इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग कार्यक्रमांमध्ये घेतलेल्या निवडींचे हवामान, ऊर्जा खर्च आणि भविष्यातील ग्राहकांच्या वर्तनावर महत्त्वपूर्ण परिणाम होतील.उत्तर अमेरिकेत, वाहतूक विद्युतीकरणाच्या वाढत्या प्रमाणात भार व्यवस्थापन ही गुरुकिल्ली आहे. उपयुक्तता-स्तरीय इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग व्यवस्थापन धोरणे डिझाइन करणे आणि अंमलात आणणे आव्हाने निर्माण करते - विशेषतः चार्जिंग सवयी आणि चार्जिंग डेटाच्या अनुपस्थितीत.
फ्रँकलिन एनर्जी (उत्तर अमेरिकेत सेवा देणारी स्वच्छ ऊर्जा संक्रमण कंपनी) च्या अभ्यासातून असे दिसून आले आहे की २०११ ते २०२२ दरम्यान, अमेरिकेत जवळजवळ ५ दशलक्ष हलक्या वजनाच्या इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री झाली. तथापि, २०२३ मध्येच वापर ५१% वाढला, त्या वर्षी १.४ दशलक्ष इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री झाली. २०३० पर्यंत हा आकडा १९ दशलक्षांपर्यंत पोहोचण्याचा अंदाज आहे. तोपर्यंत, अमेरिकेत चार्जिंग पोर्टची मागणी ९.६ दशलक्षांपेक्षा जास्त होईल, ग्रिडचा वापर ९३ टेरावॅट-तासांनी वाढेल.
अमेरिकन ग्रिडसाठी, हे एक आव्हान आहे: जर व्यवस्थापन न केल्यास, वाढत्या वीज मागणीमुळे ग्रिड स्थिरतेला गंभीर धोका निर्माण होऊ शकतो. हे परिणाम टाळण्यासाठी, अधिक स्थिर आणि विश्वासार्ह वीज पुरवठा सुनिश्चित करण्यासाठी अंतिम वापरकर्त्यांकडून व्यवस्थापित करण्यायोग्य चार्जिंग पॅटर्न आणि ऑप्टिमाइझ्ड ग्रिड मागणी आवश्यक बनते. उत्तर अमेरिकेत इलेक्ट्रिक वाहनांचा अवलंब करण्याच्या सतत वाढीचा हा पाया देखील आहे.
यावर आधारित, फ्रँकलिन एनर्जीने ग्राहकांच्या पसंती आणि इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पद्धतींवर व्यापक संशोधन केले. यामध्ये चार्जिंग वर्तन आणि पीक वापराच्या वेळेचे डेटा विश्लेषण, विद्यमान युटिलिटी-मॅनेज्ड चार्जिंग प्रोग्राम डिझाइनचा आढावा आणि उपलब्ध मागणी प्रतिसाद प्रभावांचे तुलनात्मक मूल्यांकन समाविष्ट होते. इलेक्ट्रिक वाहन मालक आणि अलीकडील खरेदीदारांमध्ये त्यांच्या चार्जिंग पद्धती, प्राधान्ये आणि मानक युटिलिटी-मॅनेज्ड चार्जिंग योजनांविषयीच्या धारणा निश्चित करण्यासाठी एक सांख्यिकीयदृष्ट्या महत्त्वपूर्ण सर्वेक्षण देखील करण्यात आले. या अंतर्दृष्टीचा वापर करून, युटिलिटीज ग्राहकांच्या गरजांशी जुळणारे अनुकूलित उपाय विकसित करू शकतात, जसे की चार्जिंग पॅटर्न ऑप्टिमायझ करणे आणि ऑफ-पीक चार्जिंगला प्रोत्साहन देण्यासाठी डायनॅमिक किंमत मॉडेल लागू करणे. या धोरणांमुळे केवळ ग्राहकांच्या चिंता दूर होणार नाहीत तर युटिलिटीजना ग्रिड लोड्सचे चांगले संतुलन राखण्यास सक्षम केले जाईल, ज्यामुळे ग्रिड स्थिरतेला समर्थन मिळेल आणि ग्राहकांचा अनुभव वाढेल.
संशोधनाचे निष्कर्ष: पहिल्या पिढीतील इलेक्ट्रिक वाहन मालक
- सर्वेक्षण केलेल्या १००% इलेक्ट्रिक वाहन मालक त्यांची वाहने घरी चार्ज करतात (लेव्हल १ किंवा लेव्हल २);
- ९८% संभाव्य इलेक्ट्रिक वाहन खरेदीदारांनी असेही सूचित केले आहे की ते घरी चार्ज करण्याची योजना आखत आहेत;
- ८८% इलेक्ट्रिक वाहन मालकांकडे स्वतःची मालमत्ता आहे, तर ६६% स्वतंत्र घरात राहतात;
- ७६% संभाव्य ईव्ही खरेदीदारांकडे स्वतःची मालमत्ता आहे, तर ८७% लोक स्वतंत्र किंवा अर्ध-विलग घरांमध्ये राहतात;
- ५८% लोक लेव्हल २ चार्जर खरेदी करण्यासाठी आणि स्थापित करण्यासाठी $१,००० ते $२,००० दरम्यान गुंतवणूक करण्यास तयार आहेत;
वापरकर्त्यांसाठी सामान्य वेदना बिंदू:
- दुय्यम चार्जर बसवण्यासाठी योग्य ठिकाणे आणि परिसर किंवा स्थानिक सरकारी परवानग्यांसाठी कोणत्याही आवश्यकता;
- चार्जर बसवल्यानंतर त्यांच्या वीज मीटरची क्षमता पुरेशी होईल का?
खरेदीदारांच्या पुढच्या पिढीच्या आगमनासह - वाढत्या प्रमाणात इलेक्ट्रिक वाहन खरेदीदार जे घरमालकांपासून अलिप्त नाहीत - सार्वजनिक, कामाच्या ठिकाणी, मल्टी-युनिट आणि व्यावसायिक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग सोल्यूशन्स अधिकाधिक महत्त्वाचे होत आहेत.
चार्जिंग वारंवारता आणि वेळ:
५०% पेक्षा जास्त प्रतिसादकर्त्यांनी सांगितले की ते आठवड्यातून पाच किंवा त्याहून अधिक वेळा त्यांची वाहने चार्ज करतात (किंवा चार्ज करण्याची योजना आखत आहेत); ३३% लोक दररोज चार्ज करतात किंवा तसे करण्याचा विचार करतात; रात्री १० ते सकाळी ७ दरम्यान अर्ध्याहून अधिक चार्ज होतात; दुपारी ४ ते रात्री १० दरम्यान अंदाजे २५% चार्ज होतात; दररोज चार्जिंगची गरज साधारणपणे दोन तासांत पूर्ण होते, तरीही बरेच ड्रायव्हर्स जास्त वेळा चार्ज करतात.
पोस्ट वेळ: सप्टेंबर-१३-२०२५
पोर्टेबल ईव्ही चार्जर
होम ईव्ही वॉलबॉक्स
डीसी चार्जर स्टेशन
ईव्ही चार्जिंग मॉड्यूल
NACS आणि CCS1 आणि CCS2
ईव्ही अॅक्सेसरीज
