Moduł zasilania V2G 35 kW 45 kW, dwukierunkowy moduł ładowania cieczą AC/DC
Jak korzystać z dwukierunkowego modułu ładowania AC/DC pojazdów elektrycznych V2G 30 kW 40 kW Moduł mocy V2G
Aby użyć modułu zasilania pojazd-sieć (V2G)Musisz posiadać kompatybilny pojazd elektryczny (EV) i dwukierunkową ładowarkę, a następnie zarejestrować się w programie V2G. Program ten obejmuje podłączenie systemu, ustawienie preferencji i uzyskanie zgody od dostawcy energii. Moduł i ładowarka automatycznie zarządzają przepływem energii, w tym ładowaniem pojazdu elektrycznego i rozładowywaniem akumulatora do sieci, aby zrównoważyć podaż i popyt.
Rola modułów ładowania pojazdów elektrycznych w systemach V2G
Dwukierunkowe ładowanie jest podstawową cechą systemów V2G. Moduły ładowania pojazdów elektrycznych mogą:
* Opłata:Przekształca prąd przemienny dostarczany z sieci na prąd stały w celu ładowania pojazdów elektrycznych.
* Wypisać:W okresach szczytowego obciążenia sieci elektrycznej należy przekształcić prąd stały generowany przez akumulator pojazdu elektrycznego na prąd przemienny i przesłać go z powrotem do sieci, aby zmniejszyć jej obciążenie.
Dzięki dwukierunkowemu przepływowi energii moduły ładowania pojazdów elektrycznych nie tylko wspomagają ładowanie pojazdów elektrycznych, ale także oddają energię elektryczną wytworzoną przez akumulator pojazdu elektrycznego z powrotem do sieci w okresach szczytowego zapotrzebowania na energię elektryczną, pomagając w ten sposób regulować obciążenie sieci i zapewniając jej stabilną pracę.
Czym jest moduł ładowania V2G 30 kW 40 kW?
Systemy Vehicle-to-Grid (V2G) to innowacyjne, inteligentne systemy energetyczne, które umożliwiają dwukierunkową wymianę energii między pojazdami elektrycznymi (EV) a siecią energetyczną poprzez technologię ładowania dwukierunkowego. Systemy V2G nie tylko optymalizują ładowanie pojazdów elektrycznych, ale także pomagają sieci energetycznej regulować obciążenie i poprawiać efektywność energetyczną. Moduł ładowania EV jest kluczowym elementem tego systemu, odpowiedzialnym za umożliwienie dwukierunkowego przepływu energii elektrycznej.
1. Zdobądź odpowiedni sprzęt
Ładowarka dwukierunkowa: Upewnij się, że posiadasz ładowarkę obsługującą dwukierunkowy przepływ prądu, co jest kluczowe dla V2G. Niektóre moduły V2G są wbudowane w stacje szybkiego ładowania prądem stałym (DC), podczas gdy inne działają na prąd przemienny (AC) i wykorzystują wbudowany falownik pojazdu, co upraszcza instalację.
Kompatybilny pojazd elektryczny: Twój pojazd elektryczny musi mieć możliwość rozładowania akumulatora z powrotem do sieci. Wymaga to, aby pojazd posiadał niezbędne wsparcie sprzętowe i programowe dla V2G.
2. Skonfiguruj system
Instalacja: Do zainstalowania ładowarki dwukierunkowej należy zatrudnić wykwalifikowanego elektryka. Instalacja musi być zgodna z lokalnymi przepisami budowlanymi.
Podłączenie do sieci: Elektryk będzie współpracować z lokalnym dostawcą energii w celu podłączenia systemu do sieci. To kluczowy krok w odblokowaniu możliwości V2G. 3. Dołącz do programu V2G i skonfiguruj swoje preferencje.
Zarejestruj się: Zarejestruj się w programie V2G u swojego dostawcy energii lub zewnętrznego dostawcy usług V2G. Będziesz musiał zaakceptować warunki, które mogą obejmować wynagrodzenie za dostarczaną energię.
ZAAWANSOWANA TECHNOLOGIA
Ten moduł ładowania V2G o mocy 30 kW i 40 kW obsługuje tryb podwójnego wejścia DC i DC, łącząc ładowanie akumulatora z sieci energetycznej z ładowaniem pojazdu z akumulatora. Jednocześnie spełnia wymagania dotyczące rozmiaru trzech zunifikowanych modułów State Grid.
