ยุโรปและสหรัฐอเมริกา: นโยบายอุดหนุนเพิ่มขึ้น การก่อสร้างสถานีชาร์จยังคงเร่งตัวขึ้น

ภายใต้เป้าหมายการลดการปล่อยมลพิษ สหภาพยุโรปและประเทศต่างๆ ในยุโรปได้เร่งสร้างเสาชาร์จไฟฟ้าผ่านนโยบายจูงใจ ในตลาดยุโรป ตั้งแต่ปี 2562 รัฐบาลสหราชอาณาจักรได้ประกาศว่าจะลงทุน 300 ล้านปอนด์ในวิธีการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และในปี 2563 ฝรั่งเศสได้ประกาศว่าจะลงทุน 100 ล้านยูโรในการก่อสร้างสถานีชาร์จไฟฟ้า เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 2564 คณะกรรมาธิการยุโรปได้ออกมาตรการที่เรียกว่า “เหมาะสำหรับอายุ 55 ปี” ซึ่งกำหนดให้ประเทศสมาชิกเร่งสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่ เพื่อให้มั่นใจว่าจะมีสถานีชาร์จไฟฟ้าสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าทุก 60 กิโลเมตรบนถนนสายหลัก ในปี 2565 ประเทศต่างๆ ในยุโรปได้ออกนโยบายเฉพาะ รวมถึงการอุดหนุนสำหรับการก่อสร้างสถานีชาร์จไฟฟ้าเชิงพาณิชย์และสถานีชาร์จไฟฟ้าสำหรับบ้าน ซึ่งสามารถครอบคลุมต้นทุนการก่อสร้างและติดตั้งอุปกรณ์ชาร์จไฟฟ้า และส่งเสริมให้ผู้บริโภคซื้อเครื่องชาร์จไฟฟ้าอย่างจริงจัง

หลายประเทศในยุโรปได้ออกนโยบายจูงใจสำหรับสถานีชาร์จไฟฟ้าในครัวเรือนและสถานีชาร์จไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ เพื่อส่งเสริมการสร้างสถานีชาร์จไฟฟ้าอย่างจริงจัง สิบห้าประเทศ ได้แก่ เยอรมนี ฝรั่งเศส สหราชอาณาจักร สเปน อิตาลี เนเธอร์แลนด์ ออสเตรีย และสวีเดน ได้ออกนโยบายจูงใจสำหรับสถานีชาร์จไฟฟ้าในครัวเรือนและเชิงพาณิชย์อย่างต่อเนื่อง

อัตราการเติบโตของสถานีชาร์จในยุโรปยังตามหลังยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ และสถานีสาธารณะก็อยู่ในระดับสูง ในปี 2020 และ 2021 จะมีรถยนต์พลังงานใหม่ในยุโรปจำนวน 2.46 ล้านคัน และ 4.37 ล้านคัน ตามลำดับ เพิ่มขึ้น 77.3% และ 48.0% ตามลำดับเมื่อเทียบเป็นรายปี อัตราการเข้าถึงรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และความต้องการอุปกรณ์ชาร์จก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน อย่างไรก็ตาม อัตราการเติบโตของอุปกรณ์ชาร์จในยุโรปยังคงตามหลังยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่อย่างมาก ดังนั้น คาดว่าอัตราส่วนสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสาธารณะในยุโรปจะอยู่ที่ 9.0 และ 12.3 ในปี 2020 และ 2021 ตามลำดับ ซึ่งอยู่ในระดับสูง

นโยบายนี้จะเร่งสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จในยุโรป ซึ่งจะกระตุ้นความต้องการสถานีชาร์จได้อย่างมาก ในปี 2564 จะมีสถานีชาร์จ 360,000 แห่งทั่วยุโรป และขนาดตลาดใหม่จะอยู่ที่ประมาณ 470 ล้านดอลลาร์สหรัฐ คาดว่าขนาดตลาดใหม่ของสถานีชาร์จในยุโรปจะสูงถึง 3.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2568 โดยอัตราการเติบโตจะยังคงสูง และตลาดนี้มีพื้นที่กว้างใหญ่

