ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວ 120kw 180kw 240kW ພ້ອມສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນ BESS 200kWh

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວ 120kw 180kw 240kW ພ້ອມສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນ BESS 200kWh

1. ຫົວຂໍ້ + ຫົວຂໍ້ນຳ: ສູນພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງດ້ວຍຕົນເອງ: MIDA Power ປະສົມປະສານການສາກໄຟໄວ DC 240kW ກັບ BESS 200kWh ສຳລັບສະຖານີພະລັງງານແສງຕາເວັນທີ່ດີທີ່ສຸດ

ໃນຂະນະທີ່ໂລກກຳລັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍສອງຢ່າງຄືການຮັບຮອງເອົາ EV ຢ່າງໄວວາ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມອາດສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແນວຄວາມຄິດຂອງ "ສະຖານີສາກໄຟ" ກຳລັງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜູ້ບໍລິໂພກພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແບບ passive ອີກຕໍ່ໄປ, ສະຖານທີ່ສາກໄຟທີ່ທັນສະໄໝກຳລັງກາຍເປັນ microgrid ທີ່ຊັບຊ້ອນ. MIDA Power ຜູ້ນຳລະດັບໂລກໃນການແກ້ໄຂບັນຫາພະລັງງານແບບປະສົມປະສານ, ມີຄວາມພູມໃຈທີ່ຈະນຳສະເໜີລະບົບສາກໄຟແສງຕາເວັນແບບ All-in-One ທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງຕົນ: ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວ 120kw 180kw 240kW ທີ່ປະສົມປະສານຢ່າງລຽບງ່າຍກັບລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ 200kWh (BESS). ຜະລິດຕະພັນປະຕິວັດນີ້ລວມເອົາການສາກໄຟ EV ຄວາມໄວສູງ, ການເກັບກ່ຽວພະລັງງານທົດແທນ, ແລະ ການເກັບຮັກສາພະລັງງານອັດສະລິຍະເຂົ້າກັນເປັນລະບົບນິເວດດຽວທີ່ສອດຄ່ອງກັນ. ອອກແບບມາສຳລັບພື້ນທີ່ທີ່ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈຳກັດ, ຄ່າບໍລິການທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ຫຼື ຄຳໝັ້ນສັນຍາຕໍ່ພະລັງງານສີຂຽວ 100%, ສະຖານີ MIDA 240kW+200kWh ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສາມາດເກັບແສງແດດ, ເກັບມັນໄວ້ໃນແບັດເຕີຣີ LFP ປະສິດທິພາບສູງ, ແລະ ສົ່ງມັນໄປຫາລົດໄຟຟ້າດ້ວຍຄວາມໄວສູງ - ທັງໝົດໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື 24/7.

2. ສະພາບການຕະຫຼາດ ແລະ ນະໂຍບາຍ: ການຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າດ້ວຍພະລັງງານແບບກະຈາຍ

ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າກຳລັງສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນຕໍ່ຕາໜ່າງໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ. ໃນຫຼາຍພາກພື້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຍົກລະດັບໝໍ້ແປງເພື່ອຮັບມືກັບການໂຫຼດ 240kW ອາດຈະເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ເຊິ່ງມັກຈະເກີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົວສາກໄຟເອງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, “ຄ່າທຳນຽມຄວາມຕ້ອງການ” - ຄ່າທຳນຽມທີ່ສາທາລະນູປະໂພກຄິດຄ່າທຳນຽມໂດຍອີງໃສ່ຈຸດສູງສຸດຂອງພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໃນແຕ່ລະເດືອນ - ສາມາດເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟ DC ຄວາມໄວສູງບໍ່ເໝາະສົມທາງດ້ານການເງິນສຳລັບວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍຫາກາງຫຼາຍແຫ່ງ.

ເພື່ອຕ້ານກັບສິ່ງນີ້, ຮູບແບບ “ພະລັງງານແສງຕາເວັນ + ການເກັບຮັກສາ + ການສາກໄຟ” ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນະໂຍບາຍສາກົນ, ເຊັ່ນ: ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງສະຫະລັດ (IRA) ແລະ ແຜນ REPowerEU ຂອງ EU, ສະເໜີໃຫ້ເຄຣດິດພາສີ ແລະ ການອຸດໜູນທີ່ສຳຄັນສຳລັບໂຄງການທີ່ປະສົມປະສານພະລັງງານທົດແທນກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ EV. ໂດຍການແຍກພາລະການສາກໄຟອອກຈາກຄວາມຈຸທັນທີຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ສະຖານີປະສົມປະສານ BESS ຂອງ MIDA ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຄີຍ “ປິດຂອບເຂດ” ເນື່ອງຈາກຄວາມອ່ອນແອຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ນີ້ແມ່ນອະນາຄົດຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ທົນທານ: ເຄືອຂ່າຍສູນກາງພະລັງງານແບບກະຈາຍອຳນາດທີ່ສາມາດດຳເນີນງານໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະໃນລະຫວ່າງການຂັດຂ້ອງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼາຍທີ່ສຸດ.

3. ການເຈາະເລິກດ້ານເຕັກນິກຜະລິດຕະພັນ: ຜົນງານຊິ້ນເອກຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າພະລັງງານປະສົມປະສານ

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ MIDA 240kW DC ພ້ອມດ້ວຍ BESS 200kWh ເປັນຫຼາຍກວ່າຜົນລວມຂອງສ່ວນປະກອບທັງໝົດ. ມັນເປັນລະບົບທີ່ມີວິສະວະກຳສູງບ່ອນທີ່ອິນເວີເຕີ PV, ຕົວແປງ DC/DC ຂອງແບັດເຕີຣີ, ແລະໂມດູນພະລັງງານສາກໄຟ EV ໃຊ້ລົດເມ DC ຮ່ວມກັນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍການປ່ຽນແປງ.

ການສາກໄຟໄວ DC ປະສິດທິພາບສູງ

ຜົນຜະລິດ 240kW ແມ່ນສົ່ງຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄູ່ (CCS1, CCS2, ຫຼື GBT), ຮອງຮັບການແບ່ງປັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າລະບົບສາມາດສົ່ງພະລັງງານເຕັມ 240kW ໃຫ້ກັບລົດຄັນໜຶ່ງ ຫຼື ແບ່ງມັນ (ເຊັ່ນ 120kW+120kW) ລະຫວ່າງສອງລົດພ້ອມໆກັນ. ໂດຍການນຳໃຊ້ໂມດູນພະລັງງານ SiC (Silicon Carbide) 40kW ລຸ້ນລ້າສຸດຂອງ MIDA, ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າບັນລຸປະສິດທິພາບຊັ້ນນຳຂອງອຸດສາຫະກຳໄດ້ 96.5%, ຮັບປະກັນວ່າພະລັງງານທີ່ມີຄ່າທີ່ເກັບໄວ້ໃນ BESS ຈະບໍ່ຖືກສູນເສຍໄປເປັນຄວາມຮ້ອນ.

ການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີ LFP 200kWh

ອົງປະກອບການເກັບຮັກສາໃຊ້ຈຸລັງ Lithium Iron Phosphate (LFP) ເກຣດ A, ເຊິ່ງມີຊື່ສຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ, ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ (6,000+ ຮອບວຽນ), ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນ. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ (BMS) ປະສົມປະສານໃຫ້ການຕິດຕາມ, ການດຸ່ນດ່ຽງ ແລະ ການປົກປ້ອງລະດັບຈຸລັງ. ຄວາມຈຸ 200kWh ຮັບໃຊ້ໜ້າທີ່ສຳຄັນສາມຢ່າງຄື:

1. ການບັຟເຟີແສງອາທິດ:ເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນສ່ວນເກີນທີ່ຜະລິດໄດ້ໃນລະຫວ່າງມື້ເພື່ອໃຊ້ໃນຕອນກາງຄືນ ຫຼື ໃນຊ່ວງທີ່ມີເມກ.
2. ການໂກນໜວດສູງສຸດ:ການຄາຍປະຈຸແບັດເຕີຣີໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ EV ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງເພື່ອຮັກສາ "ການດຶງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ" ໃຫ້ຕໍ່າກວ່າຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າ.
3. ພະລັງງານສຳຮອງ:ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟທີ່ຈຳກັດເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊ່ວງທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂັດຂ້ອງທັງໝົດກໍຕາມ.

ລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານອັດສະລິຍະ (EMS)

“ສະໝອງ” ຂອງສະຖານີແມ່ນ MIDA EMS. ຊັ້ນຊອບແວນີ້ຕິດຕາມກວດກາການຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ສະພາບການສາກໄຟຂອງແບັດເຕີຣີ (SoC), ລາຄາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າ EV ໃນເວລາຈິງ. ມັນຈະຕັດສິນໃຈໂດຍອັດຕະໂນມັດວ່າຈະສາກແບັດເຕີຣີເວລາໃດ (ຈາກພະລັງງານແສງຕາເວັນ ຫຼື ພະລັງງານນອກຊ່ວງເວລາສູງສຸດ) ແລະ ເວລາໃດທີ່ຈະປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອັດຕາສູງສຸດທີ່ແພງ.

ຕາຕະລາງສະເປັກດ້ານເຕັກນິກ

4. ມາດຕະຖານ ແລະ ການຮັບຮອງ: ຄຸນນະພາບທີ່ທ່ານສາມາດໄວ້ວາງໃຈໄດ້

MIDA Power ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ລະບົບ 240kW+200kWh ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງ ແລະ ເກີນມາດຕະຖານສາກົນທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ:

• ຄວາມປອດໄພ:CE, TUV, ແລະ UL 9540 (ສຳລັບ BESS) ແລະ UL 2202 (ສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟ EV).
• ການສື່ສານ:ISO 15118 ສຳລັບ “Plug & Charge” ທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ OCPP 2.0.1 ສຳລັບຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີຂັ້ນສູງ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
• ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ:ສອດຄ່ອງກັບ IEEE 1547 ແລະລະຫັດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງເອີຣົບ ສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພ ແລະ ການປ້ອງກັນການເກາະຕິດ.

ຊັ້ນວາງແບັດເຕີຣີ LFP ຖືກວາງໄວ້ໃນຕູ້ທີ່ສະກັດກັ້ນໄຟ ເຊິ່ງມີເຄື່ອງດັບເພີງແບບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການກວດຈັບຄວັນ/ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຈຸດ, ຮັບປະກັນຄວາມສະຫງົບສຸກຂອງເຈົ້າຂອງສະຖານທີ່ ແລະ ທຸລະກິດທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.

5. ສະຖານະການການນຳໃຊ້ ແລະ ການນຳໃຊ້: ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນການປະຕິບັດ

ສະຖານີທີ່ປະສົມປະສານກັບ MIDA BESS ແມ່ນ “ມີດກອງທັບສະວິດ” ສຳລັບການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ.

ຈຸດໝາຍປາຍທາງທ່ອງທ່ຽວທີ່ຫ່າງໄກ ແລະ ອຸທະຍານແຫ່ງຊາດ

ໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ການຂະຫຍາຍສາຍໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຈຸສູງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທາງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ຫຼື ທາງດ້ານການເງິນ, ສະຖານີພະລັງງານແສງຕາເວັນຂອງ MIDA ໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວລົດໄຟຟ້າ. ການປະສົມປະສານຂອງພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ການເກັບຮັກສາຮັບປະກັນວ່າ "ເສັ້ນທາງໄຟຟ້າ" ຍັງຄົງເປີດຢູ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງຖິ່ນທຸລະກັນດານກໍຕາມ.

ອະສັງຫາລິມະຊັບເພື່ອການຄ້າ ແລະ ສູນການຄ້າຂາຍຍ່ອຍ

ສູນການຄ້າ ແລະ ອາຄານສຳນັກງານສາມາດໃຊ້ລະບົບນີ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ ແລະ ກຳຈັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແພງ. ໂດຍການໃຊ້ແບັດເຕີຣີເພື່ອ "ປັບລະດັບ" ຈຸດສູງສຸດຂອງການສາກໄຟ, ເຈົ້າຂອງຊັບສິນສາມາດສະເໜີການສາກໄຟຄວາມໄວສູງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຍົກລະດັບໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາແພງ.

ກອງເຮືອຂອງບໍລິສັດ ແລະ ສາງຈັດສົ່ງສິນຄ້າ

ສຳລັບກອງເຮືອທີ່ກັບຄືນສູ່ຖານໃນຕອນກາງຄືນ, ລະບົບສາມາດສາກໄຟຈາກພະລັງງານແສງຕາເວັນໃນຕອນກາງເວັນ, ເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ແລະຈາກນັ້ນສາກໄຟລົດບັນທຸກສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ໄວໃນຕອນແລງ ຫຼື ຕອນເຊົ້າໆ, ຮັບປະກັນວ່າກອງເຮືອຈະໃຊ້ພະລັງງານຈາກແສງຕາເວັນສະເໝີ.

6. ການສຶກສາກໍລະນີ: ຣີສອດນິເວດວິທະຍາ “Sun-Drive” ໃນອົດສະຕຣາລີ

ຣີສອດນິເວດວິທະຍາທີ່ຫຼູຫຼາໃນເຂດ Outback ຂອງອົດສະຕຣາລີໄດ້ປະເຊີນກັບບັນຫາ: ແຂກຂອງເຂົາເຈົ້າເດີນທາງມາດ້ວຍລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ແຕ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງຣີສອດຖືກຈຳກັດພຽງແຕ່ 50kW - ເກືອບບໍ່ພຽງພໍສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟ DC ມາດຕະຖານເຄື່ອງດຽວ.

ບໍລິສັດ MIDA Power ໄດ້ຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນ 240kW/200kWh ພ້ອມກັບຫຼັງຄາແສງຕາເວັນ 100kW. ໃນຕອນກາງເວັນ, ແຜງແສງຕາເວັນຈະສາກແບັດເຕີຣີ 200kWh. ເມື່ອແຂກມາໃນລົດ Tesla ຫຼື Audi e-tron, ສະຖານີສາມາດສາກໄຟໄດ້ 150kW+ ໂດຍການດຶງໄຟຟ້າ 40kW ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ 110kW ຈາກແບັດເຕີຣີພ້ອມໆກັນ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຣີສອດສາມາດສາກໄຟໄດ້ແບບ “ໄວຫຼາຍ” ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແບບ “ຊ້າ”. ພາຍໃນປີທຳອິດ, ຣີສອດໄດ້ເຫັນການຈອງຂອງແຂກເພີ່ມຂຶ້ນ 25% ຈາກເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ ແລະ ບັນລຸລະດັບພະລັງງານທົດແທນ 100% ສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງ.

7. ຄຳເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ / ຜູ້ນຳ: ຄຳເວົ້າຈາກຜູ້ອຳນວຍການດ້ານເຕັກນິກຂອງ MIDA

“ອະນາຄົດຂອງພະລັງງານແມ່ນປະສົມປະສານເຂົ້າກັນ,” ດຣ. Zhang Wei, ຜູ້ອຳນວຍການດ້ານເຕັກນິກຂອງ MIDA Power ກ່າວ. “ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເບິ່ງເຄື່ອງສາກໄຟເປັນອຸປະກອນແຍກຕ່າງຫາກອີກຕໍ່ໄປ. ໂດຍການຈັບຄູ່ຜົນຜະລິດ DC 240kW ກັບບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນ LFP 200kWh, ພວກເຮົາໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາສອງຢ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ປະກອບການສະຖານີຄື: ຄວາມຈຸຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ. ເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອສ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍແບບ 'plug-and-play' ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທຸກຄົນ - ຕັ້ງແຕ່ເຈົ້າຂອງທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍຈົນເຖິງເທດສະບານຂະໜາດໃຫຍ່ - ກາຍເປັນສາທາລະນູປະໂພກພະລັງງານຂອງຕົນເອງ. ປະສິດທິພາບທີ່ພວກເຮົາບັນລຸໄດ້ໂດຍການຮັກສາພະລັງງານໃນສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍ DC ແມ່ນຕົວປ່ຽນແປງເກມສຳລັບອຸດສາຫະກຳ.”

8. ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ ແລະ ການຂະຫຍາຍ: ການເຕີບໂຕແບບໂມດູນ

ລະບົບ MIDA ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ. ການອອກແບບແບບໂມດູນຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເພີ່ມບລັອກແບັດເຕີຣີ 200kWh ເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າ 240kW ເພີ່ມເຕີມເມື່ອຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, MIDA ກຳລັງພັດທະນາການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ແລະ ຄວາມສາມາດ “ໂຮງງານໄຟຟ້າເສມືນ” (VPP). ໃນໄວໆນີ້, ເຈົ້າຂອງສະຖານີ MIDA ຈະສາມາດຂາຍພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ຂອງເຂົາເຈົ້າກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ປ່ຽນສະຖານີສາກໄຟໃຫ້ກາຍເປັນຊັບສິນພະລັງງານທີ່ສ້າງລາຍໄດ້.

9. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ: ຄວບຄຸມອະນາຄົດດ້ານພະລັງງານຂອງທ່ານ

ພ້ອມທີ່ຈະກ້າວໄປໄກກວ່າຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລ້ວບໍ? MIDA Power (迈依达) ແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງທ່ານໃນການສາກໄຟພະລັງງານສູງ ແລະ ຍືນຍົງ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ນຳໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ຫຼື ສະໜອງການສາກໄຟໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພະລັງງານ, ສະຖານີ BESS 240kW+200kWh ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຄຳຕອບ.

ຕິດຕໍ່ MIDA Power ມື້ນີ້ເພື່ອຮັບຄຳປຶກສາດ້ານເຕັກນິກ, ການປະເມີນສະຖານທີ່, ຫຼື ໃບສະເໜີລາຄາໂຄງການລະອຽດ. ເຂົ້າຮ່ວມການປະຕິວັດພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ຂັບເຄື່ອນທຸລະກິດຂອງທ່ານໄປຂ້າງໜ້າ.

