పోర్టబుల్ EV ఛార్జర్
హోమ్ EV వాల్బాక్స్
DC ఛార్జర్ స్టేషన్
EV ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్
NACS&CCS1&CCS2
EV ఉపకరణాలు
ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్ కార్యక్రమాలలో తీసుకునే ఎంపికలు వాతావరణం, ఇంధన ఖర్చులు మరియు భవిష్యత్తులో వినియోగదారుల ప్రవర్తనపై గణనీయమైన ప్రభావాలను చూపుతాయి.ఉత్తర అమెరికాలో, రవాణా విద్యుదీకరణ యొక్క స్కేలబుల్ వృద్ధికి లోడ్ నిర్వహణ కీలకం. యుటిలిటీ-స్థాయి ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్ నిర్వహణ వ్యూహాలను రూపొందించడం మరియు అమలు చేయడం సవాళ్లను అందిస్తుంది-ముఖ్యంగా ఛార్జింగ్ అలవాట్లు మరియు ఛార్జింగ్ డేటా లేనప్పుడు.
ఫ్రాంక్లిన్ ఎనర్జీ (ఉత్తర అమెరికాకు సేవలందిస్తున్న క్లీన్ ఎనర్జీ ట్రాన్సిషన్ కంపెనీ) చేసిన అధ్యయనం ప్రకారం, 2011 మరియు 2022 మధ్య, యునైటెడ్ స్టేట్స్లో దాదాపు 5 మిలియన్ల లైట్-డ్యూటీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు అమ్ముడయ్యాయి. అయితే, 2023లోనే వినియోగం 51% పెరిగింది, ఆ సంవత్సరం 1.4 మిలియన్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు అమ్ముడయ్యాయి. ఈ సంఖ్య 2030 నాటికి 19 మిలియన్లకు చేరుకుంటుందని అంచనా. ఆ సమయానికి, USలో ఛార్జింగ్ పోర్ట్లకు డిమాండ్ 9.6 మిలియన్లను మించిపోతుంది, గ్రిడ్ వినియోగం 93 టెరావాట్-గంటలు పెరుగుతుంది.
అమెరికన్ గ్రిడ్కు ఇది ఒక సవాలును కలిగిస్తుంది: నిర్వహించకపోతే, పెరుగుతున్న విద్యుత్ డిమాండ్ గ్రిడ్ స్థిరత్వాన్ని తీవ్రంగా బెదిరిస్తుంది. ఈ ఫలితాన్ని నివారించడానికి, మరింత స్థిరమైన మరియు నమ్మదగిన విద్యుత్ సరఫరాను నిర్ధారించడానికి తుది వినియోగదారుల నుండి నిర్వహించదగిన ఛార్జింగ్ నమూనాలు మరియు ఆప్టిమైజ్ చేయబడిన గ్రిడ్ డిమాండ్ చాలా అవసరం. ఉత్తర అమెరికాలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల స్వీకరణ నిరంతర వృద్ధికి ఇది పునాది కూడా.
దీని ఆధారంగా, ఫ్రాంక్లిన్ ఎనర్జీ కస్టమర్ ప్రాధాన్యతలు మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహన ఛార్జింగ్ పద్ధతులపై విస్తృతమైన పరిశోధనలు నిర్వహించింది. ఛార్జింగ్ ప్రవర్తనలు మరియు గరిష్ట వినియోగ సమయాల డేటా విశ్లేషణ, ఇప్పటికే ఉన్న యుటిలిటీ-నిర్వహణ ఛార్జింగ్ ప్రోగ్రామ్ డిజైన్ల సమీక్ష మరియు అందుబాటులో ఉన్న డిమాండ్ ప్రతిస్పందన ప్రభావాల తులనాత్మక అంచనా ఇందులో ఉన్నాయి. ఎలక్ట్రిక్ వాహన యజమానులు మరియు ఇటీవలి కొనుగోలుదారులలో వారి ఛార్జింగ్ పద్ధతులు, ప్రాధాన్యతలు మరియు ప్రామాణిక యుటిలిటీ-నిర్వహణ ఛార్జింగ్ పథకాల అవగాహనలను నిర్ణయించడానికి గణాంకపరంగా ముఖ్యమైన సర్వే కూడా చేపట్టబడింది. ఈ అంతర్దృష్టులను ఉపయోగించి, ఛార్జింగ్ నమూనాలను ఆప్టిమైజ్ చేయడం మరియు ఆఫ్-పీక్ ఛార్జింగ్ను ప్రోత్సహించడానికి డైనమిక్ ధర నమూనాలను అమలు చేయడం వంటి కస్టమర్ అవసరాలకు అనుగుణంగా తగిన పరిష్కారాలను యుటిలిటీలు అభివృద్ధి చేయవచ్చు. ఈ వ్యూహాలు వినియోగదారుల సమస్యలను పరిష్కరించడమే కాకుండా, యుటిలిటీలు గ్రిడ్ లోడ్లను బాగా సమతుల్యం చేసుకోవడానికి వీలు కల్పిస్తాయి, తద్వారా గ్రిడ్ స్థిరత్వానికి మద్దతు ఇస్తాయి మరియు కస్టమర్ అనుభవాన్ని మెరుగుపరుస్తాయి.
పరిశోధన ఫలితాలు: మొదటి తరం ఎలక్ట్రిక్ వాహన యజమానులు
- సర్వే చేయబడిన ఎలక్ట్రిక్ వాహన యజమానులలో 100% మంది తమ వాహనాలను ఇంట్లోనే ఛార్జ్ చేసుకుంటారు (లెవల్ 1 లేదా లెవల్ 2);
- 98% సంభావ్య ఎలక్ట్రిక్ వాహన కొనుగోలుదారులు ఇంట్లో ఛార్జ్ చేయాలని యోచిస్తున్నట్లు సూచిస్తున్నారు;
- 88% ఎలక్ట్రిక్ వాహన యజమానులు సొంత ఆస్తిని కలిగి ఉన్నారు, 66% మంది విడిగా ఉన్న ఇళ్లలో నివసిస్తున్నారు;
- 76% సంభావ్య EV కొనుగోలుదారులు తమ సొంత ఆస్తిని కలిగి ఉన్నారు, 87% మంది వేరు చేయబడిన లేదా సెమీ-డిటాచ్డ్ ఇళ్లలో నివసిస్తున్నారు;
- లెవల్ 2 ఛార్జర్ను కొనుగోలు చేసి ఇన్స్టాల్ చేయడానికి 58% మంది $1,000 మరియు $2,000 మధ్య పెట్టుబడి పెట్టడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు;
వినియోగదారులకు సాధారణ సమస్యలు:
- ద్వితీయ ఛార్జర్లను ఇన్స్టాల్ చేయడానికి అనువైన ప్రదేశాలు మరియు పొరుగు లేదా స్థానిక ప్రభుత్వ అనుమతుల కోసం ఏవైనా అవసరాలు;
- ఛార్జర్ ఇన్స్టాలేషన్ తర్వాత వారి విద్యుత్ మీటర్ సామర్థ్యం సరిపోతుందా లేదా.
తరువాతి తరం కొనుగోలుదారుల రాకతో - విడిగా ఇంటి యజమానులు కాని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కొనుగోలుదారులు పెరుగుతున్నారు - పబ్లిక్, వర్క్ప్లేస్, మల్టీ-యూనిట్ మరియు వాణిజ్య ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్ పరిష్కారాలు మరింత కీలకంగా మారుతున్నాయి.
ఛార్జింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు సమయం:
ప్రతివాదులు 50% కంటే ఎక్కువ మంది తమ వాహనాలను వారానికి ఐదు సార్లు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఛార్జ్ చేస్తున్నట్లు (లేదా ఛార్జ్ చేయాలని ప్లాన్ చేస్తున్నామని) పేర్కొన్నారు; 33% మంది ప్రతిరోజూ ఛార్జ్ చేస్తారు లేదా అలా చేయాలనుకుంటున్నారు; రాత్రి 10 గంటల నుండి ఉదయం 7 గంటల మధ్య సగానికి పైగా ఛార్జ్ చేస్తారు; సాయంత్రం 4 గంటల నుండి రాత్రి 10 గంటల మధ్య దాదాపు 25% ఛార్జ్ చేస్తారు; రోజువారీ ఛార్జింగ్ అవసరాలు సాధారణంగా రెండు గంటల్లోనే తీరుతాయి, అయినప్పటికీ చాలా మంది డ్రైవర్లు తరచుగా అధికంగా ఛార్జ్ చేస్తారు.
పోస్ట్ సమయం: సెప్టెంబర్-13-2025
