V2G နည်းပညာနှင့်၎င်း၏လက်ရှိအခြေအနေမှာပြည်တွင်းပြည်ပ

V2G နည်းပညာနှင့်၎င်း၏လက်ရှိအခြေအနေမှာပြည်တွင်းပြည်ပ

V2G နည်းပညာဆိုတာဘာလဲ။
V2G နည်းပညာသည် မော်တော်ယာဉ်များနှင့် ဓာတ်အားလိုင်းများကြားတွင် စွမ်းအင်နှစ်သွယ် ထုတ်လွှင့်ခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ “Vehicle-to-Grid” ၏ အတိုကောက်ဖြစ်သော V2G သည် လျှပ်စစ်ကားများကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းမှတစ်ဆင့် အားသွင်းနိုင်စေပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းသို့ ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းပေးပါသည်။ V2G နည်းပညာ၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု မောင်းနှင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် မဟာဓာတ်အားလိုင်းအတွက် ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးရန်ဖြစ်သည်။

V2G နည်းပညာဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများသည် စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့် ကိရိယာများအဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ပိုလျှံနေသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို အခြားစားသုံးသူများ အသုံးပြုရန်အတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းသို့ ပြန်လည်ပေးပို့နိုင်သည်။ peak grid လိုအပ်ချက်ကာလများအတွင်း၊ V2G နည်းပညာသည် သိုလှောင်ထားသောယာဉ်စွမ်းအင်ကို ဝန်ချိန်ခွင်လျှာထိန်းညှိရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေပြီး ဂရစ်ဒ်ထဲသို့ သိုလှောင်ထားသောယာဉ်စွမ်းအင်ကို ပြန်လည်ထုတ်လွှတ်နိုင်စေပါသည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုအပ်ချက်နည်းပါးသောကာလများတွင် လျှပ်စစ်ကားများသည် ဓာတ်အားပြန်သွင်းရန်အတွက် ဂရစ်မှစွမ်းအင်ကို ထုတ်ယူနိုင်သည်။ လျှပ်စစ်ကားများသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား နည်းပါးသည့်အချိန်များတွင် စုပ်ယူနိုင်ပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အား မြင့်မားသည့်အချိန်များတွင် ထုတ်လွှတ်ကာ စျေးနှုန်းကွာခြားမှုမှ အမြတ်အစွန်းများ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ V2G ကို အပြည့်အဝနားလည်ပါက၊ လျှပ်စစ်ကားတိုင်းကို အသေးစား ပါဝါဘဏ်အဖြစ် မှတ်ယူနိုင်သည်- ဂရစ်တင်အား နည်းစဉ်အတွင်း ပလပ်ထိုးသွင်းခြင်းသည် စွမ်းအင်ကို အလိုအလျောက် သိုလှောင်ထားကာ မြင့်မားသော grid load ကာလအတွင်းတွင်၊ ယာဉ်၏ ပါဝါဘက်ထရီတွင် သိုလှောင်ထားသည့် စွမ်းအင်ကို စျေးနှုန်းကွာခြားချက်ရရှိရန် ဂရစ်ဒ်သို့ ပြန်လည်ရောင်းချနိုင်သည်။

တရုတ်နိုင်ငံရှိ V2G ၏ လက်ရှိအခြေအနေသည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး လျှပ်စစ်ယာဉ်အုပ်စုကို ပိုင်ဆိုင်ထားပြီး မော်တော်ကား-မှဂရစ် (V2G) အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုအတွက် ကြီးမားသောစျေးကွက်အလားအလာကို ပြသထားသည်။ 2020 ခုနှစ်မှစ၍ နိုင်ငံတော်သည် V2G နည်းပညာကို တိုးတက်လာစေရန်အတွက် မူဝါဒများစွာကို ချမှတ်ခဲ့ပြီး၊ Tsinghua University နှင့် Zhejiang University ကဲ့သို့သော ကျော်ကြားသော အဖွဲ့အစည်းများသည် အတွင်းကျကျ သုတေသနပြုလုပ်နေပါသည်။ အမျိုးသား ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေး ကော်မရှင်နှင့် အမျိုးသား စွမ်းအင် စီမံခန့်ခွဲရေး တို့သည် ကျေးလက်ဒေသရှိ စွမ်းအင် မော်တော်ယာဉ် အသစ်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ပံ့ပိုးနိုင်စေရန်နှင့် ကျေးလက်ဒေသ ပြန်လည် ရှင်သန်ရေး အတွက် အားသွင်းသည့် အခြေခံ အဆောက်အဦများ အရှိန်မြှင့် တည်ဆောက်ရေး အကောင်အထည်ဖော်ရေး သဘောထားများကို မေလ ၁၇ ရက်နေ့တွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့ပါသည်။ စာတမ်းက အဆိုပြုသည်- လျှပ်စစ်ကားများနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်း (V2G) အကြား နှစ်သွယ်အပြန်အလှန် အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုနှင့် photovoltaic ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်းဆိုင်ရာ ညှိနှိုင်းထိန်းချုပ်မှု၊ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနှင့် အားသွင်းခြင်းကဲ့သို့သော အဓိကနည်းပညာများကို သုတေသနပြုလုပ်ရန် အားပေးခြင်း။ ၎င်းသည် အားသွင်းအသုံးပြုမှုနှုန်းနည်းပါးသော ကျေးလက်ဒေသများတွင် photovoltaic ပါဝါထုတ်လုပ်ခြင်း၊ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနှင့် အားသွင်းခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ပေါင်းစပ်အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံကိုလည်း စူးစမ်းရှာဖွေသည်။ အထွတ်အထိပ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားခနှုန်းထား မူဝါဒများကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းသည် သုံးစွဲသူများအား အထွတ်အထိပ်အချိန်များတွင် အားသွင်းရန် လှုံ့ဆော်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ 2030 ခုနှစ်တွင်၊ အပိုင်းနှစ်ပိုင်းအကောက်ခွန်စနစ်ဖြင့်လည်ပတ်နေသောဗဟိုမှအားသွင်းခြင်းနှင့်ဘက်ထရီလဲလှယ်ခြင်းဆိုင်ရာပစ္စည်းများအတွက်ဝယ်လိုအား (စွမ်းရည်) အခကြေးငွေများကိုလျှော့ပေါ့ပေးလိမ့်မည်။ ဖြန့်ဖြူးရေးကွန်ရက်တည်ဆောက်မှုဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းလုပ်ငန်းများအတွက် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုထိရောက်မှုကို ဖြေလျှော့ပေးမည်ဖြစ်ပြီး အပြည့်အဝပြန်လည်ရယူခြင်းနှင့် ဖြန့်ဖြူးခြင်းဆိုင်ရာ အခွန်အခများအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းထားသည်။ လျှောက်လွှာကိစ္စ- ရှန်ဟိုင်းတွင် EV ဆယ်ခုကျော်ပါဝင်သည့် V2G သရုပ်ပြဇုန်သုံးခုကို လက်ခံကျင်းပကာ လစဉ် 500 kWh ခန့် ဝင်ငွေနှုန်း ¥0.8 နှုန်းဖြင့် လစဉ်ထုတ်လွှတ်ပါသည်။ 2022 ခုနှစ်တွင် Chongqing သည် 44 kWh ဆက်တိုက်စုပ်ယူနိုင်သော EV အတွက် 48 နာရီ တုံ့ပြန်မှုအပြည့်ဖြင့် အားသွင်း/ထုတ်လွှတ်သည့် စက်ဝန်းကို ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ တရုတ်နိုင်ငံအတွင်းရှိ အခြားသောဒေသများသည် Beijing Renji Building V2G သရုပ်ပြစီမံကိန်းနှင့် Beijing China Re Center V2G သရုပ်ပြစီမံကိန်းကဲ့သို့သော V2G ရှေ့ပြေးလုပ်ဆောင်မှုများကို တက်ကြွစွာရှာဖွေလျက်ရှိသည်။ 2021 ခုနှစ်တွင် BYD သည် Levo Mobility LLC သို့ V2G အသုံးပြုနိုင်သော အလတ်စားနှင့် အကြီးစား လျှပ်စစ်ကား 5,000 အထိ ပေးအပ်ရန် ငါးနှစ်အစီအစဉ်ကို စတင်ခဲ့သည်။ ဥရောပနှင့် အမေရိကရှိ Overseas V2G Landscape နိုင်ငံများသည် V2G နည်းပညာကို