Chaja ya EV inayobebeka
Nyumbani EV Ukuta
Kituo cha Chaja cha DC
Moduli ya Kuchaji ya EV
NACS&CCS1&CCS2
Vifaa vya EV
Chaguo zitakazofanywa katika programu za kuchaji magari ya umeme zitakuwa na athari kubwa kwa hali ya hewa, gharama za nishati na tabia ya watumiaji wa siku zijazo.Huko Amerika Kaskazini, usimamizi wa mzigo ni muhimu kwa ukuaji mbaya wa usambazaji wa umeme wa usafirishaji. Kubuni na kutekeleza mikakati ya usimamizi wa malipo ya magari ya umeme ya kiwango cha matumizi huleta changamoto-hasa kwa kukosekana kwa tabia ya kuchaji na data ya kuchaji.
Utafiti uliofanywa na Franklin Energy (kampuni ya mpito ya nishati safi inayohudumia Amerika Kaskazini) unaonyesha kuwa kati ya 2011 na 2022, karibu magari milioni 5 ya umeme ya kutoza umeme yaliuzwa nchini Marekani. Walakini, matumizi yaliongezeka kwa 51% mnamo 2023 pekee, na magari milioni 1.4 ya umeme yaliuzwa mwaka huo. Idadi hii inakadiriwa kufikia milioni 19 ifikapo 2030. Kufikia wakati huo, mahitaji ya bandari za kuchaji nchini Marekani yatazidi milioni 9.6, huku matumizi ya gridi ya taifa yakiongezeka kwa saa 93 za terawati.
Kwa gridi ya taifa ya Marekani, hii inaleta changamoto: ikiwa haitadhibitiwa, ongezeko la mahitaji ya umeme linaweza kutishia pakubwa uthabiti wa gridi ya taifa. Ili kuepuka matokeo haya, mifumo ya kuchaji inayoweza kudhibitiwa na mahitaji ya gridi yaliyoboreshwa kutoka kwa watumiaji wa mwisho huwa muhimu ili kuhakikisha ugavi wa nishati thabiti na wa kutegemewa. Huu pia ni msingi wa ukuaji unaoendelea wa kupitishwa kwa gari la umeme huko Amerika Kaskazini.
Kwa kuzingatia hili, Franklin Energy ilifanya utafiti wa kina katika mapendeleo ya wateja na mazoea ya kuchaji gari la umeme. Hili lilijumuisha uchanganuzi wa data wa tabia za utozaji na nyakati za kilele za matumizi, ukaguzi wa miundo iliyopo ya utozaji inayodhibitiwa na matumizi, na tathmini linganishi ya athari zinazopatikana za mwitikio wa mahitaji. Utafiti muhimu wa kitakwimu pia ulifanywa miongoni mwa wamiliki wa magari ya umeme na wanunuzi wa hivi majuzi ili kubaini mbinu zao za kutoza, mapendeleo na mitazamo ya mifumo ya kawaida ya utozaji inayodhibitiwa na matumizi. Kwa kutumia maarifa haya, huduma zinaweza kutengeneza masuluhisho yanayolengwa yanayolingana na mahitaji ya wateja, kama vile kuboresha mifumo ya utozaji na kutekeleza miundo ya bei inayobadilika ili kuhamasisha utozaji wa nje ya kilele. Mikakati hii haitashughulikia tu wasiwasi wa watumiaji lakini pia itawezesha huduma kusawazisha mizigo ya gridi bora zaidi, na hivyo kusaidia uthabiti wa gridi ya taifa na kuboresha uzoefu wa wateja.
Matokeo ya Utafiti: Wamiliki wa Magari ya Umeme ya Kizazi cha Kwanza
- 100% ya wamiliki wa magari ya umeme waliochunguzwa hutoza magari yao nyumbani (Ngazi ya 1 au Kiwango cha 2);
- 98% ya wanunuzi wa magari ya umeme pia wanaonyesha kuwa wanapanga kutoza nyumbani;
- 88% ya wamiliki wa magari ya umeme wanamiliki mali yao wenyewe, na 66% wanaishi katika nyumba zilizotengwa;
- 76% ya wanunuzi wa EV wanamiliki mali yao wenyewe, na 87% wanaishi katika nyumba zilizotengwa au zilizotengwa;
- 58% wako tayari kuwekeza kati ya $1,000 na $2,000 ili kununua na kusakinisha chaja ya Level 2;
Pointi za kawaida za maumivu kwa watumiaji:
- Maeneo yanayofaa kwa kusakinisha chaja za upili na mahitaji yoyote ya vibali vya ujirani au serikali ya mtaa;
- Ikiwa uwezo wao wa mita za umeme utatosha baada ya kusakinisha chaja.
Kwa kuwasili kwa kizazi kijacho cha wanunuzi - wanunuzi wa magari ya umeme wanaozidi kuongezeka ambao sio wamiliki wa nyumba waliotengwa - suluhu za malipo ya magari ya umeme ya umma, mahali pa kazi, vitengo vingi na kibiashara zinazidi kuwa muhimu.
Marudio ya kuchaji na muda:
Zaidi ya 50% ya waliojibu walisema wanatoza (au wanapanga kutoza) magari yao mara tano au zaidi kila wiki; 33% malipo ya kila siku au nia ya kufanya hivyo; zaidi ya nusu ya malipo kati ya 10pm na 7am; takriban 25% malipo kati ya 4pm na 10pm; mahitaji ya kila siku ya malipo kwa kawaida hutimizwa ndani ya saa mbili, lakini madereva wengi huchaji mara kwa mara kupita kiasi.
Muda wa kutuma: Sep-13-2025
