ਹੈੱਡ_ਬੈਨਰ

ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਜਲਵਾਯੂ, ਊਰਜਾ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਣਗੇ।ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਲੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਆਵਾਜਾਈ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਸਕੇਲੇਬਲ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। ਉਪਯੋਗਤਾ-ਪੱਧਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡੇਟਾ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ।

ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਐਨਰਜੀ (ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਕੰਪਨੀ) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ 2011 ਅਤੇ 2022 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਲਾਈਟ-ਡਿਊਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ 2023 ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ 51% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਉਸ ਸਾਲ 1.4 ਮਿਲੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ ਗਏ। ਇਹ ਅੰਕੜਾ 2030 ਤੱਕ 19 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਮੰਗ 9.6 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਖਪਤ 93 ਟੈਰਾਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਵਧੇਗੀ।

240KW CCS1 DC ਚਾਰਜਰ

ਅਮਰੀਕੀ ਗਰਿੱਡ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਵਧਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਤੀਜੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅੰਤਮ-ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਗਰਿੱਡ ਮੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਧੇ ਦੀ ਨੀਂਹ ਵੀ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਐਨਰਜੀ ਨੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਖੋਜ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੀਕ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਡੇਟਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਯੋਗਤਾ-ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ, ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਮੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਭਿਆਸਾਂ, ਤਰਜੀਹਾਂ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਯੋਗਤਾ-ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਕੀਮਾਂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਕੜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰਵੇਖਣ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਸੂਝਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੱਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਆਫ-ਪੀਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕੀਮਤ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨਗੀਆਂ ਬਲਕਿ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਲੋਡ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣਗੀਆਂ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਗੀਆਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਗੀਆਂ।

ਖੋਜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ: ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ

  • ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤੇ ਗਏ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਪੱਧਰ 1 ਜਾਂ ਪੱਧਰ 2);
  • 98% ਸੰਭਾਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ;
  • 88% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਜਾਇਦਾਦ ਹੈ, 66% ਵੱਖਰੇ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ;
  • 76% ਸੰਭਾਵੀ ਈਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਜਾਇਦਾਦ ਹੈ, 87% ਵੱਖਰੇ ਜਾਂ ਅਰਧ-ਵੱਖ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ;
  • 58% ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਰ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ $1,000 ਅਤੇ $2,000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ;

ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਮ ਦਰਦ ਦੇ ਨੁਕਤੇ:

  1. ਸੈਕੰਡਰੀ ਚਾਰਜਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰੀ ਪਰਮਿਟਾਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੋੜ;
  2. ਕੀ ਚਾਰਜਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਮੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ - ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜੋ ਘਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਜਨਤਕ, ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ, ਮਲਟੀ-ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਸਮਾਂ:

50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਤਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ); 33% ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ; ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਾਤ 10 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸਵੇਰੇ 7 ਵਜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਲਗਭਗ 25% ਸ਼ਾਮ 4 ਵਜੇ ਤੋਂ ਰਾਤ 10 ਵਜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ।


ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਸਤੰਬਰ-13-2025

ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਛੱਡੋ:

ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਇੱਥੇ ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਭੇਜੋ।