V2G தொழில்நுட்பம் மற்றும் உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் அதன் தற்போதைய நிலை

V2G தொழில்நுட்பம் மற்றும் உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் அதன் தற்போதைய நிலை

V2G தொழில்நுட்பம் என்றால் என்ன?
V2G தொழில்நுட்பம் என்பது வாகனங்களுக்கும் மின் கட்டத்திற்கும் இடையில் இருதரப்பு ஆற்றல் பரிமாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. "வாகனத்திலிருந்து கட்டத்திற்கு" சுருக்கமாக V2G, மின்சார வாகனங்கள் மின் கட்டம் வழியாக சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலை மீண்டும் கட்டத்திற்கு செலுத்துகிறது. V2G தொழில்நுட்பத்தின் முதன்மை நோக்கம் மின்சார வாகனங்களின் பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு ஓட்டுநர் திறன்களை மேம்படுத்துவதும், மின் கட்டத்திற்கு மின்சாரம் வழங்கல் ஆதரவு மற்றும் ஒழுங்குமுறை சேவைகளை வழங்குவதுமாகும்.

V2G தொழில்நுட்பத்தின் மூலம், மின்சார வாகனங்கள் ஆற்றல் சேமிப்பு சாதனங்களாகச் செயல்பட முடியும், உபரி மின்சாரத்தை மற்ற நுகர்வோர் பயன்படுத்துவதற்காக மீண்டும் கட்டத்திற்கு செலுத்துகின்றன. உச்ச கட்ட தேவை காலங்களில், V2G தொழில்நுட்பம் சேமிக்கப்பட்ட வாகன ஆற்றலை மீண்டும் கட்டத்திற்கு வெளியிட உதவுகிறது, சுமை சமநிலைக்கு உதவுகிறது. மாறாக, குறைந்த கட்ட தேவை காலங்களில், மின்சார வாகனங்கள் கட்டத்திலிருந்து ஆற்றலை ரீசார்ஜ் செய்ய முடியும். குறைந்த கட்ட சுமை காலங்களில் மின்சார வாகனங்கள் மின்சாரத்தை உறிஞ்சி அதிக கட்ட சுமை காலங்களில் அதை வெளியிடுகின்றன, இதன் மூலம் விலை வேறுபாட்டிலிருந்து லாபம் ஈட்டுகின்றன. V2G முழுமையாக உணரப்பட்டால், ஒவ்வொரு மின்சார வாகனமும் ஒரு மினியேச்சர் பவர் பேங்காகக் கருதப்படலாம்: குறைந்த கட்ட சுமையின் போது செருகுவது தானாகவே ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது, அதே நேரத்தில் அதிக கட்ட சுமையின் போது, ​​வாகனத்தின் பவர் பேட்டரியில் சேமிக்கப்படும் ஆற்றலை விலை வேறுபாட்டைப் பெற மீண்டும் கட்டத்திற்கு விற்கலாம்.

