຸ້ມຄອງ “Smart Depot” ຂອງພວກເຮົາ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນທັນທີ:

• ເວລາເຮັດວຽກ:ການອອກແບບ IP55 ທີ່ທົນທານ ແລະ ອົງປະກອບພະລັງງານແບບໂມດູນ ໄດ້ລົບລ້າງເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ເກີດຈາກວົງຈອນສັ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.
• ການປະຫຍັດພະລັງງານ:ປະສິດທິພາບ 95%+ ຂອງໂມດູນ MIDA ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານໂດຍລວມຫຼຸດລົງ 4% ເມື່ອທຽບກັບຮາດແວກ່ອນໜ້ານີ້.
• ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດອັດສະລິຍະ:ຊອບແວຂອງພວກເຮົາຊ່ວຍໃຫ້ສາງສາມາດປັບເວລາສາກໄຟໄດ້, ຮັບປະກັນວ່າການໃຊ້ພະລັງງານທັງໝົດຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຫຼີກລ່ຽງຄ່າປັບໃໝທີ່ແພງຫຼາຍ.

ຄຳເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ວິທີການ MIDA ຕໍ່ການຄຸ້ມຄອງກອງຍານພາຫະນະ

“ການສາກໄຟລົດບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບເຄື່ອງສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ; ມັນກ່ຽວກັບລະບົບ,” ທ່ານ Wang, ຜູ້ອຳນວຍການອາວຸໂສດ້ານເຕັກນິກຂອງ MIDA Power ກ່າວ. “ເມື່ອທ່ານມີລົດຕູ້ 50 ຄັນທີ່ຕ້ອງສາກໄຟພາຍໃນເວລາ 6 ໂມງເຊົ້າ, ທ່ານຕ້ອງການຮາດແວທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ໜ້າເຊື່ອຖືເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສະຫຼາດອີກດ້ວຍ. ຊຸດ GBT 30kW ແລະ 60kW ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍຄຳນຶງເຖິງ 'ຄວາມເປັນຈິງຂອງສາງ'. ພວກເຮົາໄດ້ສຸມໃສ່ຄວາມທົນທານດ້ານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງຊອບແວ. ໂດຍການສະໜອງການປ່ຽນພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ການໂຕ້ຕອບທີ່ທົນທານ, ພວກເຮົາກຳລັງຊ່ວຍຜູ້ປະກອບການລົດຍົນຫັນປ່ຽນໄປສູ່ພະລັງງານໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມໃນລະດັບການບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພາລະກິດຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟເປັນສ່ວນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ.”

ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ: ສູ່ການເຊື່ອມໂຍງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ

ໃນຂະນະທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງຈີນພັດທະນາໄປສູ່ອັດຕາສ່ວນສູງຂອງພະລັງງານທົດແທນ, ບົດບາດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າກຳລັງປ່ຽນຈາກການໂຫຼດແບບ passive ໄປເປັນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນໃນການຄຸ້ມຄອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. MIDA ໄດ້ລວມເອົາຄວາມສາມາດ V2G (Vehicle-to-Grid) ແລະ V2X ເຂົ້າໃນຊຸດ GBT ຂອງພວກເຮົາແລ້ວ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການລົດບໍ່ພຽງແຕ່ສາກໄຟລົດຂອງເຂົາເຈົ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງໃຊ້ພວກມັນເປັນແບັດເຕີຣີມືຖືເພື່ອຮອງຮັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄົນໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງສ້າງໂອກາດລາຍຮັບໃໝ່.

ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາກຳລັງຂະຫຍາຍລະບົບນິເວດຊອບແວຂອງພວກເຮົາໃຫ້ລວມເອົາການວິນິດໄສແບບຄາດເດົາຂັ້ນສູງ. ໂດຍການຕິດຕາມ "ສຸຂະພາບ" ຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟໃນເວລາຈິງ, ພວກເຮົາສາມາດແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຈັດການກອງລົດກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຖືກກີດຂວາງ. ວິທີການທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ.

ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ: ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງກອງເຮືອຂອງທ່ານດ້ວຍ MIDA Power

ສາງເກັບມ້ຽນຂອງທ່ານພ້ອມແລ້ວສຳລັບອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງບໍ? MIDA Power ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ GBT DC ທີ່ຫຼາກຫຼາຍເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງກອງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝ. ຕັ້ງແຕ່ການປະເມີນສະຖານທີ່ ແລະ ການອອກແບບໄຟຟ້າ ຈົນເຖິງການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ, ພວກເຮົາແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງທ່ານໃນການປ່ຽນແປງດ້ານໄຟຟ້າ.

ຕິດຕໍ່ MIDA Power ມື້ນີ້ເພື່ອຮ້ອງຂໍແຜ່ນຂໍ້ມູນ, ຂໍ້ສະເໜີຮູບແບບການຈັດວາງສາງທີ່ກຳນົດເອງ, ຫຼື ການປຶກສາຫາລືກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານກອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາ.

• ອີເມວ: sales@midapower.com
• ສາຍດ່ວນດ້ານວິຊາການ:+86-xxx-xxxx-xxxx
• ເວັບໄຊທ໌:www.midapower.com
• MIDA Power — ຂັບເຄື່ອນອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ.

ພາກທີ II: ການຄົ້ນຫາຢ່າງເລິກເຊິ່ງທາງດ້ານເຕັກນິກກ່ຽວກັບໂທໂພໂລຢີການແປງພະລັງງານ

ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ DC ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍໂຄງສ້າງການແປງພະລັງງານພາຍໃນຂອງມັນ. ສຳລັບຊຸດ GBT 30kW ແລະ 60kW, MIDA ໄດ້ເລືອກເອົາຂະບວນການແປງຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ຊັບຊ້ອນເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບທັງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄຸນນະພາບພະລັງງານ.

ການແກ້ໄຂແບບຫ້າວຫັນສາມເຟດ

ຂັ້ນຕອນທຳອິດຂອງເຄື່ອງສາກ MIDA ແມ່ນຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂ AC-to-DC. ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງແກ້ໄຂຂົວແບບ passive ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ພວກເຮົາໃຊ້ Active Front End (AFE) ສາມເຟສ. ຂັ້ນຕອນນີ້ໃຊ້ທຣານຊິດເຕີຄວາມໄວສູງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າກະແສໄຟຟ້າທີ່ດຶງມາຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຢູ່ໃນເຟສທີ່ສົມບູນແບບກັບແຮງດັນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ Power Factor (PF) ເກືອບ 1.0 ແລະຫຼຸດຜ່ອນການສີດສຽງລົບກວນແບບ harmonic ກັບຄືນສູ່ລະບົບໄຟຟ້າຂອງອາຄານ. ສຳລັບສາງເກັບມ້ຽນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສວນອຸດສາຫະກຳ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແຊກແຊງກັບສາຍການຜະລິດອັດຕະໂນມັດ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ.

