ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບ Teslas: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຝາຜະໜັງ Tesla

ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບ Teslas: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຝາຜະໜັງ Tesla

ຖ້າທ່ານຂັບລົດ Tesla, ຫຼື ທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຊື້ມັນ, ທ່ານຄວນຊື້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຝາຜະໜັງ Tesla ເພື່ອສາກໄຟຢູ່ເຮືອນ. ມັນສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ (Teslas ແລະອື່ນໆ) ໄວກວ່າລົດໄຟຟ້າທີ່ພວກເຮົາເລືອກອັນດັບຕົ້ນໆເລັກນ້ອຍ, ແລະ ໃນປະຈຸບັນນີ້ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຝາຜະໜັງມີລາຄາຖືກກວ່າ $60. ມັນມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ລຽບງ່າຍ, ມີນ້ຳໜັກເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ພວກເຮົາເລືອກອັນດັບຕົ້ນໆ, ແລະ ມັນມີສາຍຍາວ ແລະ ບາງ. ມັນຍັງມີໜຶ່ງໃນຕົວຍຶດສາຍທີ່ສະຫງ່າງາມທີ່ສຸດໃນบรรดาລຸ້ນໃດໆໃນກຸ່ມທົດສອບຂອງພວກເຮົາ. ມັນບໍ່ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດຄືກັບ Grizzl-E Classic, ແລະ ມັນບໍ່ມີທາງເລືອກໃນການຕິດຕັ້ງແບບປລັກອິນ. ແຕ່ຖ້າມັນບໍ່ຕ້ອງການອະແດບເຕີພາກສ່ວນທີສາມເພື່ອສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla, ພວກເຮົາອາດຈະຖືກລໍ້ລວງໃຫ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕົວເລືອກອັນດັບຕົ້ນໆຂອງພວກເຮົາ.

ຕາມລະດັບແອມເປຣຂອງມັນ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຝາຜະໜັງສົ່ງໄຟຟ້າໄດ້ 48 A ເມື່ອພວກເຮົາໃຊ້ມັນເພື່ອສາກລົດ Tesla ເຊົ່າຂອງພວກເຮົາ, ແລະມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 49 A ເມື່ອສາກລົດ Volkswagen. ມັນເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີຂອງ Tesla ສາກໄຟໄດ້ຈາກ 65% ເປັນ 75% ໃນເວລາພຽງ 30 ນາທີ, ແລະຂອງ Volkswagen ໃນເວລາ 45 ນາທີ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການສາກໄຟເຕັມໃນເວລາປະມານ 5 ຊົ່ວໂມງ (ສຳລັບ Tesla) ຫຼື 7.5 ຊົ່ວໂມງ (ສຳລັບ Volkswagen).

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ E Classic, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຝາຜະໜັງໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບໂດຍ UL, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ. ມັນຍັງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນດ້ວຍການຮັບປະກັນສອງປີຂອງ Tesla; ນີ້ແມ່ນສັ້ນກວ່າການຮັບປະກັນຂອງ United Chargers ໜຶ່ງປີ, ແຕ່ມັນຍັງຄວນໃຫ້ເວລາທ່ານຫຼາຍເພື່ອກວດສອບວ່າເຄື່ອງສາກໄຟຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານຫຼືບໍ່, ຫຼືວ່າມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່.

ບໍ່ເຫມືອນກັບ E Charger ເຊິ່ງມີທາງເລືອກໃນການຕິດຕັ້ງຫຼາຍຢ່າງ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຝາຕ້ອງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ແບບແຂງ (ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຕິດຕັ້ງຢ່າງປອດໄພ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບລະຫັດໄຟຟ້າ, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ຈ້າງຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບແຂງແມ່ນທາງເລືອກການຕິດຕັ້ງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະກືນກິນ. ຖ້າທ່ານມັກຕົວເລືອກປລັກອິນ, ຫຼືທ່ານບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟຢ່າງຖາວອນບ່ອນທີ່ທ່ານອາໄສຢູ່, Tesla ຍັງຜະລິດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ມືຖືທີ່ມີປລັກສອງອັນທີ່ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້: ອັນໜຶ່ງເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງສຽບມາດຕະຖານ 120 V ສຳລັບການສາກແບບ trickle, ແລະອີກອັນໜຶ່ງເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງສຽບ 240 V ສຳລັບການສາກໄຟໄວເຖິງ 32 A.

ນອກຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Tesla Mobile Connector ແລ້ວ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຝາຜະໜັງຍັງເປັນຮຸ່ນທີ່ເບົາທີ່ສຸດໃນກຸ່ມທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ມີນ້ຳໜັກພຽງແຕ່ 10 ປອນ (ປະມານເທົ່າກັບຕັ່ງພັບໂລຫະ). ມັນມີຮູບຮ່າງທີ່ລຽບງ່າຍ, ມີລັກສະນະບາງໆ - ມີຄວາມເລິກພຽງແຕ່ 4.3 ນິ້ວ - ສະນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນຈອດລົດຂອງທ່ານຈະແຄບ, ມັນກໍງ່າຍທີ່ຈະລັກລອບຜ່ານໄປໄດ້. ສາຍໄຟຍາວ 24 ຟຸດຂອງມັນຢູ່ໃນລະດັບຄວາມຍາວເທົ່າກັບສາຍໄຟອັນດັບຕົ້ນໆຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ມັນຍັງບາງກວ່າ, ມີຂະໜາດປະມານ 2 ນິ້ວ.