Wysoka wydajność i oszczędność energii
Szeroki zakres stałej mocy wyjściowej
Bardzo niskie zużycie energii w trybie czuwania
Bardzo szeroki zakres temperatur pracy
ULTRA SZEROKI ZAKRES NAPIĘCIA WYJŚCIOWEGO
ZGODNY Z WYMAGANIAMI DOTYCZĄCYMI POJEMNOŚCI AKUMULATORA POJAZDU ELEKTRYCZNEGO
Bardzo szeroki zakres wyjściowy 50–1000 V, spełniający wymagania różnych typów samochodów dostępnych na rynku i dostosowany do pojazdów elektrycznych wysokiego napięcia w przyszłości.
● Kompatybilny z istniejącą platformą 200 V–800 V i zapewnia pełną moc ładowania na potrzeby przyszłego rozwoju powyżej 900 V, co pozwala uniknąć inwestycji w modernizację ładowarki EV wysokiego napięcia.
● Obsługa CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T i systemu magazynowania energii.
● Poznaj przyszły trend ładowania pojazdów elektrycznych wysokim napięciem, kompatybilnego z różnymi aplikacjami ładowania i typami samochodów.
INTELIGENTNE STEROWANIE DLA BEZPIECZNEGO I
NIEZAWODNY MODUŁ ŁADOWANIA
Specyfikacje
| Moduł ładowania DC V2G 30 kW 40 kW (dwa wejścia) | ||
| Numer modelu | BEG1K075G | |
| Wejście prądu przemiennego | Ocena wejściowa | 285Vac ~ 475Vac, trzy fazy + uziemienie ochronne |
| Podłączenie wejściowe prądu przemiennego | 3L + PE | |
| Częstotliwość wejściowa | 50/60±5Hz | |
| Współczynnik mocy wejściowej | ≥0,99 | |
| Zabezpieczenie przed przepięciem wejściowym | 490±10V prądu przemiennego | |
| Zabezpieczenie przed zbyt niskim napięciem wejściowym | 270±10V prądu przemiennego | |
| Wyjście prądu stałego | Moc wyjściowa znamionowa | 20 kW |
| Zakres napięcia wyjściowego | 300 V prądu stałego ~ 850 V prądu stałego | |
| Zakres prądu wyjściowego | 0,5-67A | |
| Zakres stałej mocy wyjściowej | Gdy napięcie wyjściowe wynosi 300–1000 V DC, na wyjściu będzie stała moc 20 kW | |
| Maksymalna wydajność | ≥ 96% | |
| Czas łagodnego startu | 3-8 sekund | |
| Zabezpieczenie przed zwarciem | Ochrona przed samoczynnym cofaniem | |
| Dokładność regulacji napięcia | ≤±0,5% | |
| THD | ≤5% | |
| Dokładność bieżącej regulacji | ≤±1% | |
| Obecna nierównowaga w dzieleniu się | ≤±5% | |
| Działanie Środowisko | Temperatura pracy (°C) | -40˚C ~ +75˚C, obniżenie od 55˚C |
| Wilgotność (%) | ≤95% RH, bez kondensacji | |
| Wysokość (m) | ≤2000 m, obniżenie wartości znamionowych powyżej 2000 m | |
| Metoda chłodzenia | Chłodzenie wentylatorem | |
| Mechaniczny | Pobór mocy w trybie czuwania | <10 W |
| Protokół komunikacyjny | MÓC | |
| Ustawienie adresu | Cyfrowy wyświetlacz ekranowy, obsługa klawiszy | |
| Wymiar modułu | 460*218*84 mm (dł.*szer.*wys.) | |
| Waga (kg) | ≤ 13 kg | |
| Ochrona | Ochrona wejścia | OVP, OCP, OPP, OTP, UVP, Ochrona przeciwprzepięciowa |
| Ochrona wyjścia | SCP, OVP, OCP, OTP, UVP | |
| Izolacja elektryczna | Izolowane wyjście prądu stałego i wejście prądu przemiennego | |
| Średni czas między awariami (MTBF) | 500 000 godzin | |
| Regulacja | Certyfikat | UL2202, IEC61851-1, IEC61851-23, IEC61851-21-2 Klasa B |
| Bezpieczeństwo | CE, TUV | |
Główne funkcje
Moduł ładowarki AC/DC V2G o mocy 30 kW i 40 kW to wewnętrzny moduł zasilania dla stacji ładowania DC (kolumn), który przetwarza energię AC i DC na DC w celu ładowania pojazdów. Moduł ładowarki pobiera prąd trójfazowy, a następnie generuje napięcie DC w zakresie 150–1000 V DC, z regulowanym wyjściem DC, aby spełnić zróżnicowane wymagania dotyczące akumulatorów.