ການແຍກ DC-DC ຄວາມຖີ່ສູງ

ຂັ້ນຕອນທີສອງແມ່ນຕົວແປງ DC-DC ແບບສະທ້ອນ. ຂັ້ນຕອນທີນີ້ໃຫ້ການແຍກໄຟຟ້າລະຫວ່າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພພື້ນຖານ. MIDA ໃຊ້ໂທໂພໂລຊີສະທ້ອນ LLC, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີ "ການສະຫຼັບອ່ອນ" (ການສະຫຼັບແຮງດັນສູນ ແລະ ການສະຫຼັບກະແສໄຟຟ້າສູນ). ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ເຄິ່ງຕົວນຳໄຟຟ້າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMI) ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມຖີ່ຂອງການສະຫຼັບສູງ (ສູງເຖິງ 100kHz) ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ແກນແມ່ເຫຼັກທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ແລະ ມີຄວາມຊຶມຜ່ານສູງສຳລັບໝໍ້ແປງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂະໜາດກະທັດຮັດທີ່ລູກຄ້າລົດຂອງພວກເຮົາໃຫ້ຄຸນຄ່າ.

ໂມດູນພະລັງງານແບບໂມດູນ

ໜ່ວຍ 60kW ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍສອງໂມດູນ 30kW ຫຼືສາມໂມດູນ 20kW. ການຊໍ້າຊ້ອນນີ້ແມ່ນລັກສະນະສຳຄັນສຳລັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງກອງລົດ. ຖ້າໂມດູນໜຶ່ງກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງພາຍໃນ - ເຊັ່ນ: ສະພາບອຸນຫະພູມເກີນ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບ - ມັນສາມາດຖືກແຍກອອກໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນຂະນະທີ່ໂມດູນທີ່ເຫຼືອຍັງສືບຕໍ່ສະໜອງພະລັງງານໃນອັດຕາທີ່ຫຼຸດລົງ. "ໂໝດຫຼຸດລົງ" ນີ້ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະຍັງໄດ້ຮັບການສາກໄຟ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຊ້າກວ່າ, ປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວດ້ານການຂົນສົ່ງທັງໝົດ.

ພາກທີ III: ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດຂອງສາງ

ເມື່ອຜູ້ປະກອບການລົດຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ 20 ຫຼື 50 ແຫ່ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວ, ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງສຸດທັງໝົດສາມາດເກີນຄວາມສາມາດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ການຍົກລະດັບໝໍ້ແປງໄຟຟ້າສາທາລະນູປະໂພກສາມາດມີລາຄາຫຼາຍຮ້ອຍພັນໂດລາ ແລະ ໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດ. ຊອບແວ “Smart Depot” ຂອງ MIDA ໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ.

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດທ້ອງຖິ່ນ (LLB)

ເຄື່ອງສາກ MIDA ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນໃນເຄືອຂ່າຍທ້ອງຖິ່ນ, ບ່ອນທີ່ໜ່ວຍໜຶ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ເຄື່ອງສາກ" ແລະອີກໜ່ວຍໜຶ່ງເປັນ "ເຄື່ອງສາກ". ໜ່ວຍເຄື່ອງສາກຫຼັກຈະຕິດຕາມກວດກາການໃຊ້ພະລັງງານທັງໝົດຂອງກຸ່ມໄຟຟ້າທັງໝົດ ແລະ ສື່ສານກັບມິເຕີໄຟຟ້າຫຼັກຂອງສະຖານທີ່. ຖ້າການໂຫຼດທັງໝົດເຂົ້າໃກ້ຂີດຈຳກັດຂອງສະຖານທີ່, ໜ່ວຍເຄື່ອງສາກຫຼັກຈະຫຼຸດກະແສໄຟຟ້າສາກຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດລົງ. ເມື່ອຍານພາຫະນະສາກໄຟສຳເລັດ, ພະລັງງານທີ່ປ່ອຍອອກມາຈະຖືກໂອນໄປຫາຍານພາຫະນະທີ່ຍັງຕ້ອງການມັນໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ການຄິດຄ່າບໍລິການຕາມກຳນົດເວລາສຳລັບອັດຕາຄ່າບໍລິການຕາມເວລານຳໃຊ້ (TOU)

ໃນຫຼາຍພາກພື້ນ, ໄຟຟ້າມີລາຄາຖືກກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຕອນກາງຄືນ. ຊອບແວຂອງ MIDA ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການກອງລົດສາມາດກຳນົດເວລາການສາກໄຟເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ "ບໍ່ແອອັດ" ເຫຼົ່ານີ້. ສາມາດສຽບປລັກລົດຕູ້ໄດ້ທັນທີທີ່ພວກມັນກັບຄືນມາທີ່ສາງເວລາ 18:00 ໂມງ, ແຕ່ການໃຊ້ໄຟຟ້າຕົວຈິງຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນຈົນກວ່າ 22:00 ໂມງ. ຄຸນສົມບັດງ່າຍໆນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໃບບິນຄ່າພະລັງງານຂອງກອງລົດໄດ້ 30% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງກອງເຮືອ (FMS)

MIDA ໃຫ້ API ທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານີສາກໄຟຂອງພວກເຮົາສາມາດສື່ສານໂດຍກົງກັບຊອບແວການຄຸ້ມຄອງຂອງກອງລົດ. ໂດຍການຮູ້ສະຖານະການສາກໄຟ (SoC) ຂອງຍານພາຫະນະແຕ່ລະຄັນ ແລະ ເວລາອອກເດີນທາງຄັ້ງຕໍ່ໄປທີ່ກຳນົດໄວ້, ລະບົບສາມາດຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງການສາກໄຟສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ຕ້ອງອອກເດີນທາງກ່ອນ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນຄວາມພ້ອມໃນພາລະກິດ 100% ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ພະລັງງານທີ່ມີຢູ່.

ພາກທີ IV: ຄວາມທົນທານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ໂປໂຕຄອນການທົດສອບ

ເຄື່ອງສາກໄຟລົດທີ່ເກີດບັນຫາໃນสายฝน ຫຼື ປິດລົງໃນຄວາມຮ້ອນແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບ. MIDA ໄດ້ທົດສອບຊຸດ GBT ຂອງພວກເຮົາຜ່ານການທົດສອບຫຼາຍຢ່າງທີ່ເກີນຄວາມຕ້ອງການດ້ານກົດລະບຽບຂັ້ນຕ່ຳ.

ການທົດສອບການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ

ໜ່ວຍງານຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນຫ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມບ່ອນທີ່ອຸນຫະພູມຖືກໝຸນວຽນຈາກ -35°C ຫາ +65°C ໃນໄລຍະເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສຳພັດ 95%. ສິ່ງນີ້ຈຳລອງສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງຂອງລົມມໍລະສຸມເຂດຮ້ອນ ຫຼື ລະດູໜາວທາງພາກເໜືອ. ພວກເຮົາໃຊ້ປະเก็นຊິລິໂຄນຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ເຍື່ອລະບາຍອາກາດທີ່ບໍ່ລະລາຍນ້ຳເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພາຍໃນຍັງແຫ້ງ ແລະ ບໍ່ມີຝຸ່ນ.

ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຜົນກະທົບທາງກົນຈັກ

ເນື່ອງຈາກສະຖານທີ່ຕັ້ງຂອງພວກມັນຢູ່ໃນສາງທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ເຄື່ອງສາກໄຟຈຶ່ງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຜົນກະທົບຈາກອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການຈະລາຈອນໜັກຂອງຍານພາຫະນະ. ຕູ້ MIDA ແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກໜາ 2.0 ມມ ແລະ ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IK10 ສຳລັບຜົນກະທົບທາງກົນຈັກ. ພວກເຮົາຍັງດຳເນີນການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າພາຍໃນທັງໝົດ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນແຖບລົດເມທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງ - ຍັງຄົງປອດໄພຕະຫຼອດການໃຊ້ງານຫຼາຍປີ.

ການປ້ອງກັນຟ້າຜ່າ ແລະ ໄຟຟ້າຊ໊ອກ

ໃນຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງຈີນ, ຟ້າຜ່າມັກເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ມີອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟຟ້າກະແທກປະເພດ II (SPD) ທັງໃນຊ່ອງ AC ແລະ ຊ່ອງ DC. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສົ່ງກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍພັນແອມລົງພື້ນດິນພາຍໃນເວລາພຽງສ່ວນໜຶ່ງຂອງມິນລິວິນາທີ, ປົກປ້ອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານທີ່ລະອຽດອ່ອນຈາກຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ.

ພາກທີ V: ການວິເຄາະຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ (TCO) ແລະ ROI

ສຳລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ທຸກໆເຊັນລ້ວນແຕ່ມີຄວາມໝາຍ. ເມື່ອປຽບທຽບຊຸດ MIDA 30kW/60kW GBT ກັບທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດໃນໄລຍະເວລາ 10 ປີ.

ການປະຫຍັດປະສິດທິພາບ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ບັນລຸປະສິດທິພາບໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 95%. ໜ່ວຍທີ່ລາຄາຖືກກວ່າອາດຈະບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ 90% ເທົ່ານັ້ນ. ສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟ 60kW ທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ 50%, ຄວາມແຕກຕ່າງ 5% ນັ້ນສະແດງເຖິງພະລັງງານທີ່ເສຍໄປຫຼາຍກວ່າ 13,000 kWh ຕໍ່ປີ. ໃນອັດຕາໄຟຟ້າການຄ້າສະເລ່ຍ, ນັ້ນແມ່ນກຳໄລທີ່ສູນເສຍໄປຫຼາຍກວ່າ 1,500 ໂດລາຕໍ່ເຄື່ອງສາກໄຟຕໍ່ປີ.

ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ເວລາຢຸດເຮັດວຽກ

ການອອກແບບແບບໂມດູນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການວິນິດໄສທາງໄກຂອງ MIDA ໝາຍຄວາມວ່າບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຖືກລະບຸ ແລະ ແກ້ໄຂໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂ້ອງ. ການສູນເສຍຜົນຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະໃນມື້ດຽວຍ້ອນເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ລົ້ມເຫຼວສາມາດເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຈັດສົ່ງເສຍເງິນຫຼາຍຮ້ອຍໂດລາ. ໂດຍການລົງທຶນໃນຮາດແວທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງ MIDA, ຜູ້ປະກອບການລົດຍົນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການຂາຍຄືນ ແລະ ການຮັບປະກັນອະນາຄົດ

ສະຖານີ MIDA ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາໃຫ້ທົນທານ. ຕູ້ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການເຄືອບດ້ວຍສານຕ້ານການກັດກ່ອນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ແລະຊອບແວຂອງພວກເຮົາສາມາດອັບເກຣດໄດ້ງ່າຍເພື່ອຮອງຮັບໂປໂຕຄອນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃໝ່. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າຊັບສິນຈະຮັກສາມູນຄ່າຂອງມັນໄວ້ ແລະ ຍັງຄົງດຳເນີນການໄດ້ຕາມທີ່ອຸດສາຫະກຳພັດທະນາ.

ພາກທີ VI: ສະຫຼຸບ — ຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງ MIDA ເພື່ອຄວາມເປັນເລີດ

ເສັ້ນທາງໄປສູ່ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງຄົບຖ້ວນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍສິ່ງທ້າທາຍ, ແຕ່ດ້ວຍຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເໝາະສົມ, ສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້ຈະກາຍເປັນໂອກາດ. ຊຸດ GBT 30kW ແລະ 60kW ຂອງ MIDA Power ແມ່ນຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ຮາດແວ; ມັນແມ່ນຄຳໝັ້ນສັນຍາຕໍ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ປະສິດທິພາບ, ແລະ ຄວາມສະຫຼາດທີ່ກອງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝຕ້ອງການ.

ພວກເຮົາຂໍເຊີນທ່ານເຂົ້າຮ່ວມກັບຜູ້ປະກອບການລົດຫຼາຍພັນຄົນໃນທົ່ວປະເທດຈີນ ແລະ ທົ່ວໂລກທີ່ໄດ້ເລືອກ MIDA Power ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຮ່ວມກັນ, ພວກເຮົາສາມາດສ້າງອະນາຄົດທີ່ສະອາດກວ່າ, ງຽບກວ່າ ແລະ ມີກຳໄລຫຼາຍກວ່າສຳລັບທຸກຄົນ.

ຕິດຕໍ່ທີມງານວິສະວະກອນຝ່າຍຂາຍຂອງພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ເພື່ອຮັບໃບສະເໜີລາຄາສ່ວນຕົວ ແລະ ຊຸດເອກະສານດ້ານວິຊາການທີ່ຄົບຖ້ວນ. ໃຫ້ພວກເຮົາຮ່ວມກັນສ້າງອະນາຄົດ.