ແທນທີ່ຈະເປັນຕົວຍຶດສາຍໄຟທີ່ຕິດຝາໄດ້ (ເຊັ່ນດຽວກັບຮຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ), ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຝາມີຮອຍບາດໃນຕົວທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດພັນສາຍໄຟໄດ້ທົ່ວຕົວມັນ, ພ້ອມທັງບ່ອນວາງປລັກນ້ອຍໆ. ມັນເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ສະຫງ່າງາມ ແລະ ໃຊ້ໄດ້ຈິງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍສາກໄຟເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການສະດຸດລົ້ມ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖືກຕຳ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຝາຜະໜັງຈະຂາດຝາປິດປລັກຢາງປ້ອງກັນ, ແລະມັນບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນຝຸ່ນ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໄດ້ຢ່າງສົມບູນຄືກັບລຸ້ນນັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນໜຶ່ງໃນລຸ້ນທີ່ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ. ລະດັບ IP55 ຂອງມັນຊີ້ບອກວ່າມັນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງເປັນຢ່າງດີຈາກຝຸ່ນ, ຝຸ່ນ, ແລະ ນ້ຳມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສີດນ້ຳ ແລະ ການສີດນ້ຳ. ແລະເຊັ່ນດຽວກັບເຄື່ອງສາກໄຟສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ, ລວມທັງ E Classic, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຝາຜະໜັງໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບໃຫ້ໃຊ້ໃນອຸນຫະພູມລະຫວ່າງ -22° ຫາ 122° ຟາເຣນຮາຍ.

ເມື່ອມັນມາຮອດໜ້າປະຕູເຮືອນຂອງພວກເຮົາ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຝາໄດ້ຖືກຫຸ້ມຫໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ໂດຍມີພື້ນທີ່ໜ້ອຍໜຶ່ງທີ່ຈະກະທົບພາຍໃນກ່ອງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟຈະເສຍຫາຍ ຫຼື ເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງທາງ, ເຊິ່ງຈຳເປັນຕ້ອງສົ່ງຄືນ ຫຼື ແລກປ່ຽນ (ເຊິ່ງໃນຍຸກສະໄໝນີ້ທີ່ມີຄວາມລ່າຊ້າໃນການຂົນສົ່ງທີ່ຍາວນານ, ສາມາດເປັນຄວາມບໍ່ສະດວກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ).

ວິທີການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟ Tesla (ແລະໃນທາງກັບກັນ)

ເຊັ່ນດຽວກັບທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດສາກໄຟ iPhone ດ້ວຍສາຍ USB-C ຫຼື ໂທລະສັບ Android ດ້ວຍສາຍ Lightning ໄດ້, ບໍ່ແມ່ນລົດ EV ທຸກຄັນສາມາດສາກໄຟໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟ EV ທຸກຄັນ. ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ຖ້າເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດ EV ຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະໂຊກບໍ່ດີ: ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານຂັບລົດ Chevy Bolt, ແລະສະຖານີສາກໄຟດຽວຕາມເສັ້ນທາງຂອງທ່ານແມ່ນ Tesla Supercharger, ບໍ່ມີອະແດບເຕີໃດໃນໂລກທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໃຊ້ມັນໄດ້. ແຕ່ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມີອະແດບເຕີທີ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ (ຕາບໃດທີ່ທ່ານມີອັນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະທ່ານຈື່ເອົາມັນໄປນຳ).

ອະແດບເຕີສາກໄຟ Tesla ເປັນ J1772 (48 A) ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla EV ສາມາດສາກໄຟຈາກເຄື່ອງສາກໄຟ Tesla ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຖ້າແບັດເຕີຣີທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla EV ຂອງທ່ານໃກ້ຈະໝົດ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟ Tesla ເປັນທາງເລືອກທີ່ໃກ້ຄຽງທີ່ສຸດ, ຫຼື ຖ້າທ່ານໃຊ້ເວລາຫຼາຍຢູ່ເຮືອນຂອງເຈົ້າຂອງ Tesla ແລະ ຕ້ອງການທາງເລືອກໃນການສາກໄຟແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານ. ອະແດບເຕີນີ້ມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກະທັດຮັດ, ແລະ ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ ມັນຮອງຮັບຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 49 A, ເຊິ່ງເກີນລະດັບ 48 A ເລັກນ້ອຍ. ມັນມີລະດັບການທົນຕໍ່ສະພາບອາກາດ IP54, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມັນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງສູງຈາກຝຸ່ນທີ່ລອຍຢູ່ໃນອາກາດ ແລະ ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງປານກາງຈາກການສີດ ຫຼື ນ້ຳທີ່ຕົກລົງມາ. ເມື່ອທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບປລັກສາກໄຟ Tesla, ມັນຈະເກີດສຽງຄລິກທີ່ໜ້າພໍໃຈເມື່ອມັນຕິດເຂົ້າທີ່, ແລະ ການກົດປຸ່ມງ່າຍໆກໍຈະປ່ອຍມັນອອກຈາກປລັກຫຼັງຈາກສາກໄຟແລ້ວ. ມັນຍັງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ UL ແລະ ມີການຮັບປະກັນໜຶ່ງປີ. ອະແດບເຕີ J1772-to-Tesla ຂອງ Tesla ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບໃຫ້ຮອງຮັບກະແສໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 80 A, ແລະ ມັນລວມຢູ່ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າກັບການຊື້ລົດ Tesla ທຸກຄັນ.