MIDA Power: ພະລັງງານປະສົມປະສານສຳລັບໂລກມືຖື. ສຳຫຼວດວິທີແກ້ໄຂຂອງພວກເຮົາໄດ້ທີ່www.midapower.com or reach out to us at sales@midapower.com.

10. ການເຈາະເລິກ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ DC

ໜຶ່ງໃນລັກສະນະທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດຂອງສະຖານີ MIDA 240kW/200kWh ແມ່ນສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ DC. ໃນລະບົບ “ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ AC” ແບບດັ້ງເດີມ, ພະລັງງານແສງຕາເວັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນຈາກ DC (ແຜງ) ໄປເປັນ AC (ອິນເວີເຕີ), ຈາກນັ້ນກັບຄືນໄປເປັນ DC ເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີ, ແລະສຸດທ້າຍຈາກ AC ໄປເປັນ DC ອີກຄັ້ງເພື່ອສາກລົດໄຟຟ້າ EV. ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ຈະສູນເສຍພະລັງງານ 3-5% ເປັນຄວາມຮ້ອນ.

ການລົບລ້າງການສູນເສຍການປ່ຽນແປງ

ໂດຍການໃຊ້ລົດເມ DC ທົ່ວໄປ, MIDA ຊ່ວຍໃຫ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນໄຫຼໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນ BESS 200kWh ຫຼື ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນແບັດເຕີຣີຂອງລົດ EV. ວິທີການ "Direct-to-Drive" ນີ້ລົບລ້າງສອງຂັ້ນຕອນການປ່ຽນແປງ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໂດຍລວມໄດ້ເຖິງ 10%. ໃນສະຖານີທີ່ອີງໃສ່ແສງຕາເວັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງ 10% ນີ້ສາມາດໝາຍເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການສາກໄຟເຕັມ ແລະ ລົດທີ່ຕິດຢູ່ໃນມື້ທີ່ມີເມກຫຼາຍ.

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບໂມດູນພະລັງງານ

ລະບົບດັ່ງກ່າວໃຊ້ໂມດູນຊິລິໂຄນຄາໄບ (SiC) 40kW ລຸ້ນລ້າສຸດຂອງ MIDA. ໂມດູນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກປັບແຕ່ງໂດຍສະເພາະສຳລັບລະດັບແຮງດັນທີ່ກວ້າງ (200V-1000V), ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ 400V ລຸ້ນເກົ່າ ແລະ ລົດຍົນຫຼູຫຼາ 800V ລຸ້ນຕໍ່ໄປ (ເຊັ່ນ Porsche Taycan ຫຼື Lucid Air) ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຈາກບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນດຽວກັນ. ເທັກໂນໂລຢີ SiC ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ມີຕົວລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂະໜາດນ້ອຍລົງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຂະໜາດໂດຍລວມຂອງຕົວແຈກຈ່າຍ 240kW.

11. ວິສະວະກຳລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ (BESS) ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ

ໜ່ວຍເກັບຮັກສາພະລັງງານ 200kWh ແມ່ນ "ຫົວໃຈ" ຂອງສະຖານີ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ. MIDA ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເຄມີສາດຂອງໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້.

LFP: ເຄມີສາດທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດສຳລັບພື້ນທີ່ສາທາລະນະ

ພວກເຮົາໃຊ້ Lithium Iron Phosphate (LFP) ສະເພາະສຳລັບ BESS ປະສົມປະສານຂອງພວກເຮົາ. ບໍ່ເຫມືອນກັບແບັດເຕີຣີ NCM (Nickel Cobalt Manganese), LFP ເກືອບບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາຄວາມຮ້ອນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກດຽວສຳລັບສະຖານີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບສູນການຄ້າ ຫຼື ບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ. ແບັດເຕີຣີ LFP ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສຳລັບ 6,000 ຮອບວຽນທີ່ຄວາມເລິກຂອງການລະບາຍ (DOD) 80%, ເຊິ່ງແປວ່າໄລຍະເວລາການໃຊ້ງານປະຈຳວັນຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນສະພາບແວດລ້ອມການສາກໄຟທົ່ວໄປ.

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແບບເຄື່ອນໄຫວ (ATM)

ແບັດເຕີຣີມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ອຸນຫະພູມ. ຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະພວກມັນຈະເສື່ອມສະພາບ; ເຢັນເກີນໄປ, ແລະພວກມັນບໍ່ສາມາດປ່ອຍປະຈຸໃນອັດຕາສູງ. BESS ຂອງ MIDA ມີລະບົບຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວປະສົມປະສານ. ໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນທີ່ຮ້ອນອົບເອົ້າຂອງອົດສະຕຣາລີ ຫຼື ລະດູໜາວທີ່ໜາວເຢັນຂອງການາດາ, ເຄື່ອງ ATM ຈະຮັກສາຈຸລັງໃຫ້ຢູ່ໃນ “ເຂດ Goldilocks” ທີ່ດີທີ່ສຸດ (20°C ຫາ 30°C), ຮັບປະກັນວ່າຜົນຜະລິດເຕັມ 240kW ແມ່ນມີໃຫ້ໃຊ້ສະເໝີ.

12. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານອັດສະລິຍະ (EMS) ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງ AI

ສະຖານີທີ່ມີພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ການເກັບຮັກສາ, ແລະ ການສາກໄຟໄວແມ່ນລະບົບທີ່ສັບສົນໃນການຄຸ້ມຄອງ. ຊອບແວ EMS ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຂອງ MIDA ໃຊ້ການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼຂອງພະລັງງານໂດຍອີງໃສ່ຕົວແປຫຼາຍຢ່າງ.

ການເກັບກ່ຽວດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນແບບຄາດເດົາ

ລະບົບ EMS ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການພະຍາກອນອາກາດໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຖ້າລະບົບຄາດຄະເນວ່າຕອນບ່າຍຈະມີເມກຫຼາຍ, ມັນຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການສາກແບັດເຕີຣີ 200kWh ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາເຊົ້າທີ່ລາຄາຖືກ, ຮັບປະກັນວ່າມີ "buffer" ພຽງພໍສຳລັບການສາກໄຟໃນຕອນບ່າຍ.

ການຕັດສິນໃຈດ້ານລາຄາ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງ V2G

ໃນພາກພື້ນທີ່ມີລາຄາໄຟຟ້າຕາມເວລານຳໃຊ້ (TOU), MIDA EMS ຈະ “ຊື້” ພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອລາຄາຕໍ່າສຸດ ແລະ “ຂາຍ” ມັນ (ໂດຍການຫຼີກລ່ຽງການດຶງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ) ເມື່ອລາຄາສູງສຸດ. ລະບົບຍັງພ້ອມໃຊ້ຮາດແວສຳລັບການນຳໃຊ້ຈາກຍານພາຫະນະສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (V2G) ແລະ ຍານພາຫະນະສູ່ອາຄານ (V2B), ຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານີສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານສຳຮອງສຳລັບສະຖານທີ່ອ້ອມຂ້າງ.

13. ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມ

ຄວາມປອດໄພບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລັກສະນະພິເສດເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນພື້ນຖານຂອງປັດຊະຍາການອອກແບບ MIDA. ສະຖານີ 240kW+200kWh ປະກອບມີຊັ້ນປ້ອງກັນຫຼາຍຊັ້ນ.

ຄວາມປອດໄພທາງກາຍະພາບ ແລະ ການສະກັດກັ້ນໄຟໄໝ້

ຕູ້ BESS ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າໜາ 2 ມມ ແລະ ມີລະບົບດັບເພີງພາຍໃນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງດັບເພີງແບບສີດພົ່ນ. ຖ້າລະບົບກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິທາງຄວາມຮ້ອນ, ມັນຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ DC bus ທັນທີ ແລະ ເປີດໃຊ້ເຄື່ອງດັບເພີງ, ໂດຍຄວບຄຸມບັນຫາພາຍໃນຕູ້.

ຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ ແລະ OCPP 2.0.1

ເມື່ອເຄື່ອງສາກໄຟ EV ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ພວກມັນຈະກາຍເປັນເປົ້າໝາຍຂອງການໂຈມຕີທາງໄຊເບີ. ສະຖານີຂອງ MIDA ໃຊ້ຊິບຄວາມປອດໄພສະເພາະສຳລັບການເຂົ້າລະຫັດລະດັບຮາດແວ. ການຮອງຮັບຢ່າງເຕັມທີ່ສຳລັບ OCPP 2.0.1 ຮັບປະກັນວ່າການສື່ສານທັງໝົດກັບລະບົບການຈັດການດ້ານຫຼັງແມ່ນປອດໄພ, ໃນຂະນະດຽວກັນຍັງໃຫ້ຄຸນສົມບັດການວິນິດໄສຂັ້ນສູງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ 90% ຈາກໄລຍະໄກ.

14. ການຕິດຕັ້ງ, ການມອບໝາຍໜ້າທີ່, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ

MIDA ໄດ້ອອກແບບສະຖານີ 240kW+200kWh ໃຫ້ເປັນ "plug-and-play" ຄືກັບລະບົບຂະໜາດເມກາວັດ.