အထူးအလေးပေးထားပြီး အစောပိုင်းအဆင့်တွင် ပြတ်သားသောမူဝါဒပံ့ပိုးမှုကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ 2012 ခုနှစ်အထိ၊ University of Delaware သည် eV2gSM ရှေ့ပြေးပရောဂျက်ကို စတင်ခဲ့ပြီး လျှပ်စစ်ကားများ၏ ကြိမ်နှုန်းစည်းမျဉ်းဝန်ဆောင်မှုများကို V2G အခြေအနေများအောက်တွင် PJM grid တွင် ပံ့ပိုးပေးသည့် အလားအလာနှင့် စီးပွားရေးတန်ဖိုးကို အကဲဖြတ်ရန် ရည်ရွယ်သည့် eV2GSM ရှေ့ပြေးပရောဂျက်ကို စတင်ခဲ့သည်။ University of Delaware ၏ ကြိမ်နှုန်းစည်းမျဉ်းစျေးကွက်တွင် ပါဝင်ရန် ပါဝါနည်းပါးသော လျှပ်စစ်ကားများကို မောင်းနှင်နိုင်ရန် လေယာဉ်မှူးသည် ကြိမ်နှုန်းစည်းမျဉ်းဝန်ဆောင်မှုပေးသူများအတွက် အနည်းဆုံး ပါဝါလိုအပ်ချက်ကို 500 ကီလိုဝပ်မှ ခန့်မှန်းခြေ 100 ကီလိုဝပ်သို့ လျှော့ချခဲ့သည်။ 2014 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ကာကွယ်ရေးဌာနနှင့် ကယ်လီဖိုးနီးယားစွမ်းအင်ကော်မရှင်၏ ပံ့ပိုးမှုဖြင့် လော့စ်အိန်ဂျလိစ်လေတပ်အခြေစိုက်စခန်းတွင် သရုပ်ပြပရောဂျက်တစ်ခုကို စတင်ခဲ့သည်။ 2016 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင်၊ Federal Energy Regulatory Commission (FERC) သည် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနှင့် ဖြန့်ဝေစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များ (DER) ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းမှုများကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန် စည်းမျဉ်းဥပဒေပြင်ဆင်ချက်များအား အဆိုပြုခဲ့သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ US ၏ ရှေ့ပြေးအတည်ပြုချက်သည် အတော်လေး ပြည့်စုံနေပုံရပြီး နောက်တစ်နှစ်မှ နှစ်နှစ်အတွင်း အပြီးသတ်မည့် ပေါ်လစီယန္တရားများကို အပြီးသတ်နိုင်ဖွယ်ရှိပြီး၊ ထို့ကြောင့် V2G ကို သိသိသာသာ စီးပွားဖြစ်လည်ပတ်မှုအဖြစ်သို့ တွန်းပို့ပေးပါသည်။ ဥရောပသမဂ္ဂတွင်၊ SEEV4-City အစီအစဉ်သည် နိုင်ငံငါးနိုင်ငံရှိ ပရောဂျက်ခြောက်ခုကို ပံ့ပိုးရန် ယူရို ၅ သန်းခွဲဝေပေးကာ 2016 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သည်။ ဤပဏာမခြေလှမ်းသည် V2H၊ V2B နှင့် V2N အပလီကေးရှင်းများမှတစ်ဆင့် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ကို ပေါင်းစည်းနိုင်ရန် မိုက်ခရိုဂရစ်ဒ်များကို အသုံးပြုနိုင်စေရန် အာရုံစိုက်ထားသည်။ 2018 ခုနှစ်တွင် UK အစိုးရမှ V2G ပရောဂျက် 21 ခုအတွက် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် £30 million ရန်ပုံငွေကို ကြေညာခဲ့သည်။ ဤရန်ပုံငွေသည် သက်ဆိုင်ရာနည်းပညာဆိုင်ရာ R&D ရလဒ်များကို စမ်းသပ်ရန် ရည်ရွယ်ပြီး ထိုကဲ့သို့သောနည်းပညာများအတွက် စျေးကွက်အခွင့်အလမ်းများကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ရှာဖွေဖော်ထုတ်ခြင်းဖြစ်သည်။

V2G နည်းပညာ စက်ကိရိယာ လိုက်ဖက်ညီမှု၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အခက်အခဲများနှင့် စိန်ခေါ်မှုများ-