சீனாவில் V2G இன் தற்போதைய நிலை சீனா உலகின் மிகப்பெரிய மின்சார வாகனக் குழுவைக் கொண்டுள்ளது, இது வாகனம்-க்கு-கட்டம் (V2G) தொடர்புக்கு மகத்தான சந்தை ஆற்றலை வழங்குகிறது. 2020 முதல், V2G தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்துவதற்காக மாநிலம் பல கொள்கைகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது, சிங்குவா பல்கலைக்கழகம் மற்றும் ஜெஜியாங் பல்கலைக்கழகம் போன்ற புகழ்பெற்ற நிறுவனங்கள் ஆழமான ஆராய்ச்சியை மேற்கொண்டு வருகின்றன. மே 17 அன்று, தேசிய வளர்ச்சி மற்றும் சீர்திருத்த ஆணையம் மற்றும் தேசிய எரிசக்தி நிர்வாகம் கிராமப்புறங்களில் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களை சிறப்பாக ஆதரிப்பதற்கும் கிராமப்புற மறுமலர்ச்சிக்கும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை விரைவுபடுத்துவது குறித்த செயல்படுத்தல் கருத்துகளை வெளியிட்டன. ஆவணம் முன்மொழிகிறது: மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் கட்டம் (V2G) இடையே இருதரப்பு தொடர்பு மற்றும் ஒளிமின்னழுத்த மின் உற்பத்தி, ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் சார்ஜிங் ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த கட்டுப்பாடு போன்ற முக்கிய தொழில்நுட்பங்களில் ஆராய்ச்சியை ஊக்குவித்தல். சார்ஜிங் குவியல் பயன்பாட்டு விகிதங்கள் குறைவாக உள்ள கிராமப்புறங்களில் ஒளிமின்னழுத்த மின் உற்பத்தி, ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் சார்ஜிங் ஆகியவற்றை வழங்கும் ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை நிறுவுவதையும் இது ஆராய்கிறது. உச்ச-ஆஃப்-பீக் மின்சார விலை நிர்ணயக் கொள்கைகளை செயல்படுத்துவது பயனர்கள் உச்ச நேரங்களில் சார்ஜ் செய்ய ஊக்குவிக்கும். 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள், இரண்டு பகுதி கட்டண முறையின் கீழ் இயங்கும் மையப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங் மற்றும் பேட்டரி மாற்றும் வசதிகளுக்கான தேவை (திறன்) கட்டணங்கள் தள்ளுபடி செய்யப்படும். கிரிட் நிறுவனங்களுக்கான விநியோக நெட்வொர்க் கட்டுமான முதலீட்டு செயல்திறன் மீதான கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்படும், முழு மீட்பும் பரிமாற்றம் மற்றும் விநியோக கட்டணங்களில் இணைக்கப்படும். விண்ணப்ப வழக்கு: ஷாங்காய் பத்துக்கும் மேற்பட்ட EVகளை உள்ளடக்கிய மூன்று V2G ஆர்ப்பாட்ட மண்டலங்களை நடத்துகிறது, இது ஒரு kWh க்கு ¥0.8 வருவாய் விகிதத்தில் மாதந்தோறும் தோராயமாக 500 kWh ஐ வெளியேற்றுகிறது. 2022 ஆம் ஆண்டில், சோங்கிங் ஒரு EV க்கு 48 மணிநேர முழு-பதில் சார்ஜிங்/டிஸ்சார்ஜிங் சுழற்சியை நிறைவு செய்தது, இது 44 kWh ஐ ஒட்டுமொத்தமாக உறிஞ்சுகிறது. கூடுதலாக, சீனாவிற்குள் உள்ள பிற பகுதிகள் பெய்ஜிங் ரெஞ்சி கட்டிடம் V2G ஆர்ப்பாட்ட திட்டம் மற்றும் பெய்ஜிங் சீனா ரீ சென்டர் V2G ஆர்ப்பாட்ட திட்டம் போன்ற V2G பைலட் முயற்சிகளை தீவிரமாக ஆராய்ந்து வருகின்றன. 2021 ஆம் ஆண்டில், BYD 5,000 V2G-இயக்கப்பட்ட நடுத்தர மற்றும் கனரக தூய மின்சார வாகனங்களை லெவோ மொபிலிட்டி LLC க்கு வழங்க ஐந்து ஆண்டு திட்டத்தைத் தொடங்கியது. ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள வெளிநாட்டு V2G நிலப்பரப்பு நாடுகள் V2G தொழில்நுட்பத்தில் குறிப்பாக முக்கியத்துவம் அளித்து, ஆரம்ப கட்டத்திலேயே வெளிப்படையான கொள்கை ஆதரவை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன. 2012 ஆம் ஆண்டிலேயே, டெலாவேர் பல்கலைக்கழகம் eV2gSM பைலட் திட்டத்தைத் தொடங்கியது, இது புதுப்பிக்கத்தக்க சக்தியின் உள்ளார்ந்த இடைப்பட்ட தன்மையைக் குறைக்க V2G நிலைமைகளின் கீழ் PJM கட்டத்திற்கு அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறை சேவைகளை வழங்கும் மின்சார வாகனங்களின் சாத்தியமான மற்றும் பொருளாதார மதிப்பை மதிப்பிடுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. டெலாவேர் பல்கலைக்கழகத்தின் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த சக்தி கொண்ட மின்சார வாகனங்கள் அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறை சந்தையில் பங்கேற்க உதவும் வகையில், பைலட் அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறை சேவை வழங்குநர்களுக்கான குறைந்தபட்ச மின் தேவையை 500 கிலோவாட்களிலிருந்து தோராயமாக 100 கிலோவாட்களாகக் குறைத்தது. 2014 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க பாதுகாப்புத் துறை மற்றும் கலிபோர்னியா எரிசக்தி ஆணையத்தின் ஆதரவுடன், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் விமானப்படை தளத்தில் ஒரு செயல்விளக்கத் திட்டம் தொடங்கப்பட்டது. நவம்பர் 2016 இல், ஃபெடரல் எரிசக்தி ஒழுங்குமுறை ஆணையம் (FERC) மின்சார சந்தைகளில் ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் விநியோகிக்கப்பட்ட எரிசக்தி வள (DER) ஒருங்கிணைப்பாளர்களின் நுழைவை எளிதாக்குவதற்கான ஒழுங்குமுறை திருத்தங்களை முன்மொழிந்தது. ஒட்டுமொத்தமாக, அமெரிக்க பைலட் சரிபார்ப்பு ஒப்பீட்டளவில் விரிவானதாகத் தெரிகிறது, அடுத்த ஒன்று முதல் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் நிரப்பு கொள்கை வழிமுறைகள் இறுதி செய்யப்படும், இதன் மூலம் V2G ஐ கணிசமான வணிக நடவடிக்கையில் செலுத்த முடியும். ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில், SEEV4-நகரத் திட்டம் 2016 இல் தொடங்கியது, ஐந்து நாடுகளில் ஆறு திட்டங்களை ஆதரிக்க €5 மில்லியனை ஒதுக்கியது. இந்த முயற்சி V2H, V2B மற்றும் V2N பயன்பாடுகள் மூலம் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலை ஒருங்கிணைக்க மைக்ரோகிரிட்களை இயக்குவதில் கவனம் செலுத்துகிறது. 2018 ஆம் ஆண்டில், 21 V2G திட்டங்களுக்கு சுமார் £30 மில்லியன் நிதியுதவியை UK அரசாங்கம் அறிவித்தது. இந்த நிதியுதவி தொடர்புடைய தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு விளைவுகளைச் சோதிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் அத்தகைய தொழில்நுட்பங்களுக்கான சந்தை வாய்ப்புகளை அடையாளம் காண்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

