Mô-đun nguồn V2G 35kW 45kW Mô-đun sạc làm mát bằng chất lỏng AC DC hai chiều

35kW 45KW V2GMô-đun nguồnMô-đun sạc AC-DC hai chiều dành cho trạm sạc hệ thống lưu trữ năng lượng (ESS).
30kW 40kWV2GHai chiềuMô-đun sạc xe điện AC-DC, bộ chuyển đổi nguồn DC cho trạm sạc DC

Mã số sản phẩm:LBG1K0120

Điện áp đầu vào:300Vdc ~ 850Vdc

Công suất đầu ra định mức:20kW

Dải điện áp đầu ra:200Vdc ~ 750Vdc

Hiệu suất tối đa:≥ 96%

Hệ số công suất:≥0,99

Độ chính xác của quy định hiện hành:≤±1%

Giao thức truyền thông:CÓ THỂ

Nhiệt độ hoạt động:-40℃～＋75℃

Cuộc điều tra WhatsApp Skype E-mail

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Hướng dẫn sử dụng mô-đun sạc xe điện AC-DC hai chiều V2G 30kW 40kW.

Để sử dụng mô-đun nguồn điện xe-lưới (V2G)Bạn cần có một xe điện (EV) tương thích và bộ sạc hai chiều, sau đó đăng ký chương trình V2G. Chương trình này bao gồm việc kết nối hệ thống, thiết lập các tùy chọn và nhận được sự chấp thuận từ công ty điện lực của bạn. Mô-đun và bộ sạc sẽ tự động quản lý dòng năng lượng, bao gồm sạc xe điện và xả pin trở lại lưới điện để cân bằng cung và cầu.

Vai trò của các mô-đun sạc xe điện trong hệ thống V2G

Sạc hai chiều là đặc điểm cốt lõi của hệ thống V2G. Các mô-đun sạc xe điện có thể:
* Thù lao:Chuyển đổi nguồn điện xoay chiều (AC) từ lưới điện thành nguồn điện một chiều (DC) để sạc xe điện.
* Phóng điện:Trong thời gian lưới điện đạt đỉnh điểm, hãy chuyển đổi nguồn điện một chiều (DC) do pin xe điện tạo ra thành nguồn điện xoay chiều (AC) và cung cấp trở lại lưới điện để giảm tải cho lưới điện.

Thông qua dòng năng lượng hai chiều này, các mô-đun sạc xe điện không chỉ hỗ trợ sạc xe điện mà còn cung cấp năng lượng điện do pin xe điện tạo ra trở lại lưới điện trong thời gian nhu cầu điện cao điểm, từ đó giúp điều tiết tải lưới và đảm bảo hoạt động ổn định của lưới điện.

Module sạc V2G 30kW 40kW là gì?

Hệ thống Xe-đến-Lưới (V2G) là các hệ thống năng lượng thông minh tiên tiến cho phép trao đổi năng lượng hai chiều giữa xe điện (EV) và lưới điện thông qua công nghệ sạc hai chiều. Hệ thống V2G không chỉ tối ưu hóa trải nghiệm sạc cho xe điện mà còn giúp lưới điện điều tiết tải và cải thiện hiệu quả năng lượng. Mô-đun sạc xe điện là một thành phần quan trọng của hệ thống này, chịu trách nhiệm tạo điều kiện cho dòng chảy năng lượng điện hai chiều.

1. Chuẩn bị trang thiết bị phù hợp
Bộ sạc hai chiều: Hãy đảm bảo bạn có bộ sạc hỗ trợ dòng điện hai chiều, điều này rất quan trọng đối với V2G. Một số mô-đun V2G được tích hợp vào các trạm sạc nhanh DC, trong khi những mô-đun khác dựa trên AC và sử dụng bộ biến tần tích hợp sẵn trong xe, giúp đơn giản hóa việc lắp đặt.
Xe điện tương thích: Xe điện của bạn phải có khả năng xả pin trở lại lưới điện. Điều này đòi hỏi xe phải có phần cứng và phần mềm hỗ trợ V2G cần thiết.
2. Thiết lập hệ thống
Lắp đặt: Hãy thuê một thợ điện có chuyên môn để lắp đặt bộ sạc hai chiều. Việc lắp đặt phải tuân thủ các quy định và luật xây dựng địa phương.
Kết nối với lưới điện: Thợ điện sẽ phối hợp với công ty điện lực địa phương để kết nối hệ thống với lưới điện. Đây là bước quan trọng để mở khóa khả năng V2G. 3. Tham gia chương trình V2G và cấu hình tùy chọn của bạn
Đăng ký: Đăng ký chương trình V2G với nhà cung cấp năng lượng của bạn hoặc nhà cung cấp dịch vụ V2G bên thứ ba. Bạn cần đồng ý với các điều khoản và điều kiện, trong đó có thể bao gồm khoản bồi thường cho năng lượng bạn cung cấp.

