Portativ EV zaryadlovchi
Uy EV Wallbox
DC zaryadlovchi stantsiyasi
EV zaryadlash moduli
NACS&CCS1&CCS2
EV aksessuarlari
Elektr transport vositalarini zaryad qilish dasturlarida qilingan tanlovlar iqlim, energiya xarajatlari va kelajakdagi iste'molchilarning xatti-harakatlariga sezilarli ta'sir ko'rsatadi.Shimoliy Amerikada yuklarni boshqarish transportni elektrlashtirishning keng ko'lamli o'sishi uchun kalit hisoblanadi. Kommunal darajadagi elektr transport vositalarini zaryadlashni boshqarish strategiyalarini ishlab chiqish va amalga oshirish, ayniqsa, zaryadlash odatlari va zaryadlash ma'lumotlarining yo'qligida qiyinchiliklarga olib keladi.
Franklin Energy (Shimoliy Amerikaga xizmat qiluvchi toza energiya o'tish kompaniyasi) tomonidan olib borilgan tadqiqot shuni ko'rsatadiki, 2011 va 2022 yillar oralig'ida Qo'shma Shtatlarda 5 millionga yaqin engil elektr transport vositalari sotilgan. Biroq, faqat 2023 yilda foydalanish 51 foizga o'sdi, o'sha yili 1,4 million elektromobil sotilgan. Bu ko‘rsatkich 2030-yilga borib 19 millionga yetishi prognoz qilinmoqda. O‘sha vaqtga kelib, AQShda zaryadlovchi portlarga bo‘lgan talab 9,6 milliondan oshadi, tarmoq iste’moli esa 93 teravatt-soatga oshadi.
Amerika tarmog'i uchun bu qiyinchilik tug'diradi: agar boshqarilmasa, ortib borayotgan elektr talabi tarmoq barqarorligiga jiddiy tahdid solishi mumkin. Ushbu natijaga yo'l qo'ymaslik uchun barqaror va ishonchli elektr ta'minotini ta'minlash uchun boshqariladigan zaryadlash sxemalari va oxirgi foydalanuvchilarning optimallashtirilgan tarmoq talabi muhim ahamiyatga ega. Bu, shuningdek, Shimoliy Amerikada elektr transport vositalarini qabul qilishning davom etishi uchun asosdir.
Bunga asoslanib, Franklin Energy mijozlarning xohish-istaklari va elektr transport vositalarini zaryadlash amaliyoti bo'yicha keng qamrovli tadqiqotlar o'tkazdi. Bu zaryadlash xatti-harakatlari va eng yuqori foydalanish vaqtlari haqidagi ma'lumotlarni tahlil qilishni, kommunal xizmatlar tomonidan boshqariladigan mavjud zaryadlash dasturlarini ko'rib chiqishni va mavjud talabga javob ta'sirini qiyosiy baholashni o'z ichiga oladi. Elektr transport vositalari egalari va so'nggi xaridorlar o'rtasida ularning zaryadlash amaliyoti, afzalliklari va standart kommunal xizmatlar tomonidan boshqariladigan zaryadlash sxemalari haqidagi tasavvurlarini aniqlash uchun statistik ahamiyatga ega so'rov o'tkazildi. Ushbu tushunchalardan foydalangan holda, kommunal xizmatlar mijozlar ehtiyojlariga moslashtirilgan moslashtirilgan echimlarni ishlab chiqishi mumkin, masalan, zaryadlash sxemalarini optimallashtirish va yuqori quvvatdan tashqari zaryadlashni rag'batlantirish uchun dinamik narxlash modellarini joriy etish. Ushbu strategiyalar nafaqat iste'molchilarning tashvishlarini hal qiladi, balki kommunal xizmatlarga tarmoq yuklarini yaxshiroq muvozanatlash imkonini beradi, shu bilan tarmoq barqarorligini qo'llab-quvvatlaydi va mijozlar tajribasini oshiradi.
Tadqiqot natijalari: Birinchi avlod elektr transport vositalari egalari
- So‘ralgan elektr transport vositalari egalarining 100% o‘z avtomobillarini uyda quvvatlantirishadi (1-darajali yoki 2-darajali);
- Elektr transport vositalarini potentsial xaridorlarning 98 foizi ham uyda zaryad qilishni rejalashtirayotganini ta'kidlashadi;
- Elektr transport vositalari egalarining 88 foizi o'z mulkiga ega, 66 foizi yakka tartibdagi uylarda istiqomat qiladi;
- Potentsial EV xaridorlarining 76% o'z mulkiga ega, 87% esa alohida yoki yarim yakka tartibdagi uylarda istiqomat qiladi;
- 58% 2-darajali zaryadlovchini sotib olish va o'rnatish uchun 1000 dan 2000 dollargacha sarmoya kiritishga tayyor;
Foydalanuvchilar uchun umumiy og'riq nuqtalari:
- Ikkilamchi zaryadlovchilarni o'rnatish uchun mos joylar va mahalla yoki mahalliy hukumat ruxsatnomalari uchun har qanday talablar;
- Zaryadlovchini o'rnatishdan keyin ularning elektr hisoblagich quvvati etarli bo'ladimi.
Keyingi avlod xaridorlari kelishi bilan - alohida uy egalari bo'lmagan elektr transport vositalarini sotib oluvchilar - jamoat, ish joyi, ko'p blokli va tijorat elektr transport vositalarini zaryadlash echimlari tobora muhim ahamiyat kasb etmoqda.
Zaryadlash chastotasi va vaqti:
Respondentlarning 50% dan ortig'i o'z transport vositalarini haftasiga besh marta yoki undan ko'p marta zaryad qilishini (yoki zaryad qilishni rejalashtirayotganini) ta'kidladi; 33% har kuni to'lash yoki shunday qilishni niyat qilish; soat 22:00 dan 7:00 gacha zaryadning yarmidan ko'pi; soat 16:00 dan 22:00 gacha taxminan 25% zaryad; Kundalik zaryadlash talablari odatda ikki soat ichida qondiriladi, ammo ko'plab haydovchilar tez-tez zaryad oladilar.
Yuborilgan vaqt: 2025 yil 13-sentabr