ที่ชาร์จที่จอดรถ 2

เงินอุดหนุนจากสหรัฐฯ ถือเป็นสิ่งที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนและกระตุ้นความต้องการอย่างแข็งขัน ในตลาดสหรัฐฯ ในเดือนพฤศจิกายน 2564 วุฒิสภาได้ผ่านร่างกฎหมายโครงสร้างพื้นฐานจากทั้งสองพรรคอย่างเป็นทางการ ซึ่งมีแผนลงทุน 7.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จ เมื่อวันที่ 14 กันยายน 2565 ไบเดนได้ประกาศในงาน Detroit Auto Show ว่าได้อนุมัติเงินทุนโครงการโครงสร้างพื้นฐานมูลค่า 900 ล้านดอลลาร์สหรัฐแรกสำหรับการก่อสร้างสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าใน 35 รัฐ ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2565 รัฐต่างๆ ของสหรัฐฯ ได้เร่งรัดการอุดหนุนการก่อสร้างสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับที่อยู่อาศัยและเชิงพาณิชย์เพื่อเร่งการติดตั้งสถานีชาร์จ จำนวนเงินอุดหนุนสำหรับเครื่องชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับที่อยู่อาศัยแบบสถานีเดียวกระจุกตัวอยู่ในช่วง 200-500 ดอลลาร์สหรัฐ ในขณะที่จำนวนเงินอุดหนุนสำหรับสถานีไฟฟ้ากระแสสลับสาธารณะนั้นสูงกว่า โดยกระจุกตัวอยู่ในช่วง 3,000-6,000 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งสามารถครอบคลุม 40%-50% ของการซื้ออุปกรณ์ชาร์จ และส่งเสริมให้ผู้บริโภคซื้อเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเป็นอย่างมาก จากการกระตุ้นนโยบาย คาดว่าสถานีชาร์จในยุโรปและสหรัฐอเมริกาจะเร่งการก่อสร้างในช่วงไม่กี่ปีข้างหน้า

การพัฒนาเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากระแสตรงในสหรัฐอเมริกา

รัฐบาลสหรัฐฯ ส่งเสริมการสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จอย่างแข็งขัน และความต้องการสถานีชาร์จจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เทสลาส่งเสริมการพัฒนายานยนต์พลังงานใหม่อย่างรวดเร็วในตลาดสหรัฐฯ แต่การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จยังตามหลังการพัฒนายานยนต์พลังงานใหม่ ณ สิ้นปี 2564 จำนวนสถานีชาร์จสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ในสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ 113,000 คัน ขณะที่จำนวนรถยนต์พลังงานใหม่อยู่ที่ 2.202 ล้านคัน โดยมีอัตราส่วนระหว่างรถยนต์ต่อสถานีอยู่ที่ 15.9

เห็นได้ชัดว่าการก่อสร้างสถานีชาร์จยังไม่เพียงพอ รัฐบาลไบเดนกำลังส่งเสริมการสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าผ่านโครงการ NEVI ภายในปี 2573 จะมีการสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จทั่วประเทศจำนวน 500,000 แห่ง พร้อมมาตรฐานใหม่ด้านความเร็วในการชาร์จ ความครอบคลุมของผู้ใช้งาน ความสามารถในการทำงานร่วมกัน ระบบการชำระเงิน ราคา และด้านอื่นๆ การเข้าถึงรถยนต์พลังงานใหม่ที่เพิ่มขึ้นควบคู่ไปกับการสนับสนุนนโยบายที่แข็งแกร่ง จะเป็นแรงผลักดันสำคัญให้ความต้องการสถานีชาร์จเติบโตอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ การผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่ในสหรัฐอเมริกากำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยมียอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ 652,000 คันในปี 2564 และคาดว่าจะสูงถึง 3.07 ล้านคันภายในปี 2568 ด้วยอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปี (CAGR) ที่ 36.6% และจำนวนรถยนต์พลังงานใหม่ที่มีเจ้าของอยู่ที่ 9.06 ล้านคัน สถานีชาร์จเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ และการเพิ่มขึ้นของจำนวนรถยนต์พลังงานใหม่ต้องมาพร้อมกับเสาชาร์จเพื่อตอบสนองความต้องการในการชาร์จของเจ้าของรถยนต์

คาดว่าความต้องการสถานีชาร์จในสหรัฐอเมริกาจะเติบโตอย่างรวดเร็วและมีพื้นที่ตลาดที่กว้างขวาง ในปี 2564 ตลาดเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกามีขนาดเล็ก มีมูลค่าประมาณ 180 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ด้วยการเติบโตอย่างรวดเร็วของจำนวนรถยนต์พลังงานใหม่ที่เพิ่มขึ้นจากเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งช่วยสนับสนุนความต้องการในการก่อสร้าง คาดว่าตลาดเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจะมีมูลค่ารวม 2.78 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2568 โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปี (CAGR) สูงถึง 70% ตลาดยังคงเติบโตอย่างรวดเร็วและมีพื้นที่ตลาดในอนาคตที่กว้างขวาง ตลาดยังคงเติบโตอย่างรวดเร็วและมีพื้นที่ตลาดในอนาคตที่กว้างขวาง