Moduł dwukierunkowej ładowarki DC-DC o mocy 20 kW BEG1K075G jest wyposażony w funkcję POST (autotest po włączeniu zasilania), zabezpieczenie przed zbyt wysokim/niskim napięciem wejściowym AC lub DC, zabezpieczenie przed zbyt wysokim napięciem wyjściowym, zabezpieczenie przed przegrzaniem oraz inne funkcje. Użytkownicy mogą podłączać wiele modułów ładowarki równolegle do jednej szafy zasilającej. Gwarantujemy, że nasze ładowarki do pojazdów elektrycznych są wysoce niezawodne, praktyczne, wydajne i wymagają minimalnej konserwacji.
Zalety
Wiele opcji
Wysoka moc, jak w przypadku modułu ładowania dwukierunkowego UXC75030B o mocy 20 kW
Napięcie wyjściowe do 1000V
Wysoka niezawodność
- Całkowity monitoring temperatury
- Ochrona przed wilgocią, słoną mgiełką i grzybami
- Średni czas bezawaryjnej pracy (MTBF) > 100 000 godzin
Bezpieczny i pewny
Szeroki zakres napięcia wejściowego 270~480 V AC
Szeroki zakres temperatur pracy -30°C~+50°C
Niskie zużycie energii
Unikalny tryb uśpienia, pobór mocy poniżej 2 W
Wysoka wydajność konwersji do 96%
Inteligentny tryb równoległy, pracujący z najwyższą wydajnością
Aplikacje
1. Moduły ładowarki DC 20 kW BEG1K075G można stosować w stacjach szybkiego ładowania DC dla pojazdów elektrycznych i autobusów elektrycznych.
2. Moduł ładowarki DC BEG1K075G o mocy 20 kW jest wyposażony w zabezpieczenie przeciwprzepięciowe na wejściu, alarm podnapięciowy, zabezpieczenie przeciwprzepięciowe na wyjściu oraz zabezpieczenie przeciwzwarciowe. Moduły ładowarki można łączyć równolegle, co umożliwia wymianę bez wyłączania urządzenia i ułatwia konserwację. Zapewnia to również niezawodność i niezawodność systemu.
3. Moduł ładowarki dwukierunkowej BEG1K075G to wewnętrzny moduł zasilania dla stacji ładowania prądem stałym (prąd przemienny), który przetwarza energię prądu przemiennego na prąd stały w celu ładowania pojazdów. Moduł ładowarki pobiera prąd trójfazowy, a następnie generuje napięcie stałe w zakresie 200–500 V DC/300–750 V DC/150–1000 V DC, z regulowanym napięciem wyjściowym DC, co pozwala na dostosowanie go do różnych wymagań akumulatorów.
Moduł ładowarki BEG1K075G jest wyposażony w funkcję POST (autotest po włączeniu zasilania), zabezpieczenie przed zbyt wysokim/niskim napięciem wejściowym AC, zabezpieczenie przed zbyt wysokim napięciem wyjściowym, zabezpieczenie przed przegrzaniem i inne funkcje. Użytkownicy mogą podłączać wiele modułów ładowarki równolegle do jednej szafy zasilającej. Gwarantujemy, że nasze ładowarki do pojazdów elektrycznych są wysoce niezawodne, praktyczne, wydajne i wymagają minimalnej konserwacji.
Moduł zasilania ładowarki EV DC 51000 V 20 kW BEG1K075G do stacji szybkiego ładowania EV 150 kW. Moduł ładowania 20 kW, prostownik klasy B EMC 1000 V, moduł zasilania ładowarki EV
Przenośna ładowarka EV
Domowa skrzynka ścienna EV
Stacja ładowania DC
Stacja ładowania BESS
V2G V2H V2V V2L
Moduł ładowania pojazdów elektrycznych
Złącze ładowania DC
Akcesoria do pojazdów elektrycznych













