Prenosná nabíjačka pre elektromobily
Domáca nástenná krabica pre elektromobily
Nabíjacia stanica DC
Nabíjací modul pre elektromobily
NACS a CCS1 a CCS2
Príslušenstvo pre elektromobily
Rozhodnutia prijaté v rámci programov nabíjania elektrických vozidiel budú mať významný vplyv na klímu, náklady na energiu a budúce správanie spotrebiteľov.V Severnej Amerike je riadenie záťaže kľúčom k škálovateľnému rastu elektrifikácie dopravy. Navrhovanie a implementácia stratégií riadenia nabíjania elektrických vozidiel na úrovni verejných služieb predstavuje výzvy – najmä pri absencii nabíjacích návykov a údajov o nabíjaní.
Štúdia spoločnosti Franklin Energy (spoločnosti zaoberajúcej sa prechodom na čistú energiu, ktorá pôsobí v Severnej Amerike) naznačuje, že medzi rokmi 2011 a 2022 sa v Spojených štátoch predalo takmer 5 miliónov ľahkých elektrických vozidiel. Len v roku 2023 sa však ich spotreba zvýšila o 51 %, pričom sa v danom roku predalo 1,4 milióna elektrických vozidiel. Predpokladá sa, že toto číslo dosiahne do roku 2030 19 miliónov. Dovtedy dopyt po nabíjacích portoch v USA prekročí 9,6 milióna a spotreba v sieti sa zvýši o 93 terawatthodín.
Pre americkú sieť to predstavuje výzvu: ak sa rastúci dopyt po elektrine nezvládne, mohol by vážne ohroziť stabilitu siete. Aby sa tomuto výsledku predišlo, sú pre zabezpečenie stabilnejšieho a spoľahlivejšieho zásobovania energiou nevyhnutné zvládnuteľné modely nabíjania a optimalizovaný dopyt po elektrine zo strany koncových používateľov. To je tiež základom pre pokračujúci rast zavádzania elektrických vozidiel v Severnej Amerike.
Na základe toho spoločnosť Franklin Energy vykonala rozsiahly výskum preferencií zákazníkov a postupov nabíjania elektromobilov. Tento výskum zahŕňal analýzu údajov o správaní sa pri nabíjaní a časoch špičky, preskúmanie existujúcich návrhov programov nabíjania riadených verejnoprospešnými podnikmi a porovnávacie posúdenie dostupných vplyvov reakcie na dopyt. Medzi majiteľmi a nedávnymi kupujúcimi elektromobilov sa uskutočnil aj štatisticky významný prieskum s cieľom zistiť ich postupy nabíjania, preferencie a vnímanie štandardných schém nabíjania riadených verejnoprospešnými podnikmi. Využitím týchto poznatkov môžu verejnoprospešné podniky vyvinúť riešenia na mieru prispôsobené potrebám zákazníkov, ako je optimalizácia modelov nabíjania a implementácia dynamických cenových modelov na stimuláciu nabíjania mimo špičky. Tieto stratégie nielenže riešia obavy spotrebiteľov, ale umožnia verejnoprospešným podnikom lepšie vyvažovať zaťaženie siete, čím podporia stabilitu siete a zlepšia zákaznícku skúsenosť.
Zistenia výskumu: Majitelia elektromobilov prvej generácie
- 100 % opýtaných majiteľov elektrických vozidiel si nabíja svoje vozidlá doma (úroveň 1 alebo úroveň 2);
- 98 % potenciálnych kupcov elektromobilov tiež uvádza, že plánujú nabíjať vozidlá doma;
- 88 % majiteľov elektrických vozidiel vlastní nehnuteľnosť, pričom 66 % býva v rodinných domoch;
- 76 % potenciálnych kupcov elektromobilov vlastní vlastnú nehnuteľnosť, pričom 87 % býva v samostatne stojacich alebo dvojdomoch;
- 58 % je ochotných investovať 1 000 až 2 000 dolárov do nákupu a inštalácie nabíjačky úrovne 2;
Bežné problémy používateľov:
- Vhodné miesta na inštaláciu sekundárnych nabíjačiek a akékoľvek požiadavky na povolenia od susedstva alebo miestnej samosprávy;
- Či bude ich kapacita elektromera postačovať po inštalácii nabíjačky.
S príchodom ďalšej generácie kupujúcich – čoraz viac kupujúcich elektromobilov, ktorí nie sú vlastníkmi samostatne stojacich domov – sa riešenia nabíjania elektromobilov pre verejné, pracovné, viacbytové a komerčné účely stávajú čoraz dôležitejšími.
Frekvencia a časovanie nabíjania:
Viac ako 50 % respondentov uviedlo, že nabíjajú (alebo plánujú nabíjať) svoje vozidlá päťkrát alebo častejšie týždenne; 33 % nabíja denne alebo to má v úmysle; viac ako polovica nabíja medzi 22:00 a 7:00; približne 25 % nabíja medzi 16:00 a 22:00; denné potreby nabíjania sú zvyčajne uspokojené do dvoch hodín, napriek tomu mnohí vodiči nabíjajú nadmerne často.
Čas uverejnenia: 13. septembra 2025