CÔNG NGHỆ TIÊN TIẾN

Mô-đun sạc V2G 30kW 40kW này hỗ trợ chế độ đầu vào kép DC và DC, kết hợp sạc pin bằng lưới điện và sạc pin cho xe. Đồng thời, nó đáp ứng yêu cầu về kích thước của ba mô-đun thống nhất của lưới điện quốc gia.

Hiệu suất cao và tiết kiệm năng lượng

Dải công suất đầu ra không đổi rộng

Mức tiêu thụ điện năng ở chế độ chờ cực thấp

Phạm vi nhiệt độ hoạt động cực rộng

Mô-đun sạc xe điện 20KW

Mô-đun sạc xe điện 20KW (hai đầu vào)

Mô-đun sạc xe điện 30KW

Mô-đun sạc xe điện 40KW

DẢI ĐIỆN ÁP ĐẦU RA CỰC RỘNG
TƯƠNG THÍCH VỚI MỌI YÊU CẦU VỀ DUNG LƯỢNG PIN XE ĐIỆN

Dải điện áp đầu ra cực rộng 50-1000V, đáp ứng nhu cầu của các loại xe trên thị trường và có thể thích ứng với xe điện cao áp trong tương lai.

● Tương thích với nền tảng 200V-800V hiện có và cung cấp khả năng sạc đầy công suất cho sự phát triển trong tương lai ở mức trên 900V, giúp tránh được chi phí đầu tư vào việc nâng cấp trạm sạc xe điện cao áp.

● Hỗ trợ CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T và hệ thống lưu trữ năng lượng.

● Đáp ứng xu hướng tương lai của việc sạc điện cao áp cho xe điện, tương thích với nhiều ứng dụng sạc và các loại xe khác nhau.

HỆ THỐNG KIỂM SOÁT THÔNG MINH CHO SỰ AN TOÀN VÀ
MÔ-ĐUN SẠC ĐÁNG TIN CẬY

Thông số kỹ thuật

Mô-đun sạc DC V2G 30KW 40KW (hai đầu vào)
Mã số sản phẩm		BEG1K075G
Đầu vào AC	Đánh giá đầu vào	Điện áp 285Vac ～ 475Vac, ba pha + Nối đất bảo vệ
	Kết nối đầu vào AC	3L + PE
	Tần số đầu vào	50/60±5Hz
	Hệ số công suất đầu vào	≥0,99
	Bảo vệ quá áp đầu vào	490±10Vac
	Bảo vệ điện áp đầu vào thấp	270±10Vac
Đầu ra DC	Công suất đầu ra định mức	20kW
	Phạm vi điện áp đầu ra	300Vdc ~ 850Vdc
	Phạm vi dòng điện đầu ra	0,5-67A
	Phạm vi công suất không đổi đầu ra	Khi điện áp đầu ra nằm trong khoảng 300-1000Vdc, công suất đầu ra sẽ ổn định ở mức 20kW.
	Hiệu suất tối đa	≥ 96%
	Thời gian khởi động mềm	3-8 giây
	Bảo vệ ngắn mạch	Bảo vệ tự hoàn tác
	Độ chính xác của điều chỉnh điện áp	≤±0,5%
	THD	≤5%
	Độ chính xác của quy định hiện hành	≤±1%
	Sự mất cân bằng chia sẻ hiện tại	≤±5%
Hoạt động Môi trường	Nhiệt độ hoạt động (°C)	-40˚C ~ +75˚C, giảm công suất từ 55˚C
	Độ ẩm (%)	Độ ẩm tương đối ≤95%, không ngưng tụ
	Độ cao (m)	≤2000m, giảm công suất khi ở độ sâu trên 2000m.
	Phương pháp làm mát	Làm mát bằng quạt
Cơ khí	Mức tiêu thụ điện năng ở chế độ chờ	<10W
	Giao thức truyền thông	CÓ THỂ
	Thiết lập địa chỉ	Màn hình hiển thị kỹ thuật số, thao tác bằng phím
	Kích thước mô-đun	46021884mm (DàiRộngCao)
	Trọng lượng (kg)	≤ 13kg
Sự bảo vệ	Bảo vệ đầu vào	OVP, OCP, OPP, OTP, UVP, Bảo vệ chống sét lan truyền
	Bảo vệ đầu ra	SCP, OVP, OCP, OTP, UVP
	Cách điện	Đầu ra DC cách điện và đầu vào AC
	MTBF	500.000 giờ
Quy định	Giấy chứng nhận	UL2202, IEC61851-1, IEC61851-23, IEC61851-21-2 Loại B
Quy định	Sự an toàn	CE, TUV

Các tính năng chính

Mô-đun sạc AC-DC V2G 30kW 40kW là mô-đun nguồn bên trong cho các trạm sạc DC (trụ sạc), chuyển đổi năng lượng AC và DC thành DC để sạc xe. Mô-đun sạc nhận đầu vào dòng điện 3 pha và xuất ra điện áp DC từ 150VDC-1000VDC, với đầu ra DC có thể điều chỉnh để đáp ứng nhiều yêu cầu khác nhau của bộ pin.

Module sạc DC-DC hai chiều 20kW BEG1K075G được trang bị chức năng POST (tự kiểm tra khi bật nguồn), bảo vệ quá/thiếu điện áp đầu vào AC hoặc DC, bảo vệ quá điện áp đầu ra, bảo vệ quá nhiệt và các tính năng khác. Người dùng có thể kết nối nhiều module sạc song song với một tủ nguồn, và chúng tôi đảm bảo rằng các bộ sạc xe điện kết nối đa module của chúng tôi có độ tin cậy cao, tính ứng dụng cao, hiệu quả và yêu cầu rất ít bảo trì.

Thuận lợi

Nhiều lựa chọn

Mô-đun sạc hai chiều công suất cao UXC75030B 20kW
Điện áp đầu ra lên đến 1000V

Độ tin cậy cao

Giám sát nhiệt độ tổng thể
Khả năng chống lại độ ẩm, hơi muối và nấm mốc.
MTBF > 100.000 giờ

An toàn và bảo mật

Dải điện áp đầu vào rộng 270~480V AC
Phạm vi nhiệt độ hoạt động rộng -30°C~+50°C

Tiêu thụ năng lượng thấp

Chế độ ngủ độc đáo, công suất dưới 2W
Hiệu suất chuyển đổi cao, lên đến 96%.
Chế độ song song thông minh, hoạt động với hiệu suất tối ưu.

Ứng dụng

1. Mô-đun sạc DC-DC 20kW BEG1K075G có thể được sử dụng trên các trạm sạc nhanh DC dành cho xe điện và xe buýt điện.

2. Mô-đun sạc DC-DC BEG1K075G 20kW được trang bị chức năng bảo vệ quá áp đầu vào, cảnh báo thiếu áp, bảo vệ quá dòng và ngắn mạch đầu ra. Các mô-đun sạc có thể được kết nối song song, cho phép thay thế nóng và bảo trì dễ dàng hơn. Điều này cũng đảm bảo tính khả dụng và độ tin cậy của hệ thống.
3. Mô-đun sạc hai chiều BEG1K075G là mô-đun nguồn bên trong cho các trạm sạc DC (pin), chuyển đổi năng lượng AC thành DC để sạc xe. Mô-đun sạc nhận đầu vào dòng điện 3 pha và xuất ra điện áp DC ở các mức 200VDC-500VDC/300VDC-750VDC/150VDC-1000VDC, với đầu ra DC có thể điều chỉnh để đáp ứng nhiều yêu cầu khác nhau của bộ pin.

4. Mô-đun sạc BEG1K075G được trang bị chức năng POST (tự kiểm tra khi bật nguồn), bảo vệ quá/thiếu điện áp đầu vào AC, bảo vệ quá điện áp đầu ra, bảo vệ quá nhiệt và các tính năng khác. Người dùng có thể kết nối nhiều mô-đun sạc song song với một tủ nguồn, và chúng tôi đảm bảo rằng việc kết nối nhiều bộ sạc xe điện của chúng tôi có độ tin cậy cao, tính ứng dụng cao, hiệu quả và yêu cầu rất ít bảo trì.

Module nguồn sạc xe điện DC-DC 51000V 20kW BEG1K075G cho trạm sạc nhanh xe điện 150kW. Module sạc 20kW 1000V, bộ chỉnh lưu EMC loại B, module nguồn sạc xe điện.

Trước: Mô-đun nguồn V2G 30kW 40kW Mô-đun sạc xe điện AC DC hai chiều

Kế tiếp: Mô-đun sạc xe điện UR100060A 60kW, mô-đun nguồn AC/DC

Bộ sạc pantograph siêu nhanh 600KW dành cho trạm sạc xe buýt điện

Trạm sạc kiểu pantograph tách rời công suất cao 300kW - 600kW dành cho xe buýt điện

Trạm sạc siêu tốc 300kW 600kW hệ thống pantograph cho xe buýt điện, trạm sạc xe điện (EV).

Trạm sạc BESS 2MWh 960kW, bộ sạc xe điện Megawatt, hệ thống lưu trữ pin năng lượng mặt trời

Trạm sạc BESS 160kW 313kWh tích hợp hệ thống lưu trữ năng lượng sạc xe điện di động.

Trạm sạc BESS 400kW 625kWh Hệ thống lưu trữ năng lượng pin sạc di động

Mô-đun nguồn V2G 35kW 45kW Mô-đun sạc làm mát bằng chất lỏng AC DC hai chiều

Chi tiết sản phẩm