Преносни пуњач за електрична возила
Кућни зидни бокс за електрична возила
Станица за пуњење једносмерном електричном енергијом
Модул за пуњење електричних возила
NACS&CCS1&CCS2
Додатна опрема за електрична возила
Избори направљени у програмима пуњења електричних возила имаће значајне импликације на климу, трошкове енергије и будуће понашање потрошача.У Северној Америци, управљање оптерећењем је кључно за скалабилни раст електрификације транспорта. Пројектовање и имплементација стратегија управљања пуњењем електричних возила на нивоу комуналних услуга представља изазове - посебно у одсуству навика пуњења и података о пуњењу.
Студија компаније Franklin Energy (компаније за транзицију на чисту енергију која опслужује Северну Америку) показује да је између 2011. и 2022. године у Сједињеним Државама продато скоро 5 милиона лаких електричних возила. Међутим, потрошња је порасла за 51% само у 2023. години, са 1,4 милиона продатих електричних возила те године. Пројектовано је да ће ова бројка достићи 19 милиона до 2030. године. До тада ће потражња за пуњачима у САД премашити 9,6 милиона, а потрошња у мрежи ће се повећати за 93 терават-сата.
За америчку мрежу, ово представља изазов: ако се не управља, растућа потражња за електричном енергијом могла би озбиљно угрозити стабилност мреже. Да би се избегао овај исход, управљиви обрасци пуњења и оптимизована потражња крајњих корисника у мрежи постају неопходни за обезбеђивање стабилнијег и поузданијег снабдевања електричном енергијом. Ово је такође основа за континуирани раст усвајања електричних возила у Северној Америци.
На основу овога, компанија Franklin Energy је спровела опсежно истраживање о преференцијама купаца и праксама пуњења електричних возила. Ово је обухватило анализу података о понашању при пуњењу и временима вршног коришћења, преглед постојећих дизајна програма пуњења којима управљају комуналне услуге и упоредну процену расположивих утицаја одговора на потражњу. Такође је спроведена статистички значајна анкета међу власницима електричних возила и недавним купцима како би се утврдиле њихове праксе пуњења, преференције и перцепције стандардних шема пуњења којима управљају комуналне услуге. Користећи ове увиде, комуналне услуге могу развити прилагођена решења усклађена са потребама купаца, као што су оптимизација образаца пуњења и имплементација динамичких модела цена како би се подстакло пуњење ван шпица. Ове стратегије неће само решити проблеме потрошача, већ ће омогућити комуналним предузећима да боље балансирају оптерећења мреже, чиме ће се подржати стабилност мреже и побољшати корисничко искуство.
Резултати истраживања: Власници електричних возила прве генерације
- 100% анкетираних власника електричних возила пуни своја возила код куће (ниво 1 или ниво 2);
- 98% потенцијалних купаца електричних возила такође наводи да планирају да пуне возила код куће;
- 88% власника електричних возила поседује сопствену некретнину, а 66% живи у самостојећим кућама;
- 76% потенцијалних купаца електричних возила поседује сопствену некретнину, а 87% живи у одвојеним или полуодвојеним кућама;
- 58% је спремно да инвестира између 1.000 и 2.000 долара за куповину и инсталацију пуњача нивоа 2;
Уобичајене проблеме за кориснике:
- Погодне локације за постављање секундарних пуњача и сви захтеви за дозволе суседства или локалне самоуправе;
- Да ли ће им капацитет бројила електричне енергије бити довољан након инсталације пуњача.
Са доласком следеће генерације купаца – све више купаца електричних возила који нису власници самосталних кућа – решења за пуњење електричних возила у јавним, радним, вишестамбеним и комерцијалним објектима постају све важнија.
Учесталост и време пуњења:
Преко 50% испитаника је изјавило да пуне (или планирају да пуне) своја возила пет или више пута недељно; 33% пуни свакодневно или намерава да то ради; више од половине пуни између 22:00 и 7:00; приближно 25% пуни између 16:00 и 22:00; дневне потребе за пуњењем се обично задовољавају у року од два сата, али многи возачи пуне претерано често.
Време објаве: 13. септембар 2025.
