Væskekjølende lader strømmodul

Væskekjølingsmodulen ble i fokus og tiltrakk seg bred oppmerksomhet fra ladesystemoperatører.

Med den utbredte bruken av 4C/6C elbillading er det ingen tvil om at høyeffekts superlading vil bli dominerende i fremtiden. Tradisjonelle høyeffektsladesystemer utstyrt med luftkjølemoduler har imidlertid vedvarende problemer med feil og høy støy. Hvis ladestasjonen ofte bryter sammen, kan operatøren skade kundeopplevelsen og påføre merkevaren uberegnelig skade. Når det gjelder støy, rapporterte Beijing Business Daily og China Youth Daily at støy forårsaket av modulens luftkjøling og ladeviftetaps overstiger -70 dB, noe som er i strid med GB223372008s akustiske krav i alvorlig skala.

Med tanke på disse bekymringene lanserte MIDA LRG1K0100G, som dropper forstyrrende vifte og velger vannpumpe for å drive kjølevæsken for varmespredning. Væskekjølemodulen lager null støy, og laderen bruker en høyvolums lavfrekvensvifte for å minimere det akustiske nivået fra ladesystemet. LRG1K0100G-modulen er designet med fullstendig forseglet vanntett beskyttelse og rustforebygging. Den støtter hot-plug i både elektriske og væskegrensesnitt. Modulen er også egnet for de fleste elbiler, da den dekker et bredt spekter av utgangsspenning fra 150Ddc til 1000Vd, og inngangsspenning fra 260Vac til 530Vac. For øyeblikket har 30kW/1000V LRG1K0100G bestått TUV CE/UL-registrering og EMC klasse B-nivå. MIDA vil utvide serien til å lansere 40kW/50kW kraftmoduler, som er perfekt kompatible med LRG1K0100G både i størrelse og grensesnitt. Sist, men ikke minst, fungerer væskemodulene perfekt stille. Det er trygt spådd at LRG1K0100G vil bli mye brukt i tøffe miljøer som gruveområder med mye støv, steder med høy temperatur eller høy luftfuktighet, kystområder med salttåke og tyfonutsatte kystområder. I tillegg kan den eksplosjonssikre funksjonen hjelpe modulen med bruk i bensinstasjoner og underjordiske gruver. Områder som er følsomme for høyt støynivå, som boliger og kontorer, vil også foretrekke flytende moduler.

Funksjon av væskekjølemodul

Høy beskyttelse:

Tradisjonelle luftkjølte ladere for elbiler har generelt lP54-beskyttelse, og feilraten holder seg høyere i bruksscenarioer som støvete byggeplasser, områder med høy temperatur, høy luftfuktighet og mye saltsprut. Væskekjølte ladesystemer kan enkelt realisere lP65-design for å møte ulike krav i slike tøffe scenarier.

Lav støy:

Den væskekjølte lademodulen er utstyrt med null støy og bruker en rekke termiske styringssystemer, som varmeveksling med kjølemiddel, vannkjøling og klimaanlegg, som alle bidrar til ønskelig varmeavledning og støykontroll.

Ønskelig varmeavledning:

De interne nøkkelkomponentene er omtrent 10 °C lavere enn for den luftkjølte modulen. Energiomformingseffektiviteten ved lavere temperatur er høyere, og levetiden til elektroniske komponenter er lengre. Samtidig bidrar effektiv varmespredning til å øke modulens effekttetthet og kan støtte flere moduler i et ladesystem.

Lett å vedlikeholde:

Tradisjonelt luftkjølt ladesystem krever regelmessig rengjøring eller utskifting av filternett, regelmessig støvfjerning av viften, basert på ulike bruksscenarier. Det trenger planlagt vedlikehold 6–12 ganger per år. Som et resultat er arbeidskostnadene relativt høye. Det væskekjølte ladesystemet trenger bare å detektere kjølevæsken og rengjøre radiatorstøvet med jevne mellomrom, noe som forenkler drift og vedlikeholdsarbeid.

Livssykluskostnaden for væskekjølesystemer er lavere enn for luftkjølesystemer sett fra et langsiktig perspektiv. Normalt er levetiden til et konvensjonelt luftkjølt system 3 til 5 år, og levetiden til et væskekjølt system kan overstige 10 år, 2 til 3 ganger så lang som for et luftkjølt alternativ. Luftkjølte ladesystemer trenger i gjennomsnitt profesjonelt vedlikehold 6 ganger i året, og væskekjølte systemer krever bare rutinemessige inspeksjoner. Dessuten er konvensjonelle ladere mer utsatt for funksjonsfeil enn væskekjølte ladere.