Модуль живлення зарядного пристрою з рідинним охолодженням

Модуль рідинного охолодження став центром уваги та привернув широку увагу операторів систем заряджання.

З огляду на поширене застосування зарядки електромобілів 4C/6C, немає сумнівів, що потужна суперзарядка стане домінуючою в найближчому майбутньому. Однак традиційні системи зарядки високої потужності, оснащені модулями повітряного охолодження, мають постійні проблеми з виникненням несправностей та високим рівнем шуму. Якщо зарядний блок часто виходить з ладу, оператор може погіршити враження клієнтів та завдати непоправної шкоди своєму бренду. Що стосується шуму, Beijing Business Daily та China Youth Daily повідомили, що загальний рівень шуму, спричинений повітряним охолодженням модуля та розсіюванням вентилятора зарядного пристрою, перевищує -70 дБ, що серйозно не відповідає акустичним вимогам GB223372008.

З огляду на ці проблеми, MIDA випустила LRG1K0100G, в якому відсутня заважаючий вентилятор, а для розсіювання тепла використовується водяний насос. Модуль рідинного охолодження сам по собі не створює жодного шуму, а зарядний пристрій використовує високопродуктивний низькочастотний вентилятор для мінімізації рівня шуму системи заряджання. Модуль LRG1K0100G розроблений з повністю герметичним водонепроникним захистом та запобіганням іржі. Він підтримує гаряче підключення як електричних, так і рідинних інтерфейсів. Крім того, модуль підходить для більшості електромобілів, оскільки охоплює широкий діапазон вихідної напруги від 150 Dc до 1000 Vdc та вхідної напруги від 260 Vac до 530 Vac. Наразі LRG1K0100G на 30 кВт/1000 В пройшов реєстрацію TUV CE/UL та має рівень електромагнітної сумісності класу B. MIDA розширить серію, випустивши силові модулі потужністю 40 кВт/50 кВт, які ідеально сумісні з LRG1K0100G як за розміром, так і за інтерфейсом. І останнє, але не менш важливе: рідинні модулі працюють ідеально безшумно. З певністю прогнозується, що LRG1K0100G буде широко використовуватися в суворих умовах, таких як гірничодобувні майданчики з високим рівнем запиленості, місця з високою температурою або високою вологістю, прибережні райони з солоним туманом та морські узбережжя, схильне до тайфунів. Крім того, його вибухобезпечна функція може допомогти застосуванню модуля на заправних станціях та підземних шахтах. У районах, чутливих до високого рівня шуму, таких як житлові та офісні приміщення, також буде перевага надаватися зрідженим модулям.

Особливість модуля рідинного охолодження

Високий захист:

Традиційні зарядні пристрої для електромобілів з повітряним охолодженням зазвичай мають захист LP54, і рівень відмов залишається вищим у таких умовах використання, як запилені будівельні майданчики, висока температура, висока вологість та зони з високим рівнем сольового туману. Системи зарядки з рідинним охолодженням можуть легко реалізувати конструкцію LP65 для задоволення різних вимог у таких суворих умовах.

Низький рівень шуму:

Рідинно-охолоджувальний зарядний модуль оснащений нульовим рівнем шуму та використовує різноманітні системи управління температурою, такі як теплообмін холодоагентом, водяне охолодження та кондиціонування повітря, що сприяє бажаному розсіюванню тепла та контролю шуму.

Бажана тепловіддача:

Внутрішні ключові компоненти приблизно на 10°C нижчі, ніж у модуля з повітряним охолодженням. Ефективність перетворення енергії за нижчої температури вища, а термін служби електронних компонентів довший. Водночас ефективне розсіювання тепла допомагає збільшити щільність потужності модуля та може підтримувати більше модулів в одній системі заряджання.

Легко обслуговувати:

Традиційна система заряджання з повітряним охолодженням вимагає регулярного очищення або заміни фільтруючої сітки, регулярного видалення пилу з вентилятора, залежно від різних сценаріїв застосування. Вона потребує планового технічного обслуговування 6-12 разів на рік. Як результат, вартість робочої сили є відносно високою. Системі заряджання з рідинним охолодженням потрібно лише періодично виявляти охолоджувальну рідину та очищати радіатор від пилу, що спрощує експлуатацію та технічне обслуговування.

Вартість життєвого циклу систем рідинного охолодження нижча, ніж систем повітряного охолодження з точки зору довгострокового життєвого циклу. Зазвичай термін служби звичайної системи повітряного охолодження становить від 3 до 5 років, а термін служби системи рідинного охолодження може перевищувати 10 років, що в 2-3 рази більше, ніж у аналогічної системи повітряного охолодження. Система заряджання з повітряним охолодженням потребує професійного планового обслуговування в середньому 6 разів на рік, а система рідинного охолодження вимагає лише планових оглядів. Крім того, звичайні зарядні установки більш схильні до несправностей, ніж зарядні установки з рідинним охолодженням.