မတူညီသောယာဉ်များ၊ ဘက်ထရီများနှင့် ဓာတ်အားလိုင်းများအကြား လိုက်ဖက်ညီမှုသည် သိသာထင်ရှားသောစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောများနှင့် ယာဉ်များနှင့် ဇယားကွက်ကြား အားသွင်းခြင်း/ထုတ်လွှတ်ခြင်းကြားခံများ တွင် မြင့်မားသော လိုက်ဖက်ညီမှုရှိစေရန် သေချာစေခြင်းသည် ထိရောက်သော စွမ်းအင်လွှဲပြောင်းမှုနှင့် အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ Grid Adaptability- လျှပ်စစ်ကားအမြောက်အမြားကို grid စွမ်းအင်အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုစနစ်များတွင် ပေါင်းစည်းခြင်းသည် ရှိပြီးသားဂရစ်အခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် စိန်ခေါ်မှုများဖြစ်စေနိုင်သည်။ ကြည်လင်ပြတ်သားမှုလိုအပ်သည့် ပြဿနာများတွင် ဂရစ်ဝန်စီမံခန့်ခွဲမှု၊ ဂရစ်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုနှင့် EV အားသွင်းမှုလိုအပ်ချက်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် ဂရစ်၏ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများ- V2G စနစ်များသည် လျင်မြန်သောအားသွင်းခြင်းနှင့် အားသွင်းခြင်းနည်းပညာများ၊ ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုထိန်းချုပ်မှုစနစ်များနှင့် grid အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုနည်းပညာများကဲ့သို့သော နည်းပညာဆိုင်ရာအခက်အခဲများကို ကျော်လွှားရမည်ဖြစ်သည်။ ဤစိန်ခေါ်မှုများသည် စဉ်ဆက်မပြတ် စမ်းသပ်မှုနှင့် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို လိုအပ်သည်။ ယာဉ်ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှု- လျှပ်စစ်ကားများအတွက်၊ ဘက်ထရီသည် အရေးကြီးသော စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုကိရိယာတစ်ခုအဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။ V2G စနစ်များအတွင်း၊ ဘက်ထရီ တာရှည်ခံမှုအတွက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများဖြင့် ဂရစ်လိုအပ်ချက်များကို ချိန်ခွင်လျှာညှိရန် ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုအပေါ် တိကျသောထိန်းချုပ်မှုသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ အားသွင်းခြင်း/ထုတ်လွှတ်ခြင်း ထိရောက်မှု နှင့် မြန်နှုန်း- မြင့်မားသော ထိရောက်သော အားသွင်းခြင်းနှင့် အားသွင်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်များကို ရရှိခြင်းသည် V2G နည်းပညာကို အောင်မြင်စွာ အသုံးချရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။ စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကို လျော့နည်းစေပြီး စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကို လျော့နည်းစေပြီး စွမ်းအင်လွှဲပြောင်းမှုထိရောက်မှုနှင့် မြန်နှုန်းမြှင့်တင်ရန် အဆင့်မြင့်အားသွင်းနည်းပညာများကို တီထွင်ရပါမည်။ Grid Stability- V2G နည်းပညာသည် လျှပ်စစ်ကားများကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ပေါင်းစပ်ပါဝင်ပြီး လိုင်းတည်ငြိမ်မှုနှင့် လုံခြုံရေးအတွက် မြင့်မားသော တောင်းဆိုချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။ ဓာတ်အားစနစ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေရန် အကြီးစားယာဉ်လိုင်းပေါင်းစည်းမှုမှ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် အလားအလာပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရမည်ဖြစ်သည်။ စျေးကွက်ယန္တရားများ- V2G စနစ်များအတွက် စီးပွားဖြစ် မော်ဒယ်နှင့် စျေးကွက်ယန္တရားများသည် စိန်ခေါ်မှုများကို တင်ပြသည်။ အစုရှယ်ယာဝင်များ၏ အကျိုးစီးပွားကို ဟန်ချက်ညီစေရန်၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အကောက်ခွန်ပုံစံများ ထူထောင်ရန်နှင့် V2G စွမ်းအင်ဖလှယ်မှုတွင် အသုံးပြုသူများ၏ ပါဝင်မှုကို လှုံ့ဆော်ပေးရန်အတွက် ဂရုတစိုက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းနှင့် ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

V2G နည်းပညာ၏ အသုံးချမှု အားသာချက်များ

စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှု- V2G နည်းပညာသည် လျှပ်စစ်ကားများကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းအတွင်းသို့ ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းနိုင်စေပြီး နှစ်သွယ်စွမ်းအင်စီးဆင်းမှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေပါသည်။ ၎င်းသည် ဂရစ် loads များကို ဟန်ချက်ညီစေရန်၊ grid တည်ငြိမ်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုးမြှင့်ပေးပြီး ရိုးရာကျောက်မီးသွေးသုံး ဓာတ်အားပေးစက်များကဲ့သို့သော ညစ်ညမ်းသောစွမ်းအင်ရင်းမြစ်များအပေါ် မှီခိုအားထားမှုကို လျှော့ချပေးပါသည်။ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု- လျှပ်စစ်ကားများသည် ဖြန့်ဝေထားသော စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်များ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ပိုလျှံလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို သိမ်းဆည်းကာ လိုအပ်သည့်အခါတွင် ၎င်းကို ထုတ်လွှတ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် grid loads များကို ဟန်ချက်ညီစေရန် ကူညီပေးပြီး အမြင့်ဆုံးအချိန်များအတွင်း အပိုပါဝါပံ့ပိုးမှုပေးပါသည်။ ဝင်ငွေထုတ်လုပ်ခြင်း- V2G နည်းပညာဖြင့် ယာဉ်ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏လျှပ်စစ်ယာဉ်များကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြန်လည်ရောင်းချကာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြန်လည်ရောင်းချကာ ဆက်စပ်ဝင်ငွေများ သို့မဟုတ် မက်လုံးများရရှိနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် EV ပိုင်ရှင်များအတွက် အပိုဝင်ငွေလမ်းကြောင်းကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချခြင်း- သမားရိုးကျ ညစ်ညမ်းစေသော စွမ်းအင်ရင်းမြစ်များအပေါ် မှီခိုအားထားမှု လျှော့ချခြင်းဖြင့်၊ V2G အသုံးပြုထားသော လျှပ်စစ်ကားများသည် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်နှင့် အခြားဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချနိုင်ပြီး အပြုသဘောဆောင်သော သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုများကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ မြှင့်တင်ထားသော Grid Flexibility- V2G နည်းပညာသည် တည်ငြိမ်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည့် ရွေ့လျားဇယားကွက်စီမံခန့်ခွဲမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ၎င်းသည် အချိန်နှင့်တပြေးညီ အခြေအနေများပေါ်တွင် အခြေခံ၍ ဂရစ်၏ ထောက်ပံ့မှု-ဝယ်လိုအား ချိန်ခွင်လျှာကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ချိန်ညှိမှုများ ပြုလုပ်ပေးကာ ဂရစ်၏ လိုက်လျောညီထွေရှိမှုနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။