Chaja bora ya EV kwa Teslas: Kiunganishi cha Ukuta cha Tesla

Chaja bora ya EV kwa Teslas: Kiunganishi cha Ukuta cha Tesla

Ukiendesha Tesla, au unapanga kuipata, unapaswa kupata Kiunganishi cha Ukuta cha Tesla ili kuichaji nyumbani. Inachaji magari ya umeme (Tesla na vinginevyo) kwa kasi kidogo kuliko chaguo letu bora, na kwa kuandika haya Kiunganishi cha Ukuta kinagharimu $60 chini. Ni ndogo na laini, ina uzito wa nusu ya chaguo letu bora, na ina kamba ndefu na nyembamba. Pia ina moja ya vishikilia waya vya kifahari zaidi kuliko modeli yoyote katika kundi letu la majaribio. Haina hali ya hewa kama Grizzl-E Classic, na haina chaguo za usakinishaji wa programu-jalizi. Lakini kama haikuhitaji adapta ya mtu wa tatu kuchaji magari ya umeme yasiyo ya Tesla, huenda tungejaribiwa kuifanya iwe chaguo letu kuu kwa ujumla.

Kwa mujibu wa kiwango chake cha amperage, Kiunganishi cha Ukuta kilitoa 48 A tulipokitumia kuchaji Tesla yetu ya kukodisha, na kilifikia 49 A tulipochaji Volkswagen. Kiliongeza betri ya Tesla kutoka 65% hadi 75% katika dakika 30 pekee, na Volkswagen katika dakika 45. Hii ina maana ya kuchaji kamili katika takriban saa 5 (kwa Tesla) au saa 7.5 (kwa Volkswagen).

Kama E Classic, Kiunganishi cha Ukuta kimeorodheshwa kwenye orodha ya UL, kuonyesha kwamba kinakidhi viwango vya usalama wa kitaifa na kufuata sheria. Pia kinaungwa mkono na udhamini wa miaka miwili wa Tesla; huu ni mwaka mfupi kuliko udhamini wa United Chargers, lakini bado unapaswa kukupa muda wa kutosha kubaini kama chaja inakidhi mahitaji yako, au kama inapaswa kutengenezwa au kubadilishwa.

Tofauti na Chaja ya E, ambayo hutoa chaguzi kadhaa za usakinishaji, Kiunganishi cha Ukuta lazima kiwe na waya wa ndani (ili kuhakikisha kimewekwa salama na kwa mujibu wa misimbo ya umeme, tunapendekeza kuajiri fundi umeme aliyeidhinishwa kufanya hivi). Hardwiring labda ndiyo chaguo bora la usakinishaji hata hivyo, kwa hivyo ni rahisi kumeza. Ukipendelea chaguo la kuziba, au huna uwezo wa kusakinisha chaja kabisa mahali unapoishi, Tesla pia hutengeneza Kiunganishi cha Simu chenye plagi mbili zinazoweza kubadilishwa: Moja huingia kwenye soketi ya kawaida ya 120 V kwa ajili ya kuchaji kwa hila, na nyingine huingia kwenye soketi ya 240 V kwa ajili ya kuchaji haraka hadi 32 A.

Mbali na Kiunganishi cha Simu cha Tesla, Kiunganishi cha Ukuta ndicho kifaa chepesi zaidi katika bwawa letu la majaribio, chenye uzito wa pauni 10 pekee (kama kiti cha kukunja cha chuma). Kina umbo maridadi, lililorahisishwa na wasifu mwembamba sana—kina urefu wa inchi 4.3 tu—kwa hivyo hata kama gereji yako haina nafasi nyingi, ni rahisi kuipita. Kamba yake ya futi 24 iko sawa na ile ya chaguo letu bora kwa urefu, lakini ni nyembamba zaidi, ina urefu wa inchi 2 kuzunguka.