ການນຳໃຊ້ແບບຄົບວົງຈອນ

ລະບົບ BESS ແລະ ລະບົບປ່ຽນພະລັງງານທັງໝົດໄດ້ຖືກປະກອບ ແລະ ທົດສອບລ່ວງໜ້າແລ້ວໃນໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ. ຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ຜູ້ຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ຕ້ອງກະກຽມແຜ່ນຊີມັງ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຟ້າເຂົ້າ (ຖ້າມີ), ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ແຜງໂຊລາເຊວເທົ່ານັ້ນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໄດ້ເຖິງ 50% ເມື່ອທຽບກັບວິທີແກ້ໄຂການເກັບຮັກສາ ແລະ ການສາກໄຟທີ່ສ້າງຂຶ້ນເອງ.

ການບຳລຸງຮັກສາແບບງ່າຍດາຍ

ການບຳລຸງຮັກສາແມ່ນງ່າຍດາຍຜ່ານການອອກແບບແບບໂມດູນຂອງ MIDA. ໂມດູນພະລັງງານ 40kW ແລະຊັ້ນວາງແບັດເຕີຣີທັງໝົດສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ. ລະບົບຕິດຕາມກວດກາແບບລວມສູນຂອງພວກເຮົາໃຫ້ "ຄະແນນສຸຂະພາບ" ສຳລັບທຸກອົງປະກອບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດຄະເນໄດ້. ແທນທີ່ຈະລໍຖ້າໃຫ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງແຕກ, ລະບົບຈະບອກທ່ານເມື່ອພັດລົມຊ້າລົງ ຫຼື ເຊວແບັດເຕີຣີສະແດງຄວາມຕ້ານທານສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດບໍລິການໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ແອອັດ.

15. ຜົນກະທົບທາງເສດຖະກິດ: ROI ແລະ ການປະຫຍັດຈາກການດຳເນີນງານ

ສຳລັບເຈົ້າຂອງທຸລະກິດ, ສະຖານີ MIDA 240kW+200kWh ເປັນການລົງທຶນທີ່ຄຸ້ມຄ່າກັບຕົວມັນເອງ.

ການລົບລ້າງຄ່າທຳນຽມຄວາມຕ້ອງການ

ການໃຊ້ພະລັງງານ 240kW ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ຕ້ອງເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍພັນໂດລາໃນແຕ່ລະເດືອນ. ໂດຍການໃຊ້ແບັດເຕີຣີ 200kWh ເພື່ອສະໜອງພະລັງງານສ່ວນໃຫຍ່, ເຈົ້າຂອງເວັບໄຊທ໌ສາມາດຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ໜ້ອຍ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈຳເດືອນຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ຕໍ່າ.

ການສ້າງລາຍໄດ້ຈາກແສງແດດ

ພະລັງງານແສງຕາເວັນທຸກໆ kWh ທີ່ລະບົບເກັບກຳມານັ້ນ ແມ່ນ kWh ທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຊື້ຈາກບໍລິສັດໄຟຟ້າ. ໃນໄລຍະ 10 ປີ, ການເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານແສງຕາເວັນຢ່າງດຽວສາມາດຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານຂອງເຈົ້າຂອງສະຖານີໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 100,000 ໂດລາ, ຂຶ້ນກັບອັດຕາໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງແສງແດດ.

16. ການພິສູດອະນາຄົດ: ພະລັງງານທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ສຳລັບກອງເຮືອທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ

ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານບໍ່ແມ່ນເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນພຽງຄັ້ງດຽວ; ມັນເປັນຂະບວນການ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງ MIDA ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຕີບໃຫຍ່ໄປພ້ອມກັບທ່ານ.

ການຂະຫຍາຍແບບໂມດູນ

ຖ້າສະຖານທີ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າ 240kW ໜຶ່ງເຄື່ອງ ແລະ ບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນ 200kWh, ພວກເຂົາສາມາດເພີ່ມບລັອກແບັດເຕີຣີ 200kWh ອັນທີສອງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເມື່ອຖານລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາເພີ່ມຂຶ້ນ. ລົດເມ DC ທົ່ວໄປເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນ ຫຼື ຄວາມຈຸໃນການສາກໄຟຫຼາຍຂຶ້ນງ່າຍດາຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ.

ວິວັດທະນາການຊອບແວ

ເມື່ອມາດຕະຖານ ແລະ ຄຸນສົມບັດໃໝ່ໆເກີດຂຶ້ນ - ເຊັ່ນ ISO 15118-20 ສຳລັບການສາກໄຟສອງທິດທາງ - MIDA ໃຫ້ການອັບເດດຜ່ານທາງອາກາດ (OTA) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຮາດແວຂອງທ່ານຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ທັນສະໄໝຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານ.

17. ສະຫຼຸບ: ການນຳພາການປະຕິວັດພະລັງງານແສງຕາເວັນ

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ MIDA 240kW DC ພ້ອມດ້ວຍ BESS 200kWh ແມ່ນການສະແດງອອກທີ່ສຸດຍອດຂອງຄວາມເປັນເອກະລາດດ້ານພະລັງງານທີ່ທັນສະໄໝ. ໂດຍການລວມເອົາການສາກໄຟຄວາມໄວສູງ, ການເກັບຮັກສາໄລຍະຍາວ, ແລະ ການເກັບກ່ຽວພະລັງງານທົດແທນເຂົ້າກັນເປັນລະບົບອັດສະລິຍະດຽວ, ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງແຜນຜັງສຳລັບອະນາຄົດຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຣີສອດນິເວດວິທະຍາທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ນັກພັດທະນາທີ່ຕ້ອງການເພີ່ມມູນຄ່າໃຫ້ກັບຊັບສິນທາງການຄ້າ, ຫຼືຜູ້ຈັດການກອງຍານພາຫະນະທີ່ພະຍາຍາມບັນລຸເປົ້າໝາຍການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິເປັນສູນ, MIDA Power ມີເທັກໂນໂລຢີ ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະສົບຜົນສຳເລັດ. ແສງແດດໃຫ້ພະລັງງານ; MIDA ໃຫ້ຂົວເຊື່ອມຕໍ່. ພວກເຮົາຮ່ວມກັນຂັບເຄື່ອນໂລກໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ສະອາດ ແລະ ທົນທານຫຼາຍຂຶ້ນ.

18. ຄູ່ມືດ້ານວິຊາການລະອຽດ: ການເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV ກັບລະບົບ 240kW/200kWh

ສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງອາທິດຈະດີເທົ່າກັບການເຊື່ອມໂຍງຂອງມັນ. MIDA ໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງເພີ່ມປະສິດທິພາບແສງອາທິດ DC/DC ແບບພິເສດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ແຜງພະລັງງານແສງອາທິດຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

ຂະໜາດ ແລະ ທິດທາງຂອງແຜງແສງອາທິດ

ສຳລັບສະຖານີ 240kW, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ຫຼັງຄາແສງອາທິດຢ່າງໜ້ອຍ 100kWp ຫາ 150kWp. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ສິ່ງນີ້ຕ້ອງການພື້ນທີ່ຫຼັງຄາ ຫຼື ຫຼັງຄາປະມານ 500 ຫາ 750 ຕາແມັດ. ວິສະວະກອນຂອງ MIDA ໃຫ້ແຜນທີ່ລາຍລະອຽດຂອງສາຍ ແລະ ການວິເຄາະຮົ່ມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີເມກປົກຄຸມບາງສ່ວນ, ລົດເມ DC ກໍ່ຈະໄດ້ຮັບກະແສເອເລັກຕຣອນ "ສີຂຽວ" ຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີ.

ປະສິດທິພາບ MPPT (ການຕິດຕາມຈຸດພະລັງງານສູງສຸດ)

ຕົວຄວບຄຸມພະລັງງານແສງຕາເວັນແບບປະສົມປະສານຂອງພວກເຮົາມີການຕິດຕາມ MPPT ທີ່ມີປະສິດທິພາບ 99%. ມັນຈະປັບແຮງດັນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າຈາກແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນທຸກໆ 10 ມິນລິວິນາທີ, ຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະສະກັດພະລັງງານສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກດວງອາທິດໃນເວລາໃດກໍ່ຕາມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພະລັງງານນີ້ຈະຖືກຍູ້ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນລົດໄຟຟ້າໄຟຟ້າທີ່ກຳລັງສາກໄຟ (ປະສິດທິພາບສູງສຸດ) ຫຼື ເກັບໄວ້ໃນແບັດເຕີຣີ LFP 200kWh ເພື່ອໃຊ້ໃນພາຍຫຼັງ.

19. ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ “ຟື້ນຟູຕົນເອງ”: ຄວາມຢືດຢຸ່ນໃນເວລາທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າລົ້ມເຫຼວ

ລະບົບ MIDA 240kW/200kWh ຖືກອອກແບບມາສຳລັບ “ໂໝດເກາະ.” ໃນກໍລະນີທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າດັບທັງໝົດ, ສະຖານີສາມາດສືບຕໍ່ເຮັດວຽກເປັນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີລະບົບຄົບຊຸດໄດ້.

