พลังมิดะ
English
แบนเนอร์ส่วนหัว
โมดูลจ่ายไฟ V2G 35kW 45KW แบบสองทิศทาง AC DC พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว (ภาพประกอบ)
  • โมดูลจ่ายไฟ V2G 35kW 45KW แบบสองทิศทาง AC DC พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว
  • โมดูลจ่ายไฟ V2G 35kW 45KW แบบสองทิศทาง AC DC พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว
  • โมดูลจ่ายไฟ V2G 35kW 45KW แบบสองทิศทาง AC DC พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว
  • โมดูลจ่ายไฟ V2G 35kW 45KW แบบสองทิศทาง AC DC พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว
  • โมดูลจ่ายไฟ V2G 35kW 45KW แบบสองทิศทาง AC DC พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว
  • โมดูลจ่ายไฟ V2G 35kW 45KW แบบสองทิศทาง AC DC พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว

โมดูลจ่ายไฟ V2G 35kW 45KW แบบสองทิศทาง AC DC พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว

35kW 45KW V2Gโมดูลพลังงานโมดูลชาร์จไฟ AC/DC แบบสองทิศทางสำหรับสถานีชาร์จ ESS
30kW 40kWวี2จีไบไดเรกชั่นนาโมดูลชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า AC/DC ตัวแปลงไฟ DC สำหรับสถานีชาร์จ DC


  • หมายเลขรุ่น:LBG1K0120
  • แรงดันไฟฟ้าขาเข้า:300Vdc ~ 850Vdc
  • กำลังขับที่กำหนด:20 กิโลวัตต์
  • ช่วงแรงดันเอาต์พุต:200Vdc ~ 750Vdc
  • ประสิทธิภาพสูงสุด:≥ 96%
  • ตัวประกอบกำลัง:≥0.99
  • ความถูกต้องของระเบียบข้อบังคับปัจจุบัน:≤±1%
  • โปรโตคอลการสื่อสาร:สามารถ
  • อุณหภูมิในการทำงาน:－40℃～＋75℃
    • วาส สไกป์ อีเมล

    รายละเอียดสินค้า

    แท็กสินค้า

    วิธีใช้งานโมดูลชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบสองทิศทาง V2G AC DC ขนาด 30kW และ 40kW โมดูลพลังงาน V2G

    เพื่อใช้โมดูลพลังงานแบบเชื่อมต่อรถยนต์กับโครงข่ายไฟฟ้า (V2G)คุณต้องมีรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่ใช้งานร่วมกันได้และเครื่องชาร์จแบบสองทิศทาง จากนั้นลงทะเบียนในโปรแกรม V2G โปรแกรมนี้เกี่ยวข้องกับการเชื่อมต่อระบบ การตั้งค่า และการขออนุมัติจากบริษัทผู้ให้บริการไฟฟ้าของคุณ โมดูลและเครื่องชาร์จจะจัดการการไหลของพลังงานโดยอัตโนมัติ รวมถึงการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและการปล่อยประจุแบตเตอรี่กลับสู่โครงข่ายไฟฟ้าเพื่อรักษาสมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทาน

    บทบาทของโมดูลชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในระบบ V2G

    การชาร์จแบบสองทิศทางเป็นคุณลักษณะหลักของระบบ V2G โมดูลชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสามารถ:
    * ค่าใช้จ่าย:แปลงไฟกระแสสลับ (AC) จากสายส่งไฟฟ้าให้เป็นไฟกระแสตรง (DC) เพื่อชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
    * การจำหน่าย:ในช่วงที่มีการใช้ไฟฟ้าสูงสุดในระบบโครงข่ายไฟฟ้า ให้แปลงพลังงานไฟฟ้ากระแสตรง (DC) ที่ผลิตจากแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเป็นพลังงานไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) แล้วส่งกลับเข้าสู่ระบบโครงข่ายไฟฟ้าเพื่อลดภาระของระบบโครงข่ายไฟฟ้า

    ด้วยการไหลเวียนของพลังงานแบบสองทิศทางนี้ โมดูลชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าไม่เพียงแต่สนับสนุนการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังส่งพลังงานไฟฟ้าที่ผลิตจากแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ากลับคืนสู่โครงข่ายไฟฟ้าในช่วงที่มีความต้องการใช้ไฟฟ้าสูงสุด ซึ่งจะช่วยควบคุมภาระของโครงข่ายไฟฟ้าและรับประกันการทำงานของโครงข่ายไฟฟ้าที่เสถียร

    โมดูลชาร์จ V2G 30kW 40kW คืออะไร?