Badala ya kishikilia waya kinachoweza kuwekwa ukutani (kama vile ambavyo modeli nyingi tulizojaribu), Kiunganishi cha Ukuta kina sehemu iliyojengewa ndani inayokuruhusu kuzungusha waya kwa urahisi kuzunguka mwili wake, pamoja na sehemu ndogo ya kupumzikia. Ni suluhisho la kifahari na la vitendo la kuzuia waya wa kuchaji usiwe hatari ya kukwama au kuiacha katika hatari ya kugongwa.

Ingawa Kiunganishi cha Ukuta hakina kifuniko cha mpira kinachokinga, na hakiwezi kuathiriwa kabisa na vumbi na unyevu kama modeli hiyo ilivyo, bado ni mojawapo ya modeli zilizoathiriwa zaidi na hali ya hewa tuliyojaribu. Ukadiriaji wake wa IP55 unaonyesha kuwa inalindwa vyema dhidi ya vumbi, uchafu, na mafuta, pamoja na matone na minyunyizo ya maji. Na kama chaja nyingi tulizojaribu, ikiwa ni pamoja na E Classic, Kiunganishi cha Ukuta kimekadiriwa kutumika katika halijoto kati ya -22° hadi 122° Fahrenheit.

Ilipofika mlangoni mwetu, Kiunganishi cha Ukuta kilikuwa kimefungashwa kwa uangalifu, huku nafasi ndogo ikiwa imebaki ndani ya kisanduku. Hii hupunguza uwezekano wa chaja kuharibika au kuvunjika njiani, na kuhitaji kurejeshwa au kubadilishwa (ambayo, katika nyakati hizi za ucheleweshaji mrefu wa usafirishaji, inaweza kuwa usumbufu mkubwa).

Jinsi ya kuchaji magari mengi ya umeme kwa kutumia chaja ya Tesla (na kinyume chake)

Kama vile huwezi kuchaji iPhone kwa kebo ya USB-C au simu ya Android kwa kebo ya Lightning, si kila EV inayoweza kuchajiwa na kila chaja ya EV. Katika hali nadra, ikiwa chaja unayotaka kutumia haiendani na EV yako, huna bahati: Kwa mfano, ukiendesha Chevy Bolt, na kituo pekee cha kuchaji njiani mwako ni Tesla Supercharger, hakuna adapta duniani itakayokuruhusu kuitumia. Lakini katika hali nyingi, kuna adapta ambayo inaweza kusaidia (mradi tu unayo inayofaa, na unakumbuka kuipakia).

Adapta ya Kuchaji ya Tesla hadi J1772 (48 A) huruhusu madereva yasiyo ya Tesla EV kuongeza kasi kutoka kwa chaja nyingi za Tesla, jambo ambalo ni muhimu ikiwa betri yako isiyo ya Tesla EV inaisha na kituo cha kuchaji cha Tesla ndicho chaguo la karibu zaidi, au ikiwa unatumia muda mwingi nyumbani kwa mmiliki wa Tesla na unataka chaguo la kuongeza chaja yako na chaja yao. Adapta hii ni ndogo na ndogo, na katika majaribio yetu iliunga mkono hadi kasi ya kuchaji ya 49 A, ikizidi kidogo ukadiriaji wake wa 48 A. Ina ukadiriaji wa IP54 unaostahimili hali ya hewa, kumaanisha kuwa inalindwa sana dhidi ya vumbi la hewani na inalindwa kwa kiasi dhidi ya maji yanayomwagika au yanayoanguka. Unapoiunganisha kwenye plagi ya kuchaji ya Tesla, hufanya mbonyeo wa kuridhisha inapoingia mahali pake, na kubonyeza kitufe tu huitoa kutoka kwenye plagi baada ya kuchaji. Pia imeorodheshwa kwenye UL na ina dhamana ya mwaka mmoja. Adapta ya Tesla ya J1772-to-Tesla imekadiriwa kuhimili hadi 80 A ya mkondo, na imejumuishwa bure kwa ununuzi wa gari lolote la Tesla.