V2G ٹیکنالوجی اور اندرون و بیرون ملک اس کی موجودہ صورتحال

V2G ٹیکنالوجی اور اندرون و بیرون ملک اس کی موجودہ صورتحال

V2G ٹیکنالوجی کیا ہے؟
V2G ٹیکنالوجی سے مراد گاڑیوں اور پاور گرڈ کے درمیان توانائی کی دو طرفہ منتقلی ہے۔ V2G، "وہیکل ٹو گرڈ" کے لیے مختصر، الیکٹرک گاڑیوں کو پاور گرڈ کے ذریعے چارج کرنے کی اجازت دیتا ہے جبکہ بیک وقت ذخیرہ شدہ توانائی کو گرڈ میں واپس پہنچاتا ہے۔ V2G ٹیکنالوجی کا بنیادی مقصد الیکٹرک گاڑیوں کی زیرو ایمیشن ڈرائیونگ کی صلاحیتوں کو بڑھانا اور پاور گرڈ کو پاور سپلائی سپورٹ اور ریگولیشن سروسز فراہم کرنا ہے۔

V2G ٹیکنالوجی کے ذریعے، الیکٹرک گاڑیاں توانائی ذخیرہ کرنے والے آلات کے طور پر کام کر سکتی ہیں، اضافی بجلی کو دوسرے صارفین کے استعمال کے لیے گرڈ میں واپس پہنچا سکتی ہیں۔ گرڈ ڈیمانڈ کی چوٹی کے دوران، V2G ٹیکنالوجی ذخیرہ شدہ گاڑی کی توانائی کو گرڈ میں واپس لانے کے قابل بناتی ہے، جس سے لوڈ بیلنسنگ میں مدد ملتی ہے۔ اس کے برعکس، کم گرڈ ڈیمانڈ کے دوران، برقی گاڑیاں ری چارج کرنے کے لیے گرڈ سے توانائی کھینچ سکتی ہیں۔ الیکٹرک گاڑیاں کم گرڈ لوڈ کے دوران بجلی جذب کرتی ہیں اور زیادہ گرڈ لوڈ کے دوران اسے چھوڑ دیتی ہیں، اس طرح قیمت کے فرق سے منافع کمایا جاتا ہے۔ اگر V2G کو مکمل طور پر سمجھا جاتا ہے تو، ہر الیکٹرک گاڑی کو ایک چھوٹے پاور بینک کے طور پر شمار کیا جا سکتا ہے: کم گرڈ لوڈ کے دوران پلگ اِن کرنے سے خود بخود توانائی ذخیرہ ہو جاتی ہے، جب کہ زیادہ گرڈ لوڈ کے دوران، گاڑی کی پاور بیٹری میں ذخیرہ شدہ توانائی کو قیمت میں فرق حاصل کرنے کے لیے گرڈ کو واپس فروخت کیا جا سکتا ہے۔

چین میں V2G کی موجودہ حیثیت چین کے پاس دنیا کا سب سے بڑا الیکٹرک گاڑیوں کا بیڑا ہے، جو گاڑی سے گرڈ (V2G) کے تعامل کے لیے مارکیٹ کی بے پناہ صلاحیت پیش کرتا ہے۔ 2020 کے بعد سے، ریاست نے V2G ٹیکنالوجی کو آگے بڑھانے کے لیے متعدد پالیسیاں متعارف کرائی ہیں، جن میں مشہور ادارے جیسے سنگھوا یونیورسٹی اور زیجیانگ یونیورسٹی گہرائی سے تحقیق کر رہے ہیں۔ 17 مئی کو، نیشنل ڈیولپمنٹ اینڈ ریفارم کمیشن اور نیشنل انرجی ایڈمنسٹریشن نے دیہی علاقوں میں توانائی کی نئی گاڑیوں کو بہتر طور پر سپورٹ کرنے اور دیہی احیاء کے لیے چارجنگ انفراسٹرکچر کی تعمیر کو تیز کرنے کے بارے میں نفاذ کی آراء جاری کیں۔ دستاویز تجویز کرتی ہے: کلیدی ٹیکنالوجیز میں تحقیق کی حوصلہ افزائی کرنا جیسے الیکٹرک گاڑیوں اور گرڈ (V2G) کے درمیان دو طرفہ تعامل اور فوٹو وولٹک پاور جنریشن، انرجی اسٹوریج، اور چارجنگ کا مربوط کنٹرول۔ یہ انٹیگریٹڈ چارجنگ انفراسٹرکچر کے قیام کی بھی تلاش کرتا ہے جو فوٹو وولٹک پاور جنریشن، انرجی سٹوریج، اور دیہی علاقوں میں چارجنگ فراہم کرتا ہے جہاں چارجنگ پائل کے استعمال کی شرحیں کم ہیں۔ بجلی کی قیمتوں کا تعین کرنے کی پالیسیوں کا نفاذ صارفین کو آف پیک اوقات کے دوران چارج کرنے کی ترغیب دے گا۔ 2030 تک، دو حصوں کے ٹیرف سسٹم کے تحت کام کرنے والی سنٹرلائزڈ چارجنگ اور بیٹری سویپنگ سہولیات کے لیے ڈیمانڈ (کیپیسٹی) چارجز معاف کر دیے جائیں گے۔ گرڈ انٹرپرائزز کے لیے ڈسٹری بیوشن نیٹ ورک کی تعمیراتی سرمایہ کاری کی کارکردگی میں رکاوٹوں میں نرمی کی جائے گی، ٹرانسمیشن اور ڈسٹری بیوشن ٹیرف میں مکمل ریکوری کے ساتھ۔ درخواست کا معاملہ: شنگھائی تین V2G ڈیموسٹریشن زونز کی میزبانی کرتا ہے جس میں دس سے زیادہ EVs شامل ہیں، تقریباً 500 kWh ماہانہ ¥0.8 فی kWh کی آمدنی کی شرح سے خارج ہوتے ہیں۔ 2022 میں، Chongqing نے ایک EV کے لیے 48 گھنٹے کا فل ریسپانس چارجنگ/ڈسچارجنگ سائیکل مکمل کیا، جو مجموعی طور پر 44 kWh جذب کرتا ہے۔ مزید برآں، چین کے اندر دیگر علاقے فعال طور پر V2G پائلٹ اقدامات کی تلاش کر رہے ہیں، جیسے بیجنگ رینجی بلڈنگ V2G ڈیموسٹریشن پروجیکٹ اور بیجنگ چائنا ری سینٹر V2G ڈیموسٹریشن پروجیکٹ۔ 2021 میں، BYD نے Levo Mobility LLC کو 5,000 V2G- فعال میڈیم اور ہیوی ڈیوٹی خالص الیکٹرک گاڑیاں فراہم کرنے کے لیے ایک پانچ سالہ پروگرام کا آغاز کیا۔ یورپ اور امریکہ میں بیرون ملک V2G لینڈ سکیپ ممالک نے V2G ٹیکنالوجی پر خاص زور دیا ہے، ابتدائی مرحلے میں واضح پالیسی سپورٹ متعارف کرایا ہے۔ 2012 تک، یونیورسٹی آف ڈیلاویئر نے eV2gSM پائلٹ پروجیکٹ شروع کیا، جس کا مقصد قابل تجدید طاقت کے موروثی وقفے کو کم کرنے کے لیے V2G حالات کے تحت PJM گرڈ کو فریکوئنسی ریگولیشن سروسز فراہم کرنے والی الیکٹرک گاڑیوں کی ممکنہ اور اقتصادی قدر کا جائزہ لینا تھا۔ ڈیلاویئر یونیورسٹی کی نسبتاً کم طاقت والی الیکٹرک گاڑیوں کو فریکوئنسی ریگولیشن مارکیٹ میں حصہ لینے کے قابل بنانے کے لیے، پائلٹ نے فریکوئنسی ریگولیشن سروس فراہم کرنے والوں کے لیے بجلی کی کم از کم ضرورت کو 500 کلو واٹ سے کم کر کے تقریباً 100 کلوواٹ کر دیا۔ 2014 میں، امریکی محکمہ دفاع اور کیلیفورنیا انرجی کمیشن کے تعاون سے، ایک مظاہرے کا منصوبہ لاس اینجلس ایئر فورس بیس پر شروع ہوا۔ نومبر 2016 میں، فیڈرل انرجی ریگولیٹری کمیشن (FERC) نے انرجی اسٹوریج اور ڈسٹری بیوٹڈ انرجی ریسورس (DER) انٹیگریٹرز کو بجلی کی منڈیوں میں داخل کرنے میں سہولت فراہم کرنے کے لیے ریگولیٹری ترامیم کی تجویز پیش کی۔ مجموعی طور پر، امریکی پائلٹ کی توثیق نسبتاً جامع دکھائی دیتی ہے، جس میں تکمیلی پالیسی میکانزم کو اگلے ایک سے دو سال کے اندر حتمی شکل دینے کا امکان ہے، اس طرح V2G کو ٹھوس تجارتی آپریشن میں آگے بڑھایا جائے گا۔ یورپی یونین میں، SEEV4-City پروگرام کا آغاز 2016 میں ہوا، جس نے پانچ ممالک میں چھ منصوبوں کی حمایت کے لیے €5 ملین مختص کیے تھے۔ یہ اقدام V2H، V2B، اور V2N ایپلی کیشنز کے ذریعے قابل تجدید توانائی کو مربوط کرنے کے لیے مائیکرو گرڈ کو فعال کرنے پر مرکوز ہے۔ 2018 میں، برطانیہ کی حکومت نے 21 V2G منصوبوں کے لیے تقریباً £30 ملین کی فنڈنگ ​​کا اعلان کیا۔ اس فنڈنگ ​​کا مقصد متعلقہ تکنیکی R&D نتائج کی جانچ کرنا ہے اور ساتھ ہی اس طرح کی ٹیکنالوجیز کے لیے مارکیٹ کے مواقع کی نشاندہی کرنا ہے۔

V2G ٹیکنالوجی ڈیوائس کی مطابقت کی تکنیکی مشکلات اور چیلنجز:

مختلف گاڑیوں، بیٹریوں اور پاور گرڈز کے درمیان مطابقت ایک اہم چیلنج پیش کرتی ہے۔ مواصلاتی پروٹوکول میں اعلی مطابقت کو یقینی بنانا اور گاڑیوں اور گرڈ کے درمیان چارجنگ/ڈسچارجنگ انٹرفیس توانائی کی موثر منتقلی اور تعامل کے لیے ضروری ہے۔ گرڈ موافقت: بڑی تعداد میں الیکٹرک گاڑیوں کو گرڈ توانائی کے تعامل کے نظام میں ضم کرنا موجودہ گرڈ انفراسٹرکچر کے لیے چیلنجز کا باعث بن سکتا ہے۔ جن مسائل کو حل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے ان میں گرڈ لوڈ مینجمنٹ، گرڈ کی وشوسنییتا اور استحکام، اور ای وی چارجنگ کے مطالبات کو پورا کرنے میں گرڈ کی لچک شامل ہے۔ تکنیکی چیلنجز: V2G سسٹمز کو متعدد تکنیکی رکاوٹوں پر قابو پانا چاہیے، جیسے تیز رفتار چارجنگ اور ڈسچارج ٹیکنالوجیز، بیٹری مینجمنٹ کنٹرول سسٹمز، اور گرڈ انٹر کنکشن تکنیک۔ یہ چیلنجز مسلسل تجربات اور تحقیق اور ترقی کا مطالبہ کرتے ہیں۔ گاڑیوں کی بیٹری کا انتظام: الیکٹرک گاڑیوں کے لیے، بیٹری ایک اہم توانائی ذخیرہ کرنے والے آلے کے طور پر کام کرتی ہے۔ V2G سسٹم کے اندر، بیٹری کے انتظام پر درست کنٹرول بیٹری کی لمبی عمر کو مدنظر رکھتے ہوئے گرڈ کے مطالبات کو متوازن کرنے کے لیے ضروری ہے۔ چارجنگ/ڈسچارجنگ کی کارکردگی اور رفتار: V2G ٹیکنالوجی کے کامیاب اطلاق کے لیے انتہائی موثر چارجنگ اور ڈسچارج کے عمل کو حاصل کرنا بہت ضروری ہے۔ توانائی کے نقصانات کو کم کرتے ہوئے توانائی کی منتقلی کی کارکردگی اور رفتار کو بڑھانے کے لیے جدید ترین چارجنگ ٹیکنالوجیز کو تیار کیا جانا چاہیے۔ گرڈ استحکام: V2G ٹیکنالوجی میں گرڈ کے حصے کے طور پر الیکٹرک گاڑیوں کو مربوط کرنا، گرڈ کے استحکام اور سیکورٹی پر زیادہ مطالبات مسلط کرنا شامل ہے۔ بجلی کے نظام کی وشوسنییتا اور استحکام کو یقینی بنانے کے لیے بڑے پیمانے پر گاڑیوں کے گرڈ کے انضمام سے پیدا ہونے والے ممکنہ مسائل کو حل کیا جانا چاہیے۔ مارکیٹ میکانزم: V2G سسٹمز کے لیے تجارتی ماڈل اور مارکیٹ میکانزم بھی چیلنجز پیش کرتے ہیں۔ اسٹیک ہولڈرز کے مفادات کو متوازن کرنے، ٹیرف کے معقول ڈھانچے کے قیام، اور V2G توانائی کے تبادلے میں صارف کی شرکت کی ترغیب دینے کے لیے محتاط غور و فکر اور حل کی ضرورت ہے۔