V2G தொழில்நுட்ப சாதன இணக்கத்தன்மையின் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் மற்றும் சவால்கள்:

வெவ்வேறு வாகனங்கள், பேட்டரிகள் மற்றும் மின் கட்டங்களுக்கு இடையிலான இணக்கத்தன்மை ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சவாலை முன்வைக்கிறது. தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகளில் அதிக இணக்கத்தன்மையை உறுதி செய்தல் மற்றும் வாகனங்கள் மற்றும் கட்டத்திற்கு இடையே சார்ஜ்/டிஸ்சார்ஜ் இடைமுகங்கள் பயனுள்ள ஆற்றல் பரிமாற்றம் மற்றும் தொடர்புக்கு அவசியம். கட்டம் தகவமைப்பு: அதிக எண்ணிக்கையிலான மின்சார வாகனங்களை கட்டம் ஆற்றல் தொடர்பு அமைப்புகளில் ஒருங்கிணைப்பது ஏற்கனவே உள்ள கட்ட உள்கட்டமைப்பிற்கு சவால்களை ஏற்படுத்தக்கூடும். தீர்வு தேவைப்படும் சிக்கல்களில் கட்டம் சுமை மேலாண்மை, கட்ட நம்பகத்தன்மை மற்றும் நிலைத்தன்மை மற்றும் EV சார்ஜிங் கோரிக்கைகளை பூர்த்தி செய்வதில் கட்டத்தின் நெகிழ்வுத்தன்மை ஆகியவை அடங்கும். தொழில்நுட்ப சவால்கள்: V2G அமைப்புகள் விரைவான சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் தொழில்நுட்பங்கள், பேட்டரி மேலாண்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும் கட்டம் இடை இணைப்பு நுட்பங்கள் போன்ற பல தொழில்நுட்ப தடைகளை கடக்க வேண்டும். இந்த சவால்களுக்கு தொடர்ச்சியான பரிசோதனை மற்றும் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு தேவை. வாகன பேட்டரி மேலாண்மை: மின்சார வாகனங்களுக்கு, பேட்டரி ஒரு முக்கியமான ஆற்றல் சேமிப்பு சாதனமாக செயல்படுகிறது. V2G அமைப்புகளுக்குள், பேட்டரி நீண்ட ஆயுளுக்கான பரிசீலனைகளுடன் கட்டம் கோரிக்கைகளை சமநிலைப்படுத்த பேட்டரி மேலாண்மையின் மீது துல்லியமான கட்டுப்பாடு அவசியம். சார்ஜ்/டிஸ்சார்ஜ் செயல்திறன் மற்றும் வேகம்: V2G தொழில்நுட்பத்தின் வெற்றிகரமான பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் திறமையான சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் செயல்முறைகளை அடைவது மிக முக்கியம். ஆற்றல் இழப்புகளைக் குறைக்கும் அதே வேளையில் ஆற்றல் பரிமாற்றத் திறன் மற்றும் வேகத்தை மேம்படுத்த மேம்பட்ட சார்ஜிங் தொழில்நுட்பங்கள் உருவாக்கப்பட வேண்டும். கிரிட் நிலைத்தன்மை: V2G தொழில்நுட்பம் மின்சார வாகனங்களை கிரிட்டின் ஒரு பகுதியாக ஒருங்கிணைப்பதை உள்ளடக்கியது, கிரிட் நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பில் அதிக கோரிக்கைகளை விதிக்கிறது. மின்சார அமைப்பின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஸ்திரத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக பெரிய அளவிலான வாகன கிரிட் ஒருங்கிணைப்பிலிருந்து எழும் சாத்தியமான சிக்கல்கள் தீர்க்கப்பட வேண்டும். சந்தை வழிமுறைகள்: V2G அமைப்புகளுக்கான வணிக மாதிரி மற்றும் சந்தை வழிமுறைகளும் சவால்களை முன்வைக்கின்றன. பங்குதாரர்களின் நலன்களை சமநிலைப்படுத்துவதற்கும், நியாயமான கட்டண கட்டமைப்புகளை நிறுவுவதற்கும், V2G ஆற்றல் பரிமாற்றத்தில் பயனர் பங்கேற்பை ஊக்குவிப்பதற்கும் கவனமாக பரிசீலித்து தீர்வு காண வேண்டும்.