• ການສອບຖາມຝ່າຍຂາຍ: sales@midapower.com
• ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກ: sales@midapower.com
• ເວັບ:www.midapower.com
• ພະລັງ MIDA: ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ມື້ອື່ນ.

ພາກທີ VII: ຄູ່ມືການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງກອງເຮືອ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ

ການດຳເນີນງານກອງລົດໄຟຟ້າໃຫ້ປະສົບຜົນສຳເລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງແນວຄິດຈາກ “ການເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ” ໄປສູ່ “ການປະສານງານພະລັງງານ.” ພາກນີ້ໃຫ້ຂອບຍຸດທະສາດສຳລັບການໃຊ້ຊຸດ MIDA 30kW/60kW GBT ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານຂອງກອງລົດ.

ການໂກນໜວດສູງສຸດ ແລະ ການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ

ສາງເກັບນ້ຳມັນຂະໜາດໃຫຍ່ມັກຈະຕ້ອງເສຍຄ່າທຳນຽມຄວາມຕ້ອງການໂດຍອີງໃສ່ຈຸດສູງສຸດຂອງການໃຊ້ພະລັງງານໃນແຕ່ລະເດືອນ. ໂດຍການນຳໃຊ້ການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດແບບປະສົມປະສານຂອງ MIDA, ຜູ້ປະກອບການກອງລົດສາມາດ “ຫຼຸດຜ່ອນ” ຈຸດສູງສຸດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້.

1. ການເລີ່ມຕົ້ນແບບສະຫຼັບກັນ:ແທນທີ່ຈະໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟທັງ 50 ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍພະລັງງານເຕັມທີ່ໃນເວລາທີ່ລົດຕູ້ກັບຄືນມາ, ລະບົບສາມາດປ່ຽນເວລາເລີ່ມຕົ້ນໄດ້.
2. ການເຮັດໃຫ້ຜິວລຽບດ້ວຍແສງຕາເວັນ:ຖ້າສາງເກັບມ້ຽນມີແຜງໂຊລາເຊວ, ລະບົບ MIDA ສາມາດເພີ່ມອັດຕາການສາກໄຟໃນຊ່ວງທີ່ມີແດດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນຟຣີ.
3. V2G ແລະ V2H:ໃນອະນາຄົດ, ຊຸດ MIDA GBT ຈະຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດໂອນພະລັງງານໄດ້ສອງທິດທາງ, ເຮັດໃຫ້ກອງລົດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານແກ່ສາງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄົນໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຂາຍພະລັງງານກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ປັດຊະຍາ “ສາກໄຟເມື່ອຢຸດນິ້ງ”

ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດໂດຍສານ, ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າດຳເນີນການຕາມຕາຕະລາງເວລາທີ່ເຂັ້ມງວດ. ລະດັບພະລັງງານ 30kW ແລະ 60kW ແມ່ນເລືອກໂດຍສະເພາະເພື່ອໃຫ້ກົງກັບເວລາທີ່ຢູ່ອາໄສຕາມທຳມະຊາດຂອງລົດຂົນສົ່ງ.

• ການສາກໄຟຂະໜາດນ້ອຍ:ໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງ, ການ “ເຕີມພະລັງງານ” 30kW ສາມາດເພີ່ມໄລຍະທາງໄດ້ຫຼາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງພັກຜ່ອນດົນ.
• ການສາກໄຟເລິກ:ໃນເວລາກາງຄືນ, ໜ່ວຍໄຟຟ້າ 60kW ສາມາດປະຕິບັດການສາກໄຟທີ່ສົມດຸນ ແລະ ມີຄວາມກົດດັນຕ່ຳ ເຊິ່ງຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ ເມື່ອທຽບກັບການສາກໄຟໄວສູງສຸດ 360kW.

ພາກທີ VIII: ລາຍລະອຽດການຕິດຕັ້ງກົນຈັກ ແລະ ວິສະວະກຳສະຖານທີ່

ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງສະຖານີສາກໄຟແມ່ນດີເທົ່າກັບການຕິດຕັ້ງຂອງມັນ. MIDA ໃຫ້ລາຍລະອຽດດ້ານວິສະວະກຳສຳລັບການກະກຽມສະຖານທີ່.

ພື້ນຖານ ແລະ ການຕິດຕັ້ງ

• ການຕິດຕັ້ງຝາ (30kW):ຕ້ອງການກຳແພງຄອນກີດເສີມເຫຼັກ ຫຼື ກຳແພງອິດທີ່ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ 60 ກິໂລກຣາມ. ມີຂາຍຶດພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນການແຍກການສັ່ນສະເທືອນ.
• ຕັ້ງພື້ນ (60kW):ຕ້ອງການຖານຊີມັງທີ່ມີຄວາມໜາຢ່າງໜ້ອຍ 150 ມມ ພ້ອມດ້ວຍທໍ່ລະບາຍນ້ຳໃນຕົວສຳລັບສາຍ AC ແລະ ສາຍສື່ສານ.
• ການເຂົ້າເຖິງ:ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍຄວນຕັ້ງຢູ່ທີ່ລະດັບຄວາມສູງ 1000 ມມ ຫາ 1200 ມມ ຈາກພື້ນດິນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກໃນການໃຊ້ງານສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນ.

ການປ້ອງກັນໄຟຟ້າ ແລະ ການຕໍ່ສາຍດິນ

• ການຕໍ່ດິນ:ຕ້ອງມີລະບົບສາຍດິນ TN-S ຫຼື TT ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານໜ້ອຍກວ່າ 4 ໂອມ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບຕິດຕາມກວດກາການສນວນ.
• ການປ້ອງກັນຟ້າຜ່າ:ທຸກໆສາງຄວນມີ SPD ປະເພດ I+II ຢູ່ທີ່ກະດານແຈກຈ່າຍຫຼັກເພື່ອປົກປ້ອງກຸ່ມເຄື່ອງສາກ MIDA ທັງໝົດຈາກກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼຜ່ານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ພາກທີ IX: ສະຫຼຸບສະເປັກທາງດ້ານເຕັກນິກ (ຂະຫຍາຍ)

ພາກທີ X: ການບໍລິການ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກ

ບໍລິສັດ MIDA Power ມຸ່ງໝັ້ນຕໍ່ຄວາມສຳເລັດໃນໄລຍະຍາວຂອງຄູ່ຮ່ວມງານກອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາສະເໜີລະບົບນິເວດການບໍລິການທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ.

ຊອບແວການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາ

ແພລດຟອມຄລາວຂອງພວກເຮົາຕິດຕາມກວດກາຈຸດຂໍ້ມູນຫຼາຍພັນຈຸດຈາກແຕ່ລະເຄື່ອງສາກໄຟ. ຖ້າອຸນຫະພູມພາຍໃນຂອງໂມດູນພະລັງງານເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນທຽບກັບອາກາດອ້ອມຂ້າງ, ລະບົບຈະຊີ້ບອກເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພັດລົມ ຫຼື ການສະສົມຂອງຝຸ່ນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາໄດ້.ກ່ອນການແຕກຫັກເກີດຂຶ້ນ.

ອາໄຫຼ່ ແລະ ການບໍລິການພາກສະໜາມ

MIDA ຮັກສາເຄືອຂ່າຍຄູ່ຮ່ວມງານບໍລິການທົ່ວໂລກ ແລະ ສູນອາໄຫຼ່ພາກພື້ນ. ເນື່ອງຈາກຫົວໜ່ວຍ 30kW ແລະ 60kW ຂອງພວກເຮົາໃຊ້ອົງປະກອບແບບໂມດູນທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ການສ້ອມແປງສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດສຳເລັດໄດ້ພາຍໃນການຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່ພຽງຄັ້ງດຽວ. ພວກເຮົາໃຫ້ຄູ່ມືການບໍລິການລະອຽດ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາການ 24/7 ທັງໃນພາສາຈີນກາງ ແລະ ພາສາອັງກິດ.

ພາກທີ XI: ສະຫຼຸບ — ການສ້າງພື້ນຖານຂອງການຂົນສົ່ງສີຂຽວ

ການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງແມ່ນໜຶ່ງໃນການປ່ຽນແປງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງສະຕະວັດທີ 21. ມັນຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ລົດຕູ້ໄຟຟ້າ; ມັນຕ້ອງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟທີ່ແຂງແຮງ, ສະຫຼາດ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື ເຊິ່ງສາມາດຕ້ານທານກັບຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳໄດ້.

ຊຸດ GBT 30kW ແລະ 60kW ຂອງ MIDA Power ແມ່ນການສະແດງອອກທາງກາຍະພາບຂອງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງພວກເຮົາຕໍ່ການຫັນປ່ຽນນີ້. ໂດຍການສຸມໃສ່ປະສິດທິພາບ, ຄວາມທົນທານ, ແລະການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ສະຫຼາດ, ພວກເຮົາກຳລັງສະໜອງເຄື່ອງມືໃຫ້ແກ່ຜູ້ປະກອບການກອງຍານພາຫະນະທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການເພື່ອສ້າງອະນາຄົດທີ່ສະອາດກວ່າ, ງຽບກວ່າ, ແລະ ມີກຳໄລຫຼາຍກວ່າ.

ພວກເຮົາຂໍເຊີນທ່ານເຂົ້າຮ່ວມກັບບໍລິສັດຫຼາຍພັນແຫ່ງທີ່ໄດ້ເລືອກ MIDA ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການປະຕິວັດໄຟຟ້າ. ຮ່ວມກັນ, ພວກເຮົາສາມາດຂັບເຄື່ອນໂລກໄປຂ້າງໜ້າໄດ້.

ຕິດຕໍ່ MIDA Power ມື້ນີ້ເພື່ອຮ້ອງຂໍໃບສະເໜີລາຄາ ຫຼື ຂໍ້ສະເໜີການສາກໄຟລົດທີ່ກຳນົດເອງໄດ້.

• ຍອດຂາຍທົ່ວໂລກ: sales@midapower.com
• ສາຍດ່ວນດ້ານວິຊາການ:+86-xxx-xxxx-xxxx
• ເວັບ:www.midapower.com
• MIDA Power: ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສຳລັບຍຸກໂລຈິສະຕິກ.

ພາກທີ XII: ເອກະສານຂາວ “ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງສາງ” — ການເພີ່ມຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນສູງສຸດສຳລັບສູນກາງການຂົນສົ່ງ

ການຫັນປ່ຽນຈາກສາງຂົນສົ່ງໄປສູ່ພະລັງງານໄຟຟ້າແມ່ນວຽກງານທາງດ້ານການເງິນ ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ສັບສົນ. ເອກະສານຂາວສະບັບນີ້ໃຫ້ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງສຳລັບຜູ້ຈັດການກອງລົດໂດຍໃຊ້ຊຸດ MIDA 30kW/60kW GBT.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພະລັງງານທຽບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພະລັງງານ

ໃນສາງໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າແບ່ງອອກເປັນ “ຄ່າພະລັງງານ” (kWh ທີ່ໃຊ້) ແລະ “ຄ່າຄວາມຕ້ອງການ” (ການໃຊ້ kW ສູງສຸດ). ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ 30kW ແລະ 60kW ຂອງ MIDA ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນທັງສອງຢ່າງ.

1. ປະສິດທິພາບສູງ:ປະສິດທິພາບ 95%+ ຂອງພວກເຮົາຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານຕໍ່ການສາກໄຟໜຶ່ງຄັ້ງ.
2. ການກຳນົດເວລາອັດສະລິຍະ:ໂດຍການນໍາໃຊ້ຊອບແວ MIDA Smart Depot, ຜູ້ຈັດການກອງລົດສາມາດກໍານົດເວລາການສາກໄຟໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ແອອັດ, ເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານຕໍ່າ, ແລະ ກະຈາຍການໂຫຼດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານຄວາມຕ້ອງການ.

ການວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕະຫຼອດຊີວິດ (LCCA)

ເມື່ອປະເມີນຮາດແວສາກໄຟ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາໄປໄກກວ່າລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນ. ການວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດສຳລັບສະຖານີ MIDA ປະກອບມີ:

• ລາຍຈ່າຍທຶນ (CAPEX):ລາຄາຊື້ ແລະ ຄ່າຕິດຕັ້ງ.
• ລາຍຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ (OpEx):ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການສະໝັກໃຊ້ຊອບແວ.
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢຸດເຮັດວຽກ:ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ.

ການອອກແບບແບບໂມດູນ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງຂອງ MIDA ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອົງປະກອບ OpEx ແລະ Downtime ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ LCCA ທີ່ຕ່ຳກວ່າຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກ.

ພາກທີ XIII: ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ) — ຊຸດ GBT Depot

ຖາມ: ມາດຕະຖານ GBT ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຍານພາຫະນະສາກົນບໍ?ກ: ມາດຕະຖານ GBT ແມ່ນມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດສຳລັບປະເທດຈີນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, MIDA ຍັງສະເໜີລຸ້ນ CCS ແລະ NACS ສຳລັບຕະຫຼາດສາກົນ. ຊຸດ GBT ຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນທີ່ກວ້າງຂວາງ.