    ระบบ Vehicle-to-Grid (V2G) เป็นระบบพลังงานอัจฉริยะที่ล้ำสมัย ซึ่งช่วยให้เกิดการแลกเปลี่ยนพลังงานแบบสองทิศทางระหว่างรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และโครงข่ายไฟฟ้าผ่านเทคโนโลยีการชาร์จแบบสองทิศทาง ระบบ V2G ไม่เพียงแต่เพิ่มประสิทธิภาพประสบการณ์การชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังช่วยให้โครงข่ายไฟฟ้าควบคุมโหลดและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานอีกด้วย โมดูลการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบนี้ ซึ่งมีหน้าที่อำนวยความสะดวกในการไหลของพลังงานไฟฟ้าแบบสองทิศทาง

    1. จัดหาอุปกรณ์ที่เหมาะสม
    เครื่องชาร์จแบบสองทิศทาง: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีเครื่องชาร์จที่รองรับการไหลของกระแสไฟฟ้าแบบสองทิศทาง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับ V2G โมดูล V2G บางรุ่นถูกติดตั้งอยู่ในสถานีชาร์จเร็วแบบ DC ในขณะที่บางรุ่นใช้ไฟ AC และใช้อินเวอร์เตอร์ในตัวของรถยนต์ ทำให้การติดตั้งง่ายขึ้น
    รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้งานร่วมกันได้: รถยนต์ไฟฟ้าของคุณต้องสามารถปล่อยประจุแบตเตอรี่กลับสู่โครงข่ายไฟฟ้าได้ ซึ่งหมายความว่ารถยนต์ต้องมีฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ที่รองรับ V2G ที่จำเป็น
    2. ตั้งค่าระบบ
    การติดตั้ง: จ้างช่างไฟฟ้าที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเพื่อติดตั้งเครื่องชาร์จแบบสองทิศทาง การติดตั้งต้องเป็นไปตามข้อกำหนดและกฎหมายอาคารท้องถิ่น
    การเชื่อมต่อระบบสาธารณูปโภค: ช่างไฟฟ้าจะประสานงานกับบริษัทสาธารณูปโภคในพื้นที่ของคุณเพื่อเชื่อมต่อระบบเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้า ขั้นตอนนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการปลดล็อกศักยภาพของ V2G 3. เข้าร่วมโปรแกรม V2G และกำหนดค่าการตั้งค่าของคุณ
    ลงทะเบียน: ลงทะเบียนเข้าร่วมโปรแกรม V2G กับผู้ให้บริการพลังงานของคุณหรือผู้ให้บริการ V2G จากภายนอก คุณจะต้องยอมรับข้อกำหนดและเงื่อนไข ซึ่งอาจรวมถึงค่าตอบแทนสำหรับพลังงานที่คุณจัดหาให้

    เทคโนโลยีขั้นสูง

    โมดูลชาร์จ V2G ขนาด 30kW และ 40kW นี้รองรับโหมดอินพุตคู่ DC และ DC ซึ่งรวมการชาร์จแบตเตอรี่จากโครงข่ายไฟฟ้าและการชาร์จรถยนต์ด้วยแบตเตอรี่เข้าด้วยกัน ในขณะเดียวกันก็ตรงตามข้อกำหนดด้านขนาดของโมดูลมาตรฐานสามระดับของการไฟฟ้าแห่งชาติ

    5

    ประสิทธิภาพสูงและการประหยัดพลังงาน

    2

    ช่วงกำลังเอาต์พุตคงที่กว้าง

    1

    การใช้พลังงานในโหมดสแตนด์บายต่ำมาก

    3

    ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้างเป็นพิเศษ

    โมดูลชาร์จ DC 40 กิโลวัตต์

    โมดูลชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า 20KW

    โมดูลชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า 20KW (สองอินพุต)

    โมดูลชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า 30KW

    โมดูลชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า 40KW

    โมดูลชาร์จ NXR100020

    ช่วงแรงดันเอาต์พุตกว้างเป็นพิเศษ
    ใช้งานได้กับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นที่มีความจุแตกต่างกัน

    ช่วงแรงดันไฟฟ้าขาออกกว้างเป็นพิเศษ 50-1000 โวลต์ ตอบโจทย์รถยนต์หลากหลายประเภทในตลาด และสามารถปรับใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าแรงดันสูงในอนาคตได้

    ● สามารถใช้งานร่วมกับแพลตฟอร์ม 200V-800V ที่มีอยู่เดิม และรองรับการชาร์จเต็มกำลังสำหรับระบบที่พัฒนาขึ้นในอนาคตที่สูงกว่า 900V ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงการลงทุนในการก่อสร้างอัพเกรดเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแรงดันสูง

    ● รองรับ CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T และระบบจัดเก็บพลังงาน

    ● ตอบสนองเทรนด์แห่งอนาคตของการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าด้วยแรงดันสูง เข้ากันได้กับแอปพลิเคชันการชาร์จและรถยนต์หลากหลายประเภท

    pic2 (1)

    ระบบควบคุมอัจฉริยะเพื่อความปลอดภัยและ
    โมดูลชาร์จที่เชื่อถือได้

    รูปที่ 6

    ข้อกำหนด

    โมดูลชาร์จไฟ DC V2G 30KW 40KW (สองอินพุต)
    หมายเลขรุ่น BEG1K075G
    อินพุต AC การให้คะแนนอินพุต 285Vac ～ 475Vac, สามเฟส + สายดินป้องกัน
    การเชื่อมต่ออินพุต AC 3 ลิตร + พีอี
    ความถี่อินพุต 50/60±5Hz
    ตัวประกอบกำลังไฟฟ้าขาเข้า ≥0.99
    ระบบป้องกันแรงดันไฟเกินขาเข้า 490±10Vac
    ระบบป้องกันแรงดันไฟเข้าต่ำ 270±10Vac
    เอาต์พุต DC กำลังเอาต์พุตที่กำหนด 20 กิโลวัตต์
    ช่วงแรงดันเอาต์พุต 300Vdc ~ 850Vdc
    ช่วงกระแสเอาต์พุต 0.5-67A
    ช่วงกำลังเอาต์พุตคงที่ เมื่อแรงดันเอาต์พุตอยู่ที่ 300-1000 โวลต์ดีซี จะให้กำลังไฟฟ้าคงที่ 20 กิโลวัตต์
    ประสิทธิภาพสูงสุด ≥ 96%
    เวลาเริ่มต้นแบบนุ่มนวล 3-8 วินาที
    ระบบป้องกันการลัดวงจร ระบบป้องกันการย้อนกลับอัตโนมัติ
    ความแม่นยำในการควบคุมแรงดันไฟฟ้า ≤±0.5%
    ทีเอชดี ≤5%
    ความถูกต้องของกฎระเบียบปัจจุบัน ≤±1%
    ความไม่สมดุลของการแบ่งปันในปัจจุบัน ≤±5%
    การดำเนินการ
    สิ่งแวดล้อม    		 อุณหภูมิใช้งาน (°C) -40˚C ถึง +75˚C โดยลดกำลังการทำงานลงจาก 55˚C
    ความชื้นสัมสัมพัทธ์ (%) ความชื้นสัมพัทธ์ ≤95% ไม่เกิดการควบแน่น
    ระดับความสูง (เมตร) ≤2000 เมตร ลดกำลังการทำงานเมื่อสูงกว่า 2000 เมตร
    วิธีการทำความเย็น พัดลมระบายความร้อน
    เครื่องกล การใช้พลังงานในโหมดสแตนด์บาย <10วัตต์
    โปรโตคอลการสื่อสาร สามารถ
    การตั้งค่าที่อยู่ หน้าจอแสดงผลดิจิทัล การใช้งานปุ่มกด
    ขนาดโมดูล 460*218*84 มม. (ยาว*กว้าง*สูง)
    น้ำหนัก (กก.) ≤ 13 กก.
    การป้องกัน การป้องกันอินพุต OVP, OCP, OPP, OTP, UVP, อุปกรณ์ป้องกันไฟกระชาก
    การป้องกันเอาต์พุต SCP, OVP, OCP, OTP, UVP
    ฉนวนไฟฟ้า เอาต์พุต DC และอินพุต AC แบบแยกฉนวน
    MTBF 500,000 ชั่วโมง
    ระเบียบข้อบังคับ ใบรับรอง UL2202, IEC61851-1, IEC61851-23, IEC61851-21-2 คลาส B
    ความปลอดภัย ซีอี, ทูวี

    คุณสมบัติหลัก

    โมดูลชาร์จ AC-DC V2G ขนาด 30kw และ 40kw เป็นโมดูลพลังงานภายในสำหรับสถานีชาร์จ DC (เสาชาร์จ) โดยแปลงพลังงาน AC และ DC เป็น DC เพื่อชาร์จรถยนต์ โมดูลชาร์จนี้รับกระแสไฟฟ้า 3 เฟสเป็นอินพุต และส่งออกแรงดันไฟฟ้า DC ในช่วง 150VDC-1000VDC โดยสามารถปรับเอาต์พุต DC ได้เพื่อให้ตรงกับความต้องการของแบตเตอรี่หลากหลายประเภท

