Grunnleggende forskjeller

Hvis du eier et elbil, vil du før eller siden støte på litt informasjon om AC- kontra DC-lading. Kanskje du allerede er kjent med disse forkortelsene, men aner ikke hvordan de relaterer seg til elbilen din.

Denne artikkelen vil hjelpe deg å forstå forskjellen mellom likestrøms- og vekselstrømsladere. Etter å ha lest den, vil du også vite hvilken lademåte som er raskest og hvilken som er best for bilen din.

La oss begynne!

Forskjell nr. 1: Plassering av strømkonvertering

Det finnes to typer strømsendere som kan brukes til lading av elektriske kjøretøy. De kalles vekselstrøm (AC) og likestrøm (DC).

Strømmen som kommer fra strømnettet er alltid vekselstrøm (AC). Et elbilbatteri kan imidlertid bare akseptere likestrøm (DC). Hovedforskjellen mellom AC- og DC-lading er imidlertidstedet der vekselstrømmen konverteresDen kan konverteres utvendig eller innvendig i bilen.

DC-laderne er vanligvis større siden omformeren er inne i ladestasjonen. Dette betyr at den er raskere enn AC-laderne når det gjelder å lade batteriet.

Hvis du derimot bruker AC-lading, starter konverteringsprosessen bare inne i bilen. Elbiler har en innebygd AC-DC-omformer kalt en «innebygd lader» som konverterer vekselstrøm til likestrøm. Etter at strømmen er konvertert, lades bilens batteri.

Forskjell nr. 2: Lading hjemme med AC-ladere

Teoretisk sett kan du installere en DC-lader hjemme. Det gir imidlertid ikke mye mening.

DC-ladere er betydelig dyrere enn AC-ladere.

De tar opp mer plass og krever mye mer komplekse reservedeler for prosesser som aktiv kjøling.

En høyspenningstilkobling til strømnettet er nødvendig.

I tillegg anbefales ikke DC-lading for konstant bruk – vi skal snakke om dette senere. Gitt alle disse faktaene kan du konkludere med at en AC-lader er et mye bedre valg for en hjemmeinstallasjon. DC-ladepunkter finnes hovedsakelig langs motorveier.

Forskjell nr. 3: Mobillading med AC

Bare AC-ladere kan være mobile. Og det er to hovedgrunner til det:

For det første inneholder DC-laderen en ekstremt tung strømomformer. Så det er umulig å ta den med seg på tur. Derfor finnes det bare stasjonære modeller av slike ladere.

For det andre krever en slik lader en spenning på over 480 volt. Så selv om den var mobil, er det ikke sannsynlig at du finner en passende strømkilde mange steder. Dessuten tilbyr et flertall av offentlige ladestasjoner for elbiler AC-lading, mens DC-ladere hovedsakelig finnes langs motorveier.

Forskjell nr. 4: DC-lading er raskere enn AC-lading

En annen viktig forskjell mellom AC- og DC-lading er hastigheten. Som du allerede vet, har DC-laderen en omformer inni seg. Dette betyr at strømmen som kommer ut av DC-ladestasjonen omgår bilens innebygde lader og går rett inn i batteriet. Denne prosessen er tidsbesparende siden omformeren inne i elbilladeren er mye mer effektiv enn den inne i bilen. Derfor kan lading med likestrøm være ti eller flere ganger raskere enn lading med vekselstrøm.

Forskjell nr. 5: AC vs. DC-strøm – Ulik ladekurve

En annen fundamental forskjell mellom AC- og DC-lading er formen på ladekurven. Ved AC-lading er strømmen som leveres til elbilen rett og slett en flat linje. Årsaken til dette er den lille størrelsen på den innebygde laderen og dermed dens begrensede effekt.

Samtidig skaper likestrømslading en degraderende ladekurve, ettersom elbilbatteriet i utgangspunktet aksepterer en raskere strøm av energi, men gradvis krever mindre når det når maksimal kapasitet.

Forskjell nr. 6: Lading og batteritilstand

Hvis du må bestemme deg for om du skal bruke 30 minutter eller 5 timer på å lade bilen din, er valget ganske opplagt. Men det er ikke så enkelt, selv om du ikke bryr deg om prisforskjellen mellom hurtiglading (DC) og vanlig lading (AC).

Saken er at hvis en DC-lader brukes kontinuerlig, kan batteriets ytelse og holdbarhet bli svekket. Og dette er ikke bare en skremmende myte i elbilverdenen, men en faktisk advarsel som noen elbilprodusenter til og med inkluderer i manualene sine.

De fleste nye elbiler støtter konstantstrømslading på 100 kW eller mer, men lading med denne hastigheten skaper overdreven varme og forsterker den såkalte ringvirkningen – vekselspenningen svinger for mye på likestrømsforsyningen.

Telematikkselskapet sammenligner effekten av AC- og DC-ladere. Etter 48 måneder med analyser av tilstanden til elbilbatterier, fant de ut at biler som brukte hurtiglading mer enn tre ganger i måneden i sesongbaserte eller varme klimaer, hadde 10 % mer batteriforringelse enn de som aldri brukte DC-hurtigladere.

Forskjell nr. 7: AC-lading er billigere enn DC-lading

En vesentlig forskjell mellom AC- og DC-lading er prisen – AC-ladere er mye billigere å bruke enn DC-ladere. Saken er at DC-ladere er dyrere. I tillegg til dette er installasjonskostnadene og kostnadene for netttilkobling høyere.

Når du lader bilen din ved et likestrømsuttak, kan du spare mye tid. Så det er ideelt for situasjoner der du har det travelt. I slike tilfeller er det rimelig å betale en høyere pris for økt ladehastighet. Lading med vekselstrøm er samtidig billigere, men tar lengre tid. Hvis du for eksempel kan lade elbilen din i nærheten av kontoret mens du jobber, er det ikke nødvendig å betale for mye for superhurtiglading.

Når det gjelder pris, er hjemmelading det billigste alternativet. Så å kjøpe din egen ladestasjon er en løsning som definitivt vil passe lommeboken din.

Avslutningsvis har begge ladetypene sine fordeler. AC-lading er absolutt sunnere for bilbatteriet, mens DC-varianten kan brukes i situasjoner der du trenger å lade batteriet umiddelbart. Etter vår erfaring er det ikke noe reelt behov for ultrahurtiglading, ettersom de fleste elbileiere lader bilbatteriene sine om natten eller når de er parkert i nærheten av kontoret. En AC-veggboks, som go-e Charger Gemini flex eller go-e Charger Gemini, kan derfor være en utmerket løsning. Du kan installere den hjemme eller i bedriftsbygningen din, noe som gjør det mulig med gratis elbillading for dine ansatte.

Her finner du alt det viktigste om AC- vs. DC-lading og forskjellen mellom dem: