යුරෝපීය සංගමයේ නිල සඟරාව: 2027 ජනවාරි 1 වන දින සිට EV සහ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ISO 15118-20 ට අනුකූල විය යුතුය.

යුරෝපීය සංගමයේ නිල සඟරාව: 2027 ජනවාරි 1 වන දින සිට EV සහ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ISO 15118-20 ට අනුකූල විය යුතුය.

2027 ජනවාරි 1 වන දින සිට, අලුතින් ඉදිකරන ලද/ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද සියලුම පොදු සහ අලුතින් ඉදිකරන ලද පුද්ගලික ආරෝපණ ස්ථාන EN ISO 15118-20:2022 ට අනුකූල විය යුතුය.

මෙම නියාමනය යටතේ, මුල් උපකරණ නිෂ්පාදකයින් (OEMs) පොදු ආරෝපණ පහසුකම් සහ පෞද්ගලික ආරෝපණ ස්ථාන සඳහා අදාළ වන අදාළ ප්‍රමිතීන් පිළිබඳව දැනුවත් විය යුතුය. වේගවත් සංක්‍රාන්තියක් සහතික කිරීම සඳහා, සමාගම් නව විදුලි වාහන දියත් කිරීමේදී මෙම ප්‍රමිතීන් වෙත යොමු විය යුතු අතර, තාක්ෂණිකව කළ හැකි නම්, වෙළඳපොලේ පවතින විදුලි වාහන ISO 15118-2:2016 සිට ISO 15118-20:2022 දක්වා උත්ශ්‍රේණි කළ යුතුය. ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ක්‍රියාකරුවන් ISO 15118-20:2022 පමණක් නොව, ISO 15118-2:2016 සහ EN IEC 61851-1:2019 හි විස්තර කර ඇති ස්පන්දන පළල මොඩියුලේෂන් (PWM) තාක්ෂණය වැනි අනෙකුත් විභව පහළ මට්ටමේ සන්නිවේදන යෝජනා ක්‍රම සඳහාද සහාය වීම සඳහා ඔවුන්ගේ පවතින උපකරණ යාවත්කාලීන කළ යුතුය.

මෙම නියාමනය මගින් Plug & Charge සපයන පොදු ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ISO 15118-2:2016 සහ ISO 15118-20:2022 යන දෙකටම සහාය විය යුතු බව අවශ්‍ය වේ. (එවැනි නැවත ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ප්ලග්-ඇන්ඩ්-චාජ් වැනි ස්වයංක්‍රීය සත්‍යාපනය සහ අවසර සේවා ලබා දෙන විට, ඒවා සම්මත EN ISO 15118-2:2016 සහ සම්මත EN ISO 15118-20:2022 යන දෙකටම අනුකූල විය යුතුය.)

අපනයන සීමාව ඉහළ නංවා ඇත.

ISO 15118-20 සහතිකය නොමැතිව සම්පූර්ණ ආරෝපණ ගොඩවල් 2027 සිට EU රේගු නිෂ්කාශනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. ප්‍රතිසංස්කරණයෙන් පසු පවතින ආරෝපණ ගොඩවල් ද වැඩිදියුණු කළ යුතුය.

ද්විත්ව ධාවන පථ ක්‍රියාකාරී අවශ්‍යතා.

ප්ලග් සහ ආරෝපණ (PnC) අවස්ථා ISO 15118-2 සහ ISO 15118-20 අට්ටි දෙකටම අනුකූල විය යුතුය; දෙකම අත්‍යවශ්‍ය නොවේ.

පරීක්ෂණ භාරය දෙගුණ වී ඇත.

සන්නිවේදන අනුකූලතාවයට අමතරව, TLS, ඩිජිටල් සහතික කළමනාකරණය සහ V2G ආරක්ෂක විනිවිද යාමේ පරීක්ෂණ ඇතුළුව අමතර පරීක්ෂණ අවශ්‍ය වේ.