ເຫດຜົນ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການເກາະ

ເມື່ອຕາຂ່າຍໄຟຟ້າດັບ, ຄອນແທັກເຕີຄວາມໄວສູງຂອງລະບົບຂອງພວກເຮົາຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີຈາກສາທາລະນູປະໂພກໃນເວລາບໍ່ຮອດ 20 ມິນລິວິນາທີ (ການປ້ອງກັນການເກາະ). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແບັດເຕີຣີ 200kWh ຈະເຂົ້າຮັບໜ້າທີ່ເປັນ "ຕົວສ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ", ໂດຍຮັກສາສັນຍານ AC 400V/480V ທີ່ໝັ້ນຄົງສຳລັບໄຟເຍືອງທາງໃນທ້ອງຖິ່ນ, ກ້ອງວົງຈອນປິດຄວາມປອດໄພ, ແລະເຄື່ອງຈ່າຍເງິນ, ໃນຂະນະທີ່ລົດເມ DC ຍັງສືບຕໍ່ໃຫ້ການສາກໄຟຄວາມໄວສູງໃຫ້ກັບລົດໄຟຟ້າ EV ຈາກພະລັງງານແບັດເຕີຣີທີ່ເກັບໄວ້ ແລະ ການຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນແບບສົດໆ.

ຄວາມສາມາດໃນການເລີ່ມຕົ້ນສີດຳ

ເຖິງແມ່ນວ່າແບັດເຕີຣີ 200kWh ຈະໝົດໄປໝົດໃນລະຫວ່າງການດັບໄຟຟ້າຫຼາຍມື້, ລະບົບ MIDA ມີຄຸນສົມບັດ "Black Start". ທັນທີທີ່ດວງອາທິດຂຶ້ນ, ແຜງພະລັງງານແສງອາທິດສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຕົວຄວບຄຸມພາຍໃນຂອງລະບົບ ແລະ ເລີ່ມສາກໄຟໃຫ້ກັບແບັດເຕີຣີຄືນໃໝ່, ຮັບປະກັນວ່າສະຖານີຈະບໍ່ "ຕາຍ" ຢ່າງແທ້ຈິງ.

20. ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງວົງຈອນຊີວິດຢ່າງຄົບຖ້ວນ

ສະຖານີທີ່ຜະລິດພະລັງງານດ້ວຍຕົນເອງຕ້ອງການແຜນການບຳລຸງຮັກສາລ່ວງໜ້າ. MIDA ໃຫ້ວິທີການດິຈິຕອນກ່ອນໃນການຄຸ້ມຄອງສະຖານທີ່.

ແຜງຄວບຄຸມ “ຄະແນນສຸຂະພາບ”

ເຈົ້າຂອງເວັບໄຊທ໌ສາມາດເຂົ້າເຖິງແຜງຄວບຄຸມແບບເວລາຈິງທີ່ສະແດງ "ຄະແນນສຸຂະພາບ" ຂອງທຸກໆອົງປະກອບຫຼັກ. ນີ້ລວມມີປະສິດທິພາບຂອງແຜງໂຊລາເຊວ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງແບັດເຕີຣີ, ແລະປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຂອງໂມດູນພະລັງງານ. ຖ້າຄະແນນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 90, ລະບົບຈະແນະນຳການດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຊັ່ນ: ການທຳຄວາມສະອາດແຜງໂຊລາເຊວ ຫຼື ການປ່ຽນຕົວກອງອາກາດໃນໜ່ວຍເຮັດຄວາມເຢັນ.

ການຈັດການເຟີມແວຣໄລຍະໄກ

ຜ່ານເຄືອຂ່າຍ 4G ທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ, MIDA ໃຫ້ການອັບເດດເຟີມແວປະຈໍາເດືອນ. ການອັບເດດເຫຼົ່ານີ້ລວມມີໂປໂຕຄອນການສາກໄຟໃໝ່ສໍາລັບລົດ EV ລຸ້ນໃໝ່, ອັລກໍຣິທຶມ AI ທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ, ແລະ ແພັດຊ໌ຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີລ່າສຸດ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າສະຖານີທີ່ຕິດຕັ້ງໃນປີ 2026 ຍັງຄົງທັນສະໄໝໃນປີ 2036.

21. ການວິເຄາະດ້ານເສດຖະກິດ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກໄຟທີ່ປັບລະດັບ (LCOC)

ເມື່ອປະເມີນລະບົບ MIDA 240kW/200kWh, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກໄຟແບບປັບລະດັບ. ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມທີ່ທ່ານຈ່າຍຄ່າສາທາລະນູປະໂພກສຳລັບທຸກໆ kWh, ເຈົ້າຂອງສະຖານີ MIDA "ຈ່າຍລ່ວງໜ້າ" ສຳລັບພະລັງງານຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍການລົງທຶນໃນພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ການເກັບຮັກສາ.

ການທຳລາຍການຜູກຂາດສາທາລະນູປະໂພກ

ໃນຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດ 15 ປີ, LCOC ສຳລັບສະຖານີພະລັງງານແສງຕາເວັນປະສົມປະສານ MIDA ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕໍ່າກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ໄຟຟ້າຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນລາຄາຂາຍຍ່ອຍ 30-40%. “ຄວາມເປັນເອກະລາດດ້ານພະລັງງານ” ນີ້ແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນຕໍ່ການສ້າງຜົນກຳໄລໃນໄລຍະຍາວໃນທຸລະກິດການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ EV, ຍ້ອນວ່າມັນປົກປ້ອງຜູ້ປະກອບການຈາກການຂຶ້ນລາຄາໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມຜັນຜວນໃນອະນາຄົດ.

22. ມາດຕະຖານໂລກ ແລະ ການປັບແຕ່ງພາກພື້ນ

MIDA Power ເປັນຜູ້ຜະລິດທົ່ວໂລກ, ແລະ ລະບົບ 240kW/200kWh ຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາສຳລັບເວທີໂລກ.

ຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບ

ພວກເຮົາສະເໜີລະບົບທີ່ມີ CCS1 ແລະ NACS (ມາດຕະຖານ Tesla) ສຳລັບອາເມລິກາເໜືອ, ແລະ CCS2 ສຳລັບເອີຣົບ ແລະ ໂອເຊຍເນຍ. ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ສຳລັບອິນພຸດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ 480V/60Hz ຫຼື 400V/50Hz, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມລະຫັດໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນ.

ການຕັ້ງຄ່າແຫ້ງແລ້ງ ແລະ ເຂດຮ້ອນ

ສຳລັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາໃນຕາເວັນອອກກາງ ຫຼື ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ພວກເຮົາສະເໜີລຸ້ນ "Extreme Cooling" ຂອງ BESS ແລະ ຕູ້ໄຟຟ້າ. ໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ມີການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ເສີມແຮງ ແລະ ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວທີ່ມີຄວາມຈຸສູງກວ່າເພື່ອຮັກສາຜົນຜະລິດ 100% ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງ 55°C (131°F).

23. ການຂະຫຍາຍການສຶກສາກໍລະນີ: ທາງຫຼວງພະລັງງານແສງຕາເວັນ “Desert Link” ໃນປະເທດຊາອຸດິອາຣາເບຍ

ບໍ່ດົນມານີ້ MIDA ໄດ້ສຳເລັດການຕິດຕັ້ງສູນກາງພະລັງງານແສງຕາເວັນຫ້າແຫ່ງຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງທະເລຊາຍທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ Riyadh ກັບຊາຍຝັ່ງທະເລ. ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນພາກພື້ນນີ້ມີຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງສູງ, ມັກຈະຫຼຸດລົງໃນຊ່ວງທີ່ມີພະຍຸຊາຍ. ໂດຍການນຳໃຊ້ລະບົບ 240kW/200kWh ພ້ອມດ້ວຍຫຼັງຄາແສງຕາເວັນ 150kWp, ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງ "Green Link" ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ EV. ໃນລະຫວ່າງລະດູຮ້ອນທຳອິດຂອງການດຳເນີນງານ, ສະຖານີຕ່າງໆໄດ້ບັນລຸເວລາເຮັດວຽກ 100% ເຖິງວ່າຈະມີການຂັດຂ້ອງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼາຍຄັ້ງ, ໂດຍ 85% ຂອງພະລັງງານທັງໝົດທີ່ສົ່ງມາແມ່ນມາຈາກແສງຕາເວັນໂດຍກົງ.

24. ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຄັ້ງສຸດທ້າຍ ແລະ ການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບໂຄງການ

ເສັ້ນທາງສູ່ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ຍືນຍົງ ແລະ ມີກຳໄລເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍພະລັງງານປະສົມປະສານ. MIDA Power (迈依达) ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະນຳພາທ່ານຜ່ານທຸກຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການ - ຕັ້ງແຕ່ການກຳນົດຂະໜາດພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ການສ້າງແບບຈຳລອງ BESS ຈົນເຖິງການທົດສອບການນຳໃຊ້ສະຖານທີ່ສຸດທ້າຍ.

Contact our Integrated Energy Solutions team at sales@midapower.com to request a customized feasibility study or a detailed ROI model for your site.

25. ທິດສະດີຂັ້ນສູງ: ປະສິດທິພາບຂອງລົດເມ DC-DC Common Bus

ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງສະຖານີ 240kW/200kWh ຂອງ MIDA ຈຶ່ງມີປະສິດທິພາບດີກວ່າລະບົບແບບດັ້ງເດີມ, ຕ້ອງເບິ່ງ “ວົງຈອນການປ່ຽນແປງ DC ເປັນ DC.” ໃນລະບົບ AC-coupled ມາດຕະຖານ, ພະລັງງານແສງຕາເວັນຜ່ານສາມຂັ້ນຕອນການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນຄື:

1. DC ຫາ AC:ຢູ່ທີ່ເຄື່ອງປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າແສງອາທິດ.
2. AC ຫາ DC:ຢູ່ທີ່ເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີ.
3. DC ຫາ AC, ຈາກນັ້ນ AC ຫາ DC:ເມື່ອປ່ອຍແບັດເຕີຣີໃຫ້ກັບລົດ EV.

ໂບນັດປະສິດທິພາບ 10%

ລະບົບຂອງ MIDA ຮັກສາພະລັງງານໃນຮູບແບບ DC ຈາກແຜງໄປຫາແບັດເຕີຣີໄປຫາລົດ. ພວກເຮົາໃຊ້ຕົວເພີ່ມປະສິດທິພາບ DC/DC ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ຈັບຄູ່ແຮງດັນແສງອາທິດກັບລົດເມ DC ທົ່ວໄປຂອງແບັດເຕີຣີ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍລົບລ້າງການສູນເສຍການປ່ຽນແປງສະສົມຫຼາຍກວ່າ 10%. ສຳລັບສະຖານີທີ່ສະໜອງພະລັງງານ 1,000 kWh ຕໍ່ມື້, ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປະຢັດໄດ້ 100 kWh—ພຽງພໍທີ່ຈະສາກໄຟ EV ເພີ່ມອີກສອງຄັນທຸກໆມື້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.

26. ຄວາມຢືດຢຸ່ນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ: ການດຳເນີນງານໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ

ສະຖານີ MIDA 240kW/200kWh ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດໃນບ່ອນທີ່ອື່ນໆລົ້ມເຫຼວ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນສີດເກືອຂອງຣີສອດແຄມຝັ່ງທະເລຊາຍ ຫຼື ຝຸ່ນຂອງທາງຫຼວງທະເລຊາຍ, ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມທົນທານທີ່ສຸດ.

ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ C5-M

ສຳລັບການນຳໃຊ້ຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລ, ພວກເຮົາສະເໜີການເຄືອບທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ C5-M ສຳລັບຕູ້, ເຊິ່ງເປັນລະດັບການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນສູງສຸດໃນອຸດສາຫະກຳ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດທັງໝົດແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວກອງ “Salt-Mist” ທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອະນຸພາກທີ່ກັດກ່ອນເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງເອເລັກໂຕຣນິກ, ຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານ 20 ປີ ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລກໍຕາມ.

ການຫຼຸດຜ່ອນຝຸ່ນ ແລະ ດິນຊາຍ

ໃນເຂດແຫ້ງແລ້ງ, ການກິນດິນຊາຍເປັນສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ. ລະບົບ “Cyclonic Filtration” ຂອງ MIDA ໃຊ້ແຮງໜີສູນກາງເພື່ອປັ່ນຝຸ່ນອອກຈາກກະແສລົມກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະໄປເຖິງຕົວກອງຫຼັກ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຜົນຜະລິດ 240kW ຍັງຄົງໝັ້ນຄົງເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງພາຍຸດິນຊາຍກໍຕາມ.

27. ອະນາຄົດຂອງພະລັງງານແບບກະຈາຍ: ສະຖານີ “ໂປຣຊູເມີ”

ສະຖານີ MIDA ປ່ຽນສະຖານທີ່ສາກໄຟແບບ passive ໃຫ້ກາຍເປັນ "Prosumer" ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ - ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ບໍລິໂພກພະລັງງານ.

ໂຮງງານໄຟຟ້າສະເໝືອນ (VPP)

ເມື່ອຈຳນວນສະຖານີ MIDA ເພີ່ມຂຶ້ນ, ພວກມັນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັນເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍ VPP. ໃນລະຫວ່າງຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຄວາມຖີ່ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຕົວຄວບຄຸມ VPP ສາມາດສັ່ງໃຫ້ສະຖານີ MIDA 100 ແຫ່ງປ່ອຍໄຟຟ້າ 10kW ພ້ອມໆກັນ, ເຊິ່ງສະໜອງການສີດພະລັງງານ 1MW ເຂົ້າສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນເວລາບໍ່ຮອດວິນາທີ. ການບໍລິການນີ້ມີຄຸນຄ່າຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ປະກອບການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ສ້າງລາຍຮັບໃໝ່ໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງສະຖານີ MIDA.

28. ເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ: MIDA 240kW+200kWh (ຮຸ່ນ: MIDA-SOLAR-240-200)

29. ສະຫຼຸບ: ແຜນຜັງສຳລັບໂລກທີ່ບໍ່ມີການໃຊ້ສານໜ່ວງ

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ MIDA 240kW DC ພ້ອມດ້ວຍ BESS 200kWh ເປັນຫຼາຍກວ່າຜະລິດຕະພັນ; ມັນເປັນແບບແຜນສຳລັບສະຕະວັດຕໍ່ໄປຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ໂດຍການກະຈາຍການຜະລິດ ແລະ ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ພວກເຮົາກຳລັງສ້າງໂລກທີ່ການຂົນສົ່ງບໍ່ແມ່ນພາລະໜັກຂອງໂລກ, ແຕ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງວົງຈອນພະລັງງານທຳມະຊາດຂອງມັນ.

ບໍລິສັດ MIDA Power (迈依达) ມີຄວາມພູມໃຈທີ່ໄດ້ເປັນຜູ້ນໍາໃນການຫັນປ່ຽນນີ້. ພວກເຮົາຂໍເຊີນທ່ານເຂົ້າຮ່ວມກັບພວກເຮົາໃນການສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນໃນອະນາຄົດ.

For a detailed site feasibility study or to speak with a MIDA Energy Architect, please contact sales@midapower.com.

30. ການສ້າງແບບຈຳລອງທາງເສດຖະກິດ: ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ 15 ປີ (TCO)

ສະຖານີ MIDA 240kW/200kWh ແມ່ນການລົງທຶນ CAPEX ສູງເຊິ່ງໃຫ້ OPEX ຕໍ່າເປັນພິເສດ. ສຳລັບເຈົ້າຂອງເວັບໄຊທ໌ການຄ້າ, TCO ໃນໄລຍະ 15 ປີແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ.

ໄລຍະເວລາຄືນທຶນຈາກແສງຕາເວັນ ແລະ ການເກັບຮັກສາ

ສະຖານີພະລັງງານແສງຕາເວັນປະສົມປະສານ MIDA ທົ່ວໄປໃນພາກພື້ນທີ່ມີແສງແດດສູງຈະຮອດ "ຈຸດຄຸ້ມຄ່າ" ໃນເວລາປະມານ 4 ຫາ 6 ປີ. ຫຼັງຈາກຈຸດນີ້, ພະລັງງານທີ່ຜະລິດໂດຍແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ການປະຫຍັດຈາກການຫຼີກລ່ຽງຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການຈະກາຍເປັນກຳໄລທີ່ບໍລິສຸດ. ໃນໄລຍະ 15 ປີ, ສະຖານີ MIDA ດຽວສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ສຸດທິຫຼາຍກວ່າ 450,000 ໂດລາ ເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງສາກໄຟ 240kW ທີ່ໃຊ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ.

ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນ

ວິທີການແບບໂມດູນຂອງ MIDA ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ. ໂມດູນພະລັງງານ 40kW ມີອາຍຸການອອກແບບ 12 ປີ, ແລະຊັ້ນວາງແບັດເຕີຣີ LFP ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສຳລັບ 6,000+ ຮອບວຽນ. ຊຸດ O&M (ການດຳເນີນງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ) ຂອງພວກເຮົາປະກອບມີການທຳຄວາມສະອາດແຜງໂຊລາເຊວປະຈຳປີ ແລະ ການກວດສອບຄວາມຮ້ອນ BESS ທຸກໆສອງປີ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສະຖານີຍັງຄົງມີປະສິດທິພາບສູງສຸດຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານ.

31. ການຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະ ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພໃນສະຖານທີ່

ການໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ BESS ແລະ EV ພະລັງງານສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ດ້ານຄວາມປອດໄພສະເພາະ. MIDA ໃຫ້ໂຄງການຝຶກອົບຮົມທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບເຈົ້າຂອງເວັບໄຊທ໌ ແລະ ພະນັກງານທຸກຄົນ.

ເຂດປອດໄພ ແລະ ຂັ້ນຕອນສຸກເສີນ

ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ມີ “ເຂດປອດໄຟ” 2 ແມັດອ້ອມຮອບຕູ້ BESS. ພະນັກງານທຸກຄົນໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຂອງ E-Stop ແລະການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຕົນເອງ. MIDA EMS ຍັງມີສະວິດ “Remote Kill” ທີ່ສາມາດເປີດໃຊ້ງານໄດ້ຈາກໂທລະສັບສະຫຼາດໃນກໍລະນີສຸກເສີນໃນສະຖານທີ່.

ການຝຶກອົບຮົມການໂຕ້ຕອບຂອງຜູ້ໃຊ້

ເຈົ້າຂອງເວັບໄຊທ໌ໄດ້ຮັບການສອນວິທີການໃຊ້ MIDA Dashboard ເພື່ອຕິດຕາມການຜະລິດພະລັງງານ ແລະ ສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ. ພວກເຂົາຍັງຮຽນຮູ້ວິທີການຕັ້ງຄ່າ “ລາຄາແບບໄດນາມິກ” — ຕົວຢ່າງ, ການສະເໜີການສາກໄຟຟຣີເມື່ອແບັດເຕີຣີຢູ່ທີ່ SoC 100% ແລະ ການຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດ, ດຶງດູດລູກຄ້າຫຼາຍຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບການນຳໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນ.

32. ການສຶກສາກໍລະນີທົ່ວໂລກ: ໂຄງການ “Island Green” ໃນປະເທດເກຣັກ

ຣີສອດຫລູຫລາແຫ່ງໜຶ່ງເທິງເກາະທີ່ຫ່າງໄກຂອງປະເທດເກຣັກປະເຊີນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນ້ຳມັນກາຊວນທີ່ສູງເກີນໄປສຳລັບກອງຂົນສົ່ງ ແລະ ລົດຮັບສົ່ງແຂກ. ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງເກາະດັ່ງກ່າວມີຄວາມບອບບາງ ແລະ ມັກຈະລົ້ມເຫຼວໃນຊ່ວງລະດູການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ວິທີແກ້ໄຂຂອງ MIDA: ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າພະລັງງານແສງຕາເວັນແບບກະຈາຍ

ຣີສອດໄດ້ຕິດຕັ້ງສະຖານີ MIDA 240kW/200kWh ສາມແຫ່ງຄູ່ກັບຟາມແສງອາທິດ 300kWp. ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍເພື່ອເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍສຳລັບລົດໄຟຟ້າທັງໝົດຂອງຣີສອດ.

ຜົນໄດ້ຮັບ: ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ມີນໍ້າມັນກາຊວນ 100%

ພາຍໃນປີທຳອິດ, ຣີສອດໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນ້ຳມັນກາຊວນຫຼາຍກວ່າ 50,000 ລິດ. ໃນລະຫວ່າງໄຟຟ້າດັບທົ່ວເກາະໃນເດືອນສິງຫາ, ສະຖານີ MIDA ຍັງສືບຕໍ່ດຳເນີນການໃນ “ໂໝດເກາະ”, ເຮັດໃຫ້ລົດຮັບສົ່ງຂອງຣີສອດແລ່ນໄດ້ ແລະ ແຂກມີຄວາມສຸກ. ປະຈຸບັນຣີສອດຕະຫຼາດຕົນເອງວ່າເປັນ “ຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ຫຼູຫຼາສຸດທິເປັນສູນ”, ໂດຍເຫັນການຈອງເພີ່ມຂຶ້ນ 20% ຈາກນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີສະຕິຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

33. API ຊອບແວຂັ້ນສູງ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງກອງເຮືອ

ສຳລັບກອງຍານພາຫະນະຂອງບໍລິສັດ, ສະຖານີ MIDA ສະເໜີ RESTful API ທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບລະບົບການວາງແຜນຊັບພະຍາກອນວິສາຫະກິດ (ERP).

ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຂອງກອງລົດໃນເວລາຈິງ

API ໃຫ້ຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງກ່ຽວກັບ SoC ຂອງແບັດເຕີຣີ, ການຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ແລະ ຊ່ວງການສາກໄຟ EV. ຜູ້ຈັດການລົດສາມາດໃຊ້ຂໍ້ມູນນີ້ເພື່ອ "ກຳນົດເວລາອັດສະລິຍະ" ການສາກໄຟລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ - ຕົວຢ່າງ, ເລີ່ມການສາກໄຟໄວເມື່ອແບັດເຕີຣີ 200kWh ສູງກວ່າ 80% SoC, ຮັບປະກັນວ່າລົດໃຊ້ພະລັງງານຈາກແສງຕາເວັນສະເໝີ.

34. ແຜນທີ່ອະນາຄົດ: ການຂະຫຍາຍ 480kW ແລະ 1MWh

ສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງ MIDA ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອອະນາຄົດ. ເນື່ອງຈາກແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ, ສະຖານີຂອງພວກເຮົາກໍພ້ອມທີ່ຈະຂະຫຍາຍໄດ້.

ການຂະຫຍາຍຕົວ “ເມກາ-ໂຊລາ”

ແພລດຟອມ 240kW ໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຮົາສາມາດຍົກລະດັບເປັນການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າຄູ່ 480kW ໂດຍການເພີ່ມໂມດູນພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ ແລະ ຂະຫຍາຍ BESS ເປັນ 1MWh. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າການລົງທຶນທີ່ທ່ານເຮັດໃນ MIDA ໃນມື້ນີ້ຈະຍັງຄົງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ມີກຳໄລຍ້ອນວ່າຕະຫຼາດພັດທະນາໄປສູ່ການສາກໄຟພະລັງງານສູງສຸດ.

35. ສະຫຼຸບ: ການສ້າງມໍລະດົກທີ່ຍືນຍົງ

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ MIDA 240kW DC ພ້ອມດ້ວຍ 200kWh BESS ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງມືສຳລັບມື້ນີ້ເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເປັນມໍລະດົກສຳລັບມື້ອື່ນ. ໂດຍການລວມເອົາສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ, ເຄມີແບັດເຕີຣີ ແລະ ພະລັງງານທົດແທນ, ພວກເຮົາກຳລັງໃຫ້ອຳນາດແກ່ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາໃນການກຳນົດອະນາຄົດພະລັງງານຂອງຕົນເອງ.

ບໍລິສັດ MIDA Power (迈依达) ແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ທຸກຄົນເລືອກໃຊ້ສຳລັບຜູ້ທີ່ປະຕິເສດທີ່ຈະຍອມຮັບສະຖານະພາບປັດຈຸບັນ. ມາຮ່ວມກັບພວກເຮົາໃນການສ້າງໂລກທີ່ພະລັງງານສະອາດ, ອຸດົມສົມບູນ ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ທຸກຄົນ.

Contact our Solar Infrastructure Division at sales@midapower.com for a customized site feasibility study and ROI model.

36. ປະມວນຄຳສັບທີ່ຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບການສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານແສງອາທິດ ແລະ ຄຳສັບ BESS

ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາເຂົ້າໃຈລາຍລະອຽດເລັກໆນ້ອຍໆຂອງພະລັງງານປະສົມປະສານ, MIDA ໄດ້ສະໜອງປະມວນຄຳສັບນີ້:

• BESS (ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ):ລະບົບທີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນຮູບແບບທາງເຄມີເພື່ອໃຊ້ໃນພາຍຫຼັງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ແບັດເຕີຣີ LFP ຫຼື NCM.
• ການເຊື່ອມຕໍ່ DC:ສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ແຜງໂຊລາເຊວ ແລະ ແບັດເຕີຣີແບ່ງປັນລົດເມ DC ຮ່ວມກັນ, ເຊິ່ງລົບລ້າງຂັ້ນຕອນການປ່ຽນ AC ທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.
• MPPT (ຕິດຕາມຈຸດພະລັງງານສູງສຸດ):ເທັກໂນໂລຢີທີ່ໃຊ້ໃນຕົວຄວບຄຸມພະລັງງານແສງຕາເວັນເພື່ອສະກັດພະລັງງານສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກແຜງ PV ພາຍໃຕ້ສະພາບແສງແດດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
• LFP (ລິທຽມທາດເຫຼັກຟອສເຟດ):ເຄມີແບັດເຕີຣີທີ່ມີຊື່ສຽງດ້ານຄວາມປອດໄພສູງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນ.
• ຄ່າທຳນຽມຄວາມຕ້ອງການ:ຄ່າທຳນຽມທີ່ຄິດໂດຍບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກໂດຍອີງໃສ່ປະລິມານພະລັງງານສູງສຸດທີ່ໃຊ້ໃນລະຫວ່າງເດືອນ.
• ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ:ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີການຜະລິດ ແລະ ການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງຕົນເອງ ເຊິ່ງສາມາດດຳເນີນງານໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ ຫຼື ຮ່ວມກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼັກ.
• ໂໝດເກາະ:ຄວາມສາມາດຂອງລະບົບໃນການສືບຕໍ່ດຳເນີນງານ ແລະ ສະໜອງພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການຂັດຂ້ອງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
• SOC (ລັດທີ່ຮັບຜິດຊອບ):ລະດັບການສາກໄຟຂອງແບັດເຕີຣີໄຟຟ້າທຽບກັບຄວາມຈຸຂອງມັນ.

37. ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

ຄຳຖາມທີ 1: ສະຖານີ 240kW/200kWh ສາມາດຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນໄດ້ເທົ່າໃດຕໍ່ມື້?ກ: ໃນຂົງເຂດທີ່ມີແສງແດດສ່ອງເຖິງສູງທີ່ມີລະບົບ 150kWp, ລະບົບສາມາດຜະລິດພະລັງງານໄດ້ລະຫວ່າງ 600kWh ແລະ 900kWh ຕໍ່ມື້, ພຽງພໍສຳລັບການສາກໄຟ EV ເຕັມ 10-15 ເທື່ອ.

ຄຳຖາມທີ 2: ສະຖານີສາມາດໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ບໍ?ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ສະຖານີ MIDA ແມ່ນ “ພ້ອມທີ່ຈະໃຊ້ງານນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.” ໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້, ແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນຕ້ອງມີຂະໜາດເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟທັງໝົດຕໍ່ມື້.

ຄຳຖາມທີ 3: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າແບັດເຕີຣີ 200kWh ເຕັມແລະຍັງມີການຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນ?ກ: ຖ້າແບັດເຕີຣີເຕັມ ແລະ ບໍ່ມີລົດໄຟຟ້າໃດກຳລັງສາກໄຟ, MIDA EMS ສາມາດສົ່ງພະລັງງານແສງຕາເວັນສ່ວນເກີນກັບຄືນໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (ຖ້າອະນຸຍາດ) ຫຼື ຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນເພື່ອປົກປ້ອງລະບົບ.

ຄຳຖາມທີ 4: ລະບົບຈັດການກັບຝົນ ແລະ ຫິມະແນວໃດ?ກ: ຕູ້ MIDA ທັງໝົດໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IP55, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນຈາກນ້ຳທີ່ສີດອອກມາຈາກທຸກທິດທາງ ແລະ ຝຸ່ນລະອອງ, ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກປິດສະໜິດ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສະພາບຝົນ, ຫິມະ, ແລະ ທະເລຊາຍ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດແມ່ນກັນສະພາບອາກາດ ແລະ ລັອກໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ແລະ ຕູ້ດັ່ງກ່າວມີລະບົບເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ສຳລັບສະພາບອາກາດທີ່ໜາວເຢັນ.

ຄຳຖາມທີ 5: ການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີປັບປຸງເສດຖະກິດຂອງສະຖານີແນວໃດ?A5: ລະບົບໄຟຟ້າ BESS 200kWh ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຄິດໄລ່ເວລາໃຊ້ງານໄດ້ — ສາກແບັດເຕີຣີເມື່ອໄຟຟ້າລາຄາຖືກ ແລະ ປ່ອຍປະຈຸໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີອັດຕາສູງສຸດ. ເມື່ອລວມກັບການຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ສິ່ງນີ້ສາມາດຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານໄດ້ 30-50% ເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າແບບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນຍັງສາມາດສະໜອງພະລັງງານສຳຮອງໃນລະຫວ່າງການດັບໄຟຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ຄຳຖາມທີ 6: ສະຖານີຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາຫຍັງແດ່?A6: ໜ້ອຍຫຼາຍ. BESS ມີອາຍຸການອອກແບບ 10+ ປີ, ໂມດູນພະລັງງານ SiC ສາມາດປ່ຽນໄດ້ທັນທີ, ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາທາງໄກ 24/7 ຈັດການການວິນິດໄສສ່ວນໃຫຍ່. ການບຳລຸງຮັກສາປົກກະຕິປະກອບດ້ວຍການທຳຄວາມສະອາດຕົວກອງເປັນໄລຍະ ແລະ ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ — ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໜ້ອຍກວ່າສອງຊົ່ວໂມງຕໍ່ໄຕມາດ.

ຄຳຖາມທີ 7: ສະຖານີສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ໃນພາຍຫຼັງບໍ?A7: ແມ່ນແລ້ວ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບໂມດູນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມຄວາມຈຸພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ບລັອກແບັດເຕີຣີເພີ່ມເຕີມ, ຫຼືໂມດູນພະລັງງານເພີ່ມເຕີມໄດ້ຕາມການເວລາ, ດັ່ງນັ້ນລະບົບສາມາດເຕີບໃຫຍ່ໄປພ້ອມກັບກອງລົດຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ຕ້ອງທົດແທນການລົງທຶນເດີມ.

ຄຳຖາມທີ 8: ສະຖານີສາມາດຮອງຮັບການດຳເນີນງານຈາກຍານພາຫະນະໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (V2G) ໄດ້ບໍ?A8: ສະຖາປັດຕະຍະກຳ BESS ແລະ EMS ຂອງພວກເຮົາແມ່ນພ້ອມໃຊ້ກັບ V2G. ບ່ອນທີ່ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງຍານພາຫະນະອະນຸຍາດ, ສະຖານີສາມາດສົ່ງອອກພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງເຫດການທີ່ມີຄົນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງສ້າງລາຍຮັບເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງເວັບໄຊທ໌.

ຄຳຖາມທີ 9: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂັດຂ້ອງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ?A9: ສະຖານີຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ໂໝດເກາະໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍໃຫ້ພະລັງງານແກ່ເຄື່ອງສາກໄຟຈາກແບັດເຕີຣີ ແລະ ແຜງໂຊລາເຊວ. ການສາກໄຟລົດທີ່ສຳຄັນຍັງສືບຕໍ່ໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນ, ແລະ ລະບົບຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຄືນໃໝ່ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງເມື່ອໄຟຟ້າກັບຄືນມາ.

ສະຫຼຸບ: ການສ້າງມໍລະດົກທີ່ຍືນຍົງ

ແພລດຟອມສາກໄຟໄວ DC ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນບວກກັບການເກັບຮັກສາຂອງ MIDA Power ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ການປ່ຽນແປງພື້ນຖານໃນວິທີທີ່ລົດບັນທຸກສາມາດເຂົ້າເຖິງພະລັງງານໄດ້: ຜະລິດມັນ, ເກັບຮັກສາມັນ, ແລະສົ່ງມັນ - ໂດຍມີຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານສຳຮອງແທນທີ່ຈະເປັນສິ່ງຈຳເປັນ. ສຳລັບຜູ້ປະກອບການລົດບັນທຸກທີ່ປະເຊີນກັບລາຄາພະລັງງານສູງ, ຂໍ້ຈຳກັດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຫຼື ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບຄວາມຍືນຍົງ, ລະບົບປະສົມປະສານນີ້ຈະປ່ຽນສະຖານີສາກໄຟໃຫ້ກາຍເປັນຊັບສິນດ້ານພະລັງງານ.

ເລື່ອງການຄືນທຶນແມ່ນໜ້າສົນໃຈຫຼາຍ: ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານຜ່ານການຫາກຳໄລ ແລະ ການຜະລິດເອງ, ຫຼີກລ່ຽງຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ຄວາມຢືດຢຸ່ນຕໍ່ກັບການຂາດໄຟຟ້າ, ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນທີ່ສາມາດກວດສອບໄດ້ ເຊິ່ງເສີມສ້າງການປະມູນ ແລະ ການລາຍງານ ESG. ໃນຕະຫຼາດທີ່ຄວາມອາດສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີໜ້ອຍ, ສະຖານີດັ່ງກ່າວຍັງສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟແບບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ການຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນ 600-900 ກິໂລວັດໂມງຕໍ່ມື້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄດ້ເຕັມ 10-15 ຄັ້ງຈາກແສງຕາເວັນພຽງຢ່າງດຽວ.
• 200kWh BESS ໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດ, ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ໄຟຟ້ານອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຢ່າງແທ້ຈິງ.
• ຕູ້ທີ່ປິດສະໜິດກັນສະພາບອາກາດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IP55 ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືໃນຝົນ, ຫິມະ ແລະ ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ.
• ສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ພ້ອມໃຊ້ V2G ແລະ ການດຳເນີນງານແບບ island-mode ເພີ່ມຄວາມຢືດຢຸ່ນ ແລະ ທ່າແຮງລາຍຮັບ.
• ການອອກແບບແບບໂມດູນເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນພ້ອມກັບກອງລົດຂອງທ່ານ; EMS ເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ການເກັບຮັກສາ ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນເວລາຈິງ.

ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ

ພ້ອມແລ້ວບໍທີ່ຈະປ່ຽນສາງລົດບັນທຸກຂອງທ່ານໃຫ້ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດພະລັງງານ? ຕິດຕໍ່ MIDA Power ມື້ນີ້ສຳລັບການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງພະລັງງານແສງຕາເວັນບວກກັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ ແລະ ຮູບແບບພະລັງງານສ່ວນບຸກຄົນສຳລັບສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ.

MIDA Power: ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ເພື່ອໂລກທີ່ຍືນຍົງ.

• ການສອບຖາມຝ່າຍຂາຍ: sales@midapower.com
• ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກ: sales@midapower.com
• ເວັບ:www.midapower.com