V2G ٹیکنالوجی کے اطلاق کے فوائد:

توانائی کا انتظام: V2G ٹیکنالوجی برقی گاڑیوں کو بجلی کو گرڈ میں واپس پہنچانے کے قابل بناتی ہے، جس سے دو طرفہ توانائی کے بہاؤ میں سہولت ہوتی ہے۔ یہ گرڈ کے بوجھ کو متوازن کرنے، گرڈ کے استحکام اور وشوسنییتا کو بڑھانے اور آلودگی پھیلانے والے توانائی کے ذرائع جیسے کوئلے سے چلنے والی روایتی بجلی کی پیداوار پر انحصار کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔ توانائی کا ذخیرہ: الیکٹرک گاڑیاں تقسیم شدہ توانائی ذخیرہ کرنے کے نظام کے حصے کے طور پر کام کر سکتی ہیں، اضافی بجلی ذخیرہ کر سکتی ہیں اور ضرورت پڑنے پر اسے جاری کر سکتی ہیں۔ یہ گرڈ بوجھ کو متوازن کرنے میں مدد کرتا ہے اور چوٹی کے ادوار کے دوران اضافی پاور سپورٹ فراہم کرتا ہے۔ ریونیو جنریشن: V2G ٹیکنالوجی کے ذریعے، گاڑیوں کے مالکان اپنی الیکٹرک گاڑیوں کو گرڈ سے جوڑ سکتے ہیں، بجلی واپس بیچ سکتے ہیں اور اسی طرح کی آمدنی یا مراعات حاصل کر سکتے ہیں۔ یہ EV مالکان کے لیے اضافی آمدنی کا سلسلہ فراہم کرتا ہے۔ کاربن کے اخراج میں کمی: روایتی آلودگی پھیلانے والے توانائی کے ذرائع پر انحصار کو کم کرکے، V2G سے چلنے والی الیکٹرک گاڑیاں کاربن ڈائی آکسائیڈ اور دیگر گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کر سکتی ہیں، جس سے مثبت ماحولیاتی اثرات مرتب ہوتے ہیں۔ بہتر گرڈ لچک: V2G ٹیکنالوجی متحرک گرڈ مینجمنٹ کی سہولت فراہم کرتی ہے، استحکام اور بھروسے کو بہتر بناتی ہے۔ یہ ریئل ٹائم حالات کی بنیاد پر گرڈ کے سپلائی ڈیمانڈ بیلنس میں لچکدار ایڈجسٹمنٹ کو قابل بناتا ہے، اس طرح گرڈ کی موافقت اور آپریشنل کارکردگی کو بڑھاتا ہے۔