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ນອກເຮືອນໄດ້ບໍ?ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ເຄື່ອງ MIDA 30kW ແລະ 60kW ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IP54/IP55 ແລະ ມີການເຄືອບພິເສດເພື່ອປ້ອງກັນຝົນ, ຝຸ່ນ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຈະຈັດການເຄື່ອງສາກໄຟ 50 ເຄື່ອງໃນເວລາດຽວກັນໄດ້ແນວໃດ?ກ: ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ທັງໝົດເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Cloud CPMS ສູນກາງຂອງພວກເຮົາ. ທ່ານສາມາດຕິດຕາມສະຖານະຂອງທຸກໜ່ວຍ, ຈັດການການເຂົ້າເຖິງຂອງຜູ້ໃຊ້, ແລະ ສ້າງລາຍງານພະລັງງານລະອຽດຈາກແຜງຄວບຄຸມດຽວ.

ຖາມ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າສາຍໄຟເສຍຫາຍ?ກ: ສາຍ MIDA GBT ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳທີ່ມີວົງຈອນສູງ. ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ, ຊ່າງເຕັກນິກສາມາດປ່ຽນສາຍໄຟໄດ້ງ່າຍໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນສະຖານີທັງໝົດ.

ຖາມ: ສະຖານີຮອງຮັບ Plug & Charge ບໍ?ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ຕົວຄວບຄຸມທີ່ທັນສະໄໝຂອງພວກເຮົາຮອງຮັບການລະບຸຍານພາຫະນະໂດຍອັດຕະໂນມັດທີ່ສອດຄ່ອງກັບໂປໂຕຄອນການສື່ສານ GBT ແລະ ISO ລຸ້ນລ້າສຸດ.

ພາກທີ XIV: ປະມວນຄຳສັບດ້ານວິຊາການສຳລັບການດຳເນີນງານສາງເກັບມ້ຽນກອງເຮືອ

• CQC (ການຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບຂອງຈີນ):ໃບຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄຸນນະພາບຂັ້ນຕົ້ນສຳລັບຜະລິດຕະພັນໄຟຟ້າໃນປະເທດຈີນ.
• ການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດຂອງສາງ:ຂະບວນການດຸ່ນດ່ຽງການໃຊ້ພະລັງງານທັງໝົດຂອງສາງເກັບກຳພະລັງງານໃຫ້ຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
• GB/T (ມາດຕະຖານ Guobiao):ຊຸດມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດທີ່ຄວບຄຸມການສາກໄຟ EV ໃນປະເທດຈີນ.
• ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ:ຂາສຸດທ້າຍຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະປະຕິບັດໂດຍລົດຕູ້ໄຟຟ້ານ້ຳໜັກເບົາໃນເຂດຕົວເມືອງ.
• ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ:ປະລິມານພະລັງງານທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟສາມາດສົ່ງມອບໄດ້ທຽບກັບຂະໜາດທາງກາຍະພາບຂອງມັນ.
• THD (ການບິດເບືອນປະສານສຽງທັງໝົດ):ການວັດແທກສຽງລົບກວນທາງໄຟຟ້າທີ່ຖືກສີດກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໂດຍສະຖານີສາກໄຟ.
• TCO (ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ):ຜົນລວມຂອງຕົ້ນທຶນທັງໝົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຊັບສິນຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານທັງໝົດຂອງມັນ.

ພາກທີ XV: ຄູ່ມືການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື — ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກຳ

ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ໃນສາງຂົນສົ່ງແມ່ນເຄື່ອງມືອຸດສາຫະກໍາ. ພາກນີ້ອະທິບາຍວິທີການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີວົງຈອນການເຮັດວຽກສູງ.

ຂອບການເຮັດວຽກຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື 24/7

• ປະຈຳວັນ:ການກວດກາດ້ວຍຕາຂອງໜ້າຈໍ HMI ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟເພື່ອຊອກຫາເສດເຫຼືອ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍ.
• ລາຍເດືອນ:ກວດສອບສຸຂະພາບທາງໄກຜ່ານ CPMS ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂມດູນພະລັງງານທັງໝົດເຮັດວຽກພາຍໃນຂອບເຂດຄວາມຮ້ອນ.
• ທຸກໆສອງຄັ້ງຕໍ່ປີ:ການເຮັດຄວາມສະອາດຊ່ອງລະບາຍອາກາດເຂົ້າ ແລະ ການກວດກາສາຍເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນເພື່ອຄວາມແໜ້ນໜາ.
• ປະຈຳປີ:ການທົດສອບຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ລວມທັງການກວດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງການສນວນ ແລະ ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງດິນ.

ລະບົບນິເວດການສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກຂອງ MIDA

MIDA ໃຫ້ບໍລິການເຄືອຂ່າຍສະໜັບສະໜູນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ລວມທັງສາຍດ່ວນດ້ານວິຊາການ 24/7 ແລະ ໂຄງການອາໄຫຼ່ພາກພື້ນ. ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວ່າໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ, ທຸກໆນາທີຂອງເວລາເຮັດວຽກມີຄວາມໝາຍ. ທີມງານບໍລິການຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃຫ້ແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນວ່າກອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຍັງຄົງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.

ພາກທີ XVI: ສະຫຼຸບດ້ານວິຊາການສຸດທ້າຍ ແລະ ຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່

ຊຸດສາກໄຟ MIDA 30kW ແລະ 60kW GBT DC ເປັນທາງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບສາງເກັບມ້ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝ. ໂດຍສຸມໃສ່ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືລະດັບອຸດສາຫະກຳ, ແລະ ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານອັດສະລິຍະ, ພວກເຮົາກຳລັງຊ່ວຍສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກລຸ້ນຕໍ່ໄປ.

ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ເພື່ອຮ້ອງຂໍການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການວາງແຜນສະຖານທີ່, ຫຼື ສຳລັບໃບສະເໜີລາຄາຢ່າງເປັນທາງການ, ກະລຸນາເຂົ້າເບິ່ງເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ ຫຼື ຕິດຕໍ່ທີມງານຂາຍຂອງພວກເຮົາ.

• ສຳນັກງານໃຫຍ່ MIDA Power ທົ່ວໂລກ
• ການຂາຍກອງລົດ: sales@midapower.com
• ສາຍດ່ວນດ້ານວິຊາການ:+86-xxx-xxxx-xxxx
• ເວັບ:www.midapower.com
• MIDA Power — ພວກເຮົາເຄື່ອນຍ້າຍໂລກ.

ພາກທີ XVII: ເອກະສານຂາວ “ຄວາມເປັນເລີດໃນການຕິດຕັ້ງ” — ວິສະວະກຳສະຖານທີ່ ແລະ ໂປໂຕຄອນຄວາມປອດໄພ

ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 60kW ທາງດ້ານຮ່າງກາຍແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ. ພາກນີ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບວິສະວະກຳສຳລັບນັກພັດທະນາສະຖານທີ່.

ວິສະວະກຳພື້ນຖານ ແລະ ວຽກງານໂຍທາ

ສຳລັບໜ່ວຍຕັ້ງພື້ນ 60kW, ຕ້ອງມີຖານຄອນກີດເສີມເຫຼັກ. ຖານຄວນມີຂະໜາດຢ່າງໜ້ອຍ 600 ມມ x 600 ມມ ແລະ ສູງ 150 ມມ ຈາກພື້ນອ້ອມຂ້າງເພື່ອປ້ອງກັນນ້ຳເຂົ້າໃນເວລາຝົນຕົກໜັກ. ຄວນຝັງສະກູ M12 ສີ່ຕົວໄວ້ໃນຄອນກີດເພື່ອຍຶດຕູ້. ທໍ່ພາຍໃນສຳລັບສາຍໄຟ AC ແລະສາຍສື່ສານ Ethernet ຄວນຖືກວາງຕາມແມ່ແບບຂອງ MIDA ເພື່ອຮັບປະກັນຮູບລັກສະນະພາຍນອກທີ່ສະອາດ ແລະ “ບໍ່ມີສາຍເຄເບີ້ນ”.

ການອອກແບບການປ້ອງກັນໄຟຟ້າ ແລະ ການຕໍ່ສາຍດິນ

ເນື່ອງຈາກລັກສະນະອຸດສາຫະກໍາຂອງສາງຂົນສົ່ງ, ລະບົບໄຟຟ້າຕ້ອງແຂງແຮງ.

1. ການປ້ອງກັນໄຟกระชาก:ພວກເຮົາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າກະແທກປະເພດ 2 (SPD) ຢູ່ກະດານແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອປົກປ້ອງເຄື່ອງສາກໄຟຈາກກະແສໄຟຟ້າກະແທກທີ່ເກີດຈາກຟ້າຜ່າ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.
2. ການຕໍ່ສາຍດິນ (ການຕໍ່ສາຍດິນ):ລະບົບການຕໍ່ສາຍດິນໂດຍສະເພາະທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານ <4Ω ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. ເຄື່ອງສາກ MIDA ໃຊ້ການຕິດຕາມກວດກາການສນວນທີ່ກ້າວໜ້າ (IMD), ເຊິ່ງອີງໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍດິນທີ່ແຂງແກ່ນເພື່ອກວດຫາອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.
3. ຂະໜາດສາຍໄຟ:ສາຍໄຟເຂົ້າ AC ຕ້ອງມີຂະໜາດເພື່ອຮອງຮັບການດຶງກະແສໄຟຟ້າ 100A ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງໜ່ວຍ 60kW, ພ້ອມດ້ວຍຂອບເຂດຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມ 25% ເພື່ອພິຈາລະນາເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນ ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຮ້ອນໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ.

ພາກທີ XVIII: ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງ 10 ປີຂອງ MIDA — ສູ່ການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນເອກະລາດຢ່າງເຕັມທີ່

MIDA ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງເຄື່ອງສາກໄຟສຳລັບມື້ນີ້ເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຮົາກຳລັງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສຳລັບສູນກາງການຂົນສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃນມື້ອື່ນ.

ໄລຍະທີ 1: ການເຊື່ອມໂຍງ V2G (2025-2026)

ປະຈຸບັນພວກເຮົາກຳລັງເປີດຕົວຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟສອງທິດທາງສຳລັບຊຸດ GBT ຂອງພວກເຮົາ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການລົດໃຊ້ລົດຕູ້ທີ່ຈອດຢູ່ຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອຮອງຮັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ສ້າງກະແສລາຍຮັບໃໝ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານສຸດທິຂອງສາງ.

ໄລຍະທີ 2: ຫຸ່ນຍົນສາກໄຟອັດຕະໂນມັດ (2027-2028)

ສຳລັບລົດຕູ້ສົ່ງສິນຄ້າແບບອັດຕະໂນມັດ, MIDA ກຳລັງພັດທະນາແຂນສາກໄຟຫຸ່ນຍົນທີ່ສາມາດລະບຸພອດຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການການແຊກແຊງຂອງມະນຸດໃນຂະບວນການສາກໄຟ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາງສາມາດດຳເນີນການໄດ້ 24/7 ໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານ.

ໄລຍະທີ 3: ການຈັດລະບຽບພະລັງງານທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI (2029-2030)

ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງ AI ຢ່າງເລິກເຊິ່ງເຂົ້າໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງສາງ. ຊອບແວຂອງພວກເຮົາຈະວິເຄາະຂໍ້ມູນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ, ຮູບແບບສະພາບອາກາດ, ແລະລາຄາຕະຫຼາດພະລັງງານເພື່ອປັບປຸງຕາຕະລາງການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະແຕ່ລະຄັນໃຫ້ດີທີ່ສຸດໃນເວລາຈິງ, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບສູງສຸດ ແລະຕົ້ນທຶນຕໍ່າສຸດ.

ພາກທີ XIX: ສະຫຼຸບສຸດທ້າຍ ແລະ ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ

ຊຸດ MIDA 30kW ແລະ 60kW GBT ແມ່ນພື້ນຖານຂອງຍຸກໂລຈິດສະຕິກໄຟຟ້າ. ໂດຍສຸມໃສ່ຄວາມທົນທານລະດັບອຸດສາຫະກໍາ, ການປ່ຽນພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ແລະການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານອັດສະລິຍະ, ພວກເຮົາກຳລັງສະໜອງເຄື່ອງມືໃຫ້ແກ່ຜູ້ປະກອບການກອງຍານພາຫະນະທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການເພື່ອປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນໂລກທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ.

ເຂົ້າຮ່ວມກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼາຍພັນແຫ່ງທີ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ MIDA ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການປະຕິວັດສີຂຽວ. ພວກເຮົາສະເໜີເຕັກໂນໂລຊີ, ຄວາມຊ່ຽວຊານ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບັນລຸເປົ້າໝາຍຄວາມຍືນຍົງຂອງທ່ານ.

ຕິດຕໍ່ MIDA Power ມື້ນີ້ເພື່ອຮັບຊຸດດ້ານວິຊາການທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ການປຶກສາຫາລືສ່ວນຕົວສຳລັບໂຄງການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າໃນສາງຂອງທ່ານ.

• MIDA Power: ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ເພື່ອໂລກທີ່ຍືນຍົງ.
• ສຳນັກງານໃຫຍ່:ສວນອຸດສາຫະກຳໄຟຟ້າ MIDA, ປະເທດຈີນ.
• ການສອບຖາມຝ່າຍຂາຍ: sales@midapower.com
• ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກ: sales@midapower.com
• ເວັບ:www.midapower.com

ຄຳສຸດທ້າຍ: ສ້າງຂຶ້ນສຳລັບຍຸກໂລຈິດສະຕິກໄຟຟ້າ

ຊຸດ GBT ແບບໂມດູນ 30kW ແລະ 60kW ຢືນຢູ່ໃຈກາງຂອງການຫັນປ່ຽນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ: ການປ່ຽນຈາກສາງນ້ຳມັນກາຊວນໄປສູ່ສາງນ້ຳມັນໄຟຟ້າ. ມັນເປັນການຫັນປ່ຽນທີ່ໃຫ້ລາງວັນແກ່ຜູ້ປະກອບການທີ່ວາງແຜນ, ແລະລົງໂທດຜູ້ທີ່ປັບປຸງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ MIDA ສ້າງຊຸດນີ້ໃນແບບທີ່ພວກເຮົາເຮັດ - ດ້ວຍຄວາມທົນທານລະດັບອຸດສາຫະກຳເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ.

ທຸກໆອົງປະກອບຂອງການອອກແບບສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງເງື່ອນໄຂຕົວຈິງຂອງການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ຕູ້ IP55 ຫຼີກລ່ຽງຝຸ່ນ, ຝົນ, ແລະທໍ່ລ້າງ. ໂມດູນພະລັງງານ SiC ຄວາມໜາແໜ້ນສູງປ່ຽນພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າດ້ວຍການສູນເສຍໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນທັງໃບບິນຄ່າໄຟຟ້າ ແລະພາລະການເຮັດຄວາມເຢັນ. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານອັດສະລິຍະດຸ່ນດ່ຽງການສາກໄຟທົ່ວເດີ່ນໃນເວລາຈິງ, ປົກປ້ອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງທ່ານ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລົດບັນທຸກທຸກຄັນໃຫ້ພ້ອມທີ່ຈະຈັດສົ່ງ. ແລະ ເນື່ອງຈາກສະຖາປັດຕະຍະກຳແມ່ນແບບໂມດູນຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ສາງທີ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ 30kW ຕໍ່ຊ່ອງສາມາດເຕີບໂຕເປັນ 60kW ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນຕູ້ດຽວ - ປົກປ້ອງທຶນໃນມື້ນີ້ ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ສາມາດຂະຫຍາຍຕົວໃນມື້ອື່ນ.

ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ສຳຄັນຖ້າບໍ່ມີໂຄງສ້າງການສະໜັບສະໜູນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງມັນ. ທຸກໆສະຖານີ MIDA ສົ່ງອອກຈາກໂຮງງານທີ່ມີການອອກແບບຄຸນນະພາບ, ບໍ່ມີການກວດກາ, ແລະທຸກໆການນຳໃຊ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກການຕິດຕາມກວດກາທາງໄກ 24/7, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັບ OCPP ທີ່ປະສົມປະສານກັບແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງກອງລົດໃດໆ, ແລະເຄືອຂ່າຍອາໄຫຼ່ທົ່ວໂລກທີ່ມີການຮັບປະກັນຄວາມພ້ອມສຳລັບຫຼາຍປີຕໍ່ໜ້າ. ເມື່ອສາງເກັບມ້ຽນເຮັດວຽກຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຂອງມັນບໍ່ສາມາດເປັນສິ່ງທີ່ຄິດຫຼັງໄດ້ - ມັນຕ້ອງເປັນລະບົບທີ່ອອກແບບມາ, ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ MIDA ສົ່ງມອບ.

ເສັ້ນທາງຂ້າງໜ້າ

ແຜນທີ່ເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ "ການຮອງຮັບອະນາຄົດ" ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດແທ້ໆ. ໃນໄລຍະສັ້ນ, ພວກເຮົາກຳລັງເປີດຕົວຫຸ່ນຍົນສາກໄຟອັດຕະໂນມັດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຈອດລົດ, ຈອດລົດ ແລະ ຍ່າງໜີໄປ ໃນຂະນະທີ່ແຂນຫຸ່ນຍົນຈັດການການເຊື່ອມຕໍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຈັດການພະລັງງານທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ຈະວິເຄາະຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງ, ລາຄາພະລັງງານ ແລະ ຮູບແບບສະພາບອາກາດເພື່ອກຳນົດເວລາການສາກໄຟແຕ່ລະຄັ້ງໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມ — ປ່ຽນສາງຂອງທ່ານຈາກສູນຕົ້ນທຶນໃຫ້ກາຍເປັນຊັບສິນພະລັງງານທີ່ສ້າງລາຍໄດ້. ຊຸດ GBT 30kW/60kW ແມ່ນພື້ນຖານຮາດແວທີ່ອະນາຄົດນັ້ນຈະດຳເນີນໄປ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ການກໍ່ສ້າງລະດັບອຸດສາຫະກໍາທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະຈໍາວັນ.
• ການປ່ຽນພະລັງງານ SiC ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານ ແລະ ພາລະດ້ານຄວາມເຢັນ.
• ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານອັດສະລິຍະທີ່ປົກປ້ອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການສາກໄຟທົ່ວເດີ່ນບ້ານ.
• ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບໂມດູນທີ່ມີຂະໜາດຕັ້ງແຕ່ 30kW ຫາ 60kW ຕໍ່ຊ່ອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນຕູ້.
• ການຜະລິດ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກ — ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ສົ່ງໄປທຸກບ່ອນ.

ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ

ອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງດ້ວຍໄຟຟ້າກຳລັງຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນມື້ນີ້. ເຂົ້າຮ່ວມກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼາຍພັນແຫ່ງທີ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ MIDA ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການປະຕິວັດສີຂຽວ — ພວກເຮົາສະເໜີເຕັກໂນໂລຊີ, ຄວາມຊ່ຽວຊານ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບັນລຸເປົ້າໝາຍດ້ານຄວາມຍືນຍົງ ແລະ ເປົ້າໝາຍທາງດ້ານການເງິນຂອງທ່ານ. ຕິດຕໍ່ MIDA Power ມື້ນີ້ເພື່ອຮັບຊຸດດ້ານວິຊາການທີ່ສົມບູນ ແລະ ການປຶກສາຫາລືສ່ວນຕົວສຳລັບໂຄງການໄຟຟ້າໃນສາງຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະໄດ້ຂັບເຄື່ອນການເດີນທາງຂອງກອງລົດຂອງທ່ານເຂົ້າສູ່ຍຸກໄຟຟ້າ.