V2G தொழில்நுட்பத்தின் பயன்பாட்டு நன்மைகள்:

ஆற்றல் மேலாண்மை: V2G தொழில்நுட்பம் மின்சார வாகனங்களுக்கு மின்சாரத்தை மீண்டும் மின்கட்டமைப்பிற்குள் செலுத்த உதவுகிறது, இருதரப்பு ஆற்றல் ஓட்டத்தை எளிதாக்குகிறது. இது மின்கட்டண சுமைகளை சமநிலைப்படுத்தவும், மின்கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கவும், பாரம்பரிய நிலக்கரி மின் உற்பத்தி போன்ற மாசுபடுத்தும் ஆற்றல் மூலங்களை நம்பியிருப்பதைக் குறைக்கவும் உதவுகிறது. ஆற்றல் சேமிப்பு: மின்சார வாகனங்கள் விநியோகிக்கப்பட்ட ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகளின் ஒரு பகுதியாக செயல்படலாம், உபரி மின்சாரத்தை சேமித்து தேவைப்படும்போது அதை வெளியிடலாம். இது மின்கட்டண சுமைகளை சமநிலைப்படுத்த உதவுகிறது மற்றும் உச்ச காலங்களில் கூடுதல் மின் ஆதரவை வழங்குகிறது. வருவாய் உருவாக்கம்: V2G தொழில்நுட்பத்தின் மூலம், வாகன உரிமையாளர்கள் தங்கள் மின்சார வாகனங்களை மின்கட்டணத்துடன் இணைக்கலாம், மின்சாரத்தை மீண்டும் விற்பனை செய்யலாம் மற்றும் அதற்கான வருமானம் அல்லது சலுகைகளைப் பெறலாம். இது EV உரிமையாளர்களுக்கு கூடுதல் வருவாய் ஓட்டத்தை வழங்குகிறது. குறைக்கப்பட்ட கார்பன் உமிழ்வுகள்: வழக்கமான மாசுபடுத்தும் ஆற்றல் மூலங்களை நம்பியிருப்பதைக் குறைப்பதன் மூலம், V2G-இயக்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்கள் கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் பிற கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வைக் குறைக்கலாம், இதனால் நேர்மறையான சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்கள் ஏற்படும். மேம்படுத்தப்பட்ட மின்கட்டண நெகிழ்வுத்தன்மை: V2G தொழில்நுட்பம் டைனமிக் மின்கட்டண மேலாண்மையை எளிதாக்குகிறது, நிலைத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது. இது நிகழ்நேர நிலைமைகளின் அடிப்படையில் மின்கட்டணத்தின் விநியோக-தேவை சமநிலைக்கு நெகிழ்வான சரிசெய்தல்களை செயல்படுத்துகிறது, இதன் மூலம் மின்கட்டணத்தின் தகவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுத் திறனை அதிகரிக்கிறது.