    โมดูลชาร์จ DC-DC แบบสองทิศทาง 20kW รุ่น BEG1K075G มาพร้อมฟังก์ชัน POST (การทดสอบตัวเองเมื่อเปิดเครื่อง) ระบบป้องกันแรงดันไฟเกิน/ต่ำกว่าปกติสำหรับอินพุต AC หรือ DC ระบบป้องกันแรงดันไฟเกินสำหรับเอาต์พุต ระบบป้องกันอุณหภูมิสูงเกิน และคุณสมบัติอื่นๆ ผู้ใช้สามารถเชื่อมต่อโมดูลชาร์จหลายตัวแบบขนานเข้ากับตู้จ่ายไฟเพียงตู้เดียว และเรารับประกันว่าเครื่องชาร์จ EV แบบเชื่อมต่อหลายตัวของเรามีความน่าเชื่อถือสูง ใช้งานได้จริง มีประสิทธิภาพ และต้องการการบำรุงรักษาน้อยมาก

    ข้อดี

    ตัวเลือกหลายแบบ

    โมดูลชาร์จแบบสองทิศทางกำลังสูง UXC75030B 20kW
    แรงดันเอาต์พุตสูงสุดถึง 1000V

    ความน่าเชื่อถือสูง

    • การตรวจสอบอุณหภูมิโดยรวม
    • กลไกป้องกันความชื้น ละอองเกลือ และเชื้อรา
    • MTBF > 100,000 ชั่วโมง

    ปลอดภัยและมั่นคง

    ช่วงแรงดันไฟฟ้าขาเข้ากว้าง 270~480V AC
    ช่วงอุณหภูมิการทำงานกว้าง -30°C ถึง +50°C

    ประหยัดพลังงาน

    โหมดประหยัดพลังงานพิเศษ ใช้พลังงานน้อยกว่า 2 วัตต์
    ประสิทธิภาพการแปลงสูงถึง 96%
    โหมดขนานอัจฉริยะ ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

    แอปพลิเคชัน

    1. โมดูลชาร์จ DC-DC ขนาด 20 กิโลวัตต์ รุ่น BEG1K075G สามารถใช้กับสถานีชาร์จเร็ว DC สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและรถบัสไฟฟ้าได้

    2. โมดูลชาร์จ DC-DC รุ่น BEG1K075G ขนาด 20 กิโลวัตต์ มาพร้อมระบบป้องกันแรงดันไฟเกินขาเข้า ระบบแจ้งเตือนแรงดันไฟต่ำเกิน ระบบป้องกันกระแสไฟเกินขาออก และระบบป้องกันไฟลัดวงจร สามารถเชื่อมต่อโมดูลชาร์จแบบขนานได้ ทำให้สามารถเปลี่ยนโมดูลขณะทำงานได้ง่ายขึ้น และบำรุงรักษาได้สะดวกยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังช่วยให้ระบบใช้งานได้จริงและมีความน่าเชื่อถือ
    3. โมดูลชาร์จแบบสองทิศทาง BEG1K075G เป็นโมดูลจ่ายไฟภายในสำหรับสถานีชาร์จ DC (แท่นชาร์จ) โดยแปลงพลังงาน AC เป็น DC เพื่อชาร์จรถยนต์ โมดูลชาร์จนี้รับกระแสไฟฟ้า 3 เฟสเป็นอินพุต และส่งออกแรงดันไฟฟ้า DC เป็น 200VDC-500VDC/300VDC-750VDC/150VDC-1000VDC โดยสามารถปรับเอาต์พุต DC ได้เพื่อให้ตรงกับความต้องการของแบตเตอรี่หลากหลายประเภท

    4. โมดูลชาร์จ BEG1K075G มาพร้อมฟังก์ชัน POST (การทดสอบตัวเองเมื่อเปิดเครื่อง), ระบบป้องกันแรงดันไฟฟ้าขาเข้าเกิน/ต่ำกว่าปกติ, ระบบป้องกันแรงดันไฟฟ้าขาออกเกิน, ระบบป้องกันอุณหภูมิสูงเกิน และคุณสมบัติอื่นๆ ผู้ใช้สามารถเชื่อมต่อโมดูลชาร์จหลายตัวแบบขนานเข้ากับตู้จ่ายไฟเพียงตู้เดียว และเรารับประกันว่าเครื่องชาร์จ EV แบบเชื่อมต่อหลายตัวของเรามีความน่าเชื่อถือสูง ใช้งานได้จริง มีประสิทธิภาพ และต้องการการบำรุงรักษาน้อยมาก

    โมดูลจ่ายไฟ DC-DC สำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า 5,1000V 20kW รุ่น BEG1K075G สำหรับสถานีชาร์จเร็วรถยนต์ไฟฟ้า 150kW โมดูลชาร์จ 20kW 1000V EMC คลาส B วงจรเรียงกระแส โมดูลจ่ายไฟสำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

    • ฝากข้อความของคุณ:

    ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง

    ฝากข้อความของคุณ:

    เขียนข้อความของคุณที่นี่แล้วส่งมาให้เรา