head_banner

Технические перспективы зарядных станций европейского и американского стандарта тесно связаны с необходимостью эффективного управления зарядкой электромобилей.

Технические перспективы зарядных станций европейского и американского стандарта тесно связаны с необходимостью эффективного управления зарядкой электромобилей.

Выбор программ зарядки электромобилей будет иметь значительные последствия для климата, стоимости энергии и будущего поведения потребителей.В Северной Америке управление нагрузкой играет ключевую роль в масштабируемом росте электрификации транспорта. Разработка и внедрение стратегий управления зарядкой электромобилей на уровне коммунальных служб сопряжены с трудностями, особенно в условиях отсутствия данных о привычках и способах зарядки.

Исследование Franklin Energy (компании, занимающейся переходом на чистую энергетику и работающей в Северной Америке) показывает, что в период с 2011 по 2022 год в США было продано почти 5 миллионов лёгких электромобилей. Однако только в 2023 году их использование выросло на 51%, и в том же году было продано 1,4 миллиона электромобилей. Прогнозируется, что к 2030 году этот показатель достигнет 19 миллионов. К этому времени спрос на зарядные устройства в США превысит 9,6 миллиона, а потребление электроэнергии в электросети увеличится на 93 тераватт-часа.

Зарядное устройство постоянного тока CCS1 мощностью 240 кВт

Для американской электросети это представляет собой сложную задачу: если не контролировать растущий спрос на электроэнергию, он может серьёзно подорвать стабильность сети. Чтобы избежать этого, для обеспечения более стабильного и надёжного электроснабжения необходимы управляемые схемы зарядки и оптимизированный спрос на электроэнергию со стороны конечных пользователей. Это также является основой для дальнейшего роста популярности электромобилей в Северной Америке.

Опираясь на эти данные, компания Franklin Energy провела обширное исследование предпочтений потребителей и практик зарядки электромобилей. Оно включало анализ данных о поведении потребителей во время зарядки и пиковых нагрузок, обзор существующих программ зарядки, управляемых коммунальными службами, и сравнительную оценку доступных вариантов реагирования на спрос. Также был проведен статистически значимый опрос среди владельцев электромобилей и недавних покупателей, чтобы определить их практику зарядки, предпочтения и восприятие стандартных схем зарядки, управляемых коммунальными службами. Используя эти данные, коммунальные службы могут разрабатывать индивидуальные решения, соответствующие потребностям клиентов, такие как оптимизация схем зарядки и внедрение динамических моделей ценообразования для стимулирования зарядки вне пиковых нагрузок. Эти стратегии не только решат проблемы потребителей, но и позволят компаниям лучше балансировать нагрузку на сеть, тем самым поддерживая ее стабильность и улучшая качество обслуживания клиентов.

Результаты исследования: владельцы электромобилей первого поколения

  • 100% опрошенных владельцев электромобилей заряжают свои транспортные средства дома (Уровень 1 или Уровень 2);
  • 98% потенциальных покупателей электромобилей также указывают, что планируют заряжать их дома;
  • 88% владельцев электромобилей владеют собственной недвижимостью, при этом 66% проживают в отдельных домах;
  • 76% потенциальных покупателей электромобилей владеют собственной недвижимостью, при этом 87% проживают в отдельных или двухквартирных домах;
  • 58% готовы инвестировать от 1000 до 2000 долларов США в покупку и установку зарядного устройства уровня 2;

Распространенные проблемы пользователей:

  1. Подходящие места для установки вторичных зарядных устройств и любые требования к разрешениям местных органов власти или органов местного самоуправления;
  2. Хватит ли мощности их электросчетчика после установки зарядного устройства.

С появлением нового поколения покупателей — все чаще это владельцы электромобилей, не являющиеся владельцами отдельных домов — решения для зарядки электромобилей в общественных местах, на рабочих местах, в многоквартирных домах и в коммерческих целях становятся все более важными.

Частота и время зарядки:

Более 50% респондентов заявили, что заряжают (или планируют заряжать) свои транспортные средства пять или более раз в неделю; 33% заряжают ежедневно или намерены это делать; более половины заряжают между 22:00 и 7:00; примерно 25% заряжают между 16:00 и 22:00; ежедневные потребности в зарядке обычно удовлетворяются в течение двух часов, однако многие водители заряжают автомобили слишком часто.


Время публикации: 13 сентября 2025 г.

Оставьте свое сообщение:

Напишите здесь свое сообщение